隨著汽車市場的快速發展，車市更加細分化，越來越多的車企在豐富產品線，以增強企業競爭力。這一點大眾做的非常出色，目前為止，幾乎所有車型均有佈置，就在近些年，隨著SUV市場的火熱，大眾的新型SUV猶如雨後春筍爆發出來，就連在國內市場呼風喚雨的中大型SUV途昂也是完全根據國人口味打造的一款重磅SUV。
隨著汽車市場的快速發展，車市更加細分化，越來越多的車企在豐富產品線，以增強企業競爭力。這一點大眾做的非常出色，目前為止，幾乎所有車型均有佈置，就在近些年，隨著SUV市場的火熱，大眾的新型SUV猶如雨後春筍爆發出來，就連在國內市場呼風喚雨的中大型SUV途昂也是完全根據國人口味打造的一款重磅SUV。
途昂上市之前，市場上最受歡迎的七座SUV非漢蘭達莫屬，一度出現加價銷售的狀態，可謂是一車難求，善於研究國人心理的大眾抓住了國人的心理，打造出了車長超5米，車重近2噸的中大型SUV途昂，屬於純正的德系大坦克，上市果然受到了消費者的喜愛，月銷量持續保持在4000輛左右，位居中大型SUV市場的榜首，同時也成為市場上敢叫板漢蘭達的車型。途昂究竟有哪些有點能夠讓這麼多人喜歡它？它又有哪些缺點呢？
外觀威猛霸氣，七座佈局滿足國人需求，但內飾缺乏質感
途昂的外觀造型非常的飽滿大氣，整車充滿了肌肉感，整體造型看上去比大眾途銳還要凶猛幾分。其擁有5039*1989*1773mm的車身尺寸，已經完全超越了同價位的其他車型（漢蘭達的車身尺寸為4890*1925*1720mm），在以大為美的國內市場上，其獲得了眾多消費者的青睞。
隨著汽車市場的快速發展，車市更加細分化，越來越多的車企在豐富產品線，以增強企業競爭力。這一點大眾做的非常出色，目前為止，幾乎所有車型均有佈置，就在近些年，隨著SUV市場的火熱，大眾的新型SUV猶如雨後春筍爆發出來，就連在國內市場呼風喚雨的中大型SUV途昂也是完全根據國人口味打造的一款重磅SUV。
途昂上市之前，市場上最受歡迎的七座SUV非漢蘭達莫屬，一度出現加價銷售的狀態，可謂是一車難求，善於研究國人心理的大眾抓住了國人的心理，打造出了車長超5米，車重近2噸的中大型SUV途昂，屬於純正的德系大坦克，上市果然受到了消費者的喜愛，月銷量持續保持在4000輛左右，位居中大型SUV市場的榜首，同時也成為市場上敢叫板漢蘭達的車型。途昂究竟有哪些有點能夠讓這麼多人喜歡它？它又有哪些缺點呢？
外觀威猛霸氣，七座佈局滿足國人需求，但內飾缺乏質感
途昂的外觀造型非常的飽滿大氣，整車充滿了肌肉感，整體造型看上去比大眾途銳還要凶猛幾分。其擁有5039*1989*1773mm的車身尺寸，已經完全超越了同價位的其他車型（漢蘭達的車身尺寸為4890*1925*1720mm），在以大為美的國內市場上，其獲得了眾多消費者的青睞。
同時途昂還屬於一款七座車型，其軸距達到了2980mm，這使得其在空間方面的表現尤其出色，身高170cm的人前排調整好合適的駕駛位置以後，來到第二排，腿部空間還擁有一圈半的餘量，並且中間位置的地板較平，來到第三排表現同樣出色，坐起來腿部空間還可以，屬於一款真正的大七座SUV。
隨著汽車市場的快速發展，車市更加細分化，越來越多的車企在豐富產品線，以增強企業競爭力。這一點大眾做的非常出色，目前為止，幾乎所有車型均有佈置，就在近些年，隨著SUV市場的火熱，大眾的新型SUV猶如雨後春筍爆發出來，就連在國內市場呼風喚雨的中大型SUV途昂也是完全根據國人口味打造的一款重磅SUV。
