'這款30萬大7座SUV居然能劈彎？全新一代漢蘭達都自愧不如'
閱車無數的的前Top Gear主持人大猩猩曾這樣說過："如果車子不能讓你每次上車時感到興奮，那它就只是移動工具而已。如果你的車只是個工具，不妨去搭公交車。"
閱車無數的的前Top Gear主持人大猩猩曾這樣說過："如果車子不能讓你每次上車時感到興奮，那它就只是移動工具而已。如果你的車只是個工具，不妨去搭公交車。"
閱車無數的的前Top Gear主持人大猩猩曾這樣說過："如果車子不能讓你每次上車時感到興奮，那它就只是移動工具而已。如果你的車只是個工具，不妨去搭公交車。"
沒錯，如果一臺車子讓你沒有駕駛的激情和讓你感動莫名的興奮，那麼它無疑是一臺沒有靈魂的車子。而當下，越來越多的年輕人也不僅僅只是把汽車拿來當作一個家用代步的工具，而且也希望他的座駕能有一定的駕駛樂趣。那問題就來了，我有個30萬左右的預算，要買臺合資的大7座SUV，既要滿足家用代步，又要有一定的駕駛樂趣，該怎麼破呢？
閱車無數的的前Top Gear主持人大猩猩曾這樣說過："如果車子不能讓你每次上車時感到興奮，那它就只是移動工具而已。如果你的車只是個工具，不妨去搭公交車。"
沒錯，如果一臺車子讓你沒有駕駛的激情和讓你感動莫名的興奮，那麼它無疑是一臺沒有靈魂的車子。而當下，越來越多的年輕人也不僅僅只是把汽車拿來當作一個家用代步的工具，而且也希望他的座駕能有一定的駕駛樂趣。那問題就來了，我有個30萬左右的預算，要買臺合資的大7座SUV，既要滿足家用代步，又要有一定的駕駛樂趣，該怎麼破呢？
我們知道，30萬要想買臺合資大7座中大型SUV，有這麼三款主流車型可供我們選擇，分別是廣汽豐田漢蘭達（下面簡稱豐田漢蘭達）、長安福特銳界（下面簡稱福特銳界）以及長安馬自達CX-8（下面簡稱馬自達CX-8）。下面漫哥就給大家支支招，看下究竟要選哪臺車比較符合吻合上述的問題……
1、豐田漢蘭達
眾所周知，豐田漢蘭達最大的特點就是沒有特點，開過它的朋友都知道，"平庸"二字基本上就能把豐田漢蘭達這款車給概括了。它給人的感覺，就是讓你當個無慾無求的司機，然後一切按部就班，服務好你的家人罷了，駕駛樂趣這四個字，壓根與它毫無關係。不過，它的空間實用性、口碑確實令很多人為它掏腰包買單，而且還是要加價排隊的那種。
閱車無數的的前Top Gear主持人大猩猩曾這樣說過："如果車子不能讓你每次上車時感到興奮，那它就只是移動工具而已。如果你的車只是個工具，不妨去搭公交車。"
沒錯，如果一臺車子讓你沒有駕駛的激情和讓你感動莫名的興奮，那麼它無疑是一臺沒有靈魂的車子。而當下，越來越多的年輕人也不僅僅只是把汽車拿來當作一個家用代步的工具，而且也希望他的座駕能有一定的駕駛樂趣。那問題就來了，我有個30萬左右的預算，要買臺合資的大7座SUV，既要滿足家用代步，又要有一定的駕駛樂趣，該怎麼破呢？
我們知道，30萬要想買臺合資大7座中大型SUV，有這麼三款主流車型可供我們選擇，分別是廣汽豐田漢蘭達（下面簡稱豐田漢蘭達）、長安福特銳界（下面簡稱福特銳界）以及長安馬自達CX-8（下面簡稱馬自達CX-8）。下面漫哥就給大家支支招，看下究竟要選哪臺車比較符合吻合上述的問題……
1、豐田漢蘭達
眾所周知，豐田漢蘭達最大的特點就是沒有特點，開過它的朋友都知道，"平庸"二字基本上就能把豐田漢蘭達這款車給概括了。它給人的感覺，就是讓你當個無慾無求的司機，然後一切按部就班，服務好你的家人罷了，駕駛樂趣這四個字，壓根與它毫無關係。不過，它的空間實用性、口碑確實令很多人為它掏腰包買單，而且還是要加價排隊的那種。
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沒錯，如果一臺車子讓你沒有駕駛的激情和讓你感動莫名的興奮，那麼它無疑是一臺沒有靈魂的車子。而當下，越來越多的年輕人也不僅僅只是把汽車拿來當作一個家用代步的工具，而且也希望他的座駕能有一定的駕駛樂趣。那問題就來了，我有個30萬左右的預算，要買臺合資的大7座SUV，既要滿足家用代步，又要有一定的駕駛樂趣，該怎麼破呢？
我們知道，30萬要想買臺合資大7座中大型SUV，有這麼三款主流車型可供我們選擇，分別是廣汽豐田漢蘭達（下面簡稱豐田漢蘭達）、長安福特銳界（下面簡稱福特銳界）以及長安馬自達CX-8（下面簡稱馬自達CX-8）。下面漫哥就給大家支支招，看下究竟要選哪臺車比較符合吻合上述的問題……
1、豐田漢蘭達
眾所周知，豐田漢蘭達最大的特點就是沒有特點，開過它的朋友都知道，"平庸"二字基本上就能把豐田漢蘭達這款車給概括了。它給人的感覺，就是讓你當個無慾無求的司機，然後一切按部就班，服務好你的家人罷了，駕駛樂趣這四個字，壓根與它毫無關係。不過，它的空間實用性、口碑確實令很多人為它掏腰包買單，而且還是要加價排隊的那種。
看到這裡，可能有朋友又要說了，全新一代（第四代）豐田漢蘭達已經在北美正式發佈了，估計將在2020年就要實現國產了，所以想等下TNGA-K平臺的它。如果你是一個想等全新一代漢蘭達的童鞋，那漫哥就要給你潑一盆冷水了，為啥呢？
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沒錯，如果一臺車子讓你沒有駕駛的激情和讓你感動莫名的興奮，那麼它無疑是一臺沒有靈魂的車子。而當下，越來越多的年輕人也不僅僅只是把汽車拿來當作一個家用代步的工具，而且也希望他的座駕能有一定的駕駛樂趣。那問題就來了，我有個30萬左右的預算，要買臺合資的大7座SUV，既要滿足家用代步，又要有一定的駕駛樂趣，該怎麼破呢？
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1、豐田漢蘭達
