'豐田真會賺錢！\'精裝\'漢蘭達引進，拉長至5米，3.5L混動賣80萬'
近一年雷克薩斯憑藉ES這款爆款車型橫掃豪華品牌市場，不僅銷量持續攀升，而且創下了歷史最高成績，而且全系都是進口車型，還能擁有匹敵BBA的實力，尤其是今年的六月份，雷克薩斯全系賣出了18178臺，同比暴增96.7%，和去年的9238臺相比，6月銷量翻倍。而且雷克薩斯車型還一車難求，很多車型都在加價，在這樣的狀態下都難擋消費者的熱情。
近一年雷克薩斯憑藉ES這款爆款車型橫掃豪華品牌市場，不僅銷量持續攀升，而且創下了歷史最高成績，而且全系都是進口車型，還能擁有匹敵BBA的實力，尤其是今年的六月份，雷克薩斯全系賣出了18178臺，同比暴增96.7%，和去年的9238臺相比，6月銷量翻倍。而且雷克薩斯車型還一車難求，很多車型都在加價，在這樣的狀態下都難擋消費者的熱情。
確實雷克薩斯的車型有自己獨特的魅力，它的設計理念和造成習慣更符合東方人的思想，中庸美學以及可靠性與經濟性至上也是中國人認同的觀點。所以雷克薩斯在國內一直是非常受歡迎的存在。而且雷克薩斯的每款車型都設計的非常具有匠人精髓，這種精緻且執著的造車方式被雷克薩斯展現的淋漓盡致。
近一年雷克薩斯憑藉ES這款爆款車型橫掃豪華品牌市場，不僅銷量持續攀升，而且創下了歷史最高成績，而且全系都是進口車型，還能擁有匹敵BBA的實力，尤其是今年的六月份，雷克薩斯全系賣出了18178臺，同比暴增96.7%，和去年的9238臺相比，6月銷量翻倍。而且雷克薩斯車型還一車難求，很多車型都在加價，在這樣的狀態下都難擋消費者的熱情。
確實雷克薩斯的車型有自己獨特的魅力，它的設計理念和造成習慣更符合東方人的思想，中庸美學以及可靠性與經濟性至上也是中國人認同的觀點。所以雷克薩斯在國內一直是非常受歡迎的存在。而且雷克薩斯的每款車型都設計的非常具有匠人精髓，這種精緻且執著的造車方式被雷克薩斯展現的淋漓盡致。
而最近雷克薩斯又在豪華SUV市場中投下了一顆重磅炸彈，這款車就是即將在九月的成都車展上正式發佈的新款雷克薩斯RX\\RXL，其中最受關注的莫過於引進自北美市場的雷克薩斯RX 450hL，它是一款基於RX車型加長而來的六座或七座中大型SUV，在軸距不變的基礎上車身長度被拉長至5米。空間相比普通版車型更大一些，還提供了第三排座椅，讓喜歡大空間的中國消費者有了更大的選擇空間。而且這款車在北美非常受歡迎，被稱為0差評的日系豪華SUV，當然這是在北美售價前提下，到了國內就變得不一樣了。
近一年雷克薩斯憑藉ES這款爆款車型橫掃豪華品牌市場，不僅銷量持續攀升，而且創下了歷史最高成績，而且全系都是進口車型，還能擁有匹敵BBA的實力，尤其是今年的六月份，雷克薩斯全系賣出了18178臺，同比暴增96.7%，和去年的9238臺相比，6月銷量翻倍。而且雷克薩斯車型還一車難求，很多車型都在加價，在這樣的狀態下都難擋消費者的熱情。
確實雷克薩斯的車型有自己獨特的魅力，它的設計理念和造成習慣更符合東方人的思想，中庸美學以及可靠性與經濟性至上也是中國人認同的觀點。所以雷克薩斯在國內一直是非常受歡迎的存在。而且雷克薩斯的每款車型都設計的非常具有匠人精髓，這種精緻且執著的造車方式被雷克薩斯展現的淋漓盡致。
而最近雷克薩斯又在豪華SUV市場中投下了一顆重磅炸彈，這款車就是即將在九月的成都車展上正式發佈的新款雷克薩斯RX\\RXL，其中最受關注的莫過於引進自北美市場的雷克薩斯RX 450hL，它是一款基於RX車型加長而來的六座或七座中大型SUV，在軸距不變的基礎上車身長度被拉長至5米。空間相比普通版車型更大一些，還提供了第三排座椅，讓喜歡大空間的中國消費者有了更大的選擇空間。而且這款車在北美非常受歡迎，被稱為0差評的日系豪華SUV，當然這是在北美售價前提下，到了國內就變得不一樣了。
然而這款車的價格和平臺卻有些不對等，因為雷克薩斯RX其實就是基於現款漢蘭達打造而來的車型，RX本身就是一款精裝修版本的漢蘭達，而這次RXL加長更是"偷工減料、節約成本"直接在車尾增加了110mm，用於佈置第三排座椅，然而受到溜背造型的影響，它的空間表現和漢蘭達差不多。並且它的價格並不便宜，雖然搭載的是3.5LV6+混動的動力總成，外觀內飾更為精細，配置也提升了不少。但是定價卻達到了67.80萬到80.50萬，頂配接近81萬，雖然它是進口車，而且排量較大關稅極高。但是如此價格和BBA等車型相比就顯得性價比過低，並且它還是基於現款漢蘭達升級而來的車型，並沒有採用最新的TNGA架構。
近一年雷克薩斯憑藉ES這款爆款車型橫掃豪華品牌市場，不僅銷量持續攀升，而且創下了歷史最高成績，而且全系都是進口車型，還能擁有匹敵BBA的實力，尤其是今年的六月份，雷克薩斯全系賣出了18178臺，同比暴增96.7%，和去年的9238臺相比，6月銷量翻倍。而且雷克薩斯車型還一車難求，很多車型都在加價，在這樣的狀態下都難擋消費者的熱情。
確實雷克薩斯的車型有自己獨特的魅力，它的設計理念和造成習慣更符合東方人的思想，中庸美學以及可靠性與經濟性至上也是中國人認同的觀點。所以雷克薩斯在國內一直是非常受歡迎的存在。而且雷克薩斯的每款車型都設計的非常具有匠人精髓，這種精緻且執著的造車方式被雷克薩斯展現的淋漓盡致。
