'20萬預算也能上中型SUV，這車全系6座，入門就配8AT，比漢蘭達值'
以往，如果手握20萬預算想要購買一部SUV產品，市面上可供選擇的大都以大眾途觀、本田CRV這樣的緊湊型SUV，或者別克昂科威、三菱歐藍德這樣的“偽中型SUV”車型為主。不過，隨著國內汽車消費市場競爭的白熱化，如今手握20萬預算，除了主流緊湊型SUV可以隨便挑之外，甚至還能買到一部分名副其實的7座合資中型SUV。當然，消費者的胃口也會隨著備選車型的逐漸增多也變得更加挑剔，在這種情況下，大家對7座SUV的要求變得越來越高，除了要求它們能具備開闊的視野、舒展的坐姿、較好的通過性以及更高的載員數量之外，如果能與傳統5座SUV一樣6年免檢就更錦上添花了。於是，一些6座中型SUV應運而生。
北京現代旗下的全新勝達就是這樣的一款產品。今年4月份，北京現代全新勝達正式上市，全系售價僅為20.28-27.28萬元，即便不算終端優惠，手握20萬預算也能買到這款中型SUV，加上全系6座以及8AT，確實算是一款比漢蘭達更值的合資中型SUV。那麼，這款新車是否會因為低廉的售價而品質縮水呢？下面咱們就藉著這個機會來一起深入瞭解一下。
以往，如果手握20萬預算想要購買一部SUV產品，市面上可供選擇的大都以大眾途觀、本田CRV這樣的緊湊型SUV，或者別克昂科威、三菱歐藍德這樣的“偽中型SUV”車型為主。不過，隨著國內汽車消費市場競爭的白熱化，如今手握20萬預算，除了主流緊湊型SUV可以隨便挑之外，甚至還能買到一部分名副其實的7座合資中型SUV。當然，消費者的胃口也會隨著備選車型的逐漸增多也變得更加挑剔，在這種情況下，大家對7座SUV的要求變得越來越高，除了要求它們能具備開闊的視野、舒展的坐姿、較好的通過性以及更高的載員數量之外，如果能與傳統5座SUV一樣6年免檢就更錦上添花了。於是，一些6座中型SUV應運而生。
北京現代旗下的全新勝達就是這樣的一款產品。今年4月份，北京現代全新勝達正式上市，全系售價僅為20.28-27.28萬元，即便不算終端優惠，手握20萬預算也能買到這款中型SUV，加上全系6座以及8AT，確實算是一款比漢蘭達更值的合資中型SUV。那麼，這款新車是否會因為低廉的售價而品質縮水呢？下面咱們就藉著這個機會來一起深入瞭解一下。
以往，如果手握20萬預算想要購買一部SUV產品，市面上可供選擇的大都以大眾途觀、本田CRV這樣的緊湊型SUV，或者別克昂科威、三菱歐藍德這樣的“偽中型SUV”車型為主。不過，隨著國內汽車消費市場競爭的白熱化，如今手握20萬預算，除了主流緊湊型SUV可以隨便挑之外，甚至還能買到一部分名副其實的7座合資中型SUV。當然，消費者的胃口也會隨著備選車型的逐漸增多也變得更加挑剔，在這種情況下，大家對7座SUV的要求變得越來越高，除了要求它們能具備開闊的視野、舒展的坐姿、較好的通過性以及更高的載員數量之外，如果能與傳統5座SUV一樣6年免檢就更錦上添花了。於是，一些6座中型SUV應運而生。
北京現代旗下的全新勝達就是這樣的一款產品。今年4月份，北京現代全新勝達正式上市，全系售價僅為20.28-27.28萬元，即便不算終端優惠，手握20萬預算也能買到這款中型SUV，加上全系6座以及8AT，確實算是一款比漢蘭達更值的合資中型SUV。那麼，這款新車是否會因為低廉的售價而品質縮水呢？下面咱們就藉著這個機會來一起深入瞭解一下。
以往，如果手握20萬預算想要購買一部SUV產品，市面上可供選擇的大都以大眾途觀、本田CRV這樣的緊湊型SUV，或者別克昂科威、三菱歐藍德這樣的“偽中型SUV”車型為主。不過，隨著國內汽車消費市場競爭的白熱化，如今手握20萬預算，除了主流緊湊型SUV可以隨便挑之外，甚至還能買到一部分名副其實的7座合資中型SUV。當然，消費者的胃口也會隨著備選車型的逐漸增多也變得更加挑剔，在這種情況下，大家對7座SUV的要求變得越來越高，除了要求它們能具備開闊的視野、舒展的坐姿、較好的通過性以及更高的載員數量之外，如果能與傳統5座SUV一樣6年免檢就更錦上添花了。於是，一些6座中型SUV應運而生。
北京現代旗下的全新勝達就是這樣的一款產品。今年4月份，北京現代全新勝達正式上市，全系售價僅為20.28-27.28萬元，即便不算終端優惠，手握20萬預算也能買到這款中型SUV，加上全系6座以及8AT，確實算是一款比漢蘭達更值的合資中型SUV。那麼，這款新車是否會因為低廉的售價而品質縮水呢？下面咱們就藉著這個機會來一起深入瞭解一下。
雖然沒有豐田漢蘭達、大眾途昂那樣威名遠揚，但作為一款對於現代品牌具有深刻歷史意義的車型，勝達的銷量其實並不低，在將近二十年裡全球累計銷量已經超過了450萬輛。所以在歷史底蘊上，現代勝達完全有能力與漢蘭達這樣的對手拼一拼。除此之外，與成熟穩重的豐田漢蘭達、大眾途昂相比，這款來自於韓國的“歐巴”在外形設計方面顯然多了份時尚之氣。全新的家族式設計相比於上一代車型有著非常大的突破，整體線條更為大膽，造型更趨於年輕化。其中，前臉六邊形前進氣格柵辨識度很高，搭配上方的鍍鉻飾條，營造出很強的視覺衝擊感。
以往，如果手握20萬預算想要購買一部SUV產品，市面上可供選擇的大都以大眾途觀、本田CRV這樣的緊湊型SUV，或者別克昂科威、三菱歐藍德這樣的“偽中型SUV”車型為主。不過，隨著國內汽車消費市場競爭的白熱化，如今手握20萬預算，除了主流緊湊型SUV可以隨便挑之外，甚至還能買到一部分名副其實的7座合資中型SUV。當然，消費者的胃口也會隨著備選車型的逐漸增多也變得更加挑剔，在這種情況下，大家對7座SUV的要求變得越來越高，除了要求它們能具備開闊的視野、舒展的坐姿、較好的通過性以及更高的載員數量之外，如果能與傳統5座SUV一樣6年免檢就更錦上添花了。於是，一些6座中型SUV應運而生。