眾所周知，豐田漢蘭達最大的特點就是沒有特點，開過它的朋友都知道，"平庸"二字基本上就能把豐田漢蘭達這款車給概括了。它給人的感覺，就是讓你當個無慾無求的司機，然後一切按部就班，服務好你的家人罷了，駕駛樂趣這四個字，壓根與它毫無關係。不過，它的空間實用性、口碑確實令很多人為它掏腰包買單，而且還是要加價排隊的那種。
看到這裡，可能有朋友又要說了，全新一代（第四代）豐田漢蘭達已經在北美正式發佈了，估計將在2020年就要實現國產了，所以想等下TNGA-K平臺的它。如果你是一個想等全新一代漢蘭達的童鞋，那漫哥就要給你潑一盆冷水了，為啥呢？
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我們知道，30萬要想買臺合資大7座中大型SUV，有這麼三款主流車型可供我們選擇，分別是廣汽豐田漢蘭達（下面簡稱豐田漢蘭達）、長安福特銳界（下面簡稱福特銳界）以及長安馬自達CX-8（下面簡稱馬自達CX-8）。下面漫哥就給大家支支招，看下究竟要選哪臺車比較符合吻合上述的問題……
1、豐田漢蘭達
眾所周知，豐田漢蘭達最大的特點就是沒有特點，開過它的朋友都知道，"平庸"二字基本上就能把豐田漢蘭達這款車給概括了。它給人的感覺，就是讓你當個無慾無求的司機，然後一切按部就班，服務好你的家人罷了，駕駛樂趣這四個字，壓根與它毫無關係。不過，它的空間實用性、口碑確實令很多人為它掏腰包買單，而且還是要加價排隊的那種。
看到這裡，可能有朋友又要說了，全新一代（第四代）豐田漢蘭達已經在北美正式發佈了，估計將在2020年就要實現國產了，所以想等下TNGA-K平臺的它。如果你是一個想等全新一代漢蘭達的童鞋，那漫哥就要給你潑一盆冷水了，為啥呢？
首先，豐田漢蘭達天生帶有加價和排隊提車的屬性，所以當全新一代豐田漢蘭達國內上市之際，你覺得它不會玩加價、排隊提車的"套路"？反正漫哥覺得十有八九會！其次，全新一代豐田漢蘭達2020年僅僅只是"有人說"，具體上市時間還是個迷。都說"等待是一種痛苦的煎熬"，買車還要無止境地等，那感覺該多難受呀！
閱車無數的的前Top Gear主持人大猩猩曾這樣說過："如果車子不能讓你每次上車時感到興奮，那它就只是移動工具而已。如果你的車只是個工具，不妨去搭公交車。"
沒錯，如果一臺車子讓你沒有駕駛的激情和讓你感動莫名的興奮，那麼它無疑是一臺沒有靈魂的車子。而當下，越來越多的年輕人也不僅僅只是把汽車拿來當作一個家用代步的工具，而且也希望他的座駕能有一定的駕駛樂趣。那問題就來了，我有個30萬左右的預算，要買臺合資的大7座SUV，既要滿足家用代步，又要有一定的駕駛樂趣，該怎麼破呢？
我們知道，30萬要想買臺合資大7座中大型SUV，有這麼三款主流車型可供我們選擇，分別是廣汽豐田漢蘭達（下面簡稱豐田漢蘭達）、長安福特銳界（下面簡稱福特銳界）以及長安馬自達CX-8（下面簡稱馬自達CX-8）。下面漫哥就給大家支支招，看下究竟要選哪臺車比較符合吻合上述的問題……
1、豐田漢蘭達
眾所周知，豐田漢蘭達最大的特點就是沒有特點，開過它的朋友都知道，"平庸"二字基本上就能把豐田漢蘭達這款車給概括了。它給人的感覺，就是讓你當個無慾無求的司機，然後一切按部就班，服務好你的家人罷了，駕駛樂趣這四個字，壓根與它毫無關係。不過，它的空間實用性、口碑確實令很多人為它掏腰包買單，而且還是要加價排隊的那種。
看到這裡，可能有朋友又要說了，全新一代（第四代）豐田漢蘭達已經在北美正式發佈了，估計將在2020年就要實現國產了，所以想等下TNGA-K平臺的它。如果你是一個想等全新一代漢蘭達的童鞋，那漫哥就要給你潑一盆冷水了，為啥呢？
首先，豐田漢蘭達天生帶有加價和排隊提車的屬性，所以當全新一代豐田漢蘭達國內上市之際，你覺得它不會玩加價、排隊提車的"套路"？反正漫哥覺得十有八九會！其次，全新一代豐田漢蘭達2020年僅僅只是"有人說"，具體上市時間還是個迷。都說"等待是一種痛苦的煎熬"，買車還要無止境地等，那感覺該多難受呀！
2、福特銳界
福特銳界這款車一經上市，定位就是漢蘭達的"終結者"，剛開始確實能和漢蘭達正面剛一波，但後來就不怎麼行了。不過呢，福特銳界這款車相比"無慾無求"的豐田漢蘭達來說的話，確實要多一些駕駛的激情，但也就是多了那麼一點而已。
閱車無數的的前Top Gear主持人大猩猩曾這樣說過："如果車子不能讓你每次上車時感到興奮，那它就只是移動工具而已。如果你的車只是個工具，不妨去搭公交車。"
沒錯，如果一臺車子讓你沒有駕駛的激情和讓你感動莫名的興奮，那麼它無疑是一臺沒有靈魂的車子。而當下，越來越多的年輕人也不僅僅只是把汽車拿來當作一個家用代步的工具，而且也希望他的座駕能有一定的駕駛樂趣。那問題就來了，我有個30萬左右的預算，要買臺合資的大7座SUV，既要滿足家用代步，又要有一定的駕駛樂趣，該怎麼破呢？
我們知道，30萬要想買臺合資大7座中大型SUV，有這麼三款主流車型可供我們選擇，分別是廣汽豐田漢蘭達（下面簡稱豐田漢蘭達）、長安福特銳界（下面簡稱福特銳界）以及長安馬自達CX-8（下面簡稱馬自達CX-8）。下面漫哥就給大家支支招，看下究竟要選哪臺車比較符合吻合上述的問題……
1、豐田漢蘭達
眾所周知，豐田漢蘭達最大的特點就是沒有特點，開過它的朋友都知道，"平庸"二字基本上就能把豐田漢蘭達這款車給概括了。它給人的感覺，就是讓你當個無慾無求的司機，然後一切按部就班，服務好你的家人罷了，駕駛樂趣這四個字，壓根與它毫無關係。不過，它的空間實用性、口碑確實令很多人為它掏腰包買單，而且還是要加價排隊的那種。
看到這裡，可能有朋友又要說了，全新一代（第四代）豐田漢蘭達已經在北美正式發佈了，估計將在2020年就要實現國產了，所以想等下TNGA-K平臺的它。如果你是一個想等全新一代漢蘭達的童鞋，那漫哥就要給你潑一盆冷水了，為啥呢？
