經常聽見有人問：奔馳威霆和V級有什麼區別？我覺得問這話的人，肯定是從來沒有打開車門去看過這兩臺車；假如看過了，我覺得他們應該這樣問：威霆和V級有什麼相同的地方？這樣就好回答了：威霆和V級，除了外觀上長得很像，底盤、發動機、變速箱也是一樣的，其他沒有什麼相同的。
經常聽見有人問：奔馳威霆和V級有什麼區別？我覺得問這話的人，肯定是從來沒有打開車門去看過這兩臺車；假如看過了，我覺得他們應該這樣問：威霆和V級有什麼相同的地方？這樣就好回答了：威霆和V級，除了外觀上長得很像，底盤、發動機、變速箱也是一樣的，其他沒有什麼相同的。
對於轎車或者SUV來講，如果兩輛車發動機、變速箱、底盤三大件相同，那麼它們的定位基本差別不大，價格也會很相近。但威霆和V級就不一樣了，他們屬於商務車，商務車從來不以動力性、操控性論英雄，而是更看中各種配置、舒適性、豪華程度。這就是威霆和V級“車殼子”看上去很相似，但價格相差近兩倍的原因。
經常聽見有人問：奔馳威霆和V級有什麼區別？我覺得問這話的人，肯定是從來沒有打開車門去看過這兩臺車；假如看過了，我覺得他們應該這樣問：威霆和V級有什麼相同的地方？這樣就好回答了：威霆和V級，除了外觀上長得很像，底盤、發動機、變速箱也是一樣的，其他沒有什麼相同的。
對於轎車或者SUV來講，如果兩輛車發動機、變速箱、底盤三大件相同，那麼它們的定位基本差別不大，價格也會很相近。但威霆和V級就不一樣了，他們屬於商務車，商務車從來不以動力性、操控性論英雄，而是更看中各種配置、舒適性、豪華程度。這就是威霆和V級“車殼子”看上去很相似，但價格相差近兩倍的原因。
經常聽見有人問：奔馳威霆和V級有什麼區別？我覺得問這話的人，肯定是從來沒有打開車門去看過這兩臺車；假如看過了，我覺得他們應該這樣問：威霆和V級有什麼相同的地方？這樣就好回答了：威霆和V級，除了外觀上長得很像，底盤、發動機、變速箱也是一樣的，其他沒有什麼相同的。
對於轎車或者SUV來講，如果兩輛車發動機、變速箱、底盤三大件相同，那麼它們的定位基本差別不大，價格也會很相近。但威霆和V級就不一樣了，他們屬於商務車，商務車從來不以動力性、操控性論英雄，而是更看中各種配置、舒適性、豪華程度。這就是威霆和V級“車殼子”看上去很相似，但價格相差近兩倍的原因。
所以對於威霆和V級的選擇，其實是毫無懸念的，因為他們的定位完全不同，一個是高級商務，一個是拉貨麵包。但因為有了“內飾改裝”的存在，讓我們在選擇時又產生了障礙：買一輛威霆，然後拿去改裝，總共的花費和買一臺V級的價格相近了，這時該如何選擇呢？下面就具體比較一下，每個人心中自然就有了答案。
座椅部分
作為商務車，座椅的舒適與豪華性決定了的它的檔次。威霆的座椅十分普通，幾乎沒有任何舒適性配置，所有的調節都是手動。對與低配的精英版車型，中排兩個座椅是連在一起的，扶手都沒有配齊，實在是夠簡陋的；只能滿足去工地搬磚時，湊合著坐坐。
經常聽見有人問：奔馳威霆和V級有什麼區別？我覺得問這話的人，肯定是從來沒有打開車門去看過這兩臺車；假如看過了，我覺得他們應該這樣問：威霆和V級有什麼相同的地方？這樣就好回答了：威霆和V級，除了外觀上長得很像，底盤、發動機、變速箱也是一樣的，其他沒有什麼相同的。
對於轎車或者SUV來講，如果兩輛車發動機、變速箱、底盤三大件相同，那麼它們的定位基本差別不大，價格也會很相近。但威霆和V級就不一樣了，他們屬於商務車，商務車從來不以動力性、操控性論英雄，而是更看中各種配置、舒適性、豪華程度。這就是威霆和V級“車殼子”看上去很相似，但價格相差近兩倍的原因。
所以對於威霆和V級的選擇，其實是毫無懸念的，因為他們的定位完全不同，一個是高級商務，一個是拉貨麵包。但因為有了“內飾改裝”的存在，讓我們在選擇時又產生了障礙：買一輛威霆，然後拿去改裝，總共的花費和買一臺V級的價格相近了，這時該如何選擇呢？下面就具體比較一下，每個人心中自然就有了答案。
座椅部分
作為商務車，座椅的舒適與豪華性決定了的它的檔次。威霆的座椅十分普通，幾乎沒有任何舒適性配置，所有的調節都是手動。對與低配的精英版車型，中排兩個座椅是連在一起的，扶手都沒有配齊，實在是夠簡陋的；只能滿足去工地搬磚時，湊合著坐坐。
經常聽見有人問：奔馳威霆和V級有什麼區別？我覺得問這話的人，肯定是從來沒有打開車門去看過這兩臺車；假如看過了，我覺得他們應該這樣問：威霆和V級有什麼相同的地方？這樣就好回答了：威霆和V級，除了外觀上長得很像，底盤、發動機、變速箱也是一樣的，其他沒有什麼相同的。
對於轎車或者SUV來講，如果兩輛車發動機、變速箱、底盤三大件相同，那麼它們的定位基本差別不大，價格也會很相近。但威霆和V級就不一樣了，他們屬於商務車，商務車從來不以動力性、操控性論英雄，而是更看中各種配置、舒適性、豪華程度。這就是威霆和V級“車殼子”看上去很相似，但價格相差近兩倍的原因。
所以對於威霆和V級的選擇，其實是毫無懸念的，因為他們的定位完全不同，一個是高級商務，一個是拉貨麵包。但因為有了“內飾改裝”的存在，讓我們在選擇時又產生了障礙：買一輛威霆，然後拿去改裝，總共的花費和買一臺V級的價格相近了，這時該如何選擇呢？下面就具體比較一下，每個人心中自然就有了答案。
座椅部分
作為商務車，座椅的舒適與豪華性決定了的它的檔次。威霆的座椅十分普通，幾乎沒有任何舒適性配置，所有的調節都是手動。對與低配的精英版車型，中排兩個座椅是連在一起的，扶手都沒有配齊，實在是夠簡陋的；只能滿足去工地搬磚時，湊合著坐坐。
而V級的座椅就上檔次很多，不僅具備電動調節和全包的扶手，而且還配備了加熱、通風、按摩、腿拖等功能。
經常聽見有人問：奔馳威霆和V級有什麼區別？我覺得問這話的人，肯定是從來沒有打開車門去看過這兩臺車；假如看過了，我覺得他們應該這樣問：威霆和V級有什麼相同的地方？這樣就好回答了：威霆和V級，除了外觀上長得很像，底盤、發動機、變速箱也是一樣的，其他沒有什麼相同的。
對於轎車或者SUV來講，如果兩輛車發動機、變速箱、底盤三大件相同，那麼它們的定位基本差別不大，價格也會很相近。但威霆和V級就不一樣了，他們屬於商務車，商務車從來不以動力性、操控性論英雄，而是更看中各種配置、舒適性、豪華程度。這就是威霆和V級“車殼子”看上去很相似，但價格相差近兩倍的原因。
所以對於威霆和V級的選擇，其實是毫無懸念的，因為他們的定位完全不同，一個是高級商務，一個是拉貨麵包。但因為有了“內飾改裝”的存在，讓我們在選擇時又產生了障礙：買一輛威霆，然後拿去改裝，總共的花費和買一臺V級的價格相近了，這時該如何選擇呢？下面就具體比較一下，每個人心中自然就有了答案。
座椅部分
作為商務車，座椅的舒適與豪華性決定了的它的檔次。威霆的座椅十分普通，幾乎沒有任何舒適性配置，所有的調節都是手動。對與低配的精英版車型，中排兩個座椅是連在一起的，扶手都沒有配齊，實在是夠簡陋的；只能滿足去工地搬磚時，湊合著坐坐。
而V級的座椅就上檔次很多，不僅具備電動調節和全包的扶手，而且還配備了加熱、通風、按摩、腿拖等功能。
經常聽見有人問：奔馳威霆和V級有什麼區別？我覺得問這話的人，肯定是從來沒有打開車門去看過這兩臺車；假如看過了，我覺得他們應該這樣問：威霆和V級有什麼相同的地方？這樣就好回答了：威霆和V級，除了外觀上長得很像，底盤、發動機、變速箱也是一樣的，其他沒有什麼相同的。
對於轎車或者SUV來講，如果兩輛車發動機、變速箱、底盤三大件相同，那麼它們的定位基本差別不大，價格也會很相近。但威霆和V級就不一樣了，他們屬於商務車，商務車從來不以動力性、操控性論英雄，而是更看中各種配置、舒適性、豪華程度。這就是威霆和V級“車殼子”看上去很相似，但價格相差近兩倍的原因。
所以對於威霆和V級的選擇，其實是毫無懸念的，因為他們的定位完全不同，一個是高級商務，一個是拉貨麵包。但因為有了“內飾改裝”的存在，讓我們在選擇時又產生了障礙：買一輛威霆，然後拿去改裝，總共的花費和買一臺V級的價格相近了，這時該如何選擇呢？下面就具體比較一下，每個人心中自然就有了答案。
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作為商務車，座椅的舒適與豪華性決定了的它的檔次。威霆的座椅十分普通，幾乎沒有任何舒適性配置，所有的調節都是手動。對與低配的精英版車型，中排兩個座椅是連在一起的，扶手都沒有配齊，實在是夠簡陋的；只能滿足去工地搬磚時，湊合著坐坐。
而V級的座椅就上檔次很多，不僅具備電動調節和全包的扶手，而且還配備了加熱、通風、按摩、腿拖等功能。
V級中排的這兩張航空座椅的確很舒服，所以很多改裝廠都有仿V級的座椅供威霆車主選擇。V級原車只有黑色、米色兩種色調，但改裝廠仿製的顏色就豐富了許多，可以說完全地私人訂製，想要什麼顏色，就幫您包覆什麼顏色。
經常聽見有人問：奔馳威霆和V級有什麼區別？我覺得問這話的人，肯定是從來沒有打開車門去看過這兩臺車；假如看過了，我覺得他們應該這樣問：威霆和V級有什麼相同的地方？這樣就好回答了：威霆和V級，除了外觀上長得很像，底盤、發動機、變速箱也是一樣的，其他沒有什麼相同的。
對於轎車或者SUV來講，如果兩輛車發動機、變速箱、底盤三大件相同，那麼它們的定位基本差別不大，價格也會很相近。但威霆和V級就不一樣了，他們屬於商務車，商務車從來不以動力性、操控性論英雄，而是更看中各種配置、舒適性、豪華程度。這就是威霆和V級“車殼子”看上去很相似，但價格相差近兩倍的原因。
所以對於威霆和V級的選擇，其實是毫無懸念的，因為他們的定位完全不同，一個是高級商務，一個是拉貨麵包。但因為有了“內飾改裝”的存在，讓我們在選擇時又產生了障礙：買一輛威霆，然後拿去改裝，總共的花費和買一臺V級的價格相近了，這時該如何選擇呢？下面就具體比較一下，每個人心中自然就有了答案。
座椅部分
作為商務車，座椅的舒適與豪華性決定了的它的檔次。威霆的座椅十分普通，幾乎沒有任何舒適性配置，所有的調節都是手動。對與低配的精英版車型，中排兩個座椅是連在一起的，扶手都沒有配齊，實在是夠簡陋的；只能滿足去工地搬磚時，湊合著坐坐。
而V級的座椅就上檔次很多，不僅具備電動調節和全包的扶手，而且還配備了加熱、通風、按摩、腿拖等功能。
V級中排的這兩張航空座椅的確很舒服，所以很多改裝廠都有仿V級的座椅供威霆車主選擇。V級原車只有黑色、米色兩種色調，但改裝廠仿製的顏色就豐富了許多，可以說完全地私人訂製，想要什麼顏色，就幫您包覆什麼顏色。
經常聽見有人問：奔馳威霆和V級有什麼區別？我覺得問這話的人，肯定是從來沒有打開車門去看過這兩臺車；假如看過了，我覺得他們應該這樣問：威霆和V級有什麼相同的地方？這樣就好回答了：威霆和V級，除了外觀上長得很像，底盤、發動機、變速箱也是一樣的，其他沒有什麼相同的。
對於轎車或者SUV來講，如果兩輛車發動機、變速箱、底盤三大件相同，那麼它們的定位基本差別不大，價格也會很相近。但威霆和V級就不一樣了，他們屬於商務車，商務車從來不以動力性、操控性論英雄，而是更看中各種配置、舒適性、豪華程度。這就是威霆和V級“車殼子”看上去很相似，但價格相差近兩倍的原因。
所以對於威霆和V級的選擇，其實是毫無懸念的，因為他們的定位完全不同，一個是高級商務，一個是拉貨麵包。但因為有了“內飾改裝”的存在，讓我們在選擇時又產生了障礙：買一輛威霆，然後拿去改裝，總共的花費和買一臺V級的價格相近了，這時該如何選擇呢？下面就具體比較一下，每個人心中自然就有了答案。
座椅部分
作為商務車，座椅的舒適與豪華性決定了的它的檔次。威霆的座椅十分普通，幾乎沒有任何舒適性配置，所有的調節都是手動。對與低配的精英版車型，中排兩個座椅是連在一起的，扶手都沒有配齊，實在是夠簡陋的；只能滿足去工地搬磚時，湊合著坐坐。