北京現代旗下的全新勝達就是這樣的一款產品。今年4月份，北京現代全新勝達正式上市，全系售價僅為20.28-27.28萬元，即便不算終端優惠，手握20萬預算也能買到這款中型SUV，加上全系6座以及8AT，確實算是一款比漢蘭達更值的合資中型SUV。那麼，這款新車是否會因為低廉的售價而品質縮水呢？下面咱們就藉著這個機會來一起深入瞭解一下。
雖然沒有豐田漢蘭達、大眾途昂那樣威名遠揚，但作為一款對於現代品牌具有深刻歷史意義的車型，勝達的銷量其實並不低，在將近二十年裡全球累計銷量已經超過了450萬輛。所以在歷史底蘊上，現代勝達完全有能力與漢蘭達這樣的對手拼一拼。除此之外，與成熟穩重的豐田漢蘭達、大眾途昂相比，這款來自於韓國的“歐巴”在外形設計方面顯然多了份時尚之氣。全新的家族式設計相比於上一代車型有著非常大的突破，整體線條更為大膽，造型更趨於年輕化。其中，前臉六邊形前進氣格柵辨識度很高，搭配上方的鍍鉻飾條，營造出很強的視覺衝擊感。
而格柵兩側的前大燈則採用了時下流行的分體式設計，並在內部加入了銀色材質進行裝飾，視覺效果也比較出色。更難能可貴的是，除了入門級的兩驅精英版之外，其他車型都配備了全LED光源，並且即便是最低配也擁有LED日行燈、自動頭燈、高度可調以及延時關閉功能，可謂非常厚道。
以往，如果手握20萬預算想要購買一部SUV產品，市面上可供選擇的大都以大眾途觀、本田CRV這樣的緊湊型SUV，或者別克昂科威、三菱歐藍德這樣的“偽中型SUV”車型為主。不過，隨著國內汽車消費市場競爭的白熱化，如今手握20萬預算，除了主流緊湊型SUV可以隨便挑之外，甚至還能買到一部分名副其實的7座合資中型SUV。當然，消費者的胃口也會隨著備選車型的逐漸增多也變得更加挑剔，在這種情況下，大家對7座SUV的要求變得越來越高，除了要求它們能具備開闊的視野、舒展的坐姿、較好的通過性以及更高的載員數量之外，如果能與傳統5座SUV一樣6年免檢就更錦上添花了。於是，一些6座中型SUV應運而生。
北京現代旗下的全新勝達就是這樣的一款產品。今年4月份，北京現代全新勝達正式上市，全系售價僅為20.28-27.28萬元，即便不算終端優惠，手握20萬預算也能買到這款中型SUV，加上全系6座以及8AT，確實算是一款比漢蘭達更值的合資中型SUV。那麼，這款新車是否會因為低廉的售價而品質縮水呢？下面咱們就藉著這個機會來一起深入瞭解一下。
雖然沒有豐田漢蘭達、大眾途昂那樣威名遠揚，但作為一款對於現代品牌具有深刻歷史意義的車型，勝達的銷量其實並不低，在將近二十年裡全球累計銷量已經超過了450萬輛。所以在歷史底蘊上，現代勝達完全有能力與漢蘭達這樣的對手拼一拼。除此之外，與成熟穩重的豐田漢蘭達、大眾途昂相比，這款來自於韓國的“歐巴”在外形設計方面顯然多了份時尚之氣。全新的家族式設計相比於上一代車型有著非常大的突破，整體線條更為大膽，造型更趨於年輕化。其中，前臉六邊形前進氣格柵辨識度很高，搭配上方的鍍鉻飾條，營造出很強的視覺衝擊感。
而格柵兩側的前大燈則採用了時下流行的分體式設計，並在內部加入了銀色材質進行裝飾，視覺效果也比較出色。更難能可貴的是，除了入門級的兩驅精英版之外，其他車型都配備了全LED光源，並且即便是最低配也擁有LED日行燈、自動頭燈、高度可調以及延時關閉功能，可謂非常厚道。
以往，如果手握20萬預算想要購買一部SUV產品，市面上可供選擇的大都以大眾途觀、本田CRV這樣的緊湊型SUV，或者別克昂科威、三菱歐藍德這樣的“偽中型SUV”車型為主。不過，隨著國內汽車消費市場競爭的白熱化，如今手握20萬預算，除了主流緊湊型SUV可以隨便挑之外，甚至還能買到一部分名副其實的7座合資中型SUV。當然，消費者的胃口也會隨著備選車型的逐漸增多也變得更加挑剔，在這種情況下，大家對7座SUV的要求變得越來越高，除了要求它們能具備開闊的視野、舒展的坐姿、較好的通過性以及更高的載員數量之外，如果能與傳統5座SUV一樣6年免檢就更錦上添花了。於是，一些6座中型SUV應運而生。
北京現代旗下的全新勝達就是這樣的一款產品。今年4月份，北京現代全新勝達正式上市，全系售價僅為20.28-27.28萬元，即便不算終端優惠，手握20萬預算也能買到這款中型SUV，加上全系6座以及8AT，確實算是一款比漢蘭達更值的合資中型SUV。那麼，這款新車是否會因為低廉的售價而品質縮水呢？下面咱們就藉著這個機會來一起深入瞭解一下。
雖然沒有豐田漢蘭達、大眾途昂那樣威名遠揚，但作為一款對於現代品牌具有深刻歷史意義的車型，勝達的銷量其實並不低，在將近二十年裡全球累計銷量已經超過了450萬輛。所以在歷史底蘊上，現代勝達完全有能力與漢蘭達這樣的對手拼一拼。除此之外，與成熟穩重的豐田漢蘭達、大眾途昂相比，這款來自於韓國的“歐巴”在外形設計方面顯然多了份時尚之氣。全新的家族式設計相比於上一代車型有著非常大的突破，整體線條更為大膽，造型更趨於年輕化。其中，前臉六邊形前進氣格柵辨識度很高，搭配上方的鍍鉻飾條，營造出很強的視覺衝擊感。
而格柵兩側的前大燈則採用了時下流行的分體式設計，並在內部加入了銀色材質進行裝飾，視覺效果也比較出色。更難能可貴的是，除了入門級的兩驅精英版之外，其他車型都配備了全LED光源，並且即便是最低配也擁有LED日行燈、自動頭燈、高度可調以及延時關閉功能，可謂非常厚道。
側身設計同樣出彩，腰線令人印象深刻，加上輪龔以及側裙部位的折線處理，為整個側面營造出很強的力量感。而D柱部位的鍍鉻飾板更是點睛之筆，讓拉長後的車身顯得不至於失調。而說起拉長後的車身就不得不說它的車身尺寸了，它的長寬高達到了4930*-1910*1720mm，軸距為2865mm，相比漢蘭達、銳界等對手更有優勢。尤其在軸距方面，比漢蘭達和銳界分別多了75mm、15mm，即便是與大眾途昂放在一起對比，整體的視覺氣場也並不差。
