'時光車 | 這款SUV熱銷北美，國產後絕對是漢蘭達最強對手'

提起中型SUV，大家都會想到漢蘭達這款車型，作為市場最熱銷的車型，漢蘭達一開始見證銳界的誕生與隕落，接著就是見證國產挑戰者的GS8銷量持續下滑。漢蘭達的輝煌也被世人稱之為“7座SUV之王”，久經風霜卻無堅不摧。難道在7座SUV市場裡面，漢蘭達真的沒有對手？正當大家都這樣認為的時候，本田就發出了信號，在國內對Pilot進行專利申報，似乎給大家發出了可能對其進行國產的信號。

Pilot作為一款早已登陸北美市場的7座SUV，大家對其可能不太熟悉，其實這款車已經有三代車型歷史，下面，我們就一起來看一下，這款有可能與漢蘭達形成最直接競爭的SUV，在這些年的發展歷史，看看它會不會成為未來國內7座SUV市場裡的佼佼者。

第一代Pilot

2003-2008年

2003年，第一代本田Pilot正式在北美市場亮相，從外觀上來看，第一代本田Pilot簡直就是第二代CR-V的放大版，第一代本田Pilot與第二代本田CR-V的前臉造型比例幾乎一致。不過，更大的車身尺寸倒是讓第一代本田Pilot要比CR-V顯得更加厚重。

在內部空間的佈局方面則提供了三排八座的佈局，與同時期的美版奧德賽相似，第一代本田Pilot的後排座椅摺疊後可以形成一個平坦的地板，以便放置更大的貨物。不過出於車身尺寸的限制，第一代本田Pilot的第三排座椅空間並不如盡如人意。

第一代本田Pilot與當時的謳歌MDX共享動力及傳動系統，搭載了3.5L V6自然吸氣發動機，最大輸出功率240馬力，最大扭矩330牛米，與之匹配一臺五速自動變速箱，驅動系統採用了本田的VTM-4四驅系統，這個是初代的VTM-4四驅系統，也是謳歌SH-AWD超級四驅系統的前身，本田VTM-4加入了對車輛後橋左右輪的扭矩分配。這樣可以改善車輛的越野通過性能，也對於公路操控性能進行了強化。

第二代Pilot

2008-2015年

2008年，本田正式推出了第二代的Pilot。這時國內的漢蘭達開始掀起加價熱潮，因此不少國內消費者都盼望著Pilot國產銷售，但僅處於盼望階段，沒有任何引進國內市場國產的消息。

外觀方面，第二代本田Pilot在原有硬朗的形象上進一步的強化了厚重感，立柱以及車頂的寬度都進行了加寬。輪距方面也有所加大，強化了車輛的行駛穩定性。除了外觀變更了之外，車輛的內部空間也得以提升。在經過空間上的優化之後，第二代本田Pilot的第三排座椅空間變得更舒適，第二排的實用性也得以提升。

動力方面，第二代本田Pilot依舊採用3.5L V6發動機和五速自動變速箱，最大輸出功率提升到了250馬力，最大扭矩345牛米。這款發動機有VCM斷缸控制系統，可實現三缸、四缸以及六缸的發動機工作模式。

底盤方面，第二代本田Pilot採用了前後副車架來強化底盤件的剛度，同時對於車輛的NVH性能也進行了全面的優化。四驅系統方面，第二代本田Pilot依舊搭載了VTM-4四驅系統，操作方式則全面升級為自動控制。

第三代Pilot

2015年至今

2015年，第三代本田Pilot正式登場。這時候國內消費者對其的喜好度更好，更加希望其引進國內市場，不過本田卻不走尋常路推出了中國專供的大五座SUV冠道，Pilot的國產之路遙遙無期。

外觀造型方面，第三代本田Pilot比前兩代車型更加秀氣，流暢的線條取代了硬朗的形象。總結起來就是更趨向家用SUV設計。內部空間方面也得到了優化，而且還提高了乘坐舒適性。

動力方面，第三代本田Pilot依舊採用3.5L V6的發動機，最大輸出功率280馬力，最大扭矩355牛米，變速箱則升級為9AT變速箱。四驅系統方面也從VTM-4變成了i-VTM4，智能化程度更高，並且提供了正常、泥地、沙地、雪地等四種駕駛模式。雖然越野性能得以保留，但一款主打家用的車，也沒多少人對其越野性能有更多要求。

暫時來看，北美版Pilot的動力和空間都明顯優於國產版漢蘭達。如果Pilot真的國產，漢蘭達也許就不會像看待銳界和GS8那樣看待這個新的對手了。至於本田Pilot申請造型專利，是一個很大可能會國產的信號。至於之後的市場表現如何，我們拭目以待。