而V級的座椅就上檔次很多，不僅具備電動調節和全包的扶手，而且還配備了加熱、通風、按摩、腿拖等功能。
V級中排的這兩張航空座椅的確很舒服，所以很多改裝廠都有仿V級的座椅供威霆車主選擇。V級原車只有黑色、米色兩種色調，但改裝廠仿製的顏色就豐富了許多，可以說完全地私人訂製，想要什麼顏色，就幫您包覆什麼顏色。
經常聽見有人問：奔馳威霆和V級有什麼區別？我覺得問這話的人，肯定是從來沒有打開車門去看過這兩臺車；假如看過了，我覺得他們應該這樣問：威霆和V級有什麼相同的地方？這樣就好回答了：威霆和V級，除了外觀上長得很像，底盤、發動機、變速箱也是一樣的，其他沒有什麼相同的。
對於轎車或者SUV來講，如果兩輛車發動機、變速箱、底盤三大件相同，那麼它們的定位基本差別不大，價格也會很相近。但威霆和V級就不一樣了，他們屬於商務車，商務車從來不以動力性、操控性論英雄，而是更看中各種配置、舒適性、豪華程度。這就是威霆和V級“車殼子”看上去很相似，但價格相差近兩倍的原因。
所以對於威霆和V級的選擇，其實是毫無懸念的，因為他們的定位完全不同，一個是高級商務，一個是拉貨麵包。但因為有了“內飾改裝”的存在，讓我們在選擇時又產生了障礙：買一輛威霆，然後拿去改裝，總共的花費和買一臺V級的價格相近了，這時該如何選擇呢？下面就具體比較一下，每個人心中自然就有了答案。
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作為商務車，座椅的舒適與豪華性決定了的它的檔次。威霆的座椅十分普通，幾乎沒有任何舒適性配置，所有的調節都是手動。對與低配的精英版車型，中排兩個座椅是連在一起的，扶手都沒有配齊，實在是夠簡陋的；只能滿足去工地搬磚時，湊合著坐坐。
而V級的座椅就上檔次很多，不僅具備電動調節和全包的扶手，而且還配備了加熱、通風、按摩、腿拖等功能。
V級中排的這兩張航空座椅的確很舒服，所以很多改裝廠都有仿V級的座椅供威霆車主選擇。V級原車只有黑色、米色兩種色調，但改裝廠仿製的顏色就豐富了許多，可以說完全地私人訂製，想要什麼顏色，就幫您包覆什麼顏色。
經常聽見有人問：奔馳威霆和V級有什麼區別？我覺得問這話的人，肯定是從來沒有打開車門去看過這兩臺車；假如看過了，我覺得他們應該這樣問：威霆和V級有什麼相同的地方？這樣就好回答了：威霆和V級，除了外觀上長得很像，底盤、發動機、變速箱也是一樣的，其他沒有什麼相同的。
對於轎車或者SUV來講，如果兩輛車發動機、變速箱、底盤三大件相同，那麼它們的定位基本差別不大，價格也會很相近。但威霆和V級就不一樣了，他們屬於商務車，商務車從來不以動力性、操控性論英雄，而是更看中各種配置、舒適性、豪華程度。這就是威霆和V級“車殼子”看上去很相似，但價格相差近兩倍的原因。
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而V級的座椅就上檔次很多，不僅具備電動調節和全包的扶手，而且還配備了加熱、通風、按摩、腿拖等功能。
V級中排的這兩張航空座椅的確很舒服，所以很多改裝廠都有仿V級的座椅供威霆車主選擇。V級原車只有黑色、米色兩種色調，但改裝廠仿製的顏色就豐富了許多，可以說完全地私人訂製，想要什麼顏色，就幫您包覆什麼顏色。
經常聽見有人問：奔馳威霆和V級有什麼區別？我覺得問這話的人，肯定是從來沒有打開車門去看過這兩臺車；假如看過了，我覺得他們應該這樣問：威霆和V級有什麼相同的地方？這樣就好回答了：威霆和V級，除了外觀上長得很像，底盤、發動機、變速箱也是一樣的，其他沒有什麼相同的。
對於轎車或者SUV來講，如果兩輛車發動機、變速箱、底盤三大件相同，那麼它們的定位基本差別不大，價格也會很相近。但威霆和V級就不一樣了，他們屬於商務車，商務車從來不以動力性、操控性論英雄，而是更看中各種配置、舒適性、豪華程度。這就是威霆和V級“車殼子”看上去很相似，但價格相差近兩倍的原因。
所以對於威霆和V級的選擇，其實是毫無懸念的，因為他們的定位完全不同，一個是高級商務，一個是拉貨麵包。但因為有了“內飾改裝”的存在，讓我們在選擇時又產生了障礙：買一輛威霆，然後拿去改裝，總共的花費和買一臺V級的價格相近了，這時該如何選擇呢？下面就具體比較一下，每個人心中自然就有了答案。
座椅部分
作為商務車，座椅的舒適與豪華性決定了的它的檔次。威霆的座椅十分普通，幾乎沒有任何舒適性配置，所有的調節都是手動。對與低配的精英版車型，中排兩個座椅是連在一起的，扶手都沒有配齊，實在是夠簡陋的；只能滿足去工地搬磚時，湊合著坐坐。
而V級的座椅就上檔次很多，不僅具備電動調節和全包的扶手，而且還配備了加熱、通風、按摩、腿拖等功能。
V級中排的這兩張航空座椅的確很舒服，所以很多改裝廠都有仿V級的座椅供威霆車主選擇。V級原車只有黑色、米色兩種色調，但改裝廠仿製的顏色就豐富了許多，可以說完全地私人訂製，想要什麼顏色，就幫您包覆什麼顏色。
細心的朋友可能還會發現，改裝後的兩張中排航空座椅中間的距離變大了。原車想要進入第三排時，需要將第二排座椅向前移動。改裝後，由於中排座椅過道加寬，從此就可以自由出入第三排了，這個細節的設計還是非常方便的。
經常聽見有人問：奔馳威霆和V級有什麼區別？我覺得問這話的人，肯定是從來沒有打開車門去看過這兩臺車；假如看過了，我覺得他們應該這樣問：威霆和V級有什麼相同的地方？這樣就好回答了：威霆和V級，除了外觀上長得很像，底盤、發動機、變速箱也是一樣的，其他沒有什麼相同的。
對於轎車或者SUV來講，如果兩輛車發動機、變速箱、底盤三大件相同，那麼它們的定位基本差別不大，價格也會很相近。但威霆和V級就不一樣了，他們屬於商務車，商務車從來不以動力性、操控性論英雄，而是更看中各種配置、舒適性、豪華程度。這就是威霆和V級“車殼子”看上去很相似，但價格相差近兩倍的原因。
所以對於威霆和V級的選擇，其實是毫無懸念的，因為他們的定位完全不同，一個是高級商務，一個是拉貨麵包。但因為有了“內飾改裝”的存在，讓我們在選擇時又產生了障礙：買一輛威霆，然後拿去改裝，總共的花費和買一臺V級的價格相近了，這時該如何選擇呢？下面就具體比較一下，每個人心中自然就有了答案。
座椅部分
作為商務車，座椅的舒適與豪華性決定了的它的檔次。威霆的座椅十分普通，幾乎沒有任何舒適性配置，所有的調節都是手動。對與低配的精英版車型，中排兩個座椅是連在一起的，扶手都沒有配齊，實在是夠簡陋的；只能滿足去工地搬磚時，湊合著坐坐。
而V級的座椅就上檔次很多，不僅具備電動調節和全包的扶手，而且還配備了加熱、通風、按摩、腿拖等功能。
V級中排的這兩張航空座椅的確很舒服，所以很多改裝廠都有仿V級的座椅供威霆車主選擇。V級原車只有黑色、米色兩種色調，但改裝廠仿製的顏色就豐富了許多，可以說完全地私人訂製，想要什麼顏色，就幫您包覆什麼顏色。
細心的朋友可能還會發現，改裝後的兩張中排航空座椅中間的距離變大了。原車想要進入第三排時，需要將第二排座椅向前移動。改裝後，由於中排座椅過道加寬，從此就可以自由出入第三排了，這個細節的設計還是非常方便的。
中央過道加寬之後，還有一個好處就是，中排座椅可以往後旋轉，方便吹牛、打牌。
經常聽見有人問：奔馳威霆和V級有什麼區別？我覺得問這話的人，肯定是從來沒有打開車門去看過這兩臺車；假如看過了，我覺得他們應該這樣問：威霆和V級有什麼相同的地方？這樣就好回答了：威霆和V級，除了外觀上長得很像，底盤、發動機、變速箱也是一樣的，其他沒有什麼相同的。
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所以對於威霆和V級的選擇，其實是毫無懸念的，因為他們的定位完全不同，一個是高級商務，一個是拉貨麵包。但因為有了“內飾改裝”的存在，讓我們在選擇時又產生了障礙：買一輛威霆，然後拿去改裝，總共的花費和買一臺V級的價格相近了，這時該如何選擇呢？下面就具體比較一下，每個人心中自然就有了答案。
座椅部分
作為商務車，座椅的舒適與豪華性決定了的它的檔次。威霆的座椅十分普通，幾乎沒有任何舒適性配置，所有的調節都是手動。對與低配的精英版車型，中排兩個座椅是連在一起的，扶手都沒有配齊，實在是夠簡陋的；只能滿足去工地搬磚時，湊合著坐坐。
而V級的座椅就上檔次很多，不僅具備電動調節和全包的扶手，而且還配備了加熱、通風、按摩、腿拖等功能。
V級中排的這兩張航空座椅的確很舒服，所以很多改裝廠都有仿V級的座椅供威霆車主選擇。V級原車只有黑色、米色兩種色調，但改裝廠仿製的顏色就豐富了許多，可以說完全地私人訂製，想要什麼顏色，就幫您包覆什麼顏色。
細心的朋友可能還會發現，改裝後的兩張中排航空座椅中間的距離變大了。原車想要進入第三排時，需要將第二排座椅向前移動。改裝後，由於中排座椅過道加寬，從此就可以自由出入第三排了，這個細節的設計還是非常方便的。
中央過道加寬之後，還有一個好處就是，中排座椅可以往後旋轉，方便吹牛、打牌。
此外，V級還有一個獨特的配置，正副駕駛座背後有伸縮小桌板，方便中排乘客辦公使用。威霆原車沒有，但也是可以安裝的，十分簡單，根本不用去改裝廠，自己動手就可以搞定。
經常聽見有人問：奔馳威霆和V級有什麼區別？我覺得問這話的人，肯定是從來沒有打開車門去看過這兩臺車；假如看過了，我覺得他們應該這樣問：威霆和V級有什麼相同的地方？這樣就好回答了：威霆和V級，除了外觀上長得很像，底盤、發動機、變速箱也是一樣的，其他沒有什麼相同的。
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而V級的座椅就上檔次很多，不僅具備電動調節和全包的扶手，而且還配備了加熱、通風、按摩、腿拖等功能。
V級中排的這兩張航空座椅的確很舒服，所以很多改裝廠都有仿V級的座椅供威霆車主選擇。V級原車只有黑色、米色兩種色調，但改裝廠仿製的顏色就豐富了許多，可以說完全地私人訂製，想要什麼顏色，就幫您包覆什麼顏色。
細心的朋友可能還會發現，改裝後的兩張中排航空座椅中間的距離變大了。原車想要進入第三排時，需要將第二排座椅向前移動。改裝後，由於中排座椅過道加寬，從此就可以自由出入第三排了，這個細節的設計還是非常方便的。
中央過道加寬之後，還有一個好處就是，中排座椅可以往後旋轉，方便吹牛、打牌。
此外，V級還有一個獨特的配置，正副駕駛座背後有伸縮小桌板，方便中排乘客辦公使用。威霆原車沒有，但也是可以安裝的，十分簡單，根本不用去改裝廠，自己動手就可以搞定。
經常聽見有人問：奔馳威霆和V級有什麼區別？我覺得問這話的人，肯定是從來沒有打開車門去看過這兩臺車；假如看過了，我覺得他們應該這樣問：威霆和V級有什麼相同的地方？這樣就好回答了：威霆和V級，除了外觀上長得很像，底盤、發動機、變速箱也是一樣的，其他沒有什麼相同的。
對於轎車或者SUV來講，如果兩輛車發動機、變速箱、底盤三大件相同，那麼它們的定位基本差別不大，價格也會很相近。但威霆和V級就不一樣了，他們屬於商務車，商務車從來不以動力性、操控性論英雄，而是更看中各種配置、舒適性、豪華程度。這就是威霆和V級“車殼子”看上去很相似，但價格相差近兩倍的原因。
所以對於威霆和V級的選擇，其實是毫無懸念的，因為他們的定位完全不同，一個是高級商務，一個是拉貨麵包。但因為有了“內飾改裝”的存在，讓我們在選擇時又產生了障礙：買一輛威霆，然後拿去改裝，總共的花費和買一臺V級的價格相近了，這時該如何選擇呢？下面就具體比較一下，每個人心中自然就有了答案。
座椅部分
作為商務車，座椅的舒適與豪華性決定了的它的檔次。威霆的座椅十分普通，幾乎沒有任何舒適性配置，所有的調節都是手動。對與低配的精英版車型，中排兩個座椅是連在一起的，扶手都沒有配齊，實在是夠簡陋的；只能滿足去工地搬磚時，湊合著坐坐。
而V級的座椅就上檔次很多，不僅具備電動調節和全包的扶手，而且還配備了加熱、通風、按摩、腿拖等功能。