途昂上市之前，市場上最受歡迎的七座SUV非漢蘭達莫屬，一度出現加價銷售的狀態，可謂是一車難求，善於研究國人心理的大眾抓住了國人的心理，打造出了車長超5米，車重近2噸的中大型SUV途昂，屬於純正的德系大坦克，上市果然受到了消費者的喜愛，月銷量持續保持在4000輛左右，位居中大型SUV市場的榜首，同時也成為市場上敢叫板漢蘭達的車型。途昂究竟有哪些有點能夠讓這麼多人喜歡它？它又有哪些缺點呢？
外觀威猛霸氣，七座佈局滿足國人需求，但內飾缺乏質感
途昂的外觀造型非常的飽滿大氣，整車充滿了肌肉感，整體造型看上去比大眾途銳還要凶猛幾分。其擁有5039*1989*1773mm的車身尺寸，已經完全超越了同價位的其他車型（漢蘭達的車身尺寸為4890*1925*1720mm），在以大為美的國內市場上，其獲得了眾多消費者的青睞。
同時途昂還屬於一款七座車型，其軸距達到了2980mm，這使得其在空間方面的表現尤其出色，身高170cm的人前排調整好合適的駕駛位置以後，來到第二排，腿部空間還擁有一圈半的餘量，並且中間位置的地板較平，來到第三排表現同樣出色，坐起來腿部空間還可以，屬於一款真正的大七座SUV。
這款車外觀霸氣，空間表現出色，但是說到其內飾的質感，還是比較糙，缺乏豪華感，與其30萬以上的定位並不符合。整體的造型還是套娃式的大眾風格，沒有過多的亮眼之處，屬於一箇中規中矩的表現。
駕駛質感中規中矩，缺乏細膩感
途昂的共有三種動力車型，分別為2.0T高低功率和2.5T車型，與之匹配的均為7擋雙離合變速箱，最大功率分別為186馬力、220馬力和299馬力，峰值扭矩分別為320N. m、350N. m和500N. m。三款車型中2.0T低功率車型駕駛起來動力偏弱，提速後勁不足，給人自信心稍有不足，而其餘車型表現都比較不錯。
隨著汽車市場的快速發展，車市更加細分化，越來越多的車企在豐富產品線，以增強企業競爭力。這一點大眾做的非常出色，目前為止，幾乎所有車型均有佈置，就在近些年，隨著SUV市場的火熱，大眾的新型SUV猶如雨後春筍爆發出來，就連在國內市場呼風喚雨的中大型SUV途昂也是完全根據國人口味打造的一款重磅SUV。
途昂上市之前，市場上最受歡迎的七座SUV非漢蘭達莫屬，一度出現加價銷售的狀態，可謂是一車難求，善於研究國人心理的大眾抓住了國人的心理，打造出了車長超5米，車重近2噸的中大型SUV途昂，屬於純正的德系大坦克，上市果然受到了消費者的喜愛，月銷量持續保持在4000輛左右，位居中大型SUV市場的榜首，同時也成為市場上敢叫板漢蘭達的車型。途昂究竟有哪些有點能夠讓這麼多人喜歡它？它又有哪些缺點呢？
外觀威猛霸氣，七座佈局滿足國人需求，但內飾缺乏質感
途昂的外觀造型非常的飽滿大氣，整車充滿了肌肉感，整體造型看上去比大眾途銳還要凶猛幾分。其擁有5039*1989*1773mm的車身尺寸，已經完全超越了同價位的其他車型（漢蘭達的車身尺寸為4890*1925*1720mm），在以大為美的國內市場上，其獲得了眾多消費者的青睞。
同時途昂還屬於一款七座車型，其軸距達到了2980mm，這使得其在空間方面的表現尤其出色，身高170cm的人前排調整好合適的駕駛位置以後，來到第二排，腿部空間還擁有一圈半的餘量，並且中間位置的地板較平，來到第三排表現同樣出色，坐起來腿部空間還可以，屬於一款真正的大七座SUV。