首先，豐田漢蘭達天生帶有加價和排隊提車的屬性，所以當全新一代豐田漢蘭達國內上市之際，你覺得它不會玩加價、排隊提車的"套路"？反正漫哥覺得十有八九會！其次，全新一代豐田漢蘭達2020年僅僅只是"有人說"，具體上市時間還是個迷。都說"等待是一種痛苦的煎熬"，買車還要無止境地等，那感覺該多難受呀！
2、福特銳界
福特銳界這款車一經上市，定位就是漢蘭達的"終結者"，剛開始確實能和漢蘭達正面剛一波，但後來就不怎麼行了。不過呢，福特銳界這款車相比"無慾無求"的豐田漢蘭達來說的話，確實要多一些駕駛的激情，但也就是多了那麼一點而已。
閱車無數的的前Top Gear主持人大猩猩曾這樣說過："如果車子不能讓你每次上車時感到興奮，那它就只是移動工具而已。如果你的車只是個工具，不妨去搭公交車。"
沒錯，如果一臺車子讓你沒有駕駛的激情和讓你感動莫名的興奮，那麼它無疑是一臺沒有靈魂的車子。而當下，越來越多的年輕人也不僅僅只是把汽車拿來當作一個家用代步的工具，而且也希望他的座駕能有一定的駕駛樂趣。那問題就來了，我有個30萬左右的預算，要買臺合資的大7座SUV，既要滿足家用代步，又要有一定的駕駛樂趣，該怎麼破呢？
我們知道，30萬要想買臺合資大7座中大型SUV，有這麼三款主流車型可供我們選擇，分別是廣汽豐田漢蘭達（下面簡稱豐田漢蘭達）、長安福特銳界（下面簡稱福特銳界）以及長安馬自達CX-8（下面簡稱馬自達CX-8）。下面漫哥就給大家支支招，看下究竟要選哪臺車比較符合吻合上述的問題……
1、豐田漢蘭達
眾所周知，豐田漢蘭達最大的特點就是沒有特點，開過它的朋友都知道，"平庸"二字基本上就能把豐田漢蘭達這款車給概括了。它給人的感覺，就是讓你當個無慾無求的司機，然後一切按部就班，服務好你的家人罷了，駕駛樂趣這四個字，壓根與它毫無關係。不過，它的空間實用性、口碑確實令很多人為它掏腰包買單，而且還是要加價排隊的那種。
看到這裡，可能有朋友又要說了，全新一代（第四代）豐田漢蘭達已經在北美正式發佈了，估計將在2020年就要實現國產了，所以想等下TNGA-K平臺的它。如果你是一個想等全新一代漢蘭達的童鞋，那漫哥就要給你潑一盆冷水了，為啥呢？
首先，豐田漢蘭達天生帶有加價和排隊提車的屬性，所以當全新一代豐田漢蘭達國內上市之際，你覺得它不會玩加價、排隊提車的"套路"？反正漫哥覺得十有八九會！其次，全新一代豐田漢蘭達2020年僅僅只是"有人說"，具體上市時間還是個迷。都說"等待是一種痛苦的煎熬"，買車還要無止境地等，那感覺該多難受呀！
2、福特銳界
福特銳界這款車一經上市，定位就是漢蘭達的"終結者"，剛開始確實能和漢蘭達正面剛一波，但後來就不怎麼行了。不過呢，福特銳界這款車相比"無慾無求"的豐田漢蘭達來說的話，確實要多一些駕駛的激情，但也就是多了那麼一點而已。
3、馬自達CX-8
在漫哥心中，既要合資大7座SUV，又要駕駛樂趣，這樣的完美選擇，非馬自達CX-8莫屬了。這是為啥呢？第一，馬自達CX-8的"魂動"設計很吸引一眾年輕人的眼球，畢竟顏值是第一生產力嘛。第二，馬自達CX-8擁有大7座的空間，長寬高分別達到了4955*1842*1733mm，軸距也達到了2930mm，這樣的空間足夠一個7口之家來使用。另外，它的2.5L+6AT動力總成表現堪稱標杆水準，尤其是發動機和變速箱的匹配，可以說是達到了完美融合，讓你隨心所欲地駕駛它，從而達到"人馬合一"。而且，馬自達調校的底盤，似乎一直以來都是它的一個強項，《頭文字D》高橋涼介的"白色彗星"，大家還有印象吧？所以馬自達CX-8開起來就是一個字：爽，因為它是一輛能真正去山路劈彎的大7座SUV！
閱車無數的的前Top Gear主持人大猩猩曾這樣說過："如果車子不能讓你每次上車時感到興奮，那它就只是移動工具而已。如果你的車只是個工具，不妨去搭公交車。"
沒錯，如果一臺車子讓你沒有駕駛的激情和讓你感動莫名的興奮，那麼它無疑是一臺沒有靈魂的車子。而當下，越來越多的年輕人也不僅僅只是把汽車拿來當作一個家用代步的工具，而且也希望他的座駕能有一定的駕駛樂趣。那問題就來了，我有個30萬左右的預算，要買臺合資的大7座SUV，既要滿足家用代步，又要有一定的駕駛樂趣，該怎麼破呢？
我們知道，30萬要想買臺合資大7座中大型SUV，有這麼三款主流車型可供我們選擇，分別是廣汽豐田漢蘭達（下面簡稱豐田漢蘭達）、長安福特銳界（下面簡稱福特銳界）以及長安馬自達CX-8（下面簡稱馬自達CX-8）。下面漫哥就給大家支支招，看下究竟要選哪臺車比較符合吻合上述的問題……
1、豐田漢蘭達
眾所周知，豐田漢蘭達最大的特點就是沒有特點，開過它的朋友都知道，"平庸"二字基本上就能把豐田漢蘭達這款車給概括了。它給人的感覺，就是讓你當個無慾無求的司機，然後一切按部就班，服務好你的家人罷了，駕駛樂趣這四個字，壓根與它毫無關係。不過，它的空間實用性、口碑確實令很多人為它掏腰包買單，而且還是要加價排隊的那種。
看到這裡，可能有朋友又要說了，全新一代（第四代）豐田漢蘭達已經在北美正式發佈了，估計將在2020年就要實現國產了，所以想等下TNGA-K平臺的它。如果你是一個想等全新一代漢蘭達的童鞋，那漫哥就要給你潑一盆冷水了，為啥呢？
首先，豐田漢蘭達天生帶有加價和排隊提車的屬性，所以當全新一代豐田漢蘭達國內上市之際，你覺得它不會玩加價、排隊提車的"套路"？反正漫哥覺得十有八九會！其次，全新一代豐田漢蘭達2020年僅僅只是"有人說"，具體上市時間還是個迷。都說"等待是一種痛苦的煎熬"，買車還要無止境地等，那感覺該多難受呀！
2、福特銳界