V級中排的這兩張航空座椅的確很舒服，所以很多改裝廠都有仿V級的座椅供威霆車主選擇。V級原車只有黑色、米色兩種色調，但改裝廠仿製的顏色就豐富了許多，可以說完全地私人訂製，想要什麼顏色，就幫您包覆什麼顏色。
細心的朋友可能還會發現，改裝後的兩張中排航空座椅中間的距離變大了。原車想要進入第三排時，需要將第二排座椅向前移動。改裝後，由於中排座椅過道加寬，從此就可以自由出入第三排了，這個細節的設計還是非常方便的。
中央過道加寬之後，還有一個好處就是，中排座椅可以往後旋轉，方便吹牛、打牌。
此外，V級還有一個獨特的配置，正副駕駛座背後有伸縮小桌板，方便中排乘客辦公使用。威霆原車沒有，但也是可以安裝的，十分簡單，根本不用去改裝廠，自己動手就可以搞定。
經常聽見有人問：奔馳威霆和V級有什麼區別？我覺得問這話的人，肯定是從來沒有打開車門去看過這兩臺車；假如看過了，我覺得他們應該這樣問：威霆和V級有什麼相同的地方？這樣就好回答了：威霆和V級，除了外觀上長得很像，底盤、發動機、變速箱也是一樣的，其他沒有什麼相同的。
對於轎車或者SUV來講，如果兩輛車發動機、變速箱、底盤三大件相同，那麼它們的定位基本差別不大，價格也會很相近。但威霆和V級就不一樣了，他們屬於商務車，商務車從來不以動力性、操控性論英雄，而是更看中各種配置、舒適性、豪華程度。這就是威霆和V級“車殼子”看上去很相似，但價格相差近兩倍的原因。
所以對於威霆和V級的選擇，其實是毫無懸念的，因為他們的定位完全不同，一個是高級商務，一個是拉貨麵包。但因為有了“內飾改裝”的存在，讓我們在選擇時又產生了障礙：買一輛威霆，然後拿去改裝，總共的花費和買一臺V級的價格相近了，這時該如何選擇呢？下面就具體比較一下，每個人心中自然就有了答案。
座椅部分
作為商務車，座椅的舒適與豪華性決定了的它的檔次。威霆的座椅十分普通，幾乎沒有任何舒適性配置，所有的調節都是手動。對與低配的精英版車型，中排兩個座椅是連在一起的，扶手都沒有配齊，實在是夠簡陋的；只能滿足去工地搬磚時，湊合著坐坐。
而V級的座椅就上檔次很多，不僅具備電動調節和全包的扶手，而且還配備了加熱、通風、按摩、腿拖等功能。
V級中排的這兩張航空座椅的確很舒服，所以很多改裝廠都有仿V級的座椅供威霆車主選擇。V級原車只有黑色、米色兩種色調，但改裝廠仿製的顏色就豐富了許多，可以說完全地私人訂製，想要什麼顏色，就幫您包覆什麼顏色。
細心的朋友可能還會發現，改裝後的兩張中排航空座椅中間的距離變大了。原車想要進入第三排時，需要將第二排座椅向前移動。改裝後，由於中排座椅過道加寬，從此就可以自由出入第三排了，這個細節的設計還是非常方便的。
中央過道加寬之後，還有一個好處就是，中排座椅可以往後旋轉，方便吹牛、打牌。
此外，V級還有一個獨特的配置，正副駕駛座背後有伸縮小桌板，方便中排乘客辦公使用。威霆原車沒有，但也是可以安裝的，十分簡單，根本不用去改裝廠，自己動手就可以搞定。
地板部分
不論是奔馳威霆，還是V級，它們的地面採用的都是地毯。但地毯的缺點是：易髒，易黴，不易清理，尤其是有小孩子在車上吃喝玩鬧，很不衛生。
經常聽見有人問：奔馳威霆和V級有什麼區別？我覺得問這話的人，肯定是從來沒有打開車門去看過這兩臺車；假如看過了，我覺得他們應該這樣問：威霆和V級有什麼相同的地方？這樣就好回答了：威霆和V級，除了外觀上長得很像，底盤、發動機、變速箱也是一樣的，其他沒有什麼相同的。
對於轎車或者SUV來講，如果兩輛車發動機、變速箱、底盤三大件相同，那麼它們的定位基本差別不大，價格也會很相近。但威霆和V級就不一樣了，他們屬於商務車，商務車從來不以動力性、操控性論英雄，而是更看中各種配置、舒適性、豪華程度。這就是威霆和V級“車殼子”看上去很相似，但價格相差近兩倍的原因。
所以對於威霆和V級的選擇，其實是毫無懸念的，因為他們的定位完全不同，一個是高級商務，一個是拉貨麵包。但因為有了“內飾改裝”的存在，讓我們在選擇時又產生了障礙：買一輛威霆，然後拿去改裝，總共的花費和買一臺V級的價格相近了，這時該如何選擇呢？下面就具體比較一下，每個人心中自然就有了答案。
座椅部分
作為商務車，座椅的舒適與豪華性決定了的它的檔次。威霆的座椅十分普通，幾乎沒有任何舒適性配置，所有的調節都是手動。對與低配的精英版車型，中排兩個座椅是連在一起的，扶手都沒有配齊，實在是夠簡陋的；只能滿足去工地搬磚時，湊合著坐坐。
而V級的座椅就上檔次很多，不僅具備電動調節和全包的扶手，而且還配備了加熱、通風、按摩、腿拖等功能。
V級中排的這兩張航空座椅的確很舒服，所以很多改裝廠都有仿V級的座椅供威霆車主選擇。V級原車只有黑色、米色兩種色調，但改裝廠仿製的顏色就豐富了許多，可以說完全地私人訂製，想要什麼顏色，就幫您包覆什麼顏色。
細心的朋友可能還會發現，改裝後的兩張中排航空座椅中間的距離變大了。原車想要進入第三排時，需要將第二排座椅向前移動。改裝後，由於中排座椅過道加寬，從此就可以自由出入第三排了，這個細節的設計還是非常方便的。
中央過道加寬之後，還有一個好處就是，中排座椅可以往後旋轉，方便吹牛、打牌。
此外，V級還有一個獨特的配置，正副駕駛座背後有伸縮小桌板，方便中排乘客辦公使用。威霆原車沒有，但也是可以安裝的，十分簡單，根本不用去改裝廠，自己動手就可以搞定。
地板部分
不論是奔馳威霆，還是V級，它們的地面採用的都是地毯。但地毯的缺點是：易髒，易黴，不易清理，尤其是有小孩子在車上吃喝玩鬧，很不衛生。
目前，車內鋪設地板幾乎成了商務車改裝的標配項目。柚木地板不僅看上去舒服，而且更貼近自然，最重要的是防水防滑，方便打理。
經常聽見有人問：奔馳威霆和V級有什麼區別？我覺得問這話的人，肯定是從來沒有打開車門去看過這兩臺車；假如看過了，我覺得他們應該這樣問：威霆和V級有什麼相同的地方？這樣就好回答了：威霆和V級，除了外觀上長得很像，底盤、發動機、變速箱也是一樣的，其他沒有什麼相同的。
對於轎車或者SUV來講，如果兩輛車發動機、變速箱、底盤三大件相同，那麼它們的定位基本差別不大，價格也會很相近。但威霆和V級就不一樣了，他們屬於商務車，商務車從來不以動力性、操控性論英雄，而是更看中各種配置、舒適性、豪華程度。這就是威霆和V級“車殼子”看上去很相似，但價格相差近兩倍的原因。
所以對於威霆和V級的選擇，其實是毫無懸念的，因為他們的定位完全不同，一個是高級商務，一個是拉貨麵包。但因為有了“內飾改裝”的存在，讓我們在選擇時又產生了障礙：買一輛威霆，然後拿去改裝，總共的花費和買一臺V級的價格相近了，這時該如何選擇呢？下面就具體比較一下，每個人心中自然就有了答案。
座椅部分
作為商務車，座椅的舒適與豪華性決定了的它的檔次。威霆的座椅十分普通，幾乎沒有任何舒適性配置，所有的調節都是手動。對與低配的精英版車型，中排兩個座椅是連在一起的，扶手都沒有配齊，實在是夠簡陋的；只能滿足去工地搬磚時，湊合著坐坐。
而V級的座椅就上檔次很多，不僅具備電動調節和全包的扶手，而且還配備了加熱、通風、按摩、腿拖等功能。
V級中排的這兩張航空座椅的確很舒服，所以很多改裝廠都有仿V級的座椅供威霆車主選擇。V級原車只有黑色、米色兩種色調，但改裝廠仿製的顏色就豐富了許多，可以說完全地私人訂製，想要什麼顏色，就幫您包覆什麼顏色。
細心的朋友可能還會發現，改裝後的兩張中排航空座椅中間的距離變大了。原車想要進入第三排時，需要將第二排座椅向前移動。改裝後，由於中排座椅過道加寬，從此就可以自由出入第三排了，這個細節的設計還是非常方便的。
中央過道加寬之後，還有一個好處就是，中排座椅可以往後旋轉，方便吹牛、打牌。
此外，V級還有一個獨特的配置，正副駕駛座背後有伸縮小桌板，方便中排乘客辦公使用。威霆原車沒有，但也是可以安裝的，十分簡單，根本不用去改裝廠，自己動手就可以搞定。
地板部分
不論是奔馳威霆，還是V級，它們的地面採用的都是地毯。但地毯的缺點是：易髒，易黴，不易清理，尤其是有小孩子在車上吃喝玩鬧，很不衛生。
目前，車內鋪設地板幾乎成了商務車改裝的標配項目。柚木地板不僅看上去舒服，而且更貼近自然，最重要的是防水防滑，方便打理。
經常聽見有人問：奔馳威霆和V級有什麼區別？我覺得問這話的人，肯定是從來沒有打開車門去看過這兩臺車；假如看過了，我覺得他們應該這樣問：威霆和V級有什麼相同的地方？這樣就好回答了：威霆和V級，除了外觀上長得很像，底盤、發動機、變速箱也是一樣的，其他沒有什麼相同的。
對於轎車或者SUV來講，如果兩輛車發動機、變速箱、底盤三大件相同，那麼它們的定位基本差別不大，價格也會很相近。但威霆和V級就不一樣了，他們屬於商務車，商務車從來不以動力性、操控性論英雄，而是更看中各種配置、舒適性、豪華程度。這就是威霆和V級“車殼子”看上去很相似，但價格相差近兩倍的原因。
所以對於威霆和V級的選擇，其實是毫無懸念的，因為他們的定位完全不同，一個是高級商務，一個是拉貨麵包。但因為有了“內飾改裝”的存在，讓我們在選擇時又產生了障礙：買一輛威霆，然後拿去改裝，總共的花費和買一臺V級的價格相近了，這時該如何選擇呢？下面就具體比較一下，每個人心中自然就有了答案。
座椅部分
作為商務車，座椅的舒適與豪華性決定了的它的檔次。威霆的座椅十分普通，幾乎沒有任何舒適性配置，所有的調節都是手動。對與低配的精英版車型，中排兩個座椅是連在一起的，扶手都沒有配齊，實在是夠簡陋的；只能滿足去工地搬磚時，湊合著坐坐。
而V級的座椅就上檔次很多，不僅具備電動調節和全包的扶手，而且還配備了加熱、通風、按摩、腿拖等功能。
V級中排的這兩張航空座椅的確很舒服，所以很多改裝廠都有仿V級的座椅供威霆車主選擇。V級原車只有黑色、米色兩種色調，但改裝廠仿製的顏色就豐富了許多，可以說完全地私人訂製，想要什麼顏色，就幫您包覆什麼顏色。
細心的朋友可能還會發現，改裝後的兩張中排航空座椅中間的距離變大了。原車想要進入第三排時，需要將第二排座椅向前移動。改裝後，由於中排座椅過道加寬，從此就可以自由出入第三排了，這個細節的設計還是非常方便的。
中央過道加寬之後，還有一個好處就是，中排座椅可以往後旋轉，方便吹牛、打牌。
此外，V級還有一個獨特的配置，正副駕駛座背後有伸縮小桌板，方便中排乘客辦公使用。威霆原車沒有，但也是可以安裝的，十分簡單，根本不用去改裝廠，自己動手就可以搞定。
地板部分
不論是奔馳威霆，還是V級，它們的地面採用的都是地毯。但地毯的缺點是：易髒，易黴，不易清理，尤其是有小孩子在車上吃喝玩鬧，很不衛生。
目前，車內鋪設地板幾乎成了商務車改裝的標配項目。柚木地板不僅看上去舒服，而且更貼近自然，最重要的是防水防滑，方便打理。
頂燈部分
雖然威霆和V級的原車都沒有氛圍頂燈，但可能受豪華車影響，造型各異的頂燈深受歡迎。其實我個人並不喜歡這些特別明亮的頂燈，因為晚上打開的時候，它會給我一種不安全感。我習慣身處暗處，然後去看亮處的東西；這種車內的明亮燈光讓我有種成為“眾矢之的”的感覺。
經常聽見有人問：奔馳威霆和V級有什麼區別？我覺得問這話的人，肯定是從來沒有打開車門去看過這兩臺車；假如看過了，我覺得他們應該這樣問：威霆和V級有什麼相同的地方？這樣就好回答了：威霆和V級，除了外觀上長得很像，底盤、發動機、變速箱也是一樣的，其他沒有什麼相同的。
對於轎車或者SUV來講，如果兩輛車發動機、變速箱、底盤三大件相同，那麼它們的定位基本差別不大，價格也會很相近。但威霆和V級就不一樣了，他們屬於商務車，商務車從來不以動力性、操控性論英雄，而是更看中各種配置、舒適性、豪華程度。這就是威霆和V級“車殼子”看上去很相似，但價格相差近兩倍的原因。