而最近雷克薩斯又在豪華SUV市場中投下了一顆重磅炸彈，這款車就是即將在九月的成都車展上正式發佈的新款雷克薩斯RX\\RXL，其中最受關注的莫過於引進自北美市場的雷克薩斯RX 450hL，它是一款基於RX車型加長而來的六座或七座中大型SUV，在軸距不變的基礎上車身長度被拉長至5米。空間相比普通版車型更大一些，還提供了第三排座椅，讓喜歡大空間的中國消費者有了更大的選擇空間。而且這款車在北美非常受歡迎，被稱為0差評的日系豪華SUV，當然這是在北美售價前提下，到了國內就變得不一樣了。
然而這款車的價格和平臺卻有些不對等，因為雷克薩斯RX其實就是基於現款漢蘭達打造而來的車型，RX本身就是一款精裝修版本的漢蘭達，而這次RXL加長更是"偷工減料、節約成本"直接在車尾增加了110mm，用於佈置第三排座椅，然而受到溜背造型的影響，它的空間表現和漢蘭達差不多。並且它的價格並不便宜，雖然搭載的是3.5LV6+混動的動力總成，外觀內飾更為精細，配置也提升了不少。但是定價卻達到了67.80萬到80.50萬，頂配接近81萬，雖然它是進口車，而且排量較大關稅極高。但是如此價格和BBA等車型相比就顯得性價比過低，並且它還是基於現款漢蘭達升級而來的車型，並沒有採用最新的TNGA架構。
外觀上RXL相比老款的RX並沒有發生翻天覆地的變化，依舊採用了家族式的設計語言，整車線條凌厲運動感強，前臉僅中網變成了全新的點陣中網並且LED大燈得到了升級，閃電式的LED日行燈依然保留，整體而言攻擊性更強辨識度更高。
近一年雷克薩斯憑藉ES這款爆款車型橫掃豪華品牌市場，不僅銷量持續攀升，而且創下了歷史最高成績，而且全系都是進口車型，還能擁有匹敵BBA的實力，尤其是今年的六月份，雷克薩斯全系賣出了18178臺，同比暴增96.7%，和去年的9238臺相比，6月銷量翻倍。而且雷克薩斯車型還一車難求，很多車型都在加價，在這樣的狀態下都難擋消費者的熱情。
確實雷克薩斯的車型有自己獨特的魅力，它的設計理念和造成習慣更符合東方人的思想，中庸美學以及可靠性與經濟性至上也是中國人認同的觀點。所以雷克薩斯在國內一直是非常受歡迎的存在。而且雷克薩斯的每款車型都設計的非常具有匠人精髓，這種精緻且執著的造車方式被雷克薩斯展現的淋漓盡致。
而最近雷克薩斯又在豪華SUV市場中投下了一顆重磅炸彈，這款車就是即將在九月的成都車展上正式發佈的新款雷克薩斯RX\\RXL，其中最受關注的莫過於引進自北美市場的雷克薩斯RX 450hL，它是一款基於RX車型加長而來的六座或七座中大型SUV，在軸距不變的基礎上車身長度被拉長至5米。空間相比普通版車型更大一些，還提供了第三排座椅，讓喜歡大空間的中國消費者有了更大的選擇空間。而且這款車在北美非常受歡迎，被稱為0差評的日系豪華SUV，當然這是在北美售價前提下，到了國內就變得不一樣了。
然而這款車的價格和平臺卻有些不對等，因為雷克薩斯RX其實就是基於現款漢蘭達打造而來的車型，RX本身就是一款精裝修版本的漢蘭達，而這次RXL加長更是"偷工減料、節約成本"直接在車尾增加了110mm，用於佈置第三排座椅，然而受到溜背造型的影響，它的空間表現和漢蘭達差不多。並且它的價格並不便宜，雖然搭載的是3.5LV6+混動的動力總成，外觀內飾更為精細，配置也提升了不少。但是定價卻達到了67.80萬到80.50萬，頂配接近81萬，雖然它是進口車，而且排量較大關稅極高。但是如此價格和BBA等車型相比就顯得性價比過低，並且它還是基於現款漢蘭達升級而來的車型，並沒有採用最新的TNGA架構。
外觀上RXL相比老款的RX並沒有發生翻天覆地的變化，依舊採用了家族式的設計語言，整車線條凌厲運動感強，前臉僅中網變成了全新的點陣中網並且LED大燈得到了升級，閃電式的LED日行燈依然保留，整體而言攻擊性更強辨識度更高。
側面造型與現款車型相比沒有任何變化，僅車尾尺寸有所加長，與傳統加長軸距相比RXL採用直接拉長車身的辦法，專注於第三排空間，而且成本更低。但是整體的造型協調性並沒有被破壞，修長富有流線感，線條鋒利如同切割後的璀璨鑽石。而尾窗的造型和懸浮式車頂的設計融為一體辨識度很高。車身尺寸方面進步明顯，長寬高達到了：5000*1895*1705mm軸距為2790mm，已經是標準的中大型SUV。尾部造型基本不變，但是尾燈升級為了全新的LED尾燈，內部更為立體，造型也向旗艦LS靠攏。
近一年雷克薩斯憑藉ES這款爆款車型橫掃豪華品牌市場，不僅銷量持續攀升，而且創下了歷史最高成績，而且全系都是進口車型，還能擁有匹敵BBA的實力，尤其是今年的六月份，雷克薩斯全系賣出了18178臺，同比暴增96.7%，和去年的9238臺相比，6月銷量翻倍。而且雷克薩斯車型還一車難求，很多車型都在加價，在這樣的狀態下都難擋消費者的熱情。
確實雷克薩斯的車型有自己獨特的魅力，它的設計理念和造成習慣更符合東方人的思想，中庸美學以及可靠性與經濟性至上也是中國人認同的觀點。所以雷克薩斯在國內一直是非常受歡迎的存在。而且雷克薩斯的每款車型都設計的非常具有匠人精髓，這種精緻且執著的造車方式被雷克薩斯展現的淋漓盡致。
而最近雷克薩斯又在豪華SUV市場中投下了一顆重磅炸彈，這款車就是即將在九月的成都車展上正式發佈的新款雷克薩斯RX\\RXL，其中最受關注的莫過於引進自北美市場的雷克薩斯RX 450hL，它是一款基於RX車型加長而來的六座或七座中大型SUV，在軸距不變的基礎上車身長度被拉長至5米。空間相比普通版車型更大一些，還提供了第三排座椅，讓喜歡大空間的中國消費者有了更大的選擇空間。而且這款車在北美非常受歡迎，被稱為0差評的日系豪華SUV，當然這是在北美售價前提下，到了國內就變得不一樣了。