這款車外觀霸氣，空間表現出色，但是說到其內飾的質感，還是比較糙，缺乏豪華感，與其30萬以上的定位並不符合。整體的造型還是套娃式的大眾風格，沒有過多的亮眼之處，屬於一箇中規中矩的表現。
駕駛質感中規中矩，缺乏細膩感
途昂的共有三種動力車型，分別為2.0T高低功率和2.5T車型，與之匹配的均為7擋雙離合變速箱，最大功率分別為186馬力、220馬力和299馬力，峰值扭矩分別為320N. m、350N. m和500N. m。三款車型中2.0T低功率車型駕駛起來動力偏弱，提速後勁不足，給人自信心稍有不足，而其餘車型表現都比較不錯。
但是途昂這款車塊頭大，駕駛質感方面做的卻很粗糙，路感不是很清晰，開起來沒有駕駛質感，轉向不夠精準，屬於一個缺乏細膩感的肌肉男。車內的舒適度也表現一般化，胎噪風噪控制的也不是很出色。
隨著汽車市場的快速發展，車市更加細分化，越來越多的車企在豐富產品線，以增強企業競爭力。這一點大眾做的非常出色，目前為止，幾乎所有車型均有佈置，就在近些年，隨著SUV市場的火熱，大眾的新型SUV猶如雨後春筍爆發出來，就連在國內市場呼風喚雨的中大型SUV途昂也是完全根據國人口味打造的一款重磅SUV。
途昂上市之前，市場上最受歡迎的七座SUV非漢蘭達莫屬，一度出現加價銷售的狀態，可謂是一車難求，善於研究國人心理的大眾抓住了國人的心理，打造出了車長超5米，車重近2噸的中大型SUV途昂，屬於純正的德系大坦克，上市果然受到了消費者的喜愛，月銷量持續保持在4000輛左右，位居中大型SUV市場的榜首，同時也成為市場上敢叫板漢蘭達的車型。途昂究竟有哪些有點能夠讓這麼多人喜歡它？它又有哪些缺點呢？
外觀威猛霸氣，七座佈局滿足國人需求，但內飾缺乏質感
途昂的外觀造型非常的飽滿大氣，整車充滿了肌肉感，整體造型看上去比大眾途銳還要凶猛幾分。其擁有5039*1989*1773mm的車身尺寸，已經完全超越了同價位的其他車型（漢蘭達的車身尺寸為4890*1925*1720mm），在以大為美的國內市場上，其獲得了眾多消費者的青睞。
同時途昂還屬於一款七座車型，其軸距達到了2980mm，這使得其在空間方面的表現尤其出色，身高170cm的人前排調整好合適的駕駛位置以後，來到第二排，腿部空間還擁有一圈半的餘量，並且中間位置的地板較平，來到第三排表現同樣出色，坐起來腿部空間還可以，屬於一款真正的大七座SUV。
這款車外觀霸氣，空間表現出色，但是說到其內飾的質感，還是比較糙，缺乏豪華感，與其30萬以上的定位並不符合。整體的造型還是套娃式的大眾風格，沒有過多的亮眼之處，屬於一箇中規中矩的表現。
駕駛質感中規中矩，缺乏細膩感
途昂的共有三種動力車型，分別為2.0T高低功率和2.5T車型，與之匹配的均為7擋雙離合變速箱，最大功率分別為186馬力、220馬力和299馬力，峰值扭矩分別為320N. m、350N. m和500N. m。三款車型中2.0T低功率車型駕駛起來動力偏弱，提速後勁不足，給人自信心稍有不足，而其餘車型表現都比較不錯。
但是途昂這款車塊頭大，駕駛質感方面做的卻很粗糙，路感不是很清晰，開起來沒有駕駛質感，轉向不夠精準，屬於一個缺乏細膩感的肌肉男。車內的舒適度也表現一般化，胎噪風噪控制的也不是很出色。
配置豐富厚道，但整體油耗表現偏高
途昂這款車在配置方面表現得還算出色，在目前大環境下，很多車企為了降低成本，閹割了很多配置，但是途昂卻顯示出了其誠意，就連最低配車型均配備了胎壓報警、倒車影像、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、電動後備箱、無鑰匙進入、電動座椅等等，不在乎動力表現的話，入門級車型配置已經足夠滿足使用需求。