所以對於威霆和V級的選擇，其實是毫無懸念的，因為他們的定位完全不同，一個是高級商務，一個是拉貨麵包。但因為有了“內飾改裝”的存在，讓我們在選擇時又產生了障礙：買一輛威霆，然後拿去改裝，總共的花費和買一臺V級的價格相近了，這時該如何選擇呢？下面就具體比較一下，每個人心中自然就有了答案。
座椅部分
作為商務車，座椅的舒適與豪華性決定了的它的檔次。威霆的座椅十分普通，幾乎沒有任何舒適性配置，所有的調節都是手動。對與低配的精英版車型，中排兩個座椅是連在一起的，扶手都沒有配齊，實在是夠簡陋的；只能滿足去工地搬磚時，湊合著坐坐。
而V級的座椅就上檔次很多，不僅具備電動調節和全包的扶手，而且還配備了加熱、通風、按摩、腿拖等功能。
V級中排的這兩張航空座椅的確很舒服，所以很多改裝廠都有仿V級的座椅供威霆車主選擇。V級原車只有黑色、米色兩種色調，但改裝廠仿製的顏色就豐富了許多，可以說完全地私人訂製，想要什麼顏色，就幫您包覆什麼顏色。
細心的朋友可能還會發現，改裝後的兩張中排航空座椅中間的距離變大了。原車想要進入第三排時，需要將第二排座椅向前移動。改裝後，由於中排座椅過道加寬，從此就可以自由出入第三排了，這個細節的設計還是非常方便的。
中央過道加寬之後，還有一個好處就是，中排座椅可以往後旋轉，方便吹牛、打牌。
此外，V級還有一個獨特的配置，正副駕駛座背後有伸縮小桌板，方便中排乘客辦公使用。威霆原車沒有，但也是可以安裝的，十分簡單，根本不用去改裝廠，自己動手就可以搞定。
地板部分
不論是奔馳威霆，還是V級，它們的地面採用的都是地毯。但地毯的缺點是：易髒，易黴，不易清理，尤其是有小孩子在車上吃喝玩鬧，很不衛生。
目前，車內鋪設地板幾乎成了商務車改裝的標配項目。柚木地板不僅看上去舒服，而且更貼近自然，最重要的是防水防滑，方便打理。
頂燈部分
雖然威霆和V級的原車都沒有氛圍頂燈，但可能受豪華車影響，造型各異的頂燈深受歡迎。其實我個人並不喜歡這些特別明亮的頂燈，因為晚上打開的時候，它會給我一種不安全感。我習慣身處暗處，然後去看亮處的東西；這種車內的明亮燈光讓我有種成為“眾矢之的”的感覺。
經常聽見有人問：奔馳威霆和V級有什麼區別？我覺得問這話的人，肯定是從來沒有打開車門去看過這兩臺車；假如看過了，我覺得他們應該這樣問：威霆和V級有什麼相同的地方？這樣就好回答了：威霆和V級，除了外觀上長得很像，底盤、發動機、變速箱也是一樣的，其他沒有什麼相同的。
對於轎車或者SUV來講，如果兩輛車發動機、變速箱、底盤三大件相同，那麼它們的定位基本差別不大，價格也會很相近。但威霆和V級就不一樣了，他們屬於商務車，商務車從來不以動力性、操控性論英雄，而是更看中各種配置、舒適性、豪華程度。這就是威霆和V級“車殼子”看上去很相似，但價格相差近兩倍的原因。
所以對於威霆和V級的選擇，其實是毫無懸念的，因為他們的定位完全不同，一個是高級商務，一個是拉貨麵包。但因為有了“內飾改裝”的存在，讓我們在選擇時又產生了障礙：買一輛威霆，然後拿去改裝，總共的花費和買一臺V級的價格相近了，這時該如何選擇呢？下面就具體比較一下，每個人心中自然就有了答案。
座椅部分
作為商務車，座椅的舒適與豪華性決定了的它的檔次。威霆的座椅十分普通，幾乎沒有任何舒適性配置，所有的調節都是手動。對與低配的精英版車型，中排兩個座椅是連在一起的，扶手都沒有配齊，實在是夠簡陋的；只能滿足去工地搬磚時，湊合著坐坐。
而V級的座椅就上檔次很多，不僅具備電動調節和全包的扶手，而且還配備了加熱、通風、按摩、腿拖等功能。
V級中排的這兩張航空座椅的確很舒服，所以很多改裝廠都有仿V級的座椅供威霆車主選擇。V級原車只有黑色、米色兩種色調，但改裝廠仿製的顏色就豐富了許多，可以說完全地私人訂製，想要什麼顏色，就幫您包覆什麼顏色。
細心的朋友可能還會發現，改裝後的兩張中排航空座椅中間的距離變大了。原車想要進入第三排時，需要將第二排座椅向前移動。改裝後，由於中排座椅過道加寬，從此就可以自由出入第三排了，這個細節的設計還是非常方便的。
中央過道加寬之後，還有一個好處就是，中排座椅可以往後旋轉，方便吹牛、打牌。
此外，V級還有一個獨特的配置，正副駕駛座背後有伸縮小桌板，方便中排乘客辦公使用。威霆原車沒有，但也是可以安裝的，十分簡單，根本不用去改裝廠，自己動手就可以搞定。
地板部分
不論是奔馳威霆，還是V級，它們的地面採用的都是地毯。但地毯的缺點是：易髒，易黴，不易清理，尤其是有小孩子在車上吃喝玩鬧，很不衛生。
目前，車內鋪設地板幾乎成了商務車改裝的標配項目。柚木地板不僅看上去舒服，而且更貼近自然，最重要的是防水防滑，方便打理。
頂燈部分
雖然威霆和V級的原車都沒有氛圍頂燈，但可能受豪華車影響，造型各異的頂燈深受歡迎。其實我個人並不喜歡這些特別明亮的頂燈，因為晚上打開的時候，它會給我一種不安全感。我習慣身處暗處，然後去看亮處的東西；這種車內的明亮燈光讓我有種成為“眾矢之的”的感覺。
經常聽見有人問：奔馳威霆和V級有什麼區別？我覺得問這話的人，肯定是從來沒有打開車門去看過這兩臺車；假如看過了，我覺得他們應該這樣問：威霆和V級有什麼相同的地方？這樣就好回答了：威霆和V級，除了外觀上長得很像，底盤、發動機、變速箱也是一樣的，其他沒有什麼相同的。
對於轎車或者SUV來講，如果兩輛車發動機、變速箱、底盤三大件相同，那麼它們的定位基本差別不大，價格也會很相近。但威霆和V級就不一樣了，他們屬於商務車，商務車從來不以動力性、操控性論英雄，而是更看中各種配置、舒適性、豪華程度。這就是威霆和V級“車殼子”看上去很相似，但價格相差近兩倍的原因。
所以對於威霆和V級的選擇，其實是毫無懸念的，因為他們的定位完全不同，一個是高級商務，一個是拉貨麵包。但因為有了“內飾改裝”的存在，讓我們在選擇時又產生了障礙：買一輛威霆，然後拿去改裝，總共的花費和買一臺V級的價格相近了，這時該如何選擇呢？下面就具體比較一下，每個人心中自然就有了答案。
座椅部分
作為商務車，座椅的舒適與豪華性決定了的它的檔次。威霆的座椅十分普通，幾乎沒有任何舒適性配置，所有的調節都是手動。對與低配的精英版車型，中排兩個座椅是連在一起的，扶手都沒有配齊，實在是夠簡陋的；只能滿足去工地搬磚時，湊合著坐坐。
而V級的座椅就上檔次很多，不僅具備電動調節和全包的扶手，而且還配備了加熱、通風、按摩、腿拖等功能。
V級中排的這兩張航空座椅的確很舒服，所以很多改裝廠都有仿V級的座椅供威霆車主選擇。V級原車只有黑色、米色兩種色調，但改裝廠仿製的顏色就豐富了許多，可以說完全地私人訂製，想要什麼顏色，就幫您包覆什麼顏色。
細心的朋友可能還會發現，改裝後的兩張中排航空座椅中間的距離變大了。原車想要進入第三排時，需要將第二排座椅向前移動。改裝後，由於中排座椅過道加寬，從此就可以自由出入第三排了，這個細節的設計還是非常方便的。
中央過道加寬之後，還有一個好處就是，中排座椅可以往後旋轉，方便吹牛、打牌。
此外，V級還有一個獨特的配置，正副駕駛座背後有伸縮小桌板，方便中排乘客辦公使用。威霆原車沒有，但也是可以安裝的，十分簡單，根本不用去改裝廠，自己動手就可以搞定。
地板部分
不論是奔馳威霆，還是V級，它們的地面採用的都是地毯。但地毯的缺點是：易髒，易黴，不易清理，尤其是有小孩子在車上吃喝玩鬧，很不衛生。
目前，車內鋪設地板幾乎成了商務車改裝的標配項目。柚木地板不僅看上去舒服，而且更貼近自然，最重要的是防水防滑，方便打理。
頂燈部分
雖然威霆和V級的原車都沒有氛圍頂燈，但可能受豪華車影響，造型各異的頂燈深受歡迎。其實我個人並不喜歡這些特別明亮的頂燈，因為晚上打開的時候，它會給我一種不安全感。我習慣身處暗處，然後去看亮處的東西；這種車內的明亮燈光讓我有種成為“眾矢之的”的感覺。
經常聽見有人問：奔馳威霆和V級有什麼區別？我覺得問這話的人，肯定是從來沒有打開車門去看過這兩臺車；假如看過了，我覺得他們應該這樣問：威霆和V級有什麼相同的地方？這樣就好回答了：威霆和V級，除了外觀上長得很像，底盤、發動機、變速箱也是一樣的，其他沒有什麼相同的。
對於轎車或者SUV來講，如果兩輛車發動機、變速箱、底盤三大件相同，那麼它們的定位基本差別不大，價格也會很相近。但威霆和V級就不一樣了，他們屬於商務車，商務車從來不以動力性、操控性論英雄，而是更看中各種配置、舒適性、豪華程度。這就是威霆和V級“車殼子”看上去很相似，但價格相差近兩倍的原因。
所以對於威霆和V級的選擇，其實是毫無懸念的，因為他們的定位完全不同，一個是高級商務，一個是拉貨麵包。但因為有了“內飾改裝”的存在，讓我們在選擇時又產生了障礙：買一輛威霆，然後拿去改裝，總共的花費和買一臺V級的價格相近了，這時該如何選擇呢？下面就具體比較一下，每個人心中自然就有了答案。
座椅部分
作為商務車，座椅的舒適與豪華性決定了的它的檔次。威霆的座椅十分普通，幾乎沒有任何舒適性配置，所有的調節都是手動。對與低配的精英版車型，中排兩個座椅是連在一起的，扶手都沒有配齊，實在是夠簡陋的；只能滿足去工地搬磚時，湊合著坐坐。
而V級的座椅就上檔次很多，不僅具備電動調節和全包的扶手，而且還配備了加熱、通風、按摩、腿拖等功能。
V級中排的這兩張航空座椅的確很舒服，所以很多改裝廠都有仿V級的座椅供威霆車主選擇。V級原車只有黑色、米色兩種色調，但改裝廠仿製的顏色就豐富了許多，可以說完全地私人訂製，想要什麼顏色，就幫您包覆什麼顏色。
細心的朋友可能還會發現，改裝後的兩張中排航空座椅中間的距離變大了。原車想要進入第三排時，需要將第二排座椅向前移動。改裝後，由於中排座椅過道加寬，從此就可以自由出入第三排了，這個細節的設計還是非常方便的。
中央過道加寬之後，還有一個好處就是，中排座椅可以往後旋轉，方便吹牛、打牌。
此外，V級還有一個獨特的配置，正副駕駛座背後有伸縮小桌板，方便中排乘客辦公使用。威霆原車沒有，但也是可以安裝的，十分簡單，根本不用去改裝廠，自己動手就可以搞定。
地板部分
不論是奔馳威霆，還是V級，它們的地面採用的都是地毯。但地毯的缺點是：易髒，易黴，不易清理，尤其是有小孩子在車上吃喝玩鬧，很不衛生。
目前，車內鋪設地板幾乎成了商務車改裝的標配項目。柚木地板不僅看上去舒服，而且更貼近自然，最重要的是防水防滑，方便打理。
頂燈部分
雖然威霆和V級的原車都沒有氛圍頂燈，但可能受豪華車影響，造型各異的頂燈深受歡迎。其實我個人並不喜歡這些特別明亮的頂燈，因為晚上打開的時候，它會給我一種不安全感。我習慣身處暗處，然後去看亮處的東西；這種車內的明亮燈光讓我有種成為“眾矢之的”的感覺。
經常聽見有人問：奔馳威霆和V級有什麼區別？我覺得問這話的人，肯定是從來沒有打開車門去看過這兩臺車；假如看過了，我覺得他們應該這樣問：威霆和V級有什麼相同的地方？這樣就好回答了：威霆和V級，除了外觀上長得很像，底盤、發動機、變速箱也是一樣的，其他沒有什麼相同的。
對於轎車或者SUV來講，如果兩輛車發動機、變速箱、底盤三大件相同，那麼它們的定位基本差別不大，價格也會很相近。但威霆和V級就不一樣了，他們屬於商務車，商務車從來不以動力性、操控性論英雄，而是更看中各種配置、舒適性、豪華程度。這就是威霆和V級“車殼子”看上去很相似，但價格相差近兩倍的原因。
所以對於威霆和V級的選擇，其實是毫無懸念的，因為他們的定位完全不同，一個是高級商務，一個是拉貨麵包。但因為有了“內飾改裝”的存在，讓我們在選擇時又產生了障礙：買一輛威霆，然後拿去改裝，總共的花費和買一臺V級的價格相近了，這時該如何選擇呢？下面就具體比較一下，每個人心中自然就有了答案。
座椅部分
作為商務車，座椅的舒適與豪華性決定了的它的檔次。威霆的座椅十分普通，幾乎沒有任何舒適性配置，所有的調節都是手動。對與低配的精英版車型，中排兩個座椅是連在一起的，扶手都沒有配齊，實在是夠簡陋的；只能滿足去工地搬磚時，湊合著坐坐。
而V級的座椅就上檔次很多，不僅具備電動調節和全包的扶手，而且還配備了加熱、通風、按摩、腿拖等功能。