福特銳界這款車一經上市，定位就是漢蘭達的"終結者"，剛開始確實能和漢蘭達正面剛一波，但後來就不怎麼行了。不過呢，福特銳界這款車相比"無慾無求"的豐田漢蘭達來說的話，確實要多一些駕駛的激情，但也就是多了那麼一點而已。
3、馬自達CX-8
在漫哥心中，既要合資大7座SUV，又要駕駛樂趣，這樣的完美選擇，非馬自達CX-8莫屬了。這是為啥呢？第一，馬自達CX-8的"魂動"設計很吸引一眾年輕人的眼球，畢竟顏值是第一生產力嘛。第二，馬自達CX-8擁有大7座的空間，長寬高分別達到了4955*1842*1733mm，軸距也達到了2930mm，這樣的空間足夠一個7口之家來使用。另外，它的2.5L+6AT動力總成表現堪稱標杆水準，尤其是發動機和變速箱的匹配，可以說是達到了完美融合，讓你隨心所欲地駕駛它，從而達到"人馬合一"。而且，馬自達調校的底盤，似乎一直以來都是它的一個強項，《頭文字D》高橋涼介的"白色彗星"，大家還有印象吧？所以馬自達CX-8開起來就是一個字：爽，因為它是一輛能真正去山路劈彎的大7座SUV！
閱車無數的的前Top Gear主持人大猩猩曾這樣說過："如果車子不能讓你每次上車時感到興奮，那它就只是移動工具而已。如果你的車只是個工具，不妨去搭公交車。"
沒錯，如果一臺車子讓你沒有駕駛的激情和讓你感動莫名的興奮，那麼它無疑是一臺沒有靈魂的車子。而當下，越來越多的年輕人也不僅僅只是把汽車拿來當作一個家用代步的工具，而且也希望他的座駕能有一定的駕駛樂趣。那問題就來了，我有個30萬左右的預算，要買臺合資的大7座SUV，既要滿足家用代步，又要有一定的駕駛樂趣，該怎麼破呢？
我們知道，30萬要想買臺合資大7座中大型SUV，有這麼三款主流車型可供我們選擇，分別是廣汽豐田漢蘭達（下面簡稱豐田漢蘭達）、長安福特銳界（下面簡稱福特銳界）以及長安馬自達CX-8（下面簡稱馬自達CX-8）。下面漫哥就給大家支支招，看下究竟要選哪臺車比較符合吻合上述的問題……
1、豐田漢蘭達
眾所周知，豐田漢蘭達最大的特點就是沒有特點，開過它的朋友都知道，"平庸"二字基本上就能把豐田漢蘭達這款車給概括了。它給人的感覺，就是讓你當個無慾無求的司機，然後一切按部就班，服務好你的家人罷了，駕駛樂趣這四個字，壓根與它毫無關係。不過，它的空間實用性、口碑確實令很多人為它掏腰包買單，而且還是要加價排隊的那種。
看到這裡，可能有朋友又要說了，全新一代（第四代）豐田漢蘭達已經在北美正式發佈了，估計將在2020年就要實現國產了，所以想等下TNGA-K平臺的它。如果你是一個想等全新一代漢蘭達的童鞋，那漫哥就要給你潑一盆冷水了，為啥呢？
首先，豐田漢蘭達天生帶有加價和排隊提車的屬性，所以當全新一代豐田漢蘭達國內上市之際，你覺得它不會玩加價、排隊提車的"套路"？反正漫哥覺得十有八九會！其次，全新一代豐田漢蘭達2020年僅僅只是"有人說"，具體上市時間還是個迷。都說"等待是一種痛苦的煎熬"，買車還要無止境地等，那感覺該多難受呀！
2、福特銳界
福特銳界這款車一經上市，定位就是漢蘭達的"終結者"，剛開始確實能和漢蘭達正面剛一波，但後來就不怎麼行了。不過呢，福特銳界這款車相比"無慾無求"的豐田漢蘭達來說的話，確實要多一些駕駛的激情，但也就是多了那麼一點而已。
3、馬自達CX-8
在漫哥心中，既要合資大7座SUV，又要駕駛樂趣，這樣的完美選擇，非馬自達CX-8莫屬了。這是為啥呢？第一，馬自達CX-8的"魂動"設計很吸引一眾年輕人的眼球，畢竟顏值是第一生產力嘛。第二，馬自達CX-8擁有大7座的空間，長寬高分別達到了4955*1842*1733mm，軸距也達到了2930mm，這樣的空間足夠一個7口之家來使用。另外，它的2.5L+6AT動力總成表現堪稱標杆水準，尤其是發動機和變速箱的匹配，可以說是達到了完美融合，讓你隨心所欲地駕駛它，從而達到"人馬合一"。而且，馬自達調校的底盤，似乎一直以來都是它的一個強項，《頭文字D》高橋涼介的"白色彗星"，大家還有印象吧？所以馬自達CX-8開起來就是一個字：爽，因為它是一輛能真正去山路劈彎的大7座SUV！
而下面，漫哥就結合自己的實際體驗和感受，再跟大家進一步談談馬自達CX-8這臺能劈彎的大7座SUV……
閱車無數的的前Top Gear主持人大猩猩曾這樣說過："如果車子不能讓你每次上車時感到興奮，那它就只是移動工具而已。如果你的車只是個工具，不妨去搭公交車。"
沒錯，如果一臺車子讓你沒有駕駛的激情和讓你感動莫名的興奮，那麼它無疑是一臺沒有靈魂的車子。而當下，越來越多的年輕人也不僅僅只是把汽車拿來當作一個家用代步的工具，而且也希望他的座駕能有一定的駕駛樂趣。那問題就來了，我有個30萬左右的預算，要買臺合資的大7座SUV，既要滿足家用代步，又要有一定的駕駛樂趣，該怎麼破呢？
我們知道，30萬要想買臺合資大7座中大型SUV，有這麼三款主流車型可供我們選擇，分別是廣汽豐田漢蘭達（下面簡稱豐田漢蘭達）、長安福特銳界（下面簡稱福特銳界）以及長安馬自達CX-8（下面簡稱馬自達CX-8）。下面漫哥就給大家支支招，看下究竟要選哪臺車比較符合吻合上述的問題……
1、豐田漢蘭達
眾所周知，豐田漢蘭達最大的特點就是沒有特點，開過它的朋友都知道，"平庸"二字基本上就能把豐田漢蘭達這款車給概括了。它給人的感覺，就是讓你當個無慾無求的司機，然後一切按部就班，服務好你的家人罷了，駕駛樂趣這四個字，壓根與它毫無關係。不過，它的空間實用性、口碑確實令很多人為它掏腰包買單，而且還是要加價排隊的那種。
看到這裡，可能有朋友又要說了，全新一代（第四代）豐田漢蘭達已經在北美正式發佈了，估計將在2020年就要實現國產了，所以想等下TNGA-K平臺的它。如果你是一個想等全新一代漢蘭達的童鞋，那漫哥就要給你潑一盆冷水了，為啥呢？