隨著汽車市場的快速發展，車市更加細分化，越來越多的車企在豐富產品線，以增強企業競爭力。這一點大眾做的非常出色，目前為止，幾乎所有車型均有佈置，就在近些年，隨著SUV市場的火熱，大眾的新型SUV猶如雨後春筍爆發出來，就連在國內市場呼風喚雨的中大型SUV途昂也是完全根據國人口味打造的一款重磅SUV。
途昂上市之前，市場上最受歡迎的七座SUV非漢蘭達莫屬，一度出現加價銷售的狀態，可謂是一車難求，善於研究國人心理的大眾抓住了國人的心理，打造出了車長超5米，車重近2噸的中大型SUV途昂，屬於純正的德系大坦克，上市果然受到了消費者的喜愛，月銷量持續保持在4000輛左右，位居中大型SUV市場的榜首，同時也成為市場上敢叫板漢蘭達的車型。途昂究竟有哪些有點能夠讓這麼多人喜歡它？它又有哪些缺點呢？
外觀威猛霸氣，七座佈局滿足國人需求，但內飾缺乏質感
途昂的外觀造型非常的飽滿大氣，整車充滿了肌肉感，整體造型看上去比大眾途銳還要凶猛幾分。其擁有5039*1989*1773mm的車身尺寸，已經完全超越了同價位的其他車型（漢蘭達的車身尺寸為4890*1925*1720mm），在以大為美的國內市場上，其獲得了眾多消費者的青睞。
同時途昂還屬於一款七座車型，其軸距達到了2980mm，這使得其在空間方面的表現尤其出色，身高170cm的人前排調整好合適的駕駛位置以後，來到第二排，腿部空間還擁有一圈半的餘量，並且中間位置的地板較平，來到第三排表現同樣出色，坐起來腿部空間還可以，屬於一款真正的大七座SUV。
這款車外觀霸氣，空間表現出色，但是說到其內飾的質感，還是比較糙，缺乏豪華感，與其30萬以上的定位並不符合。整體的造型還是套娃式的大眾風格，沒有過多的亮眼之處，屬於一箇中規中矩的表現。
駕駛質感中規中矩，缺乏細膩感
途昂的共有三種動力車型，分別為2.0T高低功率和2.5T車型，與之匹配的均為7擋雙離合變速箱，最大功率分別為186馬力、220馬力和299馬力，峰值扭矩分別為320N. m、350N. m和500N. m。三款車型中2.0T低功率車型駕駛起來動力偏弱，提速後勁不足，給人自信心稍有不足，而其餘車型表現都比較不錯。
但是途昂這款車塊頭大，駕駛質感方面做的卻很粗糙，路感不是很清晰，開起來沒有駕駛質感，轉向不夠精準，屬於一個缺乏細膩感的肌肉男。車內的舒適度也表現一般化，胎噪風噪控制的也不是很出色。
配置豐富厚道，但整體油耗表現偏高
途昂這款車在配置方面表現得還算出色，在目前大環境下，很多車企為了降低成本，閹割了很多配置，但是途昂卻顯示出了其誠意，就連最低配車型均配備了胎壓報警、倒車影像、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、電動後備箱、無鑰匙進入、電動座椅等等，不在乎動力表現的話，入門級車型配置已經足夠滿足使用需求。
關於途昂這款車的油耗，經過實際的駕乘體驗，2.0T車型的百公里油耗大約11L左右，而2.5T車型大約13L左右。整體表現相比漢蘭達要高出一些，這也不難理解，近2噸的車身重量，超過5米的車身尺寸放在那裡。總不能既讓馬兒跑得快，又不讓馬兒吃草吧。