V級中排的這兩張航空座椅的確很舒服，所以很多改裝廠都有仿V級的座椅供威霆車主選擇。V級原車只有黑色、米色兩種色調，但改裝廠仿製的顏色就豐富了許多，可以說完全地私人訂製，想要什麼顏色，就幫您包覆什麼顏色。
細心的朋友可能還會發現，改裝後的兩張中排航空座椅中間的距離變大了。原車想要進入第三排時，需要將第二排座椅向前移動。改裝後，由於中排座椅過道加寬，從此就可以自由出入第三排了，這個細節的設計還是非常方便的。
中央過道加寬之後，還有一個好處就是，中排座椅可以往後旋轉，方便吹牛、打牌。
此外，V級還有一個獨特的配置，正副駕駛座背後有伸縮小桌板，方便中排乘客辦公使用。威霆原車沒有，但也是可以安裝的，十分簡單，根本不用去改裝廠，自己動手就可以搞定。
地板部分
不論是奔馳威霆，還是V級，它們的地面採用的都是地毯。但地毯的缺點是：易髒，易黴，不易清理，尤其是有小孩子在車上吃喝玩鬧，很不衛生。
目前，車內鋪設地板幾乎成了商務車改裝的標配項目。柚木地板不僅看上去舒服，而且更貼近自然，最重要的是防水防滑，方便打理。
頂燈部分
雖然威霆和V級的原車都沒有氛圍頂燈，但可能受豪華車影響，造型各異的頂燈深受歡迎。其實我個人並不喜歡這些特別明亮的頂燈，因為晚上打開的時候，它會給我一種不安全感。我習慣身處暗處，然後去看亮處的東西；這種車內的明亮燈光讓我有種成為“眾矢之的”的感覺。
最近兩年流行起來的“星空”頂燈，我倒是喜歡，因為它不是很亮，而是著重營造一種靜謐的氛圍。美人相伴，臥下一起數星星的感覺，非常神聖。還記得康德的那句名言嗎：“世界上有兩件東西能夠深深地震撼人們的心靈，一件是我們心中崇高的道德準則，另一件是我們頭頂上燦爛的星空。”
經常聽見有人問：奔馳威霆和V級有什麼區別？我覺得問這話的人，肯定是從來沒有打開車門去看過這兩臺車；假如看過了，我覺得他們應該這樣問：威霆和V級有什麼相同的地方？這樣就好回答了：威霆和V級，除了外觀上長得很像，底盤、發動機、變速箱也是一樣的，其他沒有什麼相同的。
對於轎車或者SUV來講，如果兩輛車發動機、變速箱、底盤三大件相同，那麼它們的定位基本差別不大，價格也會很相近。但威霆和V級就不一樣了，他們屬於商務車，商務車從來不以動力性、操控性論英雄，而是更看中各種配置、舒適性、豪華程度。這就是威霆和V級“車殼子”看上去很相似，但價格相差近兩倍的原因。
所以對於威霆和V級的選擇，其實是毫無懸念的，因為他們的定位完全不同，一個是高級商務，一個是拉貨麵包。但因為有了“內飾改裝”的存在，讓我們在選擇時又產生了障礙：買一輛威霆，然後拿去改裝，總共的花費和買一臺V級的價格相近了，這時該如何選擇呢？下面就具體比較一下，每個人心中自然就有了答案。
座椅部分
作為商務車，座椅的舒適與豪華性決定了的它的檔次。威霆的座椅十分普通，幾乎沒有任何舒適性配置，所有的調節都是手動。對與低配的精英版車型，中排兩個座椅是連在一起的，扶手都沒有配齊，實在是夠簡陋的；只能滿足去工地搬磚時，湊合著坐坐。
而V級的座椅就上檔次很多，不僅具備電動調節和全包的扶手，而且還配備了加熱、通風、按摩、腿拖等功能。
V級中排的這兩張航空座椅的確很舒服，所以很多改裝廠都有仿V級的座椅供威霆車主選擇。V級原車只有黑色、米色兩種色調，但改裝廠仿製的顏色就豐富了許多，可以說完全地私人訂製，想要什麼顏色，就幫您包覆什麼顏色。
細心的朋友可能還會發現，改裝後的兩張中排航空座椅中間的距離變大了。原車想要進入第三排時，需要將第二排座椅向前移動。改裝後，由於中排座椅過道加寬，從此就可以自由出入第三排了，這個細節的設計還是非常方便的。
中央過道加寬之後，還有一個好處就是，中排座椅可以往後旋轉，方便吹牛、打牌。
此外，V級還有一個獨特的配置，正副駕駛座背後有伸縮小桌板，方便中排乘客辦公使用。威霆原車沒有，但也是可以安裝的，十分簡單，根本不用去改裝廠，自己動手就可以搞定。
地板部分
不論是奔馳威霆，還是V級，它們的地面採用的都是地毯。但地毯的缺點是：易髒，易黴，不易清理，尤其是有小孩子在車上吃喝玩鬧，很不衛生。
目前，車內鋪設地板幾乎成了商務車改裝的標配項目。柚木地板不僅看上去舒服，而且更貼近自然，最重要的是防水防滑，方便打理。
頂燈部分
雖然威霆和V級的原車都沒有氛圍頂燈，但可能受豪華車影響，造型各異的頂燈深受歡迎。其實我個人並不喜歡這些特別明亮的頂燈，因為晚上打開的時候，它會給我一種不安全感。我習慣身處暗處，然後去看亮處的東西；這種車內的明亮燈光讓我有種成為“眾矢之的”的感覺。
最近兩年流行起來的“星空”頂燈，我倒是喜歡，因為它不是很亮，而是著重營造一種靜謐的氛圍。美人相伴，臥下一起數星星的感覺，非常神聖。還記得康德的那句名言嗎：“世界上有兩件東西能夠深深地震撼人們的心靈，一件是我們心中崇高的道德準則，另一件是我們頭頂上燦爛的星空。”
經常聽見有人問：奔馳威霆和V級有什麼區別？我覺得問這話的人，肯定是從來沒有打開車門去看過這兩臺車；假如看過了，我覺得他們應該這樣問：威霆和V級有什麼相同的地方？這樣就好回答了：威霆和V級，除了外觀上長得很像，底盤、發動機、變速箱也是一樣的，其他沒有什麼相同的。
對於轎車或者SUV來講，如果兩輛車發動機、變速箱、底盤三大件相同，那麼它們的定位基本差別不大，價格也會很相近。但威霆和V級就不一樣了，他們屬於商務車，商務車從來不以動力性、操控性論英雄，而是更看中各種配置、舒適性、豪華程度。這就是威霆和V級“車殼子”看上去很相似，但價格相差近兩倍的原因。
所以對於威霆和V級的選擇，其實是毫無懸念的，因為他們的定位完全不同，一個是高級商務，一個是拉貨麵包。但因為有了“內飾改裝”的存在，讓我們在選擇時又產生了障礙：買一輛威霆，然後拿去改裝，總共的花費和買一臺V級的價格相近了，這時該如何選擇呢？下面就具體比較一下，每個人心中自然就有了答案。
座椅部分
作為商務車，座椅的舒適與豪華性決定了的它的檔次。威霆的座椅十分普通，幾乎沒有任何舒適性配置，所有的調節都是手動。對與低配的精英版車型，中排兩個座椅是連在一起的，扶手都沒有配齊，實在是夠簡陋的；只能滿足去工地搬磚時，湊合著坐坐。
而V級的座椅就上檔次很多，不僅具備電動調節和全包的扶手，而且還配備了加熱、通風、按摩、腿拖等功能。
V級中排的這兩張航空座椅的確很舒服，所以很多改裝廠都有仿V級的座椅供威霆車主選擇。V級原車只有黑色、米色兩種色調，但改裝廠仿製的顏色就豐富了許多，可以說完全地私人訂製，想要什麼顏色，就幫您包覆什麼顏色。
細心的朋友可能還會發現，改裝後的兩張中排航空座椅中間的距離變大了。原車想要進入第三排時，需要將第二排座椅向前移動。改裝後，由於中排座椅過道加寬，從此就可以自由出入第三排了，這個細節的設計還是非常方便的。
中央過道加寬之後，還有一個好處就是，中排座椅可以往後旋轉，方便吹牛、打牌。
此外，V級還有一個獨特的配置，正副駕駛座背後有伸縮小桌板，方便中排乘客辦公使用。威霆原車沒有，但也是可以安裝的，十分簡單，根本不用去改裝廠，自己動手就可以搞定。
地板部分
不論是奔馳威霆，還是V級，它們的地面採用的都是地毯。但地毯的缺點是：易髒，易黴，不易清理，尤其是有小孩子在車上吃喝玩鬧，很不衛生。
目前，車內鋪設地板幾乎成了商務車改裝的標配項目。柚木地板不僅看上去舒服，而且更貼近自然，最重要的是防水防滑，方便打理。
頂燈部分
雖然威霆和V級的原車都沒有氛圍頂燈，但可能受豪華車影響，造型各異的頂燈深受歡迎。其實我個人並不喜歡這些特別明亮的頂燈，因為晚上打開的時候，它會給我一種不安全感。我習慣身處暗處，然後去看亮處的東西；這種車內的明亮燈光讓我有種成為“眾矢之的”的感覺。
最近兩年流行起來的“星空”頂燈，我倒是喜歡，因為它不是很亮，而是著重營造一種靜謐的氛圍。美人相伴，臥下一起數星星的感覺，非常神聖。還記得康德的那句名言嗎：“世界上有兩件東西能夠深深地震撼人們的心靈，一件是我們心中崇高的道德準則，另一件是我們頭頂上燦爛的星空。”
經常聽見有人問：奔馳威霆和V級有什麼區別？我覺得問這話的人，肯定是從來沒有打開車門去看過這兩臺車；假如看過了，我覺得他們應該這樣問：威霆和V級有什麼相同的地方？這樣就好回答了：威霆和V級，除了外觀上長得很像，底盤、發動機、變速箱也是一樣的，其他沒有什麼相同的。
對於轎車或者SUV來講，如果兩輛車發動機、變速箱、底盤三大件相同，那麼它們的定位基本差別不大，價格也會很相近。但威霆和V級就不一樣了，他們屬於商務車，商務車從來不以動力性、操控性論英雄，而是更看中各種配置、舒適性、豪華程度。這就是威霆和V級“車殼子”看上去很相似，但價格相差近兩倍的原因。
所以對於威霆和V級的選擇，其實是毫無懸念的，因為他們的定位完全不同，一個是高級商務，一個是拉貨麵包。但因為有了“內飾改裝”的存在，讓我們在選擇時又產生了障礙：買一輛威霆，然後拿去改裝，總共的花費和買一臺V級的價格相近了，這時該如何選擇呢？下面就具體比較一下，每個人心中自然就有了答案。
座椅部分
作為商務車，座椅的舒適與豪華性決定了的它的檔次。威霆的座椅十分普通，幾乎沒有任何舒適性配置，所有的調節都是手動。對與低配的精英版車型，中排兩個座椅是連在一起的，扶手都沒有配齊，實在是夠簡陋的；只能滿足去工地搬磚時，湊合著坐坐。
而V級的座椅就上檔次很多，不僅具備電動調節和全包的扶手，而且還配備了加熱、通風、按摩、腿拖等功能。
V級中排的這兩張航空座椅的確很舒服，所以很多改裝廠都有仿V級的座椅供威霆車主選擇。V級原車只有黑色、米色兩種色調，但改裝廠仿製的顏色就豐富了許多，可以說完全地私人訂製，想要什麼顏色，就幫您包覆什麼顏色。
細心的朋友可能還會發現，改裝後的兩張中排航空座椅中間的距離變大了。原車想要進入第三排時，需要將第二排座椅向前移動。改裝後，由於中排座椅過道加寬，從此就可以自由出入第三排了，這個細節的設計還是非常方便的。
中央過道加寬之後，還有一個好處就是，中排座椅可以往後旋轉，方便吹牛、打牌。
此外，V級還有一個獨特的配置，正副駕駛座背後有伸縮小桌板，方便中排乘客辦公使用。威霆原車沒有，但也是可以安裝的，十分簡單，根本不用去改裝廠，自己動手就可以搞定。
地板部分
不論是奔馳威霆，還是V級，它們的地面採用的都是地毯。但地毯的缺點是：易髒，易黴，不易清理，尤其是有小孩子在車上吃喝玩鬧，很不衛生。
目前，車內鋪設地板幾乎成了商務車改裝的標配項目。柚木地板不僅看上去舒服，而且更貼近自然，最重要的是防水防滑，方便打理。
頂燈部分
雖然威霆和V級的原車都沒有氛圍頂燈，但可能受豪華車影響，造型各異的頂燈深受歡迎。其實我個人並不喜歡這些特別明亮的頂燈，因為晚上打開的時候，它會給我一種不安全感。我習慣身處暗處，然後去看亮處的東西；這種車內的明亮燈光讓我有種成為“眾矢之的”的感覺。
最近兩年流行起來的“星空”頂燈，我倒是喜歡，因為它不是很亮，而是著重營造一種靜謐的氛圍。美人相伴，臥下一起數星星的感覺，非常神聖。還記得康德的那句名言嗎：“世界上有兩件東西能夠深深地震撼人們的心靈，一件是我們心中崇高的道德準則，另一件是我們頭頂上燦爛的星空。”
中控臺部分
當威霆的內飾和V級的內飾都經過改裝後，讓人很難辨識它們；一直以來，我都是通過儀表臺來確認這是威霆還是V級。但最近這個方法不靈了，因為我發現威霆的儀表臺如今都可以換成V級的了。
經常聽見有人問：奔馳威霆和V級有什麼區別？我覺得問這話的人，肯定是從來沒有打開車門去看過這兩臺車；假如看過了，我覺得他們應該這樣問：威霆和V級有什麼相同的地方？這樣就好回答了：威霆和V級，除了外觀上長得很像，底盤、發動機、變速箱也是一樣的，其他沒有什麼相同的。
