一年前，國產大空間的中型SUV的起步價幾乎在十萬元以上或者是很接近十萬元，但在2018年年初自主品牌汽車長子的奇瑞汽車發佈了一個全新的新車序列-捷途汽車，而在2018年終捷途共上市了兩款新車，都是大空間的中型SUV，分別是捷途X70和X70S，各自的起步價為6.99萬元和7.69萬元。
這兩款車的空間雖然不足以與豐田漢蘭達媲美，但在15萬以內的SUV中是有一定優勢的，依靠大空間和性價比優勢，X70和X70S在2018年最後的短短四個月就賣出了4萬多臺車，成為目前奇瑞旗下最具潛力的車系。
新車上市四個月賣出4萬多臺車，這算是非常不錯的成績了，但捷途汽車2019年的目標是年銷15萬輛，那麼單靠這兩款車型或許還有點懸，於是又一款大空間的性價比SUV捷途X90上市了，這車定位比X70S還略高一點，1月13日上市，售價區間為7.99萬-13.99萬元，明顯比同門車型瑞虎8的定位低一級，但從捷途X90的車身實力來看，其爆發力很大可能會比X70系列和瑞虎8都要強。
外觀方面，與捷途X70的造型大體相似，家族化設計比較明顯，X70前臉扁平類似倒梯形的格柵，以及邊框採用銀色鍍鉻包圍，大燈和日間行車燈的設計等等，都能夠在X90的前臉找到，只不過X90的格柵尺寸更大，下方的副格柵取消了貫穿式設計，這種做法顯得更加運動，往往運動版轎車的副格柵都採用類似這種設計。
側身的輪廓相似度也較高，第一眼看難以發現兩者的區別，但仔細看還是能找到較大的不同之處，X70的側身看似更加修長，而X90的側身顯得很高大威猛，前者走的是秀氣的路線，後者走硬漢路線，但其實X90的車身長度更長達到4840mm，比X70整整長出120mm，產生這種視覺差的原因是兩者在D柱區域的小拐角設計，X70往上揚起而X90則往下傾斜。
而尾部是X90和X70兩者在外觀上最大的區別，X70的尾部掛牌照凹槽設計在下方的黑色飾板上，而X90設計在車尾門上，並且X70的尾燈造型比較秀氣，且還是車尾門和車身分體式設計，所以X70的尾部看起來會比較整潔，和比亞迪唐的尾部貌合神離，而X90的尾部依舊是一種硬漢設計。
內飾方面，X90的方向盤以及中控屏周圍的設計與X70大體一致，不過X90採用的鍍鉻飾條更加粗獷大氣，其餘部位X90的設計也要更加高檔一些，不再是用大範圍的皮質包裹，而是採用一大塊黑色鋼琴烤漆面板裝飾，呈現出的風格也是與X70完全不同的，擋把的造型也是捷途全新的設計，周圍的按鍵佈局合理且精緻。
除此之外，這車內部還有一大特色，高配車型車內採用流媒體後視鏡，除了能看清車後方的路況之外，還集合了不少多媒體功能，整車內部的科技感更足。
駕乘空間方面，捷途X90的軸距達到2850mm，比漢蘭達的軸距還長一截，無論是五座還是七座，空間都比對應的五座和七座的漢蘭達大，且這車還提供六座佈局，也算是豐富了消費者的選擇性。其中五座和六座的後排空間以及後備箱空間都比較寬敞，但七座的後排和後備箱的空間就顯得擁擠了。
動力方面，提供1.5T和1.6T兩種動力，其中1.5T和捷途X70的1.5T是同款動力，最大功率僅147馬力，或許應付小一號的X70還勉強夠用，但應付車長超4米8的X90，馬力稍顯不足。
而1.6T是奇瑞最新研發的發動機，最大功率達到197馬力，可惜1.6T只有在頂配和次頂配車型才具備，其餘都是1.5T，而1.6T匹配的7速雙離合變速箱，1.5T車型低配車型匹配6擋手動，高配的1.5T車型才匹配8AT，1.5T+8AT的車型起步價為9.49萬元，與比瑞虎8的起步價還稍低，還算誠意。
寫在最後：作為一款車長超4米8軸距2米85的中型SUV，捷途X90帶來的不僅僅是大空間，還帶來了高品質的SUV享受，而它尺寸比X70大一圈，但起步售價才貴一萬元，主要體現在配置上的差異，在舒適性配置上進行縮水，但實用性配置還是得以保留甚至還略高。
同時這車依舊提供質保十年的政策，預計未來捷途序列的車都將提供這一服務，有了捷途X90的加入，那麼2019年實現15萬的年目標將會更加容易了，外觀造型霸氣，車標又是英文LOGO，過年開它回家備有面子！