首先，豐田漢蘭達天生帶有加價和排隊提車的屬性，所以當全新一代豐田漢蘭達國內上市之際，你覺得它不會玩加價、排隊提車的"套路"？反正漫哥覺得十有八九會！其次，全新一代豐田漢蘭達2020年僅僅只是"有人說"，具體上市時間還是個迷。都說"等待是一種痛苦的煎熬"，買車還要無止境地等，那感覺該多難受呀！
2、福特銳界
福特銳界這款車一經上市，定位就是漢蘭達的"終結者"，剛開始確實能和漢蘭達正面剛一波，但後來就不怎麼行了。不過呢，福特銳界這款車相比"無慾無求"的豐田漢蘭達來說的話，確實要多一些駕駛的激情，但也就是多了那麼一點而已。
3、馬自達CX-8
在漫哥心中，既要合資大7座SUV，又要駕駛樂趣，這樣的完美選擇，非馬自達CX-8莫屬了。這是為啥呢？第一，馬自達CX-8的"魂動"設計很吸引一眾年輕人的眼球，畢竟顏值是第一生產力嘛。第二，馬自達CX-8擁有大7座的空間，長寬高分別達到了4955*1842*1733mm，軸距也達到了2930mm，這樣的空間足夠一個7口之家來使用。另外，它的2.5L+6AT動力總成表現堪稱標杆水準，尤其是發動機和變速箱的匹配，可以說是達到了完美融合，讓你隨心所欲地駕駛它，從而達到"人馬合一"。而且，馬自達調校的底盤，似乎一直以來都是它的一個強項，《頭文字D》高橋涼介的"白色彗星"，大家還有印象吧？所以馬自達CX-8開起來就是一個字：爽，因為它是一輛能真正去山路劈彎的大7座SUV！
而下面，漫哥就結合自己的實際體驗和感受，再跟大家進一步談談馬自達CX-8這臺能劈彎的大7座SUV……
當漫哥我在試駕馬自達CX-8的時候，印象最深刻的就是發覺它的內飾設計極度符合人體工程學，怎麼說呢？因為它的方向盤不僅握感舒服，而且支持手動四向調節，讓你能把座椅、油門/剎車踏板和方向盤調到一個最適合你駕駛的位置，我想這個大概就是馬自達宣稱的"人馬一體"的駕控奧義吧，畢竟馬自達認為一個理想的駕駛姿勢對駕駛者的安全以及駕駛樂趣都至關重要，而這點正是豐田漢蘭達、福特銳界所不具備的。
閱車無數的的前Top Gear主持人大猩猩曾這樣說過："如果車子不能讓你每次上車時感到興奮，那它就只是移動工具而已。如果你的車只是個工具，不妨去搭公交車。"
沒錯，如果一臺車子讓你沒有駕駛的激情和讓你感動莫名的興奮，那麼它無疑是一臺沒有靈魂的車子。而當下，越來越多的年輕人也不僅僅只是把汽車拿來當作一個家用代步的工具，而且也希望他的座駕能有一定的駕駛樂趣。那問題就來了，我有個30萬左右的預算，要買臺合資的大7座SUV，既要滿足家用代步，又要有一定的駕駛樂趣，該怎麼破呢？
我們知道，30萬要想買臺合資大7座中大型SUV，有這麼三款主流車型可供我們選擇，分別是廣汽豐田漢蘭達（下面簡稱豐田漢蘭達）、長安福特銳界（下面簡稱福特銳界）以及長安馬自達CX-8（下面簡稱馬自達CX-8）。下面漫哥就給大家支支招，看下究竟要選哪臺車比較符合吻合上述的問題……
1、豐田漢蘭達
眾所周知，豐田漢蘭達最大的特點就是沒有特點，開過它的朋友都知道，"平庸"二字基本上就能把豐田漢蘭達這款車給概括了。它給人的感覺，就是讓你當個無慾無求的司機，然後一切按部就班，服務好你的家人罷了，駕駛樂趣這四個字，壓根與它毫無關係。不過，它的空間實用性、口碑確實令很多人為它掏腰包買單，而且還是要加價排隊的那種。
看到這裡，可能有朋友又要說了，全新一代（第四代）豐田漢蘭達已經在北美正式發佈了，估計將在2020年就要實現國產了，所以想等下TNGA-K平臺的它。如果你是一個想等全新一代漢蘭達的童鞋，那漫哥就要給你潑一盆冷水了，為啥呢？
首先，豐田漢蘭達天生帶有加價和排隊提車的屬性，所以當全新一代豐田漢蘭達國內上市之際，你覺得它不會玩加價、排隊提車的"套路"？反正漫哥覺得十有八九會！其次，全新一代豐田漢蘭達2020年僅僅只是"有人說"，具體上市時間還是個迷。都說"等待是一種痛苦的煎熬"，買車還要無止境地等，那感覺該多難受呀！
2、福特銳界
福特銳界這款車一經上市，定位就是漢蘭達的"終結者"，剛開始確實能和漢蘭達正面剛一波，但後來就不怎麼行了。不過呢，福特銳界這款車相比"無慾無求"的豐田漢蘭達來說的話，確實要多一些駕駛的激情，但也就是多了那麼一點而已。
3、馬自達CX-8
在漫哥心中，既要合資大7座SUV，又要駕駛樂趣，這樣的完美選擇，非馬自達CX-8莫屬了。這是為啥呢？第一，馬自達CX-8的"魂動"設計很吸引一眾年輕人的眼球，畢竟顏值是第一生產力嘛。第二，馬自達CX-8擁有大7座的空間，長寬高分別達到了4955*1842*1733mm，軸距也達到了2930mm，這樣的空間足夠一個7口之家來使用。另外，它的2.5L+6AT動力總成表現堪稱標杆水準，尤其是發動機和變速箱的匹配，可以說是達到了完美融合，讓你隨心所欲地駕駛它，從而達到"人馬合一"。而且，馬自達調校的底盤，似乎一直以來都是它的一個強項，《頭文字D》高橋涼介的"白色彗星"，大家還有印象吧？所以馬自達CX-8開起來就是一個字：爽，因為它是一輛能真正去山路劈彎的大7座SUV！
而下面，漫哥就結合自己的實際體驗和感受，再跟大家進一步談談馬自達CX-8這臺能劈彎的大7座SUV……
當漫哥我在試駕馬自達CX-8的時候，印象最深刻的就是發覺它的內飾設計極度符合人體工程學，怎麼說呢？因為它的方向盤不僅握感舒服，而且支持手動四向調節，讓你能把座椅、油門/剎車踏板和方向盤調到一個最適合你駕駛的位置，我想這個大概就是馬自達宣稱的"人馬一體"的駕控奧義吧，畢竟馬自達認為一個理想的駕駛姿勢對駕駛者的安全以及駕駛樂趣都至關重要，而這點正是豐田漢蘭達、福特銳界所不具備的。
閱車無數的的前Top Gear主持人大猩猩曾這樣說過："如果車子不能讓你每次上車時感到興奮，那它就只是移動工具而已。如果你的車只是個工具，不妨去搭公交車。"