對於轎車或者SUV來講，如果兩輛車發動機、變速箱、底盤三大件相同，那麼它們的定位基本差別不大，價格也會很相近。但威霆和V級就不一樣了，他們屬於商務車，商務車從來不以動力性、操控性論英雄，而是更看中各種配置、舒適性、豪華程度。這就是威霆和V級“車殼子”看上去很相似，但價格相差近兩倍的原因。
所以對於威霆和V級的選擇，其實是毫無懸念的，因為他們的定位完全不同，一個是高級商務，一個是拉貨麵包。但因為有了“內飾改裝”的存在，讓我們在選擇時又產生了障礙：買一輛威霆，然後拿去改裝，總共的花費和買一臺V級的價格相近了，這時該如何選擇呢？下面就具體比較一下，每個人心中自然就有了答案。
座椅部分
作為商務車，座椅的舒適與豪華性決定了的它的檔次。威霆的座椅十分普通，幾乎沒有任何舒適性配置，所有的調節都是手動。對與低配的精英版車型，中排兩個座椅是連在一起的，扶手都沒有配齊，實在是夠簡陋的；只能滿足去工地搬磚時，湊合著坐坐。
而V級的座椅就上檔次很多，不僅具備電動調節和全包的扶手，而且還配備了加熱、通風、按摩、腿拖等功能。
V級中排的這兩張航空座椅的確很舒服，所以很多改裝廠都有仿V級的座椅供威霆車主選擇。V級原車只有黑色、米色兩種色調，但改裝廠仿製的顏色就豐富了許多，可以說完全地私人訂製，想要什麼顏色，就幫您包覆什麼顏色。
細心的朋友可能還會發現，改裝後的兩張中排航空座椅中間的距離變大了。原車想要進入第三排時，需要將第二排座椅向前移動。改裝後，由於中排座椅過道加寬，從此就可以自由出入第三排了，這個細節的設計還是非常方便的。
中央過道加寬之後，還有一個好處就是，中排座椅可以往後旋轉，方便吹牛、打牌。
此外，V級還有一個獨特的配置，正副駕駛座背後有伸縮小桌板，方便中排乘客辦公使用。威霆原車沒有，但也是可以安裝的，十分簡單，根本不用去改裝廠，自己動手就可以搞定。
地板部分
不論是奔馳威霆，還是V級，它們的地面採用的都是地毯。但地毯的缺點是：易髒，易黴，不易清理，尤其是有小孩子在車上吃喝玩鬧，很不衛生。
目前，車內鋪設地板幾乎成了商務車改裝的標配項目。柚木地板不僅看上去舒服，而且更貼近自然，最重要的是防水防滑，方便打理。
頂燈部分
雖然威霆和V級的原車都沒有氛圍頂燈，但可能受豪華車影響，造型各異的頂燈深受歡迎。其實我個人並不喜歡這些特別明亮的頂燈，因為晚上打開的時候，它會給我一種不安全感。我習慣身處暗處，然後去看亮處的東西；這種車內的明亮燈光讓我有種成為“眾矢之的”的感覺。
最近兩年流行起來的“星空”頂燈，我倒是喜歡，因為它不是很亮，而是著重營造一種靜謐的氛圍。美人相伴，臥下一起數星星的感覺，非常神聖。還記得康德的那句名言嗎：“世界上有兩件東西能夠深深地震撼人們的心靈，一件是我們心中崇高的道德準則，另一件是我們頭頂上燦爛的星空。”
中控臺部分
當威霆的內飾和V級的內飾都經過改裝後，讓人很難辨識它們；一直以來，我都是通過儀表臺來確認這是威霆還是V級。但最近這個方法不靈了，因為我發現威霆的儀表臺如今都可以換成V級的了。
經常聽見有人問：奔馳威霆和V級有什麼區別？我覺得問這話的人，肯定是從來沒有打開車門去看過這兩臺車；假如看過了，我覺得他們應該這樣問：威霆和V級有什麼相同的地方？這樣就好回答了：威霆和V級，除了外觀上長得很像，底盤、發動機、變速箱也是一樣的，其他沒有什麼相同的。
對於轎車或者SUV來講，如果兩輛車發動機、變速箱、底盤三大件相同，那麼它們的定位基本差別不大，價格也會很相近。但威霆和V級就不一樣了，他們屬於商務車，商務車從來不以動力性、操控性論英雄，而是更看中各種配置、舒適性、豪華程度。這就是威霆和V級“車殼子”看上去很相似，但價格相差近兩倍的原因。
所以對於威霆和V級的選擇，其實是毫無懸念的，因為他們的定位完全不同，一個是高級商務，一個是拉貨麵包。但因為有了“內飾改裝”的存在，讓我們在選擇時又產生了障礙：買一輛威霆，然後拿去改裝，總共的花費和買一臺V級的價格相近了，這時該如何選擇呢？下面就具體比較一下，每個人心中自然就有了答案。
座椅部分
作為商務車，座椅的舒適與豪華性決定了的它的檔次。威霆的座椅十分普通，幾乎沒有任何舒適性配置，所有的調節都是手動。對與低配的精英版車型，中排兩個座椅是連在一起的，扶手都沒有配齊，實在是夠簡陋的；只能滿足去工地搬磚時，湊合著坐坐。
而V級的座椅就上檔次很多，不僅具備電動調節和全包的扶手，而且還配備了加熱、通風、按摩、腿拖等功能。
V級中排的這兩張航空座椅的確很舒服，所以很多改裝廠都有仿V級的座椅供威霆車主選擇。V級原車只有黑色、米色兩種色調，但改裝廠仿製的顏色就豐富了許多，可以說完全地私人訂製，想要什麼顏色，就幫您包覆什麼顏色。
細心的朋友可能還會發現，改裝後的兩張中排航空座椅中間的距離變大了。原車想要進入第三排時，需要將第二排座椅向前移動。改裝後，由於中排座椅過道加寬，從此就可以自由出入第三排了，這個細節的設計還是非常方便的。
中央過道加寬之後，還有一個好處就是，中排座椅可以往後旋轉，方便吹牛、打牌。
此外，V級還有一個獨特的配置，正副駕駛座背後有伸縮小桌板，方便中排乘客辦公使用。威霆原車沒有，但也是可以安裝的，十分簡單，根本不用去改裝廠，自己動手就可以搞定。
地板部分
不論是奔馳威霆，還是V級，它們的地面採用的都是地毯。但地毯的缺點是：易髒，易黴，不易清理，尤其是有小孩子在車上吃喝玩鬧，很不衛生。
目前，車內鋪設地板幾乎成了商務車改裝的標配項目。柚木地板不僅看上去舒服，而且更貼近自然，最重要的是防水防滑，方便打理。
頂燈部分
雖然威霆和V級的原車都沒有氛圍頂燈，但可能受豪華車影響，造型各異的頂燈深受歡迎。其實我個人並不喜歡這些特別明亮的頂燈，因為晚上打開的時候，它會給我一種不安全感。我習慣身處暗處，然後去看亮處的東西；這種車內的明亮燈光讓我有種成為“眾矢之的”的感覺。
最近兩年流行起來的“星空”頂燈，我倒是喜歡，因為它不是很亮，而是著重營造一種靜謐的氛圍。美人相伴，臥下一起數星星的感覺，非常神聖。還記得康德的那句名言嗎：“世界上有兩件東西能夠深深地震撼人們的心靈，一件是我們心中崇高的道德準則，另一件是我們頭頂上燦爛的星空。”
中控臺部分
當威霆的內飾和V級的內飾都經過改裝後，讓人很難辨識它們；一直以來，我都是通過儀表臺來確認這是威霆還是V級。但最近這個方法不靈了，因為我發現威霆的儀表臺如今都可以換成V級的了。
經常聽見有人問：奔馳威霆和V級有什麼區別？我覺得問這話的人，肯定是從來沒有打開車門去看過這兩臺車；假如看過了，我覺得他們應該這樣問：威霆和V級有什麼相同的地方？這樣就好回答了：威霆和V級，除了外觀上長得很像，底盤、發動機、變速箱也是一樣的，其他沒有什麼相同的。
對於轎車或者SUV來講，如果兩輛車發動機、變速箱、底盤三大件相同，那麼它們的定位基本差別不大，價格也會很相近。但威霆和V級就不一樣了，他們屬於商務車，商務車從來不以動力性、操控性論英雄，而是更看中各種配置、舒適性、豪華程度。這就是威霆和V級“車殼子”看上去很相似，但價格相差近兩倍的原因。
所以對於威霆和V級的選擇，其實是毫無懸念的，因為他們的定位完全不同，一個是高級商務，一個是拉貨麵包。但因為有了“內飾改裝”的存在，讓我們在選擇時又產生了障礙：買一輛威霆，然後拿去改裝，總共的花費和買一臺V級的價格相近了，這時該如何選擇呢？下面就具體比較一下，每個人心中自然就有了答案。
座椅部分
作為商務車，座椅的舒適與豪華性決定了的它的檔次。威霆的座椅十分普通，幾乎沒有任何舒適性配置，所有的調節都是手動。對與低配的精英版車型，中排兩個座椅是連在一起的，扶手都沒有配齊，實在是夠簡陋的；只能滿足去工地搬磚時，湊合著坐坐。
而V級的座椅就上檔次很多，不僅具備電動調節和全包的扶手，而且還配備了加熱、通風、按摩、腿拖等功能。
V級中排的這兩張航空座椅的確很舒服，所以很多改裝廠都有仿V級的座椅供威霆車主選擇。V級原車只有黑色、米色兩種色調，但改裝廠仿製的顏色就豐富了許多，可以說完全地私人訂製，想要什麼顏色，就幫您包覆什麼顏色。
細心的朋友可能還會發現，改裝後的兩張中排航空座椅中間的距離變大了。原車想要進入第三排時，需要將第二排座椅向前移動。改裝後，由於中排座椅過道加寬，從此就可以自由出入第三排了，這個細節的設計還是非常方便的。
中央過道加寬之後，還有一個好處就是，中排座椅可以往後旋轉，方便吹牛、打牌。
此外，V級還有一個獨特的配置，正副駕駛座背後有伸縮小桌板，方便中排乘客辦公使用。威霆原車沒有，但也是可以安裝的，十分簡單，根本不用去改裝廠，自己動手就可以搞定。
地板部分
不論是奔馳威霆，還是V級，它們的地面採用的都是地毯。但地毯的缺點是：易髒，易黴，不易清理，尤其是有小孩子在車上吃喝玩鬧，很不衛生。
目前，車內鋪設地板幾乎成了商務車改裝的標配項目。柚木地板不僅看上去舒服，而且更貼近自然，最重要的是防水防滑，方便打理。
頂燈部分
雖然威霆和V級的原車都沒有氛圍頂燈，但可能受豪華車影響，造型各異的頂燈深受歡迎。其實我個人並不喜歡這些特別明亮的頂燈，因為晚上打開的時候，它會給我一種不安全感。我習慣身處暗處，然後去看亮處的東西；這種車內的明亮燈光讓我有種成為“眾矢之的”的感覺。
最近兩年流行起來的“星空”頂燈，我倒是喜歡，因為它不是很亮，而是著重營造一種靜謐的氛圍。美人相伴，臥下一起數星星的感覺，非常神聖。還記得康德的那句名言嗎：“世界上有兩件東西能夠深深地震撼人們的心靈，一件是我們心中崇高的道德準則，另一件是我們頭頂上燦爛的星空。”
中控臺部分
當威霆的內飾和V級的內飾都經過改裝後，讓人很難辨識它們；一直以來，我都是通過儀表臺來確認這是威霆還是V級。但最近這個方法不靈了，因為我發現威霆的儀表臺如今都可以換成V級的了。
經常聽見有人問：奔馳威霆和V級有什麼區別？我覺得問這話的人，肯定是從來沒有打開車門去看過這兩臺車；假如看過了，我覺得他們應該這樣問：威霆和V級有什麼相同的地方？這樣就好回答了：威霆和V級，除了外觀上長得很像，底盤、發動機、變速箱也是一樣的，其他沒有什麼相同的。
對於轎車或者SUV來講，如果兩輛車發動機、變速箱、底盤三大件相同，那麼它們的定位基本差別不大，價格也會很相近。但威霆和V級就不一樣了，他們屬於商務車，商務車從來不以動力性、操控性論英雄，而是更看中各種配置、舒適性、豪華程度。這就是威霆和V級“車殼子”看上去很相似，但價格相差近兩倍的原因。
所以對於威霆和V級的選擇，其實是毫無懸念的，因為他們的定位完全不同，一個是高級商務，一個是拉貨麵包。但因為有了“內飾改裝”的存在，讓我們在選擇時又產生了障礙：買一輛威霆，然後拿去改裝，總共的花費和買一臺V級的價格相近了，這時該如何選擇呢？下面就具體比較一下，每個人心中自然就有了答案。
座椅部分
作為商務車，座椅的舒適與豪華性決定了的它的檔次。威霆的座椅十分普通，幾乎沒有任何舒適性配置，所有的調節都是手動。對與低配的精英版車型，中排兩個座椅是連在一起的，扶手都沒有配齊，實在是夠簡陋的；只能滿足去工地搬磚時，湊合著坐坐。
而V級的座椅就上檔次很多，不僅具備電動調節和全包的扶手，而且還配備了加熱、通風、按摩、腿拖等功能。
V級中排的這兩張航空座椅的確很舒服，所以很多改裝廠都有仿V級的座椅供威霆車主選擇。V級原車只有黑色、米色兩種色調，但改裝廠仿製的顏色就豐富了許多，可以說完全地私人訂製，想要什麼顏色，就幫您包覆什麼顏色。
細心的朋友可能還會發現，改裝後的兩張中排航空座椅中間的距離變大了。原車想要進入第三排時，需要將第二排座椅向前移動。改裝後，由於中排座椅過道加寬，從此就可以自由出入第三排了，這個細節的設計還是非常方便的。
中央過道加寬之後，還有一個好處就是，中排座椅可以往後旋轉，方便吹牛、打牌。
此外，V級還有一個獨特的配置，正副駕駛座背後有伸縮小桌板，方便中排乘客辦公使用。威霆原車沒有，但也是可以安裝的，十分簡單，根本不用去改裝廠，自己動手就可以搞定。
地板部分