以往，如果手握20萬預算想要購買一部SUV產品，市面上可供選擇的大都以大眾途觀、本田CRV這樣的緊湊型SUV，或者別克昂科威、三菱歐藍德這樣的“偽中型SUV”車型為主。不過，隨著國內汽車消費市場競爭的白熱化，如今手握20萬預算，除了主流緊湊型SUV可以隨便挑之外，甚至還能買到一部分名副其實的7座合資中型SUV。當然，消費者的胃口也會隨著備選車型的逐漸增多也變得更加挑剔，在這種情況下，大家對7座SUV的要求變得越來越高，除了要求它們能具備開闊的視野、舒展的坐姿、較好的通過性以及更高的載員數量之外，如果能與傳統5座SUV一樣6年免檢就更錦上添花了。於是，一些6座中型SUV應運而生。
北京現代旗下的全新勝達就是這樣的一款產品。今年4月份，北京現代全新勝達正式上市，全系售價僅為20.28-27.28萬元，即便不算終端優惠，手握20萬預算也能買到這款中型SUV，加上全系6座以及8AT，確實算是一款比漢蘭達更值的合資中型SUV。那麼，這款新車是否會因為低廉的售價而品質縮水呢？下面咱們就藉著這個機會來一起深入瞭解一下。
雖然沒有豐田漢蘭達、大眾途昂那樣威名遠揚，但作為一款對於現代品牌具有深刻歷史意義的車型，勝達的銷量其實並不低，在將近二十年裡全球累計銷量已經超過了450萬輛。所以在歷史底蘊上，現代勝達完全有能力與漢蘭達這樣的對手拼一拼。除此之外，與成熟穩重的豐田漢蘭達、大眾途昂相比，這款來自於韓國的“歐巴”在外形設計方面顯然多了份時尚之氣。全新的家族式設計相比於上一代車型有著非常大的突破，整體線條更為大膽，造型更趨於年輕化。其中，前臉六邊形前進氣格柵辨識度很高，搭配上方的鍍鉻飾條，營造出很強的視覺衝擊感。
而格柵兩側的前大燈則採用了時下流行的分體式設計，並在內部加入了銀色材質進行裝飾，視覺效果也比較出色。更難能可貴的是，除了入門級的兩驅精英版之外，其他車型都配備了全LED光源，並且即便是最低配也擁有LED日行燈、自動頭燈、高度可調以及延時關閉功能，可謂非常厚道。
側身設計同樣出彩，腰線令人印象深刻，加上輪龔以及側裙部位的折線處理，為整個側面營造出很強的力量感。而D柱部位的鍍鉻飾板更是點睛之筆，讓拉長後的車身顯得不至於失調。而說起拉長後的車身就不得不說它的車身尺寸了，它的長寬高達到了4930*-1910*1720mm，軸距為2865mm，相比漢蘭達、銳界等對手更有優勢。尤其在軸距方面，比漢蘭達和銳界分別多了75mm、15mm，即便是與大眾途昂放在一起對比，整體的視覺氣場也並不差。
以往，如果手握20萬預算想要購買一部SUV產品，市面上可供選擇的大都以大眾途觀、本田CRV這樣的緊湊型SUV，或者別克昂科威、三菱歐藍德這樣的“偽中型SUV”車型為主。不過，隨著國內汽車消費市場競爭的白熱化，如今手握20萬預算，除了主流緊湊型SUV可以隨便挑之外，甚至還能買到一部分名副其實的7座合資中型SUV。當然，消費者的胃口也會隨著備選車型的逐漸增多也變得更加挑剔，在這種情況下，大家對7座SUV的要求變得越來越高，除了要求它們能具備開闊的視野、舒展的坐姿、較好的通過性以及更高的載員數量之外，如果能與傳統5座SUV一樣6年免檢就更錦上添花了。於是，一些6座中型SUV應運而生。
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雖然沒有豐田漢蘭達、大眾途昂那樣威名遠揚，但作為一款對於現代品牌具有深刻歷史意義的車型，勝達的銷量其實並不低，在將近二十年裡全球累計銷量已經超過了450萬輛。所以在歷史底蘊上，現代勝達完全有能力與漢蘭達這樣的對手拼一拼。除此之外，與成熟穩重的豐田漢蘭達、大眾途昂相比，這款來自於韓國的“歐巴”在外形設計方面顯然多了份時尚之氣。全新的家族式設計相比於上一代車型有著非常大的突破，整體線條更為大膽，造型更趨於年輕化。其中，前臉六邊形前進氣格柵辨識度很高，搭配上方的鍍鉻飾條，營造出很強的視覺衝擊感。
而格柵兩側的前大燈則採用了時下流行的分體式設計，並在內部加入了銀色材質進行裝飾，視覺效果也比較出色。更難能可貴的是，除了入門級的兩驅精英版之外，其他車型都配備了全LED光源，並且即便是最低配也擁有LED日行燈、自動頭燈、高度可調以及延時關閉功能，可謂非常厚道。
側身設計同樣出彩，腰線令人印象深刻，加上輪龔以及側裙部位的折線處理，為整個側面營造出很強的力量感。而D柱部位的鍍鉻飾板更是點睛之筆，讓拉長後的車身顯得不至於失調。而說起拉長後的車身就不得不說它的車身尺寸了，它的長寬高達到了4930*-1910*1720mm，軸距為2865mm，相比漢蘭達、銳界等對手更有優勢。尤其在軸距方面，比漢蘭達和銳界分別多了75mm、15mm，即便是與大眾途昂放在一起對比，整體的視覺氣場也並不差。
以往，如果手握20萬預算想要購買一部SUV產品，市面上可供選擇的大都以大眾途觀、本田CRV這樣的緊湊型SUV，或者別克昂科威、三菱歐藍德這樣的“偽中型SUV”車型為主。不過，隨著國內汽車消費市場競爭的白熱化，如今手握20萬預算，除了主流緊湊型SUV可以隨便挑之外，甚至還能買到一部分名副其實的7座合資中型SUV。當然，消費者的胃口也會隨著備選車型的逐漸增多也變得更加挑剔，在這種情況下，大家對7座SUV的要求變得越來越高，除了要求它們能具備開闊的視野、舒展的坐姿、較好的通過性以及更高的載員數量之外，如果能與傳統5座SUV一樣6年免檢就更錦上添花了。於是，一些6座中型SUV應運而生。