隨著汽車市場的快速發展，車市更加細分化，越來越多的車企在豐富產品線，以增強企業競爭力。這一點大眾做的非常出色，目前為止，幾乎所有車型均有佈置，就在近些年，隨著SUV市場的火熱，大眾的新型SUV猶如雨後春筍爆發出來，就連在國內市場呼風喚雨的中大型SUV途昂也是完全根據國人口味打造的一款重磅SUV。
途昂上市之前，市場上最受歡迎的七座SUV非漢蘭達莫屬，一度出現加價銷售的狀態，可謂是一車難求，善於研究國人心理的大眾抓住了國人的心理，打造出了車長超5米，車重近2噸的中大型SUV途昂，屬於純正的德系大坦克，上市果然受到了消費者的喜愛，月銷量持續保持在4000輛左右，位居中大型SUV市場的榜首，同時也成為市場上敢叫板漢蘭達的車型。途昂究竟有哪些有點能夠讓這麼多人喜歡它？它又有哪些缺點呢？
外觀威猛霸氣，七座佈局滿足國人需求，但內飾缺乏質感
途昂的外觀造型非常的飽滿大氣，整車充滿了肌肉感，整體造型看上去比大眾途銳還要凶猛幾分。其擁有5039*1989*1773mm的車身尺寸，已經完全超越了同價位的其他車型（漢蘭達的車身尺寸為4890*1925*1720mm），在以大為美的國內市場上，其獲得了眾多消費者的青睞。
同時途昂還屬於一款七座車型，其軸距達到了2980mm，這使得其在空間方面的表現尤其出色，身高170cm的人前排調整好合適的駕駛位置以後，來到第二排，腿部空間還擁有一圈半的餘量，並且中間位置的地板較平，來到第三排表現同樣出色，坐起來腿部空間還可以，屬於一款真正的大七座SUV。
這款車外觀霸氣，空間表現出色，但是說到其內飾的質感，還是比較糙，缺乏豪華感，與其30萬以上的定位並不符合。整體的造型還是套娃式的大眾風格，沒有過多的亮眼之處，屬於一箇中規中矩的表現。
駕駛質感中規中矩，缺乏細膩感
途昂的共有三種動力車型，分別為2.0T高低功率和2.5T車型，與之匹配的均為7擋雙離合變速箱，最大功率分別為186馬力、220馬力和299馬力，峰值扭矩分別為320N. m、350N. m和500N. m。三款車型中2.0T低功率車型駕駛起來動力偏弱，提速後勁不足，給人自信心稍有不足，而其餘車型表現都比較不錯。
但是途昂這款車塊頭大，駕駛質感方面做的卻很粗糙，路感不是很清晰，開起來沒有駕駛質感，轉向不夠精準，屬於一個缺乏細膩感的肌肉男。車內的舒適度也表現一般化，胎噪風噪控制的也不是很出色。
配置豐富厚道，但整體油耗表現偏高
途昂這款車在配置方面表現得還算出色，在目前大環境下，很多車企為了降低成本，閹割了很多配置，但是途昂卻顯示出了其誠意，就連最低配車型均配備了胎壓報警、倒車影像、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、電動後備箱、無鑰匙進入、電動座椅等等，不在乎動力表現的話，入門級車型配置已經足夠滿足使用需求。
關於途昂這款車的油耗，經過實際的駕乘體驗，2.0T車型的百公里油耗大約11L左右，而2.5T車型大約13L左右。整體表現相比漢蘭達要高出一些，這也不難理解，近2噸的車身重量，超過5米的車身尺寸放在那裡。總不能既讓馬兒跑得快，又不讓馬兒吃草吧。
寫在最後：
途昂屬於目前大眾旗下尺寸最大的SUV，其最核心競爭力就是“大”，在國內以大為美的市場，得到了優異的表現。雖然其內飾缺乏豪華感，駕駛質感一般化，但是其作為一輛家用車而言，途昂的表現完全稱職，目前國六車型已經發布，屬於市場上除漢蘭達之外的絕佳選擇！
（本文由文武車道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者：和風）