雷克薩斯，之前一直保持著平穩的增長，但由於入華時間較早，同時其出色的質量又深得人心，其品牌已經變得家喻戶曉，而在關稅調低之後，再加上全新ES的上市，它終於呈現了爆發式的增長，雷克薩斯ES的銷量也很快拔高到了9000臺水準。但相比於全新ES，雷克薩斯家族的其他車型，尤其是對於車企來說利潤率更高的SUV車型卻基本還是老樣子，而已經享受到銷量暴漲，同時還能穩住價格甚至加價的雷克薩斯，也終於要開始對SUV板塊動手了。
雷克薩斯，之前一直保持著平穩的增長，但由於入華時間較早，同時其出色的質量又深得人心，其品牌已經變得家喻戶曉，而在關稅調低之後，再加上全新ES的上市，它終於呈現了爆發式的增長，雷克薩斯ES的銷量也很快拔高到了9000臺水準。但相比於全新ES，雷克薩斯家族的其他車型，尤其是對於車企來說利潤率更高的SUV車型卻基本還是老樣子，而已經享受到銷量暴漲，同時還能穩住價格甚至加價的雷克薩斯，也終於要開始對SUV板塊動手了。
這是雷克薩斯的RX，在雷克薩斯SUV家族當中它定位為中大型SUV，但對比於開始玩家常的GLC、Q5L,它高一級的優勢卻越來越不明顯，同時跟漢蘭達相同的軸距、平臺，用戶也的確沒法把它跟X5、Q7等車型放在一個級別，於是，它在去年便於海外推出了加長版車型，並計劃在今年的成都車展正式上市。
雷克薩斯，之前一直保持著平穩的增長，但由於入華時間較早，同時其出色的質量又深得人心，其品牌已經變得家喻戶曉，而在關稅調低之後，再加上全新ES的上市，它終於呈現了爆發式的增長，雷克薩斯ES的銷量也很快拔高到了9000臺水準。但相比於全新ES，雷克薩斯家族的其他車型，尤其是對於車企來說利潤率更高的SUV車型卻基本還是老樣子，而已經享受到銷量暴漲，同時還能穩住價格甚至加價的雷克薩斯，也終於要開始對SUV板塊動手了。
這是雷克薩斯的RX，在雷克薩斯SUV家族當中它定位為中大型SUV，但對比於開始玩家常的GLC、Q5L,它高一級的優勢卻越來越不明顯，同時跟漢蘭達相同的軸距、平臺，用戶也的確沒法把它跟X5、Q7等車型放在一個級別，於是，它在去年便於海外推出了加長版車型，並計劃在今年的成都車展正式上市。
而加長之後的雷克薩斯RX,它雖然軸距依然保持為2790mm，車身寬度和高度也基本不變，但車身長度增長到了5000mm以上，這讓它能夠在尺寸方面和德系中大型SUV對剛了，對於國人來說，尺寸也是最重要的一個環節。
雷克薩斯，之前一直保持著平穩的增長，但由於入華時間較早，同時其出色的質量又深得人心，其品牌已經變得家喻戶曉，而在關稅調低之後，再加上全新ES的上市，它終於呈現了爆發式的增長，雷克薩斯ES的銷量也很快拔高到了9000臺水準。但相比於全新ES，雷克薩斯家族的其他車型，尤其是對於車企來說利潤率更高的SUV車型卻基本還是老樣子，而已經享受到銷量暴漲，同時還能穩住價格甚至加價的雷克薩斯，也終於要開始對SUV板塊動手了。
這是雷克薩斯的RX，在雷克薩斯SUV家族當中它定位為中大型SUV，但對比於開始玩家常的GLC、Q5L,它高一級的優勢卻越來越不明顯，同時跟漢蘭達相同的軸距、平臺，用戶也的確沒法把它跟X5、Q7等車型放在一個級別，於是，它在去年便於海外推出了加長版車型，並計劃在今年的成都車展正式上市。
而加長之後的雷克薩斯RX,它雖然軸距依然保持為2790mm，車身寬度和高度也基本不變，但車身長度增長到了5000mm以上，這讓它能夠在尺寸方面和德系中大型SUV對剛了，對於國人來說，尺寸也是最重要的一個環節。
改款之後的雷克薩斯RX(參數|圖片)，雖然尺寸得到了加長，但39.9萬元的預售價卻依然在和Q5L、GLC、X3等車型競爭,結合它的尺寸和全進口的身份，這是非常有有活力的，且在之前，現款版本就已經開始加價賣了。不過，對於這次改款，其加長版只出現在了高配混動版車型上，低配版本依然只是標軸的尺寸，所以雷克薩斯RX對於用戶來說雖然很有吸引力，但依然卻讓人覺得有些高冷，畢竟在很多人眼裡，如果不是混動版的話，它總給人一種精裝版的漢蘭達的感覺，那麼對於這改款的RX，你認為它能否像ES(參數|圖片)一樣那麼火爆呢？