然而這款車的價格和平臺卻有些不對等，因為雷克薩斯RX其實就是基於現款漢蘭達打造而來的車型，RX本身就是一款精裝修版本的漢蘭達，而這次RXL加長更是"偷工減料、節約成本"直接在車尾增加了110mm，用於佈置第三排座椅，然而受到溜背造型的影響，它的空間表現和漢蘭達差不多。並且它的價格並不便宜，雖然搭載的是3.5LV6+混動的動力總成，外觀內飾更為精細，配置也提升了不少。但是定價卻達到了67.80萬到80.50萬，頂配接近81萬，雖然它是進口車，而且排量較大關稅極高。但是如此價格和BBA等車型相比就顯得性價比過低，並且它還是基於現款漢蘭達升級而來的車型，並沒有採用最新的TNGA架構。
外觀上RXL相比老款的RX並沒有發生翻天覆地的變化，依舊採用了家族式的設計語言，整車線條凌厲運動感強，前臉僅中網變成了全新的點陣中網並且LED大燈得到了升級，閃電式的LED日行燈依然保留，整體而言攻擊性更強辨識度更高。
側面造型與現款車型相比沒有任何變化，僅車尾尺寸有所加長，與傳統加長軸距相比RXL採用直接拉長車身的辦法，專注於第三排空間，而且成本更低。但是整體的造型協調性並沒有被破壞，修長富有流線感，線條鋒利如同切割後的璀璨鑽石。而尾窗的造型和懸浮式車頂的設計融為一體辨識度很高。車身尺寸方面進步明顯，長寬高達到了：5000*1895*1705mm軸距為2790mm，已經是標準的中大型SUV。尾部造型基本不變，但是尾燈升級為了全新的LED尾燈，內部更為立體，造型也向旗艦LS靠攏。
近一年雷克薩斯憑藉ES這款爆款車型橫掃豪華品牌市場，不僅銷量持續攀升，而且創下了歷史最高成績，而且全系都是進口車型，還能擁有匹敵BBA的實力，尤其是今年的六月份，雷克薩斯全系賣出了18178臺，同比暴增96.7%，和去年的9238臺相比，6月銷量翻倍。而且雷克薩斯車型還一車難求，很多車型都在加價，在這樣的狀態下都難擋消費者的熱情。
確實雷克薩斯的車型有自己獨特的魅力，它的設計理念和造成習慣更符合東方人的思想，中庸美學以及可靠性與經濟性至上也是中國人認同的觀點。所以雷克薩斯在國內一直是非常受歡迎的存在。而且雷克薩斯的每款車型都設計的非常具有匠人精髓，這種精緻且執著的造車方式被雷克薩斯展現的淋漓盡致。
而最近雷克薩斯又在豪華SUV市場中投下了一顆重磅炸彈，這款車就是即將在九月的成都車展上正式發佈的新款雷克薩斯RX\\RXL，其中最受關注的莫過於引進自北美市場的雷克薩斯RX 450hL，它是一款基於RX車型加長而來的六座或七座中大型SUV，在軸距不變的基礎上車身長度被拉長至5米。空間相比普通版車型更大一些，還提供了第三排座椅，讓喜歡大空間的中國消費者有了更大的選擇空間。而且這款車在北美非常受歡迎，被稱為0差評的日系豪華SUV，當然這是在北美售價前提下，到了國內就變得不一樣了。
然而這款車的價格和平臺卻有些不對等，因為雷克薩斯RX其實就是基於現款漢蘭達打造而來的車型，RX本身就是一款精裝修版本的漢蘭達，而這次RXL加長更是"偷工減料、節約成本"直接在車尾增加了110mm，用於佈置第三排座椅，然而受到溜背造型的影響，它的空間表現和漢蘭達差不多。並且它的價格並不便宜，雖然搭載的是3.5LV6+混動的動力總成，外觀內飾更為精細，配置也提升了不少。但是定價卻達到了67.80萬到80.50萬，頂配接近81萬，雖然它是進口車，而且排量較大關稅極高。但是如此價格和BBA等車型相比就顯得性價比過低，並且它還是基於現款漢蘭達升級而來的車型，並沒有採用最新的TNGA架構。
外觀上RXL相比老款的RX並沒有發生翻天覆地的變化，依舊採用了家族式的設計語言，整車線條凌厲運動感強，前臉僅中網變成了全新的點陣中網並且LED大燈得到了升級，閃電式的LED日行燈依然保留，整體而言攻擊性更強辨識度更高。
側面造型與現款車型相比沒有任何變化，僅車尾尺寸有所加長，與傳統加長軸距相比RXL採用直接拉長車身的辦法，專注於第三排空間，而且成本更低。但是整體的造型協調性並沒有被破壞，修長富有流線感，線條鋒利如同切割後的璀璨鑽石。而尾窗的造型和懸浮式車頂的設計融為一體辨識度很高。車身尺寸方面進步明顯，長寬高達到了：5000*1895*1705mm軸距為2790mm，已經是標準的中大型SUV。尾部造型基本不變，但是尾燈升級為了全新的LED尾燈，內部更為立體，造型也向旗艦LS靠攏。
近一年雷克薩斯憑藉ES這款爆款車型橫掃豪華品牌市場，不僅銷量持續攀升，而且創下了歷史最高成績，而且全系都是進口車型，還能擁有匹敵BBA的實力，尤其是今年的六月份，雷克薩斯全系賣出了18178臺，同比暴增96.7%，和去年的9238臺相比，6月銷量翻倍。而且雷克薩斯車型還一車難求，很多車型都在加價，在這樣的狀態下都難擋消費者的熱情。
確實雷克薩斯的車型有自己獨特的魅力，它的設計理念和造成習慣更符合東方人的思想，中庸美學以及可靠性與經濟性至上也是中國人認同的觀點。所以雷克薩斯在國內一直是非常受歡迎的存在。而且雷克薩斯的每款車型都設計的非常具有匠人精髓，這種精緻且執著的造車方式被雷克薩斯展現的淋漓盡致。
