難選也不難選，漢蘭達賣高配，奧迪Q5L賣中配，前者加價銷售供需失衡，後者降價促銷同樣供需失衡，當中配漢蘭達喊價30萬時，你需要了解同期的奧迪Q5L低配也賣到了30萬。
有意思的是，買漢蘭達的用戶群體，會真的考慮奧迪Q5L，因為有奧迪豪車光環上身，而買奧迪Q5L的用戶群體似乎不會考慮漢蘭達，因為是豐田。
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漢蘭達是奶爸首選車，沒得噴
這個價位的產品選豐田漢蘭達沒啥好噴的，空間大，省油，耐用，乘坐舒適感不錯，消費者往往會為了一家出行做折中，這不是一臺駕駛者之車，但絕對是一家人的出行好夥伴，車的通行載物本質迴歸到極限，它耐用，它空間大，它舒適，這對於後排的兒童、父母來說的確足夠友好，空間大足以，而且必要時三排車型也能提供同級別都無法擁有的巨大空間表現。
漢蘭達是將務實做到了極限，它沒有華而不實，沒有很強的科技感以及設計質感，就是普普通通，一臺絕對的家用保姆級SUV，跟它聊操控不對口，跟它聊設計也沒必要。
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漢蘭達是奶爸首選車，沒得噴
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漢蘭達是將務實做到了極限，它沒有華而不實，沒有很強的科技感以及設計質感，就是普普通通，一臺絕對的家用保姆級SUV，跟它聊操控不對口，跟它聊設計也沒必要。
所以在漢蘭達上，我們看到的內飾其實非常普通，甚至不如一些歐美10萬級產品，但是豐田就是能將最基本的可靠性做到最好，全新的2.0T發動機雖然穩定性能不如此前的自然吸氣發動機，但是動力以及油耗兼顧很好，從車身總裝控制穩定性表現上來說，豐田將質量繼續放在了第一位。
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買奧迪Q5L是新晉小資首選，同樣沒得噴
消費選擇完全不一樣，買漢蘭達的完全是為了家庭考慮，買奧迪Q5L則是為了更好的個人出行，譬如說更好的品牌價值認同剛， 的確奧迪要比豐田強勢不少，畢竟主流一線陣營豪華車，而且更出色的操控表現，在這個級別中的確排的上首位，精準的操控，出色的轉向循跡性以及紮實的底盤調教。
所以說你買奧迪Q5L，絕對是一臺可玩性極佳的車型，當然不能說它不夠家用，相反在空間表現上，人家的後排空間同樣值得點贊，一汽大眾奧迪的質量表現，可圈可點，第三代EA888發動機燒機油情況明顯弱化，雙離合變速箱妥妥的換擋靈敏性極高，點個贊吧。
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所以說你買奧迪Q5L，絕對是一臺可玩性極佳的車型，當然不能說它不夠家用，相反在空間表現上，人家的後排空間同樣值得點贊，一汽大眾奧迪的質量表現，可圈可點，第三代EA888發動機燒機油情況明顯弱化，雙離合變速箱妥妥的換擋靈敏性極高，點個贊吧。
話說回來，奧迪其實購入成本要比漢蘭達更高，雖然說漢蘭達用戶群體大多集中在中高配車型上，但是奧迪門檻還是要比漢蘭達更高，所以說兩款車型還是有10%左右的預算差，也就是說從操控、從品牌、從門檻上來說，奧迪更有產品實力。
但是豐田卻落地到了實處，它更實用，更大，更省心，與奧迪Q5L相比它只是奶爸車，而奧迪Q5L更是一臺值得上手開的出行車。
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買奧迪Q5L是新晉小資首選，同樣沒得噴
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所以說你買奧迪Q5L，絕對是一臺可玩性極佳的車型，當然不能說它不夠家用，相反在空間表現上，人家的後排空間同樣值得點贊，一汽大眾奧迪的質量表現，可圈可點，第三代EA888發動機燒機油情況明顯弱化，雙離合變速箱妥妥的換擋靈敏性極高，點個贊吧。
話說回來，奧迪其實購入成本要比漢蘭達更高，雖然說漢蘭達用戶群體大多集中在中高配車型上，但是奧迪門檻還是要比漢蘭達更高，所以說兩款車型還是有10%左右的預算差，也就是說從操控、從品牌、從門檻上來說，奧迪更有產品實力。
但是豐田卻落地到了實處，它更實用，更大，更省心，與奧迪Q5L相比它只是奶爸車，而奧迪Q5L更是一臺值得上手開的出行車。
漢蘭達以每年10萬的銷量穩定前行，在市場中留下了行業霸主的深刻印象，不降價，不優惠的態度讓消費者難以忍受，但是不能否認的是銷量依然出色，而奧迪Q5L在終端降價基礎上，也獲得了相當出色的銷量成績，7月份其完成了破萬銷量，基本上與漢蘭達並駕齊驅。
如果讓我選，還是來一臺漢蘭達吧，不是奧迪Q5L不好，而是我只能買得起低配漢蘭達。