不論是奔馳威霆，還是V級，它們的地面採用的都是地毯。但地毯的缺點是：易髒，易黴，不易清理，尤其是有小孩子在車上吃喝玩鬧，很不衛生。
目前，車內鋪設地板幾乎成了商務車改裝的標配項目。柚木地板不僅看上去舒服，而且更貼近自然，最重要的是防水防滑，方便打理。
頂燈部分
雖然威霆和V級的原車都沒有氛圍頂燈，但可能受豪華車影響，造型各異的頂燈深受歡迎。其實我個人並不喜歡這些特別明亮的頂燈，因為晚上打開的時候，它會給我一種不安全感。我習慣身處暗處，然後去看亮處的東西；這種車內的明亮燈光讓我有種成為“眾矢之的”的感覺。
最近兩年流行起來的“星空”頂燈，我倒是喜歡，因為它不是很亮，而是著重營造一種靜謐的氛圍。美人相伴，臥下一起數星星的感覺，非常神聖。還記得康德的那句名言嗎：“世界上有兩件東西能夠深深地震撼人們的心靈，一件是我們心中崇高的道德準則，另一件是我們頭頂上燦爛的星空。”
中控臺部分
當威霆的內飾和V級的內飾都經過改裝後，讓人很難辨識它們；一直以來，我都是通過儀表臺來確認這是威霆還是V級。但最近這個方法不靈了，因為我發現威霆的儀表臺如今都可以換成V級的了。
是不是很牛，我一邊感嘆如今改裝技術之高超，一邊又很抵制。這種改裝是不是能保證安全，因為這些仿製配件並不是大公司的產品，有沒有經過安全測試，在發生事故時，會不會對乘客造成更大的傷害，這些都是未知。
外觀部分
把威霆變成V級，最快的辦法就是改變威霆的外觀，如今這項改裝非常成熟，也非常流行。廠家賣出去那麼多威霆，可是馬路上見到的都是V級，其中原因可想而知。
經常聽見有人問：奔馳威霆和V級有什麼區別？我覺得問這話的人，肯定是從來沒有打開車門去看過這兩臺車；假如看過了，我覺得他們應該這樣問：威霆和V級有什麼相同的地方？這樣就好回答了：威霆和V級，除了外觀上長得很像，底盤、發動機、變速箱也是一樣的，其他沒有什麼相同的。
對於轎車或者SUV來講，如果兩輛車發動機、變速箱、底盤三大件相同，那麼它們的定位基本差別不大，價格也會很相近。但威霆和V級就不一樣了，他們屬於商務車，商務車從來不以動力性、操控性論英雄，而是更看中各種配置、舒適性、豪華程度。這就是威霆和V級“車殼子”看上去很相似，但價格相差近兩倍的原因。
所以對於威霆和V級的選擇，其實是毫無懸念的，因為他們的定位完全不同，一個是高級商務，一個是拉貨麵包。但因為有了“內飾改裝”的存在，讓我們在選擇時又產生了障礙：買一輛威霆，然後拿去改裝，總共的花費和買一臺V級的價格相近了，這時該如何選擇呢？下面就具體比較一下，每個人心中自然就有了答案。
座椅部分
作為商務車，座椅的舒適與豪華性決定了的它的檔次。威霆的座椅十分普通，幾乎沒有任何舒適性配置，所有的調節都是手動。對與低配的精英版車型，中排兩個座椅是連在一起的，扶手都沒有配齊，實在是夠簡陋的；只能滿足去工地搬磚時，湊合著坐坐。
而V級的座椅就上檔次很多，不僅具備電動調節和全包的扶手，而且還配備了加熱、通風、按摩、腿拖等功能。
V級中排的這兩張航空座椅的確很舒服，所以很多改裝廠都有仿V級的座椅供威霆車主選擇。V級原車只有黑色、米色兩種色調，但改裝廠仿製的顏色就豐富了許多，可以說完全地私人訂製，想要什麼顏色，就幫您包覆什麼顏色。
細心的朋友可能還會發現，改裝後的兩張中排航空座椅中間的距離變大了。原車想要進入第三排時，需要將第二排座椅向前移動。改裝後，由於中排座椅過道加寬，從此就可以自由出入第三排了，這個細節的設計還是非常方便的。
中央過道加寬之後，還有一個好處就是，中排座椅可以往後旋轉，方便吹牛、打牌。
此外，V級還有一個獨特的配置，正副駕駛座背後有伸縮小桌板，方便中排乘客辦公使用。威霆原車沒有，但也是可以安裝的，十分簡單，根本不用去改裝廠，自己動手就可以搞定。
地板部分
不論是奔馳威霆，還是V級，它們的地面採用的都是地毯。但地毯的缺點是：易髒，易黴，不易清理，尤其是有小孩子在車上吃喝玩鬧，很不衛生。
目前，車內鋪設地板幾乎成了商務車改裝的標配項目。柚木地板不僅看上去舒服，而且更貼近自然，最重要的是防水防滑，方便打理。
頂燈部分
雖然威霆和V級的原車都沒有氛圍頂燈，但可能受豪華車影響，造型各異的頂燈深受歡迎。其實我個人並不喜歡這些特別明亮的頂燈，因為晚上打開的時候，它會給我一種不安全感。我習慣身處暗處，然後去看亮處的東西；這種車內的明亮燈光讓我有種成為“眾矢之的”的感覺。
最近兩年流行起來的“星空”頂燈，我倒是喜歡，因為它不是很亮，而是著重營造一種靜謐的氛圍。美人相伴，臥下一起數星星的感覺，非常神聖。還記得康德的那句名言嗎：“世界上有兩件東西能夠深深地震撼人們的心靈，一件是我們心中崇高的道德準則，另一件是我們頭頂上燦爛的星空。”
中控臺部分
當威霆的內飾和V級的內飾都經過改裝後，讓人很難辨識它們；一直以來，我都是通過儀表臺來確認這是威霆還是V級。但最近這個方法不靈了，因為我發現威霆的儀表臺如今都可以換成V級的了。
是不是很牛，我一邊感嘆如今改裝技術之高超，一邊又很抵制。這種改裝是不是能保證安全，因為這些仿製配件並不是大公司的產品，有沒有經過安全測試，在發生事故時，會不會對乘客造成更大的傷害，這些都是未知。
外觀部分
把威霆變成V級，最快的辦法就是改變威霆的外觀，如今這項改裝非常成熟，也非常流行。廠家賣出去那麼多威霆，可是馬路上見到的都是V級，其中原因可想而知。
經常聽見有人問：奔馳威霆和V級有什麼區別？我覺得問這話的人，肯定是從來沒有打開車門去看過這兩臺車；假如看過了，我覺得他們應該這樣問：威霆和V級有什麼相同的地方？這樣就好回答了：威霆和V級，除了外觀上長得很像，底盤、發動機、變速箱也是一樣的，其他沒有什麼相同的。
對於轎車或者SUV來講，如果兩輛車發動機、變速箱、底盤三大件相同，那麼它們的定位基本差別不大，價格也會很相近。但威霆和V級就不一樣了，他們屬於商務車，商務車從來不以動力性、操控性論英雄，而是更看中各種配置、舒適性、豪華程度。這就是威霆和V級“車殼子”看上去很相似，但價格相差近兩倍的原因。
所以對於威霆和V級的選擇，其實是毫無懸念的，因為他們的定位完全不同，一個是高級商務，一個是拉貨麵包。但因為有了“內飾改裝”的存在，讓我們在選擇時又產生了障礙：買一輛威霆，然後拿去改裝，總共的花費和買一臺V級的價格相近了，這時該如何選擇呢？下面就具體比較一下，每個人心中自然就有了答案。
座椅部分
作為商務車，座椅的舒適與豪華性決定了的它的檔次。威霆的座椅十分普通，幾乎沒有任何舒適性配置，所有的調節都是手動。對與低配的精英版車型，中排兩個座椅是連在一起的，扶手都沒有配齊，實在是夠簡陋的；只能滿足去工地搬磚時，湊合著坐坐。
而V級的座椅就上檔次很多，不僅具備電動調節和全包的扶手，而且還配備了加熱、通風、按摩、腿拖等功能。
V級中排的這兩張航空座椅的確很舒服，所以很多改裝廠都有仿V級的座椅供威霆車主選擇。V級原車只有黑色、米色兩種色調，但改裝廠仿製的顏色就豐富了許多，可以說完全地私人訂製，想要什麼顏色，就幫您包覆什麼顏色。
細心的朋友可能還會發現，改裝後的兩張中排航空座椅中間的距離變大了。原車想要進入第三排時，需要將第二排座椅向前移動。改裝後，由於中排座椅過道加寬，從此就可以自由出入第三排了，這個細節的設計還是非常方便的。
中央過道加寬之後，還有一個好處就是，中排座椅可以往後旋轉，方便吹牛、打牌。
此外，V級還有一個獨特的配置，正副駕駛座背後有伸縮小桌板，方便中排乘客辦公使用。威霆原車沒有，但也是可以安裝的，十分簡單，根本不用去改裝廠，自己動手就可以搞定。
地板部分
不論是奔馳威霆，還是V級，它們的地面採用的都是地毯。但地毯的缺點是：易髒，易黴，不易清理，尤其是有小孩子在車上吃喝玩鬧，很不衛生。
目前，車內鋪設地板幾乎成了商務車改裝的標配項目。柚木地板不僅看上去舒服，而且更貼近自然，最重要的是防水防滑，方便打理。
頂燈部分
雖然威霆和V級的原車都沒有氛圍頂燈，但可能受豪華車影響，造型各異的頂燈深受歡迎。其實我個人並不喜歡這些特別明亮的頂燈，因為晚上打開的時候，它會給我一種不安全感。我習慣身處暗處，然後去看亮處的東西；這種車內的明亮燈光讓我有種成為“眾矢之的”的感覺。
最近兩年流行起來的“星空”頂燈，我倒是喜歡，因為它不是很亮，而是著重營造一種靜謐的氛圍。美人相伴，臥下一起數星星的感覺，非常神聖。還記得康德的那句名言嗎：“世界上有兩件東西能夠深深地震撼人們的心靈，一件是我們心中崇高的道德準則，另一件是我們頭頂上燦爛的星空。”
中控臺部分
當威霆的內飾和V級的內飾都經過改裝後，讓人很難辨識它們；一直以來，我都是通過儀表臺來確認這是威霆還是V級。但最近這個方法不靈了，因為我發現威霆的儀表臺如今都可以換成V級的了。
是不是很牛，我一邊感嘆如今改裝技術之高超，一邊又很抵制。這種改裝是不是能保證安全，因為這些仿製配件並不是大公司的產品，有沒有經過安全測試，在發生事故時，會不會對乘客造成更大的傷害，這些都是未知。
外觀部分
把威霆變成V級，最快的辦法就是改變威霆的外觀，如今這項改裝非常成熟，也非常流行。廠家賣出去那麼多威霆，可是馬路上見到的都是V級，其中原因可想而知。
甚至都可以換成“巴博斯”樣式的。市場上威霆的外觀改裝套件非常多，各式各樣，真想說“威霆被玩壞了”。
經常聽見有人問：奔馳威霆和V級有什麼區別？我覺得問這話的人，肯定是從來沒有打開車門去看過這兩臺車；假如看過了，我覺得他們應該這樣問：威霆和V級有什麼相同的地方？這樣就好回答了：威霆和V級，除了外觀上長得很像，底盤、發動機、變速箱也是一樣的，其他沒有什麼相同的。
對於轎車或者SUV來講，如果兩輛車發動機、變速箱、底盤三大件相同，那麼它們的定位基本差別不大，價格也會很相近。但威霆和V級就不一樣了，他們屬於商務車，商務車從來不以動力性、操控性論英雄，而是更看中各種配置、舒適性、豪華程度。這就是威霆和V級“車殼子”看上去很相似，但價格相差近兩倍的原因。
所以對於威霆和V級的選擇，其實是毫無懸念的，因為他們的定位完全不同，一個是高級商務，一個是拉貨麵包。但因為有了“內飾改裝”的存在，讓我們在選擇時又產生了障礙：買一輛威霆，然後拿去改裝，總共的花費和買一臺V級的價格相近了，這時該如何選擇呢？下面就具體比較一下，每個人心中自然就有了答案。
座椅部分
作為商務車，座椅的舒適與豪華性決定了的它的檔次。威霆的座椅十分普通，幾乎沒有任何舒適性配置，所有的調節都是手動。對與低配的精英版車型，中排兩個座椅是連在一起的，扶手都沒有配齊，實在是夠簡陋的；只能滿足去工地搬磚時，湊合著坐坐。
而V級的座椅就上檔次很多，不僅具備電動調節和全包的扶手，而且還配備了加熱、通風、按摩、腿拖等功能。
V級中排的這兩張航空座椅的確很舒服，所以很多改裝廠都有仿V級的座椅供威霆車主選擇。V級原車只有黑色、米色兩種色調，但改裝廠仿製的顏色就豐富了許多，可以說完全地私人訂製，想要什麼顏色，就幫您包覆什麼顏色。
細心的朋友可能還會發現，改裝後的兩張中排航空座椅中間的距離變大了。原車想要進入第三排時，需要將第二排座椅向前移動。改裝後，由於中排座椅過道加寬，從此就可以自由出入第三排了，這個細節的設計還是非常方便的。
中央過道加寬之後，還有一個好處就是，中排座椅可以往後旋轉，方便吹牛、打牌。
此外，V級還有一個獨特的配置，正副駕駛座背後有伸縮小桌板，方便中排乘客辦公使用。威霆原車沒有，但也是可以安裝的，十分簡單，根本不用去改裝廠，自己動手就可以搞定。
地板部分
不論是奔馳威霆，還是V級，它們的地面採用的都是地毯。但地毯的缺點是：易髒，易黴，不易清理，尤其是有小孩子在車上吃喝玩鬧，很不衛生。
目前，車內鋪設地板幾乎成了商務車改裝的標配項目。柚木地板不僅看上去舒服，而且更貼近自然，最重要的是防水防滑，方便打理。
頂燈部分