沒錯，如果一臺車子讓你沒有駕駛的激情和讓你感動莫名的興奮，那麼它無疑是一臺沒有靈魂的車子。而當下，越來越多的年輕人也不僅僅只是把汽車拿來當作一個家用代步的工具，而且也希望他的座駕能有一定的駕駛樂趣。那問題就來了，我有個30萬左右的預算，要買臺合資的大7座SUV，既要滿足家用代步，又要有一定的駕駛樂趣，該怎麼破呢？
我們知道，30萬要想買臺合資大7座中大型SUV，有這麼三款主流車型可供我們選擇，分別是廣汽豐田漢蘭達（下面簡稱豐田漢蘭達）、長安福特銳界（下面簡稱福特銳界）以及長安馬自達CX-8（下面簡稱馬自達CX-8）。下面漫哥就給大家支支招，看下究竟要選哪臺車比較符合吻合上述的問題……
1、豐田漢蘭達
眾所周知，豐田漢蘭達最大的特點就是沒有特點，開過它的朋友都知道，"平庸"二字基本上就能把豐田漢蘭達這款車給概括了。它給人的感覺，就是讓你當個無慾無求的司機，然後一切按部就班，服務好你的家人罷了，駕駛樂趣這四個字，壓根與它毫無關係。不過，它的空間實用性、口碑確實令很多人為它掏腰包買單，而且還是要加價排隊的那種。
看到這裡，可能有朋友又要說了，全新一代（第四代）豐田漢蘭達已經在北美正式發佈了，估計將在2020年就要實現國產了，所以想等下TNGA-K平臺的它。如果你是一個想等全新一代漢蘭達的童鞋，那漫哥就要給你潑一盆冷水了，為啥呢？
首先，豐田漢蘭達天生帶有加價和排隊提車的屬性，所以當全新一代豐田漢蘭達國內上市之際，你覺得它不會玩加價、排隊提車的"套路"？反正漫哥覺得十有八九會！其次，全新一代豐田漢蘭達2020年僅僅只是"有人說"，具體上市時間還是個迷。都說"等待是一種痛苦的煎熬"，買車還要無止境地等，那感覺該多難受呀！
2、福特銳界
福特銳界這款車一經上市，定位就是漢蘭達的"終結者"，剛開始確實能和漢蘭達正面剛一波，但後來就不怎麼行了。不過呢，福特銳界這款車相比"無慾無求"的豐田漢蘭達來說的話，確實要多一些駕駛的激情，但也就是多了那麼一點而已。
3、馬自達CX-8
在漫哥心中，既要合資大7座SUV，又要駕駛樂趣，這樣的完美選擇，非馬自達CX-8莫屬了。這是為啥呢？第一，馬自達CX-8的"魂動"設計很吸引一眾年輕人的眼球，畢竟顏值是第一生產力嘛。第二，馬自達CX-8擁有大7座的空間，長寬高分別達到了4955*1842*1733mm，軸距也達到了2930mm，這樣的空間足夠一個7口之家來使用。另外，它的2.5L+6AT動力總成表現堪稱標杆水準，尤其是發動機和變速箱的匹配，可以說是達到了完美融合，讓你隨心所欲地駕駛它，從而達到"人馬合一"。而且，馬自達調校的底盤，似乎一直以來都是它的一個強項，《頭文字D》高橋涼介的"白色彗星"，大家還有印象吧？所以馬自達CX-8開起來就是一個字：爽，因為它是一輛能真正去山路劈彎的大7座SUV！
而下面，漫哥就結合自己的實際體驗和感受，再跟大家進一步談談馬自達CX-8這臺能劈彎的大7座SUV……
當漫哥我在試駕馬自達CX-8的時候，印象最深刻的就是發覺它的內飾設計極度符合人體工程學，怎麼說呢？因為它的方向盤不僅握感舒服，而且支持手動四向調節，讓你能把座椅、油門/剎車踏板和方向盤調到一個最適合你駕駛的位置，我想這個大概就是馬自達宣稱的"人馬一體"的駕控奧義吧，畢竟馬自達認為一個理想的駕駛姿勢對駕駛者的安全以及駕駛樂趣都至關重要，而這點正是豐田漢蘭達、福特銳界所不具備的。
另外，馬自達CX-8的操控真不是吹的，為啥說它是一臺真正能去山路劈彎的大7座SUV呢？說實話，當你開著一臺極具駕駛樂趣的車子，你心裡肯定會想著帶它去跑山，而馬自達CX-8就是這樣的一臺車。我們知道，山路十八彎是能檢驗一款車子有沒有樂趣的好地方，而馬自達CX-8在彎道駕駛的感受，就是暢快。雖然是一臺SUV，但底盤還是流淌著它對於運動性能的追求，不僅對於路面坑窪、減速帶的過濾細膩有加，而且車身側傾抑制得很好，劈彎起來，漫哥都不太敢相信這是臺大7座SUV。
閱車無數的的前Top Gear主持人大猩猩曾這樣說過："如果車子不能讓你每次上車時感到興奮，那它就只是移動工具而已。如果你的車只是個工具，不妨去搭公交車。"
沒錯，如果一臺車子讓你沒有駕駛的激情和讓你感動莫名的興奮，那麼它無疑是一臺沒有靈魂的車子。而當下，越來越多的年輕人也不僅僅只是把汽車拿來當作一個家用代步的工具，而且也希望他的座駕能有一定的駕駛樂趣。那問題就來了，我有個30萬左右的預算，要買臺合資的大7座SUV，既要滿足家用代步，又要有一定的駕駛樂趣，該怎麼破呢？
我們知道，30萬要想買臺合資大7座中大型SUV，有這麼三款主流車型可供我們選擇，分別是廣汽豐田漢蘭達（下面簡稱豐田漢蘭達）、長安福特銳界（下面簡稱福特銳界）以及長安馬自達CX-8（下面簡稱馬自達CX-8）。下面漫哥就給大家支支招，看下究竟要選哪臺車比較符合吻合上述的問題……
1、豐田漢蘭達
眾所周知，豐田漢蘭達最大的特點就是沒有特點，開過它的朋友都知道，"平庸"二字基本上就能把豐田漢蘭達這款車給概括了。它給人的感覺，就是讓你當個無慾無求的司機，然後一切按部就班，服務好你的家人罷了，駕駛樂趣這四個字，壓根與它毫無關係。不過，它的空間實用性、口碑確實令很多人為它掏腰包買單，而且還是要加價排隊的那種。
看到這裡，可能有朋友又要說了，全新一代（第四代）豐田漢蘭達已經在北美正式發佈了，估計將在2020年就要實現國產了，所以想等下TNGA-K平臺的它。如果你是一個想等全新一代漢蘭達的童鞋，那漫哥就要給你潑一盆冷水了，為啥呢？
首先，豐田漢蘭達天生帶有加價和排隊提車的屬性，所以當全新一代豐田漢蘭達國內上市之際，你覺得它不會玩加價、排隊提車的"套路"？反正漫哥覺得十有八九會！其次，全新一代豐田漢蘭達2020年僅僅只是"有人說"，具體上市時間還是個迷。都說"等待是一種痛苦的煎熬"，買車還要無止境地等，那感覺該多難受呀！