北京現代旗下的全新勝達就是這樣的一款產品。今年4月份，北京現代全新勝達正式上市，全系售價僅為20.28-27.28萬元，即便不算終端優惠，手握20萬預算也能買到這款中型SUV，加上全系6座以及8AT，確實算是一款比漢蘭達更值的合資中型SUV。那麼，這款新車是否會因為低廉的售價而品質縮水呢？下面咱們就藉著這個機會來一起深入瞭解一下。
雖然沒有豐田漢蘭達、大眾途昂那樣威名遠揚，但作為一款對於現代品牌具有深刻歷史意義的車型，勝達的銷量其實並不低，在將近二十年裡全球累計銷量已經超過了450萬輛。所以在歷史底蘊上，現代勝達完全有能力與漢蘭達這樣的對手拼一拼。除此之外，與成熟穩重的豐田漢蘭達、大眾途昂相比，這款來自於韓國的“歐巴”在外形設計方面顯然多了份時尚之氣。全新的家族式設計相比於上一代車型有著非常大的突破，整體線條更為大膽，造型更趨於年輕化。其中，前臉六邊形前進氣格柵辨識度很高，搭配上方的鍍鉻飾條，營造出很強的視覺衝擊感。
而格柵兩側的前大燈則採用了時下流行的分體式設計，並在內部加入了銀色材質進行裝飾，視覺效果也比較出色。更難能可貴的是，除了入門級的兩驅精英版之外，其他車型都配備了全LED光源，並且即便是最低配也擁有LED日行燈、自動頭燈、高度可調以及延時關閉功能，可謂非常厚道。
側身設計同樣出彩，腰線令人印象深刻，加上輪龔以及側裙部位的折線處理，為整個側面營造出很強的力量感。而D柱部位的鍍鉻飾板更是點睛之筆，讓拉長後的車身顯得不至於失調。而說起拉長後的車身就不得不說它的車身尺寸了，它的長寬高達到了4930*-1910*1720mm，軸距為2865mm，相比漢蘭達、銳界等對手更有優勢。尤其在軸距方面，比漢蘭達和銳界分別多了75mm、15mm，即便是與大眾途昂放在一起對比，整體的視覺氣場也並不差。
來到車尾部分，新車尾部造型相比於車頭要有一定收斂，但看點依舊很多，多跟折線處理賦予了車尾很強的層次感。而大面積的銀色下護板以及雙邊雙出排氣也非常醒目，整體效果讓人滿意。
以往，如果手握20萬預算想要購買一部SUV產品，市面上可供選擇的大都以大眾途觀、本田CRV這樣的緊湊型SUV，或者別克昂科威、三菱歐藍德這樣的“偽中型SUV”車型為主。不過，隨著國內汽車消費市場競爭的白熱化，如今手握20萬預算，除了主流緊湊型SUV可以隨便挑之外，甚至還能買到一部分名副其實的7座合資中型SUV。當然，消費者的胃口也會隨著備選車型的逐漸增多也變得更加挑剔，在這種情況下，大家對7座SUV的要求變得越來越高，除了要求它們能具備開闊的視野、舒展的坐姿、較好的通過性以及更高的載員數量之外，如果能與傳統5座SUV一樣6年免檢就更錦上添花了。於是，一些6座中型SUV應運而生。
北京現代旗下的全新勝達就是這樣的一款產品。今年4月份，北京現代全新勝達正式上市，全系售價僅為20.28-27.28萬元，即便不算終端優惠，手握20萬預算也能買到這款中型SUV，加上全系6座以及8AT，確實算是一款比漢蘭達更值的合資中型SUV。那麼，這款新車是否會因為低廉的售價而品質縮水呢？下面咱們就藉著這個機會來一起深入瞭解一下。
雖然沒有豐田漢蘭達、大眾途昂那樣威名遠揚，但作為一款對於現代品牌具有深刻歷史意義的車型，勝達的銷量其實並不低，在將近二十年裡全球累計銷量已經超過了450萬輛。所以在歷史底蘊上，現代勝達完全有能力與漢蘭達這樣的對手拼一拼。除此之外，與成熟穩重的豐田漢蘭達、大眾途昂相比，這款來自於韓國的“歐巴”在外形設計方面顯然多了份時尚之氣。全新的家族式設計相比於上一代車型有著非常大的突破，整體線條更為大膽，造型更趨於年輕化。其中，前臉六邊形前進氣格柵辨識度很高，搭配上方的鍍鉻飾條，營造出很強的視覺衝擊感。
而格柵兩側的前大燈則採用了時下流行的分體式設計，並在內部加入了銀色材質進行裝飾，視覺效果也比較出色。更難能可貴的是，除了入門級的兩驅精英版之外，其他車型都配備了全LED光源，並且即便是最低配也擁有LED日行燈、自動頭燈、高度可調以及延時關閉功能，可謂非常厚道。
側身設計同樣出彩，腰線令人印象深刻，加上輪龔以及側裙部位的折線處理，為整個側面營造出很強的力量感。而D柱部位的鍍鉻飾板更是點睛之筆，讓拉長後的車身顯得不至於失調。而說起拉長後的車身就不得不說它的車身尺寸了，它的長寬高達到了4930*-1910*1720mm，軸距為2865mm，相比漢蘭達、銳界等對手更有優勢。尤其在軸距方面，比漢蘭達和銳界分別多了75mm、15mm，即便是與大眾途昂放在一起對比，整體的視覺氣場也並不差。
來到車尾部分，新車尾部造型相比於車頭要有一定收斂，但看點依舊很多，多跟折線處理賦予了車尾很強的層次感。而大面積的銀色下護板以及雙邊雙出排氣也非常醒目，整體效果讓人滿意。
而最大膽的設計當屬尾燈組了，採用一體U字形的一體貫穿式設計，內部同樣採用LED光源，點亮後的效果比較亮眼，辨識度也很高。除此之外，全新勝達的後尾標下方還加入了聖達菲的英文字標，以進一步強化車系在現代產品中的地位。
以往，如果手握20萬預算想要購買一部SUV產品，市面上可供選擇的大都以大眾途觀、本田CRV這樣的緊湊型SUV，或者別克昂科威、三菱歐藍德這樣的“偽中型SUV”車型為主。不過，隨著國內汽車消費市場競爭的白熱化，如今手握20萬預算，除了主流緊湊型SUV可以隨便挑之外，甚至還能買到一部分名副其實的7座合資中型SUV。當然，消費者的胃口也會隨著備選車型的逐漸增多也變得更加挑剔，在這種情況下，大家對7座SUV的要求變得越來越高，除了要求它們能具備開闊的視野、舒展的坐姿、較好的通過性以及更高的載員數量之外，如果能與傳統5座SUV一樣6年免檢就更錦上添花了。於是，一些6座中型SUV應運而生。