而最近雷克薩斯又在豪華SUV市場中投下了一顆重磅炸彈，這款車就是即將在九月的成都車展上正式發佈的新款雷克薩斯RX\\RXL，其中最受關注的莫過於引進自北美市場的雷克薩斯RX 450hL，它是一款基於RX車型加長而來的六座或七座中大型SUV，在軸距不變的基礎上車身長度被拉長至5米。空間相比普通版車型更大一些，還提供了第三排座椅，讓喜歡大空間的中國消費者有了更大的選擇空間。而且這款車在北美非常受歡迎，被稱為0差評的日系豪華SUV，當然這是在北美售價前提下，到了國內就變得不一樣了。
然而這款車的價格和平臺卻有些不對等，因為雷克薩斯RX其實就是基於現款漢蘭達打造而來的車型，RX本身就是一款精裝修版本的漢蘭達，而這次RXL加長更是"偷工減料、節約成本"直接在車尾增加了110mm，用於佈置第三排座椅，然而受到溜背造型的影響，它的空間表現和漢蘭達差不多。並且它的價格並不便宜，雖然搭載的是3.5LV6+混動的動力總成，外觀內飾更為精細，配置也提升了不少。但是定價卻達到了67.80萬到80.50萬，頂配接近81萬，雖然它是進口車，而且排量較大關稅極高。但是如此價格和BBA等車型相比就顯得性價比過低，並且它還是基於現款漢蘭達升級而來的車型，並沒有採用最新的TNGA架構。
外觀上RXL相比老款的RX並沒有發生翻天覆地的變化，依舊採用了家族式的設計語言，整車線條凌厲運動感強，前臉僅中網變成了全新的點陣中網並且LED大燈得到了升級，閃電式的LED日行燈依然保留，整體而言攻擊性更強辨識度更高。
側面造型與現款車型相比沒有任何變化，僅車尾尺寸有所加長，與傳統加長軸距相比RXL採用直接拉長車身的辦法，專注於第三排空間，而且成本更低。但是整體的造型協調性並沒有被破壞，修長富有流線感，線條鋒利如同切割後的璀璨鑽石。而尾窗的造型和懸浮式車頂的設計融為一體辨識度很高。車身尺寸方面進步明顯，長寬高達到了：5000*1895*1705mm軸距為2790mm，已經是標準的中大型SUV。尾部造型基本不變，但是尾燈升級為了全新的LED尾燈，內部更為立體，造型也向旗艦LS靠攏。
內飾方面沿用了老款的設計思路與整體造型。僅在配置上做了相應的提升，比如增加了12.3英寸的觸控屏並且還支持自然語言識別以及百度和蘋果的車機系統。內飾造型是典型的雷克薩斯風格，豪華但內斂，日式風味濃厚。配置方面增加了雷克薩斯的智能安全系統LSS+能夠提供低光行人檢測、車道輔助、預碰撞警告等主動安全功能。此外還提供了6座和7座兩種座椅配置。
近一年雷克薩斯憑藉ES這款爆款車型橫掃豪華品牌市場，不僅銷量持續攀升，而且創下了歷史最高成績，而且全系都是進口車型，還能擁有匹敵BBA的實力，尤其是今年的六月份，雷克薩斯全系賣出了18178臺，同比暴增96.7%，和去年的9238臺相比，6月銷量翻倍。而且雷克薩斯車型還一車難求，很多車型都在加價，在這樣的狀態下都難擋消費者的熱情。
確實雷克薩斯的車型有自己獨特的魅力，它的設計理念和造成習慣更符合東方人的思想，中庸美學以及可靠性與經濟性至上也是中國人認同的觀點。所以雷克薩斯在國內一直是非常受歡迎的存在。而且雷克薩斯的每款車型都設計的非常具有匠人精髓，這種精緻且執著的造車方式被雷克薩斯展現的淋漓盡致。
而最近雷克薩斯又在豪華SUV市場中投下了一顆重磅炸彈，這款車就是即將在九月的成都車展上正式發佈的新款雷克薩斯RX\\RXL，其中最受關注的莫過於引進自北美市場的雷克薩斯RX 450hL，它是一款基於RX車型加長而來的六座或七座中大型SUV，在軸距不變的基礎上車身長度被拉長至5米。空間相比普通版車型更大一些，還提供了第三排座椅，讓喜歡大空間的中國消費者有了更大的選擇空間。而且這款車在北美非常受歡迎，被稱為0差評的日系豪華SUV，當然這是在北美售價前提下，到了國內就變得不一樣了。
然而這款車的價格和平臺卻有些不對等，因為雷克薩斯RX其實就是基於現款漢蘭達打造而來的車型，RX本身就是一款精裝修版本的漢蘭達，而這次RXL加長更是"偷工減料、節約成本"直接在車尾增加了110mm，用於佈置第三排座椅，然而受到溜背造型的影響，它的空間表現和漢蘭達差不多。並且它的價格並不便宜，雖然搭載的是3.5LV6+混動的動力總成，外觀內飾更為精細，配置也提升了不少。但是定價卻達到了67.80萬到80.50萬，頂配接近81萬，雖然它是進口車，而且排量較大關稅極高。但是如此價格和BBA等車型相比就顯得性價比過低，並且它還是基於現款漢蘭達升級而來的車型，並沒有採用最新的TNGA架構。
外觀上RXL相比老款的RX並沒有發生翻天覆地的變化，依舊採用了家族式的設計語言，整車線條凌厲運動感強，前臉僅中網變成了全新的點陣中網並且LED大燈得到了升級，閃電式的LED日行燈依然保留，整體而言攻擊性更強辨識度更高。
側面造型與現款車型相比沒有任何變化，僅車尾尺寸有所加長，與傳統加長軸距相比RXL採用直接拉長車身的辦法，專注於第三排空間，而且成本更低。但是整體的造型協調性並沒有被破壞，修長富有流線感，線條鋒利如同切割後的璀璨鑽石。而尾窗的造型和懸浮式車頂的設計融為一體辨識度很高。車身尺寸方面進步明顯，長寬高達到了：5000*1895*1705mm軸距為2790mm，已經是標準的中大型SUV。尾部造型基本不變，但是尾燈升級為了全新的LED尾燈，內部更為立體，造型也向旗艦LS靠攏。
內飾方面沿用了老款的設計思路與整體造型。僅在配置上做了相應的提升，比如增加了12.3英寸的觸控屏並且還支持自然語言識別以及百度和蘋果的車機系統。內飾造型是典型的雷克薩斯風格，豪華但內斂，日式風味濃厚。配置方面增加了雷克薩斯的智能安全系統LSS+能夠提供低光行人檢測、車道輔助、預碰撞警告等主動安全功能。此外還提供了6座和7座兩種座椅配置。