2、福特銳界
福特銳界這款車一經上市，定位就是漢蘭達的"終結者"，剛開始確實能和漢蘭達正面剛一波，但後來就不怎麼行了。不過呢，福特銳界這款車相比"無慾無求"的豐田漢蘭達來說的話，確實要多一些駕駛的激情，但也就是多了那麼一點而已。
3、馬自達CX-8
在漫哥心中，既要合資大7座SUV，又要駕駛樂趣，這樣的完美選擇，非馬自達CX-8莫屬了。這是為啥呢？第一，馬自達CX-8的"魂動"設計很吸引一眾年輕人的眼球，畢竟顏值是第一生產力嘛。第二，馬自達CX-8擁有大7座的空間，長寬高分別達到了4955*1842*1733mm，軸距也達到了2930mm，這樣的空間足夠一個7口之家來使用。另外，它的2.5L+6AT動力總成表現堪稱標杆水準，尤其是發動機和變速箱的匹配，可以說是達到了完美融合，讓你隨心所欲地駕駛它，從而達到"人馬合一"。而且，馬自達調校的底盤，似乎一直以來都是它的一個強項，《頭文字D》高橋涼介的"白色彗星"，大家還有印象吧？所以馬自達CX-8開起來就是一個字：爽，因為它是一輛能真正去山路劈彎的大7座SUV！
而下面，漫哥就結合自己的實際體驗和感受，再跟大家進一步談談馬自達CX-8這臺能劈彎的大7座SUV……
當漫哥我在試駕馬自達CX-8的時候，印象最深刻的就是發覺它的內飾設計極度符合人體工程學，怎麼說呢？因為它的方向盤不僅握感舒服，而且支持手動四向調節，讓你能把座椅、油門/剎車踏板和方向盤調到一個最適合你駕駛的位置，我想這個大概就是馬自達宣稱的"人馬一體"的駕控奧義吧，畢竟馬自達認為一個理想的駕駛姿勢對駕駛者的安全以及駕駛樂趣都至關重要，而這點正是豐田漢蘭達、福特銳界所不具備的。
另外，馬自達CX-8的操控真不是吹的，為啥說它是一臺真正能去山路劈彎的大7座SUV呢？說實話，當你開著一臺極具駕駛樂趣的車子，你心裡肯定會想著帶它去跑山，而馬自達CX-8就是這樣的一臺車。我們知道，山路十八彎是能檢驗一款車子有沒有樂趣的好地方，而馬自達CX-8在彎道駕駛的感受，就是暢快。雖然是一臺SUV，但底盤還是流淌著它對於運動性能的追求，不僅對於路面坑窪、減速帶的過濾細膩有加，而且車身側傾抑制得很好，劈彎起來，漫哥都不太敢相信這是臺大7座SUV。
所以要漫哥來推薦的話，大概會是下面這兩種建議，一是如果你是一個對於駕駛方面無慾無求的人，可以選擇漢蘭達、銳界等車型。二是如果你還是希望選擇一臺有靈魂、有駕駛樂趣的大7座SUV，那不妨可以去試駕一下CX-8，或許它能帶給你一些意想不到的驚喜！
閱車無數的的前Top Gear主持人大猩猩曾這樣說過："如果車子不能讓你每次上車時感到興奮，那它就只是移動工具而已。如果你的車只是個工具，不妨去搭公交車。"
沒錯，如果一臺車子讓你沒有駕駛的激情和讓你感動莫名的興奮，那麼它無疑是一臺沒有靈魂的車子。而當下，越來越多的年輕人也不僅僅只是把汽車拿來當作一個家用代步的工具，而且也希望他的座駕能有一定的駕駛樂趣。那問題就來了，我有個30萬左右的預算，要買臺合資的大7座SUV，既要滿足家用代步，又要有一定的駕駛樂趣，該怎麼破呢？
我們知道，30萬要想買臺合資大7座中大型SUV，有這麼三款主流車型可供我們選擇，分別是廣汽豐田漢蘭達（下面簡稱豐田漢蘭達）、長安福特銳界（下面簡稱福特銳界）以及長安馬自達CX-8（下面簡稱馬自達CX-8）。下面漫哥就給大家支支招，看下究竟要選哪臺車比較符合吻合上述的問題……
1、豐田漢蘭達
眾所周知，豐田漢蘭達最大的特點就是沒有特點，開過它的朋友都知道，"平庸"二字基本上就能把豐田漢蘭達這款車給概括了。它給人的感覺，就是讓你當個無慾無求的司機，然後一切按部就班，服務好你的家人罷了，駕駛樂趣這四個字，壓根與它毫無關係。不過，它的空間實用性、口碑確實令很多人為它掏腰包買單，而且還是要加價排隊的那種。
看到這裡，可能有朋友又要說了，全新一代（第四代）豐田漢蘭達已經在北美正式發佈了，估計將在2020年就要實現國產了，所以想等下TNGA-K平臺的它。如果你是一個想等全新一代漢蘭達的童鞋，那漫哥就要給你潑一盆冷水了，為啥呢？
首先，豐田漢蘭達天生帶有加價和排隊提車的屬性，所以當全新一代豐田漢蘭達國內上市之際，你覺得它不會玩加價、排隊提車的"套路"？反正漫哥覺得十有八九會！其次，全新一代豐田漢蘭達2020年僅僅只是"有人說"，具體上市時間還是個迷。都說"等待是一種痛苦的煎熬"，買車還要無止境地等，那感覺該多難受呀！
2、福特銳界
福特銳界這款車一經上市，定位就是漢蘭達的"終結者"，剛開始確實能和漢蘭達正面剛一波，但後來就不怎麼行了。不過呢，福特銳界這款車相比"無慾無求"的豐田漢蘭達來說的話，確實要多一些駕駛的激情，但也就是多了那麼一點而已。
3、馬自達CX-8
在漫哥心中，既要合資大7座SUV，又要駕駛樂趣，這樣的完美選擇，非馬自達CX-8莫屬了。這是為啥呢？第一，馬自達CX-8的"魂動"設計很吸引一眾年輕人的眼球，畢竟顏值是第一生產力嘛。第二，馬自達CX-8擁有大7座的空間，長寬高分別達到了4955*1842*1733mm，軸距也達到了2930mm，這樣的空間足夠一個7口之家來使用。另外，它的2.5L+6AT動力總成表現堪稱標杆水準，尤其是發動機和變速箱的匹配，可以說是達到了完美融合，讓你隨心所欲地駕駛它，從而達到"人馬合一"。而且，馬自達調校的底盤，似乎一直以來都是它的一個強項，《頭文字D》高橋涼介的"白色彗星"，大家還有印象吧？所以馬自達CX-8開起來就是一個字：爽，因為它是一輛能真正去山路劈彎的大7座SUV！
而下面，漫哥就結合自己的實際體驗和感受，再跟大家進一步談談馬自達CX-8這臺能劈彎的大7座SUV……