雖然威霆和V級的原車都沒有氛圍頂燈，但可能受豪華車影響，造型各異的頂燈深受歡迎。其實我個人並不喜歡這些特別明亮的頂燈，因為晚上打開的時候，它會給我一種不安全感。我習慣身處暗處，然後去看亮處的東西；這種車內的明亮燈光讓我有種成為“眾矢之的”的感覺。
最近兩年流行起來的“星空”頂燈，我倒是喜歡，因為它不是很亮，而是著重營造一種靜謐的氛圍。美人相伴，臥下一起數星星的感覺，非常神聖。還記得康德的那句名言嗎：“世界上有兩件東西能夠深深地震撼人們的心靈，一件是我們心中崇高的道德準則，另一件是我們頭頂上燦爛的星空。”
中控臺部分
當威霆的內飾和V級的內飾都經過改裝後，讓人很難辨識它們；一直以來，我都是通過儀表臺來確認這是威霆還是V級。但最近這個方法不靈了，因為我發現威霆的儀表臺如今都可以換成V級的了。
是不是很牛，我一邊感嘆如今改裝技術之高超，一邊又很抵制。這種改裝是不是能保證安全，因為這些仿製配件並不是大公司的產品，有沒有經過安全測試，在發生事故時，會不會對乘客造成更大的傷害，這些都是未知。
外觀部分
把威霆變成V級，最快的辦法就是改變威霆的外觀，如今這項改裝非常成熟，也非常流行。廠家賣出去那麼多威霆，可是馬路上見到的都是V級，其中原因可想而知。
甚至都可以換成“巴博斯”樣式的。市場上威霆的外觀改裝套件非常多，各式各樣，真想說“威霆被玩壞了”。
將威霆的大燈、中網、前後包圍、側板、尾燈、輪轂全部更換，車頂再裝上行李架，它和V級的相似度極高，一般人根本看不出來。
據我的瞭解，買一輛威霆，然後拿去改裝，六萬多塊錢就可以搞定。當然，改裝的價格來去很大，不同的用料，不同的做工，不同的項目，收費都是不一樣的。但一般算下來，威霆+改裝的費用，遠遠低於購買V級的費用，這也許就是很多人選擇買威霆去改裝的原因。
其實從功能上來講，改裝後的威霆要比原廠的V級看上去更豪華、更實用，所以我們會發現即便是買V級，但仍然去改裝的人也非常多。所以從性價比上來講，改裝威霆要比原裝V級高。
經常聽見有人問：奔馳威霆和V級有什麼區別？我覺得問這話的人，肯定是從來沒有打開車門去看過這兩臺車；假如看過了，我覺得他們應該這樣問：威霆和V級有什麼相同的地方？這樣就好回答了：威霆和V級，除了外觀上長得很像，底盤、發動機、變速箱也是一樣的，其他沒有什麼相同的。
對於轎車或者SUV來講，如果兩輛車發動機、變速箱、底盤三大件相同，那麼它們的定位基本差別不大，價格也會很相近。但威霆和V級就不一樣了，他們屬於商務車，商務車從來不以動力性、操控性論英雄，而是更看中各種配置、舒適性、豪華程度。這就是威霆和V級“車殼子”看上去很相似，但價格相差近兩倍的原因。
所以對於威霆和V級的選擇，其實是毫無懸念的，因為他們的定位完全不同，一個是高級商務，一個是拉貨麵包。但因為有了“內飾改裝”的存在，讓我們在選擇時又產生了障礙：買一輛威霆，然後拿去改裝，總共的花費和買一臺V級的價格相近了，這時該如何選擇呢？下面就具體比較一下，每個人心中自然就有了答案。
座椅部分
作為商務車，座椅的舒適與豪華性決定了的它的檔次。威霆的座椅十分普通，幾乎沒有任何舒適性配置，所有的調節都是手動。對與低配的精英版車型，中排兩個座椅是連在一起的，扶手都沒有配齊，實在是夠簡陋的；只能滿足去工地搬磚時，湊合著坐坐。
而V級的座椅就上檔次很多，不僅具備電動調節和全包的扶手，而且還配備了加熱、通風、按摩、腿拖等功能。
V級中排的這兩張航空座椅的確很舒服，所以很多改裝廠都有仿V級的座椅供威霆車主選擇。V級原車只有黑色、米色兩種色調，但改裝廠仿製的顏色就豐富了許多，可以說完全地私人訂製，想要什麼顏色，就幫您包覆什麼顏色。
細心的朋友可能還會發現，改裝後的兩張中排航空座椅中間的距離變大了。原車想要進入第三排時，需要將第二排座椅向前移動。改裝後，由於中排座椅過道加寬，從此就可以自由出入第三排了，這個細節的設計還是非常方便的。
中央過道加寬之後，還有一個好處就是，中排座椅可以往後旋轉，方便吹牛、打牌。
此外，V級還有一個獨特的配置，正副駕駛座背後有伸縮小桌板，方便中排乘客辦公使用。威霆原車沒有，但也是可以安裝的，十分簡單，根本不用去改裝廠，自己動手就可以搞定。
地板部分
不論是奔馳威霆，還是V級，它們的地面採用的都是地毯。但地毯的缺點是：易髒，易黴，不易清理，尤其是有小孩子在車上吃喝玩鬧，很不衛生。
目前，車內鋪設地板幾乎成了商務車改裝的標配項目。柚木地板不僅看上去舒服，而且更貼近自然，最重要的是防水防滑，方便打理。
頂燈部分
雖然威霆和V級的原車都沒有氛圍頂燈，但可能受豪華車影響，造型各異的頂燈深受歡迎。其實我個人並不喜歡這些特別明亮的頂燈，因為晚上打開的時候，它會給我一種不安全感。我習慣身處暗處，然後去看亮處的東西；這種車內的明亮燈光讓我有種成為“眾矢之的”的感覺。
最近兩年流行起來的“星空”頂燈，我倒是喜歡，因為它不是很亮，而是著重營造一種靜謐的氛圍。美人相伴，臥下一起數星星的感覺，非常神聖。還記得康德的那句名言嗎：“世界上有兩件東西能夠深深地震撼人們的心靈，一件是我們心中崇高的道德準則，另一件是我們頭頂上燦爛的星空。”
中控臺部分
當威霆的內飾和V級的內飾都經過改裝後，讓人很難辨識它們；一直以來，我都是通過儀表臺來確認這是威霆還是V級。但最近這個方法不靈了，因為我發現威霆的儀表臺如今都可以換成V級的了。
是不是很牛，我一邊感嘆如今改裝技術之高超，一邊又很抵制。這種改裝是不是能保證安全，因為這些仿製配件並不是大公司的產品，有沒有經過安全測試，在發生事故時，會不會對乘客造成更大的傷害，這些都是未知。
外觀部分
把威霆變成V級，最快的辦法就是改變威霆的外觀，如今這項改裝非常成熟，也非常流行。廠家賣出去那麼多威霆，可是馬路上見到的都是V級，其中原因可想而知。
甚至都可以換成“巴博斯”樣式的。市場上威霆的外觀改裝套件非常多，各式各樣，真想說“威霆被玩壞了”。
將威霆的大燈、中網、前後包圍、側板、尾燈、輪轂全部更換，車頂再裝上行李架，它和V級的相似度極高，一般人根本看不出來。
據我的瞭解，買一輛威霆，然後拿去改裝，六萬多塊錢就可以搞定。當然，改裝的價格來去很大，不同的用料，不同的做工，不同的項目，收費都是不一樣的。但一般算下來，威霆+改裝的費用，遠遠低於購買V級的費用，這也許就是很多人選擇買威霆去改裝的原因。
其實從功能上來講，改裝後的威霆要比原廠的V級看上去更豪華、更實用，所以我們會發現即便是買V級，但仍然去改裝的人也非常多。所以從性價比上來講，改裝威霆要比原裝V級高。
但有一點特別要強調，改裝的沒有原廠的好。一般內飾改裝後，開了幾年，就會有各種小毛病，各種鬆動、異響、功能缺失，這就需要經常回廠保養維護。畢竟改裝廠的配件質量一般，而且有很多都是鐵匠、木匠手工做的，根本談不上什麼可靠性檢驗、安全性測試。
經常聽見有人問：奔馳威霆和V級有什麼區別？我覺得問這話的人，肯定是從來沒有打開車門去看過這兩臺車；假如看過了，我覺得他們應該這樣問：威霆和V級有什麼相同的地方？這樣就好回答了：威霆和V級，除了外觀上長得很像，底盤、發動機、變速箱也是一樣的，其他沒有什麼相同的。
對於轎車或者SUV來講，如果兩輛車發動機、變速箱、底盤三大件相同，那麼它們的定位基本差別不大，價格也會很相近。但威霆和V級就不一樣了，他們屬於商務車，商務車從來不以動力性、操控性論英雄，而是更看中各種配置、舒適性、豪華程度。這就是威霆和V級“車殼子”看上去很相似，但價格相差近兩倍的原因。
所以對於威霆和V級的選擇，其實是毫無懸念的，因為他們的定位完全不同，一個是高級商務，一個是拉貨麵包。但因為有了“內飾改裝”的存在，讓我們在選擇時又產生了障礙：買一輛威霆，然後拿去改裝，總共的花費和買一臺V級的價格相近了，這時該如何選擇呢？下面就具體比較一下，每個人心中自然就有了答案。
座椅部分
作為商務車，座椅的舒適與豪華性決定了的它的檔次。威霆的座椅十分普通，幾乎沒有任何舒適性配置，所有的調節都是手動。對與低配的精英版車型，中排兩個座椅是連在一起的，扶手都沒有配齊，實在是夠簡陋的；只能滿足去工地搬磚時，湊合著坐坐。
而V級的座椅就上檔次很多，不僅具備電動調節和全包的扶手，而且還配備了加熱、通風、按摩、腿拖等功能。
V級中排的這兩張航空座椅的確很舒服，所以很多改裝廠都有仿V級的座椅供威霆車主選擇。V級原車只有黑色、米色兩種色調，但改裝廠仿製的顏色就豐富了許多，可以說完全地私人訂製，想要什麼顏色，就幫您包覆什麼顏色。
細心的朋友可能還會發現，改裝後的兩張中排航空座椅中間的距離變大了。原車想要進入第三排時，需要將第二排座椅向前移動。改裝後，由於中排座椅過道加寬，從此就可以自由出入第三排了，這個細節的設計還是非常方便的。
中央過道加寬之後，還有一個好處就是，中排座椅可以往後旋轉，方便吹牛、打牌。
此外，V級還有一個獨特的配置，正副駕駛座背後有伸縮小桌板，方便中排乘客辦公使用。威霆原車沒有，但也是可以安裝的，十分簡單，根本不用去改裝廠，自己動手就可以搞定。
地板部分
不論是奔馳威霆，還是V級，它們的地面採用的都是地毯。但地毯的缺點是：易髒，易黴，不易清理，尤其是有小孩子在車上吃喝玩鬧，很不衛生。
目前，車內鋪設地板幾乎成了商務車改裝的標配項目。柚木地板不僅看上去舒服，而且更貼近自然，最重要的是防水防滑，方便打理。
頂燈部分
雖然威霆和V級的原車都沒有氛圍頂燈，但可能受豪華車影響，造型各異的頂燈深受歡迎。其實我個人並不喜歡這些特別明亮的頂燈，因為晚上打開的時候，它會給我一種不安全感。我習慣身處暗處，然後去看亮處的東西；這種車內的明亮燈光讓我有種成為“眾矢之的”的感覺。
最近兩年流行起來的“星空”頂燈，我倒是喜歡，因為它不是很亮，而是著重營造一種靜謐的氛圍。美人相伴，臥下一起數星星的感覺，非常神聖。還記得康德的那句名言嗎：“世界上有兩件東西能夠深深地震撼人們的心靈，一件是我們心中崇高的道德準則，另一件是我們頭頂上燦爛的星空。”
中控臺部分
當威霆的內飾和V級的內飾都經過改裝後，讓人很難辨識它們；一直以來，我都是通過儀表臺來確認這是威霆還是V級。但最近這個方法不靈了，因為我發現威霆的儀表臺如今都可以換成V級的了。
是不是很牛，我一邊感嘆如今改裝技術之高超，一邊又很抵制。這種改裝是不是能保證安全，因為這些仿製配件並不是大公司的產品，有沒有經過安全測試，在發生事故時，會不會對乘客造成更大的傷害，這些都是未知。
外觀部分
把威霆變成V級，最快的辦法就是改變威霆的外觀，如今這項改裝非常成熟，也非常流行。廠家賣出去那麼多威霆，可是馬路上見到的都是V級，其中原因可想而知。
甚至都可以換成“巴博斯”樣式的。市場上威霆的外觀改裝套件非常多，各式各樣，真想說“威霆被玩壞了”。
將威霆的大燈、中網、前後包圍、側板、尾燈、輪轂全部更換，車頂再裝上行李架，它和V級的相似度極高，一般人根本看不出來。
據我的瞭解，買一輛威霆，然後拿去改裝，六萬多塊錢就可以搞定。當然，改裝的價格來去很大，不同的用料，不同的做工，不同的項目，收費都是不一樣的。但一般算下來，威霆+改裝的費用，遠遠低於購買V級的費用，這也許就是很多人選擇買威霆去改裝的原因。
其實從功能上來講，改裝後的威霆要比原廠的V級看上去更豪華、更實用，所以我們會發現即便是買V級，但仍然去改裝的人也非常多。所以從性價比上來講，改裝威霆要比原裝V級高。
但有一點特別要強調，改裝的沒有原廠的好。一般內飾改裝後，開了幾年，就會有各種小毛病，各種鬆動、異響、功能缺失，這就需要經常回廠保養維護。畢竟改裝廠的配件質量一般，而且有很多都是鐵匠、木匠手工做的，根本談不上什麼可靠性檢驗、安全性測試。
任何事都有利也有弊，改裝給你提供了個性化的貼心定製，而不是像原廠一樣的千篇一律；但同時也要面臨著不可靠、不穩定的風險。所以愛她的優點，也要接受她的缺點。如果是追求完美主義的朋友，我建議還是儘量去買原廠的高配。