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雖然沒有豐田漢蘭達、大眾途昂那樣威名遠揚，但作為一款對於現代品牌具有深刻歷史意義的車型，勝達的銷量其實並不低，在將近二十年裡全球累計銷量已經超過了450萬輛。所以在歷史底蘊上，現代勝達完全有能力與漢蘭達這樣的對手拼一拼。除此之外，與成熟穩重的豐田漢蘭達、大眾途昂相比，這款來自於韓國的“歐巴”在外形設計方面顯然多了份時尚之氣。全新的家族式設計相比於上一代車型有著非常大的突破，整體線條更為大膽，造型更趨於年輕化。其中，前臉六邊形前進氣格柵辨識度很高，搭配上方的鍍鉻飾條，營造出很強的視覺衝擊感。
而格柵兩側的前大燈則採用了時下流行的分體式設計，並在內部加入了銀色材質進行裝飾，視覺效果也比較出色。更難能可貴的是，除了入門級的兩驅精英版之外，其他車型都配備了全LED光源，並且即便是最低配也擁有LED日行燈、自動頭燈、高度可調以及延時關閉功能，可謂非常厚道。
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來到車尾部分，新車尾部造型相比於車頭要有一定收斂，但看點依舊很多，多跟折線處理賦予了車尾很強的層次感。而大面積的銀色下護板以及雙邊雙出排氣也非常醒目，整體效果讓人滿意。
而最大膽的設計當屬尾燈組了，採用一體U字形的一體貫穿式設計，內部同樣採用LED光源，點亮後的效果比較亮眼，辨識度也很高。除此之外，全新勝達的後尾標下方還加入了聖達菲的英文字標，以進一步強化車系在現代產品中的地位。
以往，如果手握20萬預算想要購買一部SUV產品，市面上可供選擇的大都以大眾途觀、本田CRV這樣的緊湊型SUV，或者別克昂科威、三菱歐藍德這樣的“偽中型SUV”車型為主。不過，隨著國內汽車消費市場競爭的白熱化，如今手握20萬預算，除了主流緊湊型SUV可以隨便挑之外，甚至還能買到一部分名副其實的7座合資中型SUV。當然，消費者的胃口也會隨著備選車型的逐漸增多也變得更加挑剔，在這種情況下，大家對7座SUV的要求變得越來越高，除了要求它們能具備開闊的視野、舒展的坐姿、較好的通過性以及更高的載員數量之外，如果能與傳統5座SUV一樣6年免檢就更錦上添花了。於是，一些6座中型SUV應運而生。
北京現代旗下的全新勝達就是這樣的一款產品。今年4月份，北京現代全新勝達正式上市，全系售價僅為20.28-27.28萬元，即便不算終端優惠，手握20萬預算也能買到這款中型SUV，加上全系6座以及8AT，確實算是一款比漢蘭達更值的合資中型SUV。那麼，這款新車是否會因為低廉的售價而品質縮水呢？下面咱們就藉著這個機會來一起深入瞭解一下。
雖然沒有豐田漢蘭達、大眾途昂那樣威名遠揚，但作為一款對於現代品牌具有深刻歷史意義的車型，勝達的銷量其實並不低，在將近二十年裡全球累計銷量已經超過了450萬輛。所以在歷史底蘊上，現代勝達完全有能力與漢蘭達這樣的對手拼一拼。除此之外，與成熟穩重的豐田漢蘭達、大眾途昂相比，這款來自於韓國的“歐巴”在外形設計方面顯然多了份時尚之氣。全新的家族式設計相比於上一代車型有著非常大的突破，整體線條更為大膽，造型更趨於年輕化。其中，前臉六邊形前進氣格柵辨識度很高，搭配上方的鍍鉻飾條，營造出很強的視覺衝擊感。
而格柵兩側的前大燈則採用了時下流行的分體式設計，並在內部加入了銀色材質進行裝飾，視覺效果也比較出色。更難能可貴的是，除了入門級的兩驅精英版之外，其他車型都配備了全LED光源，並且即便是最低配也擁有LED日行燈、自動頭燈、高度可調以及延時關閉功能，可謂非常厚道。
側身設計同樣出彩，腰線令人印象深刻，加上輪龔以及側裙部位的折線處理，為整個側面營造出很強的力量感。而D柱部位的鍍鉻飾板更是點睛之筆，讓拉長後的車身顯得不至於失調。而說起拉長後的車身就不得不說它的車身尺寸了，它的長寬高達到了4930*-1910*1720mm，軸距為2865mm，相比漢蘭達、銳界等對手更有優勢。尤其在軸距方面，比漢蘭達和銳界分別多了75mm、15mm，即便是與大眾途昂放在一起對比，整體的視覺氣場也並不差。
來到車尾部分，新車尾部造型相比於車頭要有一定收斂，但看點依舊很多，多跟折線處理賦予了車尾很強的層次感。而大面積的銀色下護板以及雙邊雙出排氣也非常醒目，整體效果讓人滿意。
而最大膽的設計當屬尾燈組了，採用一體U字形的一體貫穿式設計，內部同樣採用LED光源，點亮後的效果比較亮眼，辨識度也很高。除此之外，全新勝達的後尾標下方還加入了聖達菲的英文字標，以進一步強化車系在現代產品中的地位。
相比外觀設計風格，全新現代勝達的內飾設計顯然收斂了很多，提供全黑、棕色和紅色三種不同的顏色，以滿足不同人群對於內飾的不同喜好。中控臺部分，T字型區域內都沒有特別浮誇的線條修飾，各功能區劃分簡單明瞭，佈局也比較合理，非常容易上手。中間部分提供了一塊10.25英寸的觸摸屏，下方為觸摸按鍵區域，整體看上去很爽。其多媒體系統搭載的是百度智能網聯2.0系統，藍牙、導航、車聯網等功能都有配備。另外，空調系統還可通過實體按鍵+旋鈕進行調整，操作很是便利。
以往，如果手握20萬預算想要購買一部SUV產品，市面上可供選擇的大都以大眾途觀、本田CRV這樣的緊湊型SUV，或者別克昂科威、三菱歐藍德這樣的“偽中型SUV”車型為主。不過，隨著國內汽車消費市場競爭的白熱化，如今手握20萬預算，除了主流緊湊型SUV可以隨便挑之外，甚至還能買到一部分名副其實的7座合資中型SUV。當然，消費者的胃口也會隨著備選車型的逐漸增多也變得更加挑剔，在這種情況下，大家對7座SUV的要求變得越來越高，除了要求它們能具備開闊的視野、舒展的坐姿、較好的通過性以及更高的載員數量之外，如果能與傳統5座SUV一樣6年免檢就更錦上添花了。於是，一些6座中型SUV應運而生。