近一年雷克薩斯憑藉ES這款爆款車型橫掃豪華品牌市場，不僅銷量持續攀升，而且創下了歷史最高成績，而且全系都是進口車型，還能擁有匹敵BBA的實力，尤其是今年的六月份，雷克薩斯全系賣出了18178臺，同比暴增96.7%，和去年的9238臺相比，6月銷量翻倍。而且雷克薩斯車型還一車難求，很多車型都在加價，在這樣的狀態下都難擋消費者的熱情。
確實雷克薩斯的車型有自己獨特的魅力，它的設計理念和造成習慣更符合東方人的思想，中庸美學以及可靠性與經濟性至上也是中國人認同的觀點。所以雷克薩斯在國內一直是非常受歡迎的存在。而且雷克薩斯的每款車型都設計的非常具有匠人精髓，這種精緻且執著的造車方式被雷克薩斯展現的淋漓盡致。
而最近雷克薩斯又在豪華SUV市場中投下了一顆重磅炸彈，這款車就是即將在九月的成都車展上正式發佈的新款雷克薩斯RX\\RXL，其中最受關注的莫過於引進自北美市場的雷克薩斯RX 450hL，它是一款基於RX車型加長而來的六座或七座中大型SUV，在軸距不變的基礎上車身長度被拉長至5米。空間相比普通版車型更大一些，還提供了第三排座椅，讓喜歡大空間的中國消費者有了更大的選擇空間。而且這款車在北美非常受歡迎，被稱為0差評的日系豪華SUV，當然這是在北美售價前提下，到了國內就變得不一樣了。
然而這款車的價格和平臺卻有些不對等，因為雷克薩斯RX其實就是基於現款漢蘭達打造而來的車型，RX本身就是一款精裝修版本的漢蘭達，而這次RXL加長更是"偷工減料、節約成本"直接在車尾增加了110mm，用於佈置第三排座椅，然而受到溜背造型的影響，它的空間表現和漢蘭達差不多。並且它的價格並不便宜，雖然搭載的是3.5LV6+混動的動力總成，外觀內飾更為精細，配置也提升了不少。但是定價卻達到了67.80萬到80.50萬，頂配接近81萬，雖然它是進口車，而且排量較大關稅極高。但是如此價格和BBA等車型相比就顯得性價比過低，並且它還是基於現款漢蘭達升級而來的車型，並沒有採用最新的TNGA架構。
外觀上RXL相比老款的RX並沒有發生翻天覆地的變化，依舊採用了家族式的設計語言，整車線條凌厲運動感強，前臉僅中網變成了全新的點陣中網並且LED大燈得到了升級，閃電式的LED日行燈依然保留，整體而言攻擊性更強辨識度更高。
側面造型與現款車型相比沒有任何變化，僅車尾尺寸有所加長，與傳統加長軸距相比RXL採用直接拉長車身的辦法，專注於第三排空間，而且成本更低。但是整體的造型協調性並沒有被破壞，修長富有流線感，線條鋒利如同切割後的璀璨鑽石。而尾窗的造型和懸浮式車頂的設計融為一體辨識度很高。車身尺寸方面進步明顯，長寬高達到了：5000*1895*1705mm軸距為2790mm，已經是標準的中大型SUV。尾部造型基本不變，但是尾燈升級為了全新的LED尾燈，內部更為立體，造型也向旗艦LS靠攏。
內飾方面沿用了老款的設計思路與整體造型。僅在配置上做了相應的提升，比如增加了12.3英寸的觸控屏並且還支持自然語言識別以及百度和蘋果的車機系統。內飾造型是典型的雷克薩斯風格，豪華但內斂，日式風味濃厚。配置方面增加了雷克薩斯的智能安全系統LSS+能夠提供低光行人檢測、車道輔助、預碰撞警告等主動安全功能。此外還提供了6座和7座兩種座椅配置。
近一年雷克薩斯憑藉ES這款爆款車型橫掃豪華品牌市場，不僅銷量持續攀升，而且創下了歷史最高成績，而且全系都是進口車型，還能擁有匹敵BBA的實力，尤其是今年的六月份，雷克薩斯全系賣出了18178臺，同比暴增96.7%，和去年的9238臺相比，6月銷量翻倍。而且雷克薩斯車型還一車難求，很多車型都在加價，在這樣的狀態下都難擋消費者的熱情。
確實雷克薩斯的車型有自己獨特的魅力，它的設計理念和造成習慣更符合東方人的思想，中庸美學以及可靠性與經濟性至上也是中國人認同的觀點。所以雷克薩斯在國內一直是非常受歡迎的存在。而且雷克薩斯的每款車型都設計的非常具有匠人精髓，這種精緻且執著的造車方式被雷克薩斯展現的淋漓盡致。
而最近雷克薩斯又在豪華SUV市場中投下了一顆重磅炸彈，這款車就是即將在九月的成都車展上正式發佈的新款雷克薩斯RX\\RXL，其中最受關注的莫過於引進自北美市場的雷克薩斯RX 450hL，它是一款基於RX車型加長而來的六座或七座中大型SUV，在軸距不變的基礎上車身長度被拉長至5米。空間相比普通版車型更大一些，還提供了第三排座椅，讓喜歡大空間的中國消費者有了更大的選擇空間。而且這款車在北美非常受歡迎，被稱為0差評的日系豪華SUV，當然這是在北美售價前提下，到了國內就變得不一樣了。
然而這款車的價格和平臺卻有些不對等，因為雷克薩斯RX其實就是基於現款漢蘭達打造而來的車型，RX本身就是一款精裝修版本的漢蘭達，而這次RXL加長更是"偷工減料、節約成本"直接在車尾增加了110mm，用於佈置第三排座椅，然而受到溜背造型的影響，它的空間表現和漢蘭達差不多。並且它的價格並不便宜，雖然搭載的是3.5LV6+混動的動力總成，外觀內飾更為精細，配置也提升了不少。但是定價卻達到了67.80萬到80.50萬，頂配接近81萬，雖然它是進口車，而且排量較大關稅極高。但是如此價格和BBA等車型相比就顯得性價比過低，並且它還是基於現款漢蘭達升級而來的車型，並沒有採用最新的TNGA架構。
