'最落魄的七座SUV,明明是漢蘭達的實力,卻降2萬,仍賣不過樓蘭'

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在平民SUV領域,漢蘭達這款來自豐田旗下的中型SUV一直擁有著無法被超越的市場熱度,它儘管單月銷量僅維持在7000-10000左右,但是卻是一度處於被排隊搶購的市場情境之下,單月銷量不夠優秀主要是因為過於高傲所導致。而漢蘭達能夠有著如此出色的市場熱度卻並非偶然,它不僅在空間、性能、安全性和舒適性均有著較為優異的表現,整車的實力十分的強勁,同時配進口發動機的它,對整車質量的把控做得還十分的到位,在SUV領域就是"標杆"的存在。

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在平民SUV領域,漢蘭達這款來自豐田旗下的中型SUV一直擁有著無法被超越的市場熱度,它儘管單月銷量僅維持在7000-10000左右,但是卻是一度處於被排隊搶購的市場情境之下,單月銷量不夠優秀主要是因為過於高傲所導致。而漢蘭達能夠有著如此出色的市場熱度卻並非偶然,它不僅在空間、性能、安全性和舒適性均有著較為優異的表現,整車的實力十分的強勁,同時配進口發動機的它,對整車質量的把控做得還十分的到位,在SUV領域就是"標杆"的存在。

最落魄的七座SUV,明明是漢蘭達的實力,卻降2萬,仍賣不過樓蘭

由此可見,漢蘭達簡直就是一款實力與品質兼具的SUV車型,它能夠暢銷還真的是一種必然。當然,漢蘭達的實力雖強,但卻強得有限,它在車市中制勝的關鍵還是品質過於優異,畢竟與漢蘭達同級的眾多SUV車型中,整車實力能夠與它匹敵的並不在少數。正如我們今天要為大家帶來的——JEEP大指揮官,它正是一款整車實力不遜色於豐田漢蘭達的中型SUV,且如今終端降價2萬左右仍賣不過日產樓蘭的它,還是時下最為落魄的七座SUV車型之一。

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在平民SUV領域,漢蘭達這款來自豐田旗下的中型SUV一直擁有著無法被超越的市場熱度,它儘管單月銷量僅維持在7000-10000左右,但是卻是一度處於被排隊搶購的市場情境之下,單月銷量不夠優秀主要是因為過於高傲所導致。而漢蘭達能夠有著如此出色的市場熱度卻並非偶然,它不僅在空間、性能、安全性和舒適性均有著較為優異的表現,整車的實力十分的強勁,同時配進口發動機的它,對整車質量的把控做得還十分的到位,在SUV領域就是"標杆"的存在。

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由此可見,漢蘭達簡直就是一款實力與品質兼具的SUV車型,它能夠暢銷還真的是一種必然。當然,漢蘭達的實力雖強,但卻強得有限,它在車市中制勝的關鍵還是品質過於優異,畢竟與漢蘭達同級的眾多SUV車型中,整車實力能夠與它匹敵的並不在少數。正如我們今天要為大家帶來的——JEEP大指揮官,它正是一款整車實力不遜色於豐田漢蘭達的中型SUV,且如今終端降價2萬左右仍賣不過日產樓蘭的它,還是時下最為落魄的七座SUV車型之一。

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JEEP大指揮官是越野世家—JEEP在華佈局的一款旗艦SUV車型,它雖然尺寸定位與豐田漢蘭達一致,但市場定位卻更加的高端。而大指揮官的高端之處主要則是表現在內飾,雖然它的內飾設計上有點老舊的韻味,看起來並不時尚和具有科技感,但是卻勝者與外觀造型交相呼應,有著硬派的氣質。同時,JEEP大指揮官的內飾用料可謂是一點也不含糊,整車所採用的軟性材質和皮質都佔據著很大的比重,看起來雖不夠奢華,但就舒適性和檔次而言確實是要比豐田漢蘭達更高一籌。

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在平民SUV領域,漢蘭達這款來自豐田旗下的中型SUV一直擁有著無法被超越的市場熱度,它儘管單月銷量僅維持在7000-10000左右,但是卻是一度處於被排隊搶購的市場情境之下,單月銷量不夠優秀主要是因為過於高傲所導致。而漢蘭達能夠有著如此出色的市場熱度卻並非偶然,它不僅在空間、性能、安全性和舒適性均有著較為優異的表現,整車的實力十分的強勁,同時配進口發動機的它,對整車質量的把控做得還十分的到位,在SUV領域就是"標杆"的存在。

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而且,除了內飾用料的優勢之外,JEEP大指揮官的配置也要比漢蘭達更勝一籌。大指揮官不僅配備了8氣囊、胎壓顯示、ESP、駐車雷達、車道偏離預警、車道保持輔助和主動安全等安全性配置,同時它身上像自動駐車、全景天窗、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、皮質座椅和關於座椅與後視鏡的一系列便利性和舒適性配置也全是標配,整車的配置既全面又注重安全性。再配合上作為美系旗艦的所具有的卓越車身剛度和厚度,還讓大指揮官身具絲毫不亞於豐田漢蘭達的整車安全性。