北京現代旗下的全新勝達就是這樣的一款產品。今年4月份，北京現代全新勝達正式上市，全系售價僅為20.28-27.28萬元，即便不算終端優惠，手握20萬預算也能買到這款中型SUV，加上全系6座以及8AT，確實算是一款比漢蘭達更值的合資中型SUV。那麼，這款新車是否會因為低廉的售價而品質縮水呢？下面咱們就藉著這個機會來一起深入瞭解一下。
雖然沒有豐田漢蘭達、大眾途昂那樣威名遠揚，但作為一款對於現代品牌具有深刻歷史意義的車型，勝達的銷量其實並不低，在將近二十年裡全球累計銷量已經超過了450萬輛。所以在歷史底蘊上，現代勝達完全有能力與漢蘭達這樣的對手拼一拼。除此之外，與成熟穩重的豐田漢蘭達、大眾途昂相比，這款來自於韓國的“歐巴”在外形設計方面顯然多了份時尚之氣。全新的家族式設計相比於上一代車型有著非常大的突破，整體線條更為大膽，造型更趨於年輕化。其中，前臉六邊形前進氣格柵辨識度很高，搭配上方的鍍鉻飾條，營造出很強的視覺衝擊感。
而格柵兩側的前大燈則採用了時下流行的分體式設計，並在內部加入了銀色材質進行裝飾，視覺效果也比較出色。更難能可貴的是，除了入門級的兩驅精英版之外，其他車型都配備了全LED光源，並且即便是最低配也擁有LED日行燈、自動頭燈、高度可調以及延時關閉功能，可謂非常厚道。
側身設計同樣出彩，腰線令人印象深刻，加上輪龔以及側裙部位的折線處理，為整個側面營造出很強的力量感。而D柱部位的鍍鉻飾板更是點睛之筆，讓拉長後的車身顯得不至於失調。而說起拉長後的車身就不得不說它的車身尺寸了，它的長寬高達到了4930*-1910*1720mm，軸距為2865mm，相比漢蘭達、銳界等對手更有優勢。尤其在軸距方面，比漢蘭達和銳界分別多了75mm、15mm，即便是與大眾途昂放在一起對比，整體的視覺氣場也並不差。
來到車尾部分，新車尾部造型相比於車頭要有一定收斂，但看點依舊很多，多跟折線處理賦予了車尾很強的層次感。而大面積的銀色下護板以及雙邊雙出排氣也非常醒目，整體效果讓人滿意。
而最大膽的設計當屬尾燈組了，採用一體U字形的一體貫穿式設計，內部同樣採用LED光源，點亮後的效果比較亮眼，辨識度也很高。除此之外，全新勝達的後尾標下方還加入了聖達菲的英文字標，以進一步強化車系在現代產品中的地位。
相比外觀設計風格，全新現代勝達的內飾設計顯然收斂了很多，提供全黑、棕色和紅色三種不同的顏色，以滿足不同人群對於內飾的不同喜好。中控臺部分，T字型區域內都沒有特別浮誇的線條修飾，各功能區劃分簡單明瞭，佈局也比較合理，非常容易上手。中間部分提供了一塊10.25英寸的觸摸屏，下方為觸摸按鍵區域，整體看上去很爽。其多媒體系統搭載的是百度智能網聯2.0系統，藍牙、導航、車聯網等功能都有配備。另外，空調系統還可通過實體按鍵+旋鈕進行調整，操作很是便利。
換擋區域也很乾練，採用了按鍵式換擋機構，檔次感上還是挺強的。安全配置方面，除了最基本的前排雙氣囊，它還配備了前排側氣囊、VSM車輛穩定控制、 ESC車身電子穩定、HAC上坡輔助以及胎壓監測等。而智能配置上，包括車道偏離警示系統、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞提醒、智能遠近光調節、智能自適巡航以及電動尾門等在至尊版上就已經開始配備了，售價也之有24.28萬，性價比還是很高的。
以往，如果手握20萬預算想要購買一部SUV產品，市面上可供選擇的大都以大眾途觀、本田CRV這樣的緊湊型SUV，或者別克昂科威、三菱歐藍德這樣的“偽中型SUV”車型為主。不過，隨著國內汽車消費市場競爭的白熱化，如今手握20萬預算，除了主流緊湊型SUV可以隨便挑之外，甚至還能買到一部分名副其實的7座合資中型SUV。當然，消費者的胃口也會隨著備選車型的逐漸增多也變得更加挑剔，在這種情況下，大家對7座SUV的要求變得越來越高，除了要求它們能具備開闊的視野、舒展的坐姿、較好的通過性以及更高的載員數量之外，如果能與傳統5座SUV一樣6年免檢就更錦上添花了。於是，一些6座中型SUV應運而生。
北京現代旗下的全新勝達就是這樣的一款產品。今年4月份，北京現代全新勝達正式上市，全系售價僅為20.28-27.28萬元，即便不算終端優惠，手握20萬預算也能買到這款中型SUV，加上全系6座以及8AT，確實算是一款比漢蘭達更值的合資中型SUV。那麼，這款新車是否會因為低廉的售價而品質縮水呢？下面咱們就藉著這個機會來一起深入瞭解一下。
雖然沒有豐田漢蘭達、大眾途昂那樣威名遠揚，但作為一款對於現代品牌具有深刻歷史意義的車型，勝達的銷量其實並不低，在將近二十年裡全球累計銷量已經超過了450萬輛。所以在歷史底蘊上，現代勝達完全有能力與漢蘭達這樣的對手拼一拼。除此之外，與成熟穩重的豐田漢蘭達、大眾途昂相比，這款來自於韓國的“歐巴”在外形設計方面顯然多了份時尚之氣。全新的家族式設計相比於上一代車型有著非常大的突破，整體線條更為大膽，造型更趨於年輕化。其中，前臉六邊形前進氣格柵辨識度很高，搭配上方的鍍鉻飾條，營造出很強的視覺衝擊感。
而格柵兩側的前大燈則採用了時下流行的分體式設計，並在內部加入了銀色材質進行裝飾，視覺效果也比較出色。更難能可貴的是，除了入門級的兩驅精英版之外，其他車型都配備了全LED光源，並且即便是最低配也擁有LED日行燈、自動頭燈、高度可調以及延時關閉功能，可謂非常厚道。