外觀上RXL相比老款的RX並沒有發生翻天覆地的變化，依舊採用了家族式的設計語言，整車線條凌厲運動感強，前臉僅中網變成了全新的點陣中網並且LED大燈得到了升級，閃電式的LED日行燈依然保留，整體而言攻擊性更強辨識度更高。
側面造型與現款車型相比沒有任何變化，僅車尾尺寸有所加長，與傳統加長軸距相比RXL採用直接拉長車身的辦法，專注於第三排空間，而且成本更低。但是整體的造型協調性並沒有被破壞，修長富有流線感，線條鋒利如同切割後的璀璨鑽石。而尾窗的造型和懸浮式車頂的設計融為一體辨識度很高。車身尺寸方面進步明顯，長寬高達到了：5000*1895*1705mm軸距為2790mm，已經是標準的中大型SUV。尾部造型基本不變，但是尾燈升級為了全新的LED尾燈，內部更為立體，造型也向旗艦LS靠攏。
內飾方面沿用了老款的設計思路與整體造型。僅在配置上做了相應的提升，比如增加了12.3英寸的觸控屏並且還支持自然語言識別以及百度和蘋果的車機系統。內飾造型是典型的雷克薩斯風格，豪華但內斂，日式風味濃厚。配置方面增加了雷克薩斯的智能安全系統LSS+能夠提供低光行人檢測、車道輔助、預碰撞警告等主動安全功能。此外還提供了6座和7座兩種座椅配置。
近一年雷克薩斯憑藉ES這款爆款車型橫掃豪華品牌市場，不僅銷量持續攀升，而且創下了歷史最高成績，而且全系都是進口車型，還能擁有匹敵BBA的實力，尤其是今年的六月份，雷克薩斯全系賣出了18178臺，同比暴增96.7%，和去年的9238臺相比，6月銷量翻倍。而且雷克薩斯車型還一車難求，很多車型都在加價，在這樣的狀態下都難擋消費者的熱情。
確實雷克薩斯的車型有自己獨特的魅力，它的設計理念和造成習慣更符合東方人的思想，中庸美學以及可靠性與經濟性至上也是中國人認同的觀點。所以雷克薩斯在國內一直是非常受歡迎的存在。而且雷克薩斯的每款車型都設計的非常具有匠人精髓，這種精緻且執著的造車方式被雷克薩斯展現的淋漓盡致。
而最近雷克薩斯又在豪華SUV市場中投下了一顆重磅炸彈，這款車就是即將在九月的成都車展上正式發佈的新款雷克薩斯RX\\RXL，其中最受關注的莫過於引進自北美市場的雷克薩斯RX 450hL，它是一款基於RX車型加長而來的六座或七座中大型SUV，在軸距不變的基礎上車身長度被拉長至5米。空間相比普通版車型更大一些，還提供了第三排座椅，讓喜歡大空間的中國消費者有了更大的選擇空間。而且這款車在北美非常受歡迎，被稱為0差評的日系豪華SUV，當然這是在北美售價前提下，到了國內就變得不一樣了。
然而這款車的價格和平臺卻有些不對等，因為雷克薩斯RX其實就是基於現款漢蘭達打造而來的車型，RX本身就是一款精裝修版本的漢蘭達，而這次RXL加長更是"偷工減料、節約成本"直接在車尾增加了110mm，用於佈置第三排座椅，然而受到溜背造型的影響，它的空間表現和漢蘭達差不多。並且它的價格並不便宜，雖然搭載的是3.5LV6+混動的動力總成，外觀內飾更為精細，配置也提升了不少。但是定價卻達到了67.80萬到80.50萬，頂配接近81萬，雖然它是進口車，而且排量較大關稅極高。但是如此價格和BBA等車型相比就顯得性價比過低，並且它還是基於現款漢蘭達升級而來的車型，並沒有採用最新的TNGA架構。
外觀上RXL相比老款的RX並沒有發生翻天覆地的變化，依舊採用了家族式的設計語言，整車線條凌厲運動感強，前臉僅中網變成了全新的點陣中網並且LED大燈得到了升級，閃電式的LED日行燈依然保留，整體而言攻擊性更強辨識度更高。
側面造型與現款車型相比沒有任何變化，僅車尾尺寸有所加長，與傳統加長軸距相比RXL採用直接拉長車身的辦法，專注於第三排空間，而且成本更低。但是整體的造型協調性並沒有被破壞，修長富有流線感，線條鋒利如同切割後的璀璨鑽石。而尾窗的造型和懸浮式車頂的設計融為一體辨識度很高。車身尺寸方面進步明顯，長寬高達到了：5000*1895*1705mm軸距為2790mm，已經是標準的中大型SUV。尾部造型基本不變，但是尾燈升級為了全新的LED尾燈，內部更為立體，造型也向旗艦LS靠攏。
內飾方面沿用了老款的設計思路與整體造型。僅在配置上做了相應的提升，比如增加了12.3英寸的觸控屏並且還支持自然語言識別以及百度和蘋果的車機系統。內飾造型是典型的雷克薩斯風格，豪華但內斂，日式風味濃厚。配置方面增加了雷克薩斯的智能安全系統LSS+能夠提供低光行人檢測、車道輔助、預碰撞警告等主動安全功能。此外還提供了6座和7座兩種座椅配置。
動力方面RX車型依然搭載2.0T以及3.5LV6混動動力總成，但是RXL僅提供3.5L混動系統。這一套動力總成是由3.5L V6自然吸氣發動機和電動機組成的混合動力系統，其綜合最大功率為312馬力，扭矩爆發也非常不錯，而且開起來非常平順安靜，配合E-CVT變速箱，油耗非常低，可以媲美小排量渦輪增壓發動機。
近一年雷克薩斯憑藉ES這款爆款車型橫掃豪華品牌市場，不僅銷量持續攀升，而且創下了歷史最高成績，而且全系都是進口車型，還能擁有匹敵BBA的實力，尤其是今年的六月份，雷克薩斯全系賣出了18178臺，同比暴增96.7%，和去年的9238臺相比，6月銷量翻倍。而且雷克薩斯車型還一車難求，很多車型都在加價，在這樣的狀態下都難擋消費者的熱情。
確實雷克薩斯的車型有自己獨特的魅力，它的設計理念和造成習慣更符合東方人的思想，中庸美學以及可靠性與經濟性至上也是中國人認同的觀點。所以雷克薩斯在國內一直是非常受歡迎的存在。而且雷克薩斯的每款車型都設計的非常具有匠人精髓，這種精緻且執著的造車方式被雷克薩斯展現的淋漓盡致。