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而且,除了內飾用料的優勢之外,JEEP大指揮官的配置也要比漢蘭達更勝一籌。大指揮官不僅配備了8氣囊、胎壓顯示、ESP、駐車雷達、車道偏離預警、車道保持輔助和主動安全等安全性配置,同時它身上像自動駐車、全景天窗、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、皮質座椅和關於座椅與後視鏡的一系列便利性和舒適性配置也全是標配,整車的配置既全面又注重安全性。再配合上作為美系旗艦的所具有的卓越車身剛度和厚度,還讓大指揮官身具絲毫不亞於豐田漢蘭達的整車安全性。

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而且,除了內飾用料的優勢之外,JEEP大指揮官的配置也要比漢蘭達更勝一籌。大指揮官不僅配備了8氣囊、胎壓顯示、ESP、駐車雷達、車道偏離預警、車道保持輔助和主動安全等安全性配置,同時它身上像自動駐車、全景天窗、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、皮質座椅和關於座椅與後視鏡的一系列便利性和舒適性配置也全是標配,整車的配置既全面又注重安全性。再配合上作為美系旗艦的所具有的卓越車身剛度和厚度,還讓大指揮官身具絲毫不亞於豐田漢蘭達的整車安全性。

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並且,JEEP大指揮官的乘坐舒適性還非常的優秀。大指揮官不僅車身的長寬高和最大軸距分別達到了4873mm*1892mm*1738mm和2800mm,整車的造型就跟豐田漢蘭達一樣壯碩,且優秀的車身數據還為大指揮官帶來了足夠充裕的腿部、橫向和頭部乘坐空間,就算是大指揮官採用的是7座佈局,空間也不會過於侷促。再配合上JEEP大指揮官配備的那一套包裹柔軟的真皮座椅(低配車型沒有配備),以及對底盤懸架作出的軟硬適中的調校,還讓它有著十分優秀的乘坐舒適性表現。

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此外,JEEP大指揮官還是一款最低配車型就有著包括運動、越野和雪地三種駕駛模式在內的中型SUV,它雖然沒有標配四驅,但卻有著較高的離地間隙,專業的底盤調校和強勁的動力儲備。其中,就JEEP大指揮官的動力而言,它全系搭載的均是排量達到2.0T的發動機,有著高低兩個不同的功率。而就算是大指揮官的2.0T低功率車型所能夠爆發出的最大功率和峰值扭矩就分別達到了234馬力和350N.m,性能已足以與漢蘭達匹敵。而大指揮官的2.0T高功率車型更是能夠爆發265馬力的最大功率和400N.m的峰值扭矩,整車的性能表現也佔在了中型SUV這個領域的一流偏上的層次。

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此外,JEEP大指揮官還是一款最低配車型就有著包括運動、越野和雪地三種駕駛模式在內的中型SUV,它雖然沒有標配四驅,但卻有著較高的離地間隙,專業的底盤調校和強勁的動力儲備。其中,就JEEP大指揮官的動力而言,它全系搭載的均是排量達到2.0T的發動機,有著高低兩個不同的功率。而就算是大指揮官的2.0T低功率車型所能夠爆發出的最大功率和峰值扭矩就分別達到了234馬力和350N.m,性能已足以與漢蘭達匹敵。而大指揮官的2.0T高功率車型更是能夠爆發265馬力的最大功率和400N.m的峰值扭矩,整車的性能表現也佔在了中型SUV這個領域的一流偏上的層次。

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並且,JEEP大指揮官的乘坐舒適性還非常的優秀。大指揮官不僅車身的長寬高和最大軸距分別達到了4873mm*1892mm*1738mm和2800mm,整車的造型就跟豐田漢蘭達一樣壯碩,且優秀的車身數據還為大指揮官帶來了足夠充裕的腿部、橫向和頭部乘坐空間,就算是大指揮官採用的是7座佈局,空間也不會過於侷促。再配合上JEEP大指揮官配備的那一套包裹柔軟的真皮座椅(低配車型沒有配備),以及對底盤懸架作出的軟硬適中的調校,還讓它有著十分優秀的乘坐舒適性表現。

最落魄的七座SUV,明明是漢蘭達的實力,卻降2萬,仍賣不過樓蘭

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此外,JEEP大指揮官還是一款最低配車型就有著包括運動、越野和雪地三種駕駛模式在內的中型SUV,它雖然沒有標配四驅,但卻有著較高的離地間隙,專業的底盤調校和強勁的動力儲備。其中,就JEEP大指揮官的動力而言,它全系搭載的均是排量達到2.0T的發動機,有著高低兩個不同的功率。而就算是大指揮官的2.0T低功率車型所能夠爆發出的最大功率和峰值扭矩就分別達到了234馬力和350N.m,性能已足以與漢蘭達匹敵。而大指揮官的2.0T高功率車型更是能夠爆發265馬力的最大功率和400N.m的峰值扭矩,整車的性能表現也佔在了中型SUV這個領域的一流偏上的層次。