側身設計同樣出彩，腰線令人印象深刻，加上輪龔以及側裙部位的折線處理，為整個側面營造出很強的力量感。而D柱部位的鍍鉻飾板更是點睛之筆，讓拉長後的車身顯得不至於失調。而說起拉長後的車身就不得不說它的車身尺寸了，它的長寬高達到了4930*-1910*1720mm，軸距為2865mm，相比漢蘭達、銳界等對手更有優勢。尤其在軸距方面，比漢蘭達和銳界分別多了75mm、15mm，即便是與大眾途昂放在一起對比，整體的視覺氣場也並不差。
來到車尾部分，新車尾部造型相比於車頭要有一定收斂，但看點依舊很多，多跟折線處理賦予了車尾很強的層次感。而大面積的銀色下護板以及雙邊雙出排氣也非常醒目，整體效果讓人滿意。
而最大膽的設計當屬尾燈組了，採用一體U字形的一體貫穿式設計，內部同樣採用LED光源，點亮後的效果比較亮眼，辨識度也很高。除此之外，全新勝達的後尾標下方還加入了聖達菲的英文字標，以進一步強化車系在現代產品中的地位。
相比外觀設計風格，全新現代勝達的內飾設計顯然收斂了很多，提供全黑、棕色和紅色三種不同的顏色，以滿足不同人群對於內飾的不同喜好。中控臺部分，T字型區域內都沒有特別浮誇的線條修飾，各功能區劃分簡單明瞭，佈局也比較合理，非常容易上手。中間部分提供了一塊10.25英寸的觸摸屏，下方為觸摸按鍵區域，整體看上去很爽。其多媒體系統搭載的是百度智能網聯2.0系統，藍牙、導航、車聯網等功能都有配備。另外，空調系統還可通過實體按鍵+旋鈕進行調整，操作很是便利。
換擋區域也很乾練，採用了按鍵式換擋機構，檔次感上還是挺強的。安全配置方面，除了最基本的前排雙氣囊，它還配備了前排側氣囊、VSM車輛穩定控制、 ESC車身電子穩定、HAC上坡輔助以及胎壓監測等。而智能配置上，包括車道偏離警示系統、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞提醒、智能遠近光調節、智能自適巡航以及電動尾門等在至尊版上就已經開始配備了，售價也之有24.28萬，性價比還是很高的。
以往，如果手握20萬預算想要購買一部SUV產品，市面上可供選擇的大都以大眾途觀、本田CRV這樣的緊湊型SUV，或者別克昂科威、三菱歐藍德這樣的“偽中型SUV”車型為主。不過，隨著國內汽車消費市場競爭的白熱化，如今手握20萬預算，除了主流緊湊型SUV可以隨便挑之外，甚至還能買到一部分名副其實的7座合資中型SUV。當然，消費者的胃口也會隨著備選車型的逐漸增多也變得更加挑剔，在這種情況下，大家對7座SUV的要求變得越來越高，除了要求它們能具備開闊的視野、舒展的坐姿、較好的通過性以及更高的載員數量之外，如果能與傳統5座SUV一樣6年免檢就更錦上添花了。於是，一些6座中型SUV應運而生。
北京現代旗下的全新勝達就是這樣的一款產品。今年4月份，北京現代全新勝達正式上市，全系售價僅為20.28-27.28萬元，即便不算終端優惠，手握20萬預算也能買到這款中型SUV，加上全系6座以及8AT，確實算是一款比漢蘭達更值的合資中型SUV。那麼，這款新車是否會因為低廉的售價而品質縮水呢？下面咱們就藉著這個機會來一起深入瞭解一下。
雖然沒有豐田漢蘭達、大眾途昂那樣威名遠揚，但作為一款對於現代品牌具有深刻歷史意義的車型，勝達的銷量其實並不低，在將近二十年裡全球累計銷量已經超過了450萬輛。所以在歷史底蘊上，現代勝達完全有能力與漢蘭達這樣的對手拼一拼。除此之外，與成熟穩重的豐田漢蘭達、大眾途昂相比，這款來自於韓國的“歐巴”在外形設計方面顯然多了份時尚之氣。全新的家族式設計相比於上一代車型有著非常大的突破，整體線條更為大膽，造型更趨於年輕化。其中，前臉六邊形前進氣格柵辨識度很高，搭配上方的鍍鉻飾條，營造出很強的視覺衝擊感。
而格柵兩側的前大燈則採用了時下流行的分體式設計，並在內部加入了銀色材質進行裝飾，視覺效果也比較出色。更難能可貴的是，除了入門級的兩驅精英版之外，其他車型都配備了全LED光源，並且即便是最低配也擁有LED日行燈、自動頭燈、高度可調以及延時關閉功能，可謂非常厚道。
側身設計同樣出彩，腰線令人印象深刻，加上輪龔以及側裙部位的折線處理，為整個側面營造出很強的力量感。而D柱部位的鍍鉻飾板更是點睛之筆，讓拉長後的車身顯得不至於失調。而說起拉長後的車身就不得不說它的車身尺寸了，它的長寬高達到了4930*-1910*1720mm，軸距為2865mm，相比漢蘭達、銳界等對手更有優勢。尤其在軸距方面，比漢蘭達和銳界分別多了75mm、15mm，即便是與大眾途昂放在一起對比，整體的視覺氣場也並不差。
來到車尾部分，新車尾部造型相比於車頭要有一定收斂，但看點依舊很多，多跟折線處理賦予了車尾很強的層次感。而大面積的銀色下護板以及雙邊雙出排氣也非常醒目，整體效果讓人滿意。
而最大膽的設計當屬尾燈組了，採用一體U字形的一體貫穿式設計，內部同樣採用LED光源，點亮後的效果比較亮眼，辨識度也很高。除此之外，全新勝達的後尾標下方還加入了聖達菲的英文字標，以進一步強化車系在現代產品中的地位。
相比外觀設計風格，全新現代勝達的內飾設計顯然收斂了很多，提供全黑、棕色和紅色三種不同的顏色，以滿足不同人群對於內飾的不同喜好。中控臺部分，T字型區域內都沒有特別浮誇的線條修飾，各功能區劃分簡單明瞭，佈局也比較合理，非常容易上手。中間部分提供了一塊10.25英寸的觸摸屏，下方為觸摸按鍵區域，整體看上去很爽。其多媒體系統搭載的是百度智能網聯2.0系統，藍牙、導航、車聯網等功能都有配備。另外，空調系統還可通過實體按鍵+旋鈕進行調整，操作很是便利。
換擋區域也很乾練，採用了按鍵式換擋機構，檔次感上還是挺強的。安全配置方面，除了最基本的前排雙氣囊，它還配備了前排側氣囊、VSM車輛穩定控制、 ESC車身電子穩定、HAC上坡輔助以及胎壓監測等。而智能配置上，包括車道偏離警示系統、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞提醒、智能遠近光調節、智能自適巡航以及電動尾門等在至尊版上就已經開始配備了，售價也之有24.28萬，性價比還是很高的。