當漫哥我在試駕馬自達CX-8的時候，印象最深刻的就是發覺它的內飾設計極度符合人體工程學，怎麼說呢？因為它的方向盤不僅握感舒服，而且支持手動四向調節，讓你能把座椅、油門/剎車踏板和方向盤調到一個最適合你駕駛的位置，我想這個大概就是馬自達宣稱的"人馬一體"的駕控奧義吧，畢竟馬自達認為一個理想的駕駛姿勢對駕駛者的安全以及駕駛樂趣都至關重要，而這點正是豐田漢蘭達、福特銳界所不具備的。
另外，馬自達CX-8的操控真不是吹的，為啥說它是一臺真正能去山路劈彎的大7座SUV呢？說實話，當你開著一臺極具駕駛樂趣的車子，你心裡肯定會想著帶它去跑山，而馬自達CX-8就是這樣的一臺車。我們知道，山路十八彎是能檢驗一款車子有沒有樂趣的好地方，而馬自達CX-8在彎道駕駛的感受，就是暢快。雖然是一臺SUV，但底盤還是流淌著它對於運動性能的追求，不僅對於路面坑窪、減速帶的過濾細膩有加，而且車身側傾抑制得很好，劈彎起來，漫哥都不太敢相信這是臺大7座SUV。
所以要漫哥來推薦的話，大概會是下面這兩種建議，一是如果你是一個對於駕駛方面無慾無求的人，可以選擇漢蘭達、銳界等車型。二是如果你還是希望選擇一臺有靈魂、有駕駛樂趣的大7座SUV，那不妨可以去試駕一下CX-8，或許它能帶給你一些意想不到的驚喜！
閱車無數的的前Top Gear主持人大猩猩曾這樣說過："如果車子不能讓你每次上車時感到興奮，那它就只是移動工具而已。如果你的車只是個工具，不妨去搭公交車。"
沒錯，如果一臺車子讓你沒有駕駛的激情和讓你感動莫名的興奮，那麼它無疑是一臺沒有靈魂的車子。而當下，越來越多的年輕人也不僅僅只是把汽車拿來當作一個家用代步的工具，而且也希望他的座駕能有一定的駕駛樂趣。那問題就來了，我有個30萬左右的預算，要買臺合資的大7座SUV，既要滿足家用代步，又要有一定的駕駛樂趣，該怎麼破呢？
我們知道，30萬要想買臺合資大7座中大型SUV，有這麼三款主流車型可供我們選擇，分別是廣汽豐田漢蘭達（下面簡稱豐田漢蘭達）、長安福特銳界（下面簡稱福特銳界）以及長安馬自達CX-8（下面簡稱馬自達CX-8）。下面漫哥就給大家支支招，看下究竟要選哪臺車比較符合吻合上述的問題……
1、豐田漢蘭達
眾所周知，豐田漢蘭達最大的特點就是沒有特點，開過它的朋友都知道，"平庸"二字基本上就能把豐田漢蘭達這款車給概括了。它給人的感覺，就是讓你當個無慾無求的司機，然後一切按部就班，服務好你的家人罷了，駕駛樂趣這四個字，壓根與它毫無關係。不過，它的空間實用性、口碑確實令很多人為它掏腰包買單，而且還是要加價排隊的那種。
看到這裡，可能有朋友又要說了，全新一代（第四代）豐田漢蘭達已經在北美正式發佈了，估計將在2020年就要實現國產了，所以想等下TNGA-K平臺的它。如果你是一個想等全新一代漢蘭達的童鞋，那漫哥就要給你潑一盆冷水了，為啥呢？
首先，豐田漢蘭達天生帶有加價和排隊提車的屬性，所以當全新一代豐田漢蘭達國內上市之際，你覺得它不會玩加價、排隊提車的"套路"？反正漫哥覺得十有八九會！其次，全新一代豐田漢蘭達2020年僅僅只是"有人說"，具體上市時間還是個迷。都說"等待是一種痛苦的煎熬"，買車還要無止境地等，那感覺該多難受呀！
2、福特銳界
福特銳界這款車一經上市，定位就是漢蘭達的"終結者"，剛開始確實能和漢蘭達正面剛一波，但後來就不怎麼行了。不過呢，福特銳界這款車相比"無慾無求"的豐田漢蘭達來說的話，確實要多一些駕駛的激情，但也就是多了那麼一點而已。
3、馬自達CX-8
在漫哥心中，既要合資大7座SUV，又要駕駛樂趣，這樣的完美選擇，非馬自達CX-8莫屬了。這是為啥呢？第一，馬自達CX-8的"魂動"設計很吸引一眾年輕人的眼球，畢竟顏值是第一生產力嘛。第二，馬自達CX-8擁有大7座的空間，長寬高分別達到了4955*1842*1733mm，軸距也達到了2930mm，這樣的空間足夠一個7口之家來使用。另外，它的2.5L+6AT動力總成表現堪稱標杆水準，尤其是發動機和變速箱的匹配，可以說是達到了完美融合，讓你隨心所欲地駕駛它，從而達到"人馬合一"。而且，馬自達調校的底盤，似乎一直以來都是它的一個強項，《頭文字D》高橋涼介的"白色彗星"，大家還有印象吧？所以馬自達CX-8開起來就是一個字：爽，因為它是一輛能真正去山路劈彎的大7座SUV！
而下面，漫哥就結合自己的實際體驗和感受，再跟大家進一步談談馬自達CX-8這臺能劈彎的大7座SUV……
當漫哥我在試駕馬自達CX-8的時候，印象最深刻的就是發覺它的內飾設計極度符合人體工程學，怎麼說呢？因為它的方向盤不僅握感舒服，而且支持手動四向調節，讓你能把座椅、油門/剎車踏板和方向盤調到一個最適合你駕駛的位置，我想這個大概就是馬自達宣稱的"人馬一體"的駕控奧義吧，畢竟馬自達認為一個理想的駕駛姿勢對駕駛者的安全以及駕駛樂趣都至關重要，而這點正是豐田漢蘭達、福特銳界所不具備的。
另外，馬自達CX-8的操控真不是吹的，為啥說它是一臺真正能去山路劈彎的大7座SUV呢？說實話，當你開著一臺極具駕駛樂趣的車子，你心裡肯定會想著帶它去跑山，而馬自達CX-8就是這樣的一臺車。我們知道，山路十八彎是能檢驗一款車子有沒有樂趣的好地方，而馬自達CX-8在彎道駕駛的感受，就是暢快。雖然是一臺SUV，但底盤還是流淌著它對於運動性能的追求，不僅對於路面坑窪、減速帶的過濾細膩有加，而且車身側傾抑制得很好，劈彎起來，漫哥都不太敢相信這是臺大7座SUV。
所以要漫哥來推薦的話，大概會是下面這兩種建議，一是如果你是一個對於駕駛方面無慾無求的人，可以選擇漢蘭達、銳界等車型。二是如果你還是希望選擇一臺有靈魂、有駕駛樂趣的大7座SUV，那不妨可以去試駕一下CX-8，或許它能帶給你一些意想不到的驚喜！