在這個“以大為美”消費觀大行其道的今天，很多消費者在購買汽車時往往都想著擁有一輛又大又好的車輛。尤其是在現如今消費者消費升級的背景下，各大車企換款換代的車子往往也是越來越大。這不，剛上市不久的北京現代第四代勝達就在車市引起軒然大波。在同級中，全新勝達的誕生，對於漢蘭達這位“老高手”也是一種影響。到底哪款車的綜合分數更高呢？下面一起看一下。
外觀：穩重VS動感
外觀方面，漢蘭達的外觀已經無需多言了，大家看的太多了。中期改款後的漢蘭達與海外版的前臉保持了一致，倒梯形的中網非常有視覺張力，大氣、厚重、陽剛是漢蘭達在外觀上時時刻刻展現出來的氣質。這也是7座SUV買家最為喜歡漢蘭達的點之一，比較穩重，但是卻不失時尚。
第四代勝達採用最新設計理念“Sensuous Sportiness”（感性運動）的前臉更加讓人印象深刻，超大傾瀑式進氣格柵上方添加貫穿式啞光鍍鉻飾條，搭配分體式LED燈組，塑造出家族式時尚動感前臉。修長的引擎蓋線條連接鍍鉻式車窗邊框線，搭配D柱寬厚鍍鉻設計使整車在陽光下更顯質感。
在其下方的貫穿式腰線和19英寸雙色五幅運動輪轂組合，營造出簡單、時尚動感的車身形象。值得點讚的是，全新勝達除了最低配外都是LED遠近光燈，中配就有自適應大燈了，實屬難得。
內在：五/七座+實用VS六/七座+黑科技
漢蘭達的內飾也是我們再熟悉不過的地方了，依舊是不對稱的造型，個人覺得還挺耐看的。10.1英寸中控屏，多媒體系統也較為優化，操作邏輯簡便，並且支持第三方軟件百度CarLife，還內置了高德地圖車機版。令小編更加喜好的是其無所不用其極的儲物空間表現，無論是橫貫整個中控臺的儲物格還是大到變態的中央扶手箱，漢蘭達的儲物表現幾乎沒有讓很多它的買家失望過。當然，作為一款中大型SUV，高科技配置也不少，例如，預碰撞安全系統、車道偏離警示系統、自適應巡航系統、遠近光自動調節系統胎壓監測系統和行車電腦顯示屏、360°全景影像等。
全新勝達的內飾採用了T形佈局，功能分區非常明確，中控臺頂部的海浪層很能彰顯層次感，整車用上了不少軟性皮質包裹，用料質感不錯，檔次感強。不得不說的是，全新勝達更是具備了同價位區間競爭對手所沒有的黑科技。其搭載了指紋識別技術，用戶無需帶鑰匙便可實現開/鎖車門、啟動發動機，且系統識別用戶身份後，將自動調整多項設備至用戶預設狀態。不僅如此，全新勝達在安全科技和互聯科技上也下足了功夫，對於一點，裝備最新ADAS技術的第四代勝達有著主動防碰撞、自適應巡航、車道保持、盲區監測、自適應大燈等多項主動安全配置。其還搭載了Hyundai Smart Sense智心合一系統，囊括了12項ADAS智能駕駛輔助系統。其中，SEW乘客安全下車提醒、ROA後排乘客提醒更是領先同級，讓每一次出行都更有安全保障。而具備了車聯網和帶有語音交互功能的全新勝達，也是合資大七座中型SUV中進入車載互聯時代的先驅了。
漢蘭達有5座的和7座的，主銷車型為7座。而全新勝達在擁有傳統七座車型的同時，主推六座車型。尺寸方面可以參考上表，整體空間上，勝達更佔優勢。
動力：老口碑VS“不挑食”
漢蘭達配備了2.0T的發動機，匹配的是愛信的6AT變速箱，這套動力系統成熟可靠。其220馬力、350N·m的水準也滿足了絕大部分的平時使用。值得一提的是漢蘭達的動力輸出比較線性，響應速度也不錯，再加上整體較為平順，整體的節奏對於城市鋪磚路面都是很好的表現。尤其是中速巡航時，舒適性和靜謐性在同級中有著不錯的表現。
全新勝達也是全系搭載的2.0T發動機， 但在參數上稍微更佔一些優勢，240馬力、353N·m的數據也比漢蘭達要更出眾一點。並且，其匹配了規格更高的8AT變速箱。所以全新勝達在中低速的輕快感更為明顯。雖然其變速箱的調校更偏向於燃油經濟性，但升降檔都非常積極，平順性確實是其加分項。總的來說還是比較偏向於家用風，NHV處理得也很到位，在同級中有著不錯的表現。另一點不得不說的是，包括漢蘭達在內的很多2.0t渦輪發動機對於油品的要求都要去到95號或以上，但全新勝達的2.0t渦輪增壓發動機貌似就沒有那麼“挑食”，92號即可。
結語
在外觀內飾空間和配置等，兩款車其實是形成了一種較為差異化的競爭。至於售價方面，全新勝達誠意可謂更足一下，入門級要比漢蘭達便宜了將近四萬，頂配車型也要便宜三四萬。到底哪一款車更加打動你？歡迎下方留言評論。