而最近雷克薩斯又在豪華SUV市場中投下了一顆重磅炸彈，這款車就是即將在九月的成都車展上正式發佈的新款雷克薩斯RX\\RXL，其中最受關注的莫過於引進自北美市場的雷克薩斯RX 450hL，它是一款基於RX車型加長而來的六座或七座中大型SUV，在軸距不變的基礎上車身長度被拉長至5米。空間相比普通版車型更大一些，還提供了第三排座椅，讓喜歡大空間的中國消費者有了更大的選擇空間。而且這款車在北美非常受歡迎，被稱為0差評的日系豪華SUV，當然這是在北美售價前提下，到了國內就變得不一樣了。
然而這款車的價格和平臺卻有些不對等，因為雷克薩斯RX其實就是基於現款漢蘭達打造而來的車型，RX本身就是一款精裝修版本的漢蘭達，而這次RXL加長更是"偷工減料、節約成本"直接在車尾增加了110mm，用於佈置第三排座椅，然而受到溜背造型的影響，它的空間表現和漢蘭達差不多。並且它的價格並不便宜，雖然搭載的是3.5LV6+混動的動力總成，外觀內飾更為精細，配置也提升了不少。但是定價卻達到了67.80萬到80.50萬，頂配接近81萬，雖然它是進口車，而且排量較大關稅極高。但是如此價格和BBA等車型相比就顯得性價比過低，並且它還是基於現款漢蘭達升級而來的車型，並沒有採用最新的TNGA架構。
外觀上RXL相比老款的RX並沒有發生翻天覆地的變化，依舊採用了家族式的設計語言，整車線條凌厲運動感強，前臉僅中網變成了全新的點陣中網並且LED大燈得到了升級，閃電式的LED日行燈依然保留，整體而言攻擊性更強辨識度更高。
側面造型與現款車型相比沒有任何變化，僅車尾尺寸有所加長，與傳統加長軸距相比RXL採用直接拉長車身的辦法，專注於第三排空間，而且成本更低。但是整體的造型協調性並沒有被破壞，修長富有流線感，線條鋒利如同切割後的璀璨鑽石。而尾窗的造型和懸浮式車頂的設計融為一體辨識度很高。車身尺寸方面進步明顯，長寬高達到了：5000*1895*1705mm軸距為2790mm，已經是標準的中大型SUV。尾部造型基本不變，但是尾燈升級為了全新的LED尾燈，內部更為立體，造型也向旗艦LS靠攏。
內飾方面沿用了老款的設計思路與整體造型。僅在配置上做了相應的提升，比如增加了12.3英寸的觸控屏並且還支持自然語言識別以及百度和蘋果的車機系統。內飾造型是典型的雷克薩斯風格，豪華但內斂，日式風味濃厚。配置方面增加了雷克薩斯的智能安全系統LSS+能夠提供低光行人檢測、車道輔助、預碰撞警告等主動安全功能。此外還提供了6座和7座兩種座椅配置。
動力方面RX車型依然搭載2.0T以及3.5LV6混動動力總成，但是RXL僅提供3.5L混動系統。這一套動力總成是由3.5L V6自然吸氣發動機和電動機組成的混合動力系統，其綜合最大功率為312馬力，扭矩爆發也非常不錯，而且開起來非常平順安靜，配合E-CVT變速箱，油耗非常低，可以媲美小排量渦輪增壓發動機。
近一年雷克薩斯憑藉ES這款爆款車型橫掃豪華品牌市場，不僅銷量持續攀升，而且創下了歷史最高成績，而且全系都是進口車型，還能擁有匹敵BBA的實力，尤其是今年的六月份，雷克薩斯全系賣出了18178臺，同比暴增96.7%，和去年的9238臺相比，6月銷量翻倍。而且雷克薩斯車型還一車難求，很多車型都在加價，在這樣的狀態下都難擋消費者的熱情。
確實雷克薩斯的車型有自己獨特的魅力，它的設計理念和造成習慣更符合東方人的思想，中庸美學以及可靠性與經濟性至上也是中國人認同的觀點。所以雷克薩斯在國內一直是非常受歡迎的存在。而且雷克薩斯的每款車型都設計的非常具有匠人精髓，這種精緻且執著的造車方式被雷克薩斯展現的淋漓盡致。
而最近雷克薩斯又在豪華SUV市場中投下了一顆重磅炸彈，這款車就是即將在九月的成都車展上正式發佈的新款雷克薩斯RX\\RXL，其中最受關注的莫過於引進自北美市場的雷克薩斯RX 450hL，它是一款基於RX車型加長而來的六座或七座中大型SUV，在軸距不變的基礎上車身長度被拉長至5米。空間相比普通版車型更大一些，還提供了第三排座椅，讓喜歡大空間的中國消費者有了更大的選擇空間。而且這款車在北美非常受歡迎，被稱為0差評的日系豪華SUV，當然這是在北美售價前提下，到了國內就變得不一樣了。
然而這款車的價格和平臺卻有些不對等，因為雷克薩斯RX其實就是基於現款漢蘭達打造而來的車型，RX本身就是一款精裝修版本的漢蘭達，而這次RXL加長更是"偷工減料、節約成本"直接在車尾增加了110mm，用於佈置第三排座椅，然而受到溜背造型的影響，它的空間表現和漢蘭達差不多。並且它的價格並不便宜，雖然搭載的是3.5LV6+混動的動力總成，外觀內飾更為精細，配置也提升了不少。但是定價卻達到了67.80萬到80.50萬，頂配接近81萬，雖然它是進口車，而且排量較大關稅極高。但是如此價格和BBA等車型相比就顯得性價比過低，並且它還是基於現款漢蘭達升級而來的車型，並沒有採用最新的TNGA架構。
外觀上RXL相比老款的RX並沒有發生翻天覆地的變化，依舊採用了家族式的設計語言，整車線條凌厲運動感強，前臉僅中網變成了全新的點陣中網並且LED大燈得到了升級，閃電式的LED日行燈依然保留，整體而言攻擊性更強辨識度更高。