後排乘坐空間上，現代全新勝達全系提供2+2+2的6座車型，它不需要像七座車型一樣每兩年上線年檢一次，可以為車主減少一些不必要的麻煩，非常省心。而乘坐空間上，得益於近2米9的軸距，其後排乘坐空間也可圈可點，並且第三排也並不雞肋，足以滿足日常使用。
以往，如果手握20萬預算想要購買一部SUV產品，市面上可供選擇的大都以大眾途觀、本田CRV這樣的緊湊型SUV，或者別克昂科威、三菱歐藍德這樣的“偽中型SUV”車型為主。不過，隨著國內汽車消費市場競爭的白熱化，如今手握20萬預算，除了主流緊湊型SUV可以隨便挑之外，甚至還能買到一部分名副其實的7座合資中型SUV。當然，消費者的胃口也會隨著備選車型的逐漸增多也變得更加挑剔，在這種情況下，大家對7座SUV的要求變得越來越高，除了要求它們能具備開闊的視野、舒展的坐姿、較好的通過性以及更高的載員數量之外，如果能與傳統5座SUV一樣6年免檢就更錦上添花了。於是，一些6座中型SUV應運而生。
北京現代旗下的全新勝達就是這樣的一款產品。今年4月份，北京現代全新勝達正式上市，全系售價僅為20.28-27.28萬元，即便不算終端優惠，手握20萬預算也能買到這款中型SUV，加上全系6座以及8AT，確實算是一款比漢蘭達更值的合資中型SUV。那麼，這款新車是否會因為低廉的售價而品質縮水呢？下面咱們就藉著這個機會來一起深入瞭解一下。
雖然沒有豐田漢蘭達、大眾途昂那樣威名遠揚，但作為一款對於現代品牌具有深刻歷史意義的車型，勝達的銷量其實並不低，在將近二十年裡全球累計銷量已經超過了450萬輛。所以在歷史底蘊上，現代勝達完全有能力與漢蘭達這樣的對手拼一拼。除此之外，與成熟穩重的豐田漢蘭達、大眾途昂相比，這款來自於韓國的“歐巴”在外形設計方面顯然多了份時尚之氣。全新的家族式設計相比於上一代車型有著非常大的突破，整體線條更為大膽，造型更趨於年輕化。其中，前臉六邊形前進氣格柵辨識度很高，搭配上方的鍍鉻飾條，營造出很強的視覺衝擊感。
而格柵兩側的前大燈則採用了時下流行的分體式設計，並在內部加入了銀色材質進行裝飾，視覺效果也比較出色。更難能可貴的是，除了入門級的兩驅精英版之外，其他車型都配備了全LED光源，並且即便是最低配也擁有LED日行燈、自動頭燈、高度可調以及延時關閉功能，可謂非常厚道。
側身設計同樣出彩，腰線令人印象深刻，加上輪龔以及側裙部位的折線處理，為整個側面營造出很強的力量感。而D柱部位的鍍鉻飾板更是點睛之筆，讓拉長後的車身顯得不至於失調。而說起拉長後的車身就不得不說它的車身尺寸了，它的長寬高達到了4930*-1910*1720mm，軸距為2865mm，相比漢蘭達、銳界等對手更有優勢。尤其在軸距方面，比漢蘭達和銳界分別多了75mm、15mm，即便是與大眾途昂放在一起對比，整體的視覺氣場也並不差。
來到車尾部分，新車尾部造型相比於車頭要有一定收斂，但看點依舊很多，多跟折線處理賦予了車尾很強的層次感。而大面積的銀色下護板以及雙邊雙出排氣也非常醒目，整體效果讓人滿意。
而最大膽的設計當屬尾燈組了，採用一體U字形的一體貫穿式設計，內部同樣採用LED光源，點亮後的效果比較亮眼，辨識度也很高。除此之外，全新勝達的後尾標下方還加入了聖達菲的英文字標，以進一步強化車系在現代產品中的地位。
相比外觀設計風格，全新現代勝達的內飾設計顯然收斂了很多，提供全黑、棕色和紅色三種不同的顏色，以滿足不同人群對於內飾的不同喜好。中控臺部分，T字型區域內都沒有特別浮誇的線條修飾，各功能區劃分簡單明瞭，佈局也比較合理，非常容易上手。中間部分提供了一塊10.25英寸的觸摸屏，下方為觸摸按鍵區域，整體看上去很爽。其多媒體系統搭載的是百度智能網聯2.0系統，藍牙、導航、車聯網等功能都有配備。另外，空調系統還可通過實體按鍵+旋鈕進行調整，操作很是便利。
換擋區域也很乾練，採用了按鍵式換擋機構，檔次感上還是挺強的。安全配置方面，除了最基本的前排雙氣囊，它還配備了前排側氣囊、VSM車輛穩定控制、 ESC車身電子穩定、HAC上坡輔助以及胎壓監測等。而智能配置上，包括車道偏離警示系統、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞提醒、智能遠近光調節、智能自適巡航以及電動尾門等在至尊版上就已經開始配備了，售價也之有24.28萬，性價比還是很高的。
後排乘坐空間上，現代全新勝達全系提供2+2+2的6座車型，它不需要像七座車型一樣每兩年上線年檢一次，可以為車主減少一些不必要的麻煩，非常省心。而乘坐空間上，得益於近2米9的軸距，其後排乘坐空間也可圈可點，並且第三排也並不雞肋，足以滿足日常使用。
後備箱空間也不賴，常規容積為591L，且第三排座椅提供電動摺疊，是一項使用且有逼格的配置。最後動力方面，全新現代勝達全新搭載了一臺經過升級後的ThetaⅡ 2.0T渦輪增壓發動機，這款發動機可以滿足國6排放標準，最大功率為240馬力（176.5kW），峰值扭矩則是353牛·米。與之匹配的是8AT變速箱，同時還搭載了由現代聯合麥格納開發的HTRAC智能四驅系統。駕乘感受上，該車也偏向於舒適、節油，油門的響應並沒有那麼“賊”，且方向盤轉向手感比較友好，即便它是個不折不扣的大塊頭，在城市或者狹小路段，也能輕鬆駕馭，讓人不覺得累。
所以總體來看，現代全新勝達並沒有因為它的廉價而變得低質，相反的，在各項表現上，它與漢蘭達、銳界等競品相比甚至一點不落下風，如果不在意品牌逼格，那麼這款起步只有20萬的合資中型SUV確實挺值的。