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在平民SUV領域,漢蘭達這款來自豐田旗下的中型SUV一直擁有著無法被超越的市場熱度,它儘管單月銷量僅維持在7000-10000左右,但是卻是一度處於被排隊搶購的市場情境之下,單月銷量不夠優秀主要是因為過於高傲所導致。而漢蘭達能夠有著如此出色的市場熱度卻並非偶然,它不僅在空間、性能、安全性和舒適性均有著較為優異的表現,整車的實力十分的強勁,同時配進口發動機的它,對整車質量的把控做得還十分的到位,在SUV領域就是"標杆"的存在。

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由此可見,漢蘭達簡直就是一款實力與品質兼具的SUV車型,它能夠暢銷還真的是一種必然。當然,漢蘭達的實力雖強,但卻強得有限,它在車市中制勝的關鍵還是品質過於優異,畢竟與漢蘭達同級的眾多SUV車型中,整車實力能夠與它匹敵的並不在少數。正如我們今天要為大家帶來的——JEEP大指揮官,它正是一款整車實力不遜色於豐田漢蘭達的中型SUV,且如今終端降價2萬左右仍賣不過日產樓蘭的它,還是時下最為落魄的七座SUV車型之一。

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JEEP大指揮官是越野世家—JEEP在華佈局的一款旗艦SUV車型,它雖然尺寸定位與豐田漢蘭達一致,但市場定位卻更加的高端。而大指揮官的高端之處主要則是表現在內飾,雖然它的內飾設計上有點老舊的韻味,看起來並不時尚和具有科技感,但是卻勝者與外觀造型交相呼應,有著硬派的氣質。同時,JEEP大指揮官的內飾用料可謂是一點也不含糊,整車所採用的軟性材質和皮質都佔據著很大的比重,看起來雖不夠奢華,但就舒適性和檔次而言確實是要比豐田漢蘭達更高一籌。

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而且,除了內飾用料的優勢之外,JEEP大指揮官的配置也要比漢蘭達更勝一籌。大指揮官不僅配備了8氣囊、胎壓顯示、ESP、駐車雷達、車道偏離預警、車道保持輔助和主動安全等安全性配置,同時它身上像自動駐車、全景天窗、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、皮質座椅和關於座椅與後視鏡的一系列便利性和舒適性配置也全是標配,整車的配置既全面又注重安全性。再配合上作為美系旗艦的所具有的卓越車身剛度和厚度,還讓大指揮官身具絲毫不亞於豐田漢蘭達的整車安全性。

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並且,JEEP大指揮官的乘坐舒適性還非常的優秀。大指揮官不僅車身的長寬高和最大軸距分別達到了4873mm*1892mm*1738mm和2800mm,整車的造型就跟豐田漢蘭達一樣壯碩,且優秀的車身數據還為大指揮官帶來了足夠充裕的腿部、橫向和頭部乘坐空間,就算是大指揮官採用的是7座佈局,空間也不會過於侷促。再配合上JEEP大指揮官配備的那一套包裹柔軟的真皮座椅(低配車型沒有配備),以及對底盤懸架作出的軟硬適中的調校,還讓它有著十分優秀的乘坐舒適性表現。

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此外,JEEP大指揮官還是一款最低配車型就有著包括運動、越野和雪地三種駕駛模式在內的中型SUV,它雖然沒有標配四驅,但卻有著較高的離地間隙,專業的底盤調校和強勁的動力儲備。其中,就JEEP大指揮官的動力而言,它全系搭載的均是排量達到2.0T的發動機,有著高低兩個不同的功率。而就算是大指揮官的2.0T低功率車型所能夠爆發出的最大功率和峰值扭矩就分別達到了234馬力和350N.m,性能已足以與漢蘭達匹敵。而大指揮官的2.0T高功率車型更是能夠爆發265馬力的最大功率和400N.m的峰值扭矩,整車的性能表現也佔在了中型SUV這個領域的一流偏上的層次。

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總而言之,JEEP大指揮官作為越野世家在華國產的旗艦SUV,它所具有的整車實力是可圈可點,比之豐田漢蘭達並不遜色。但是,有著漢蘭達的實力的大指揮官在車市的處境卻並不優秀,且就算是當前在終端有著2萬左右的降價力度,依舊只能月銷1000多臺,連樓蘭也賣不過,且結合上它的實力來看,簡直就是最落魄的七座SUV車型之一。那麼明明有著漢蘭達的實力的大指揮官為何銷量不佳呢?筆者認為,這主要是JEEP在城市SUV中所具有的認可度不高,以及大指揮官對整車的質量把控還做得不如漢蘭達等一眾競品車型更出色所導致的,畢竟實力值得肯定,價格也趨近於中庸,大指揮官也只會輸在品質和品牌力了。你們覺得大指揮官為何會賣不動呢?

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