側面造型與現款車型相比沒有任何變化，僅車尾尺寸有所加長，與傳統加長軸距相比RXL採用直接拉長車身的辦法，專注於第三排空間，而且成本更低。但是整體的造型協調性並沒有被破壞，修長富有流線感，線條鋒利如同切割後的璀璨鑽石。而尾窗的造型和懸浮式車頂的設計融為一體辨識度很高。車身尺寸方面進步明顯，長寬高達到了：5000*1895*1705mm軸距為2790mm，已經是標準的中大型SUV。尾部造型基本不變，但是尾燈升級為了全新的LED尾燈，內部更為立體，造型也向旗艦LS靠攏。
內飾方面沿用了老款的設計思路與整體造型。僅在配置上做了相應的提升，比如增加了12.3英寸的觸控屏並且還支持自然語言識別以及百度和蘋果的車機系統。內飾造型是典型的雷克薩斯風格，豪華但內斂，日式風味濃厚。配置方面增加了雷克薩斯的智能安全系統LSS+能夠提供低光行人檢測、車道輔助、預碰撞警告等主動安全功能。此外還提供了6座和7座兩種座椅配置。
動力方面RX車型依然搭載2.0T以及3.5LV6混動動力總成，但是RXL僅提供3.5L混動系統。這一套動力總成是由3.5L V6自然吸氣發動機和電動機組成的混合動力系統，其綜合最大功率為312馬力，扭矩爆發也非常不錯，而且開起來非常平順安靜，配合E-CVT變速箱，油耗非常低，可以媲美小排量渦輪增壓發動機。
缺點總結：作為一臺賣價達到80萬元的豪華品牌SUV，它卻採用了漢蘭達平臺打造，並且加長軸距也是採用了比較省錢的拉長車身不動軸距做法。並且價格偏高，六座和七座車型沒有入門車庫，價格門檻過高。
近一年雷克薩斯憑藉ES這款爆款車型橫掃豪華品牌市場，不僅銷量持續攀升，而且創下了歷史最高成績，而且全系都是進口車型，還能擁有匹敵BBA的實力，尤其是今年的六月份，雷克薩斯全系賣出了18178臺，同比暴增96.7%，和去年的9238臺相比，6月銷量翻倍。而且雷克薩斯車型還一車難求，很多車型都在加價，在這樣的狀態下都難擋消費者的熱情。
確實雷克薩斯的車型有自己獨特的魅力，它的設計理念和造成習慣更符合東方人的思想，中庸美學以及可靠性與經濟性至上也是中國人認同的觀點。所以雷克薩斯在國內一直是非常受歡迎的存在。而且雷克薩斯的每款車型都設計的非常具有匠人精髓，這種精緻且執著的造車方式被雷克薩斯展現的淋漓盡致。
而最近雷克薩斯又在豪華SUV市場中投下了一顆重磅炸彈，這款車就是即將在九月的成都車展上正式發佈的新款雷克薩斯RX\\RXL，其中最受關注的莫過於引進自北美市場的雷克薩斯RX 450hL，它是一款基於RX車型加長而來的六座或七座中大型SUV，在軸距不變的基礎上車身長度被拉長至5米。空間相比普通版車型更大一些，還提供了第三排座椅，讓喜歡大空間的中國消費者有了更大的選擇空間。而且這款車在北美非常受歡迎，被稱為0差評的日系豪華SUV，當然這是在北美售價前提下，到了國內就變得不一樣了。
然而這款車的價格和平臺卻有些不對等，因為雷克薩斯RX其實就是基於現款漢蘭達打造而來的車型，RX本身就是一款精裝修版本的漢蘭達，而這次RXL加長更是"偷工減料、節約成本"直接在車尾增加了110mm，用於佈置第三排座椅，然而受到溜背造型的影響，它的空間表現和漢蘭達差不多。並且它的價格並不便宜，雖然搭載的是3.5LV6+混動的動力總成，外觀內飾更為精細，配置也提升了不少。但是定價卻達到了67.80萬到80.50萬，頂配接近81萬，雖然它是進口車，而且排量較大關稅極高。但是如此價格和BBA等車型相比就顯得性價比過低，並且它還是基於現款漢蘭達升級而來的車型，並沒有採用最新的TNGA架構。
外觀上RXL相比老款的RX並沒有發生翻天覆地的變化，依舊採用了家族式的設計語言，整車線條凌厲運動感強，前臉僅中網變成了全新的點陣中網並且LED大燈得到了升級，閃電式的LED日行燈依然保留，整體而言攻擊性更強辨識度更高。
側面造型與現款車型相比沒有任何變化，僅車尾尺寸有所加長，與傳統加長軸距相比RXL採用直接拉長車身的辦法，專注於第三排空間，而且成本更低。但是整體的造型協調性並沒有被破壞，修長富有流線感，線條鋒利如同切割後的璀璨鑽石。而尾窗的造型和懸浮式車頂的設計融為一體辨識度很高。車身尺寸方面進步明顯，長寬高達到了：5000*1895*1705mm軸距為2790mm，已經是標準的中大型SUV。尾部造型基本不變，但是尾燈升級為了全新的LED尾燈，內部更為立體，造型也向旗艦LS靠攏。
內飾方面沿用了老款的設計思路與整體造型。僅在配置上做了相應的提升，比如增加了12.3英寸的觸控屏並且還支持自然語言識別以及百度和蘋果的車機系統。內飾造型是典型的雷克薩斯風格，豪華但內斂，日式風味濃厚。配置方面增加了雷克薩斯的智能安全系統LSS+能夠提供低光行人檢測、車道輔助、預碰撞警告等主動安全功能。此外還提供了6座和7座兩種座椅配置。
動力方面RX車型依然搭載2.0T以及3.5LV6混動動力總成，但是RXL僅提供3.5L混動系統。這一套動力總成是由3.5L V6自然吸氣發動機和電動機組成的混合動力系統，其綜合最大功率為312馬力，扭矩爆發也非常不錯，而且開起來非常平順安靜，配合E-CVT變速箱，油耗非常低，可以媲美小排量渦輪增壓發動機。
缺點總結：作為一臺賣價達到80萬元的豪華品牌SUV，它卻採用了漢蘭達平臺打造，並且加長軸距也是採用了比較省錢的拉長車身不動軸距做法。並且價格偏高，六座和七座車型沒有入門車庫，價格門檻過高。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！