前些日子捷達第一款車型VS5上市的時候，8.48萬元（實際還有補貼）的起售價/1.4T發動機/愛信6AT和入門緊湊型SUV的定位，以及和大眾車型的那些關係，吸引了不少人。
接下來就要輪到又一款車型捷達VA3了，還是以前捷達的換標，還是熟悉的味道。
前些日子捷達第一款車型VS5上市的時候，8.48萬元（實際還有補貼）的起售價/1.4T發動機/愛信6AT和入門緊湊型SUV的定位，以及和大眾車型的那些關係，吸引了不少人。
接下來就要輪到又一款車型捷達VA3了，還是以前捷達的換標，還是熟悉的味道。
捷達VA3的基本情況
作為一汽大眾捷達的換標車型，捷達VA3本身也受到了不少關注。雖然一汽大眾官方也一直在強調捷達品牌要定位年輕，本身也換了一張看起來有點年輕的臉。但拋開這張臉其他東西基本沒變，動力也是1.5自吸+6AT/5MT，個人感覺還是曾經的駕校出租跑業務好夥伴，尤其是低配車型。
一汽大眾捷達最後一版是夢想版，低配配置已經增加了不少所以算不上寒酸。
前些日子捷達第一款車型VS5上市的時候，8.48萬元（實際還有補貼）的起售價/1.4T發動機/愛信6AT和入門緊湊型SUV的定位，以及和大眾車型的那些關係，吸引了不少人。
接下來就要輪到又一款車型捷達VA3了，還是以前捷達的換標，還是熟悉的味道。
捷達VA3的基本情況
作為一汽大眾捷達的換標車型，捷達VA3本身也受到了不少關注。雖然一汽大眾官方也一直在強調捷達品牌要定位年輕，本身也換了一張看起來有點年輕的臉。但拋開這張臉其他東西基本沒變，動力也是1.5自吸+6AT/5MT，個人感覺還是曾經的駕校出租跑業務好夥伴，尤其是低配車型。
一汽大眾捷達最後一版是夢想版，低配配置已經增加了不少所以算不上寒酸。
但是我們看到的捷達VA3的低配車型還是沒有增配前的老樣子，基本上和教練車是一個水準。不過根據先前上市的捷達VS5判斷，捷達VA3的低配車型起售價很可能會低於6萬元，高配車型可能也就8~8.5萬元左右。
前些日子捷達第一款車型VS5上市的時候，8.48萬元（實際還有補貼）的起售價/1.4T發動機/愛信6AT和入門緊湊型SUV的定位，以及和大眾車型的那些關係，吸引了不少人。
接下來就要輪到又一款車型捷達VA3了，還是以前捷達的換標，還是熟悉的味道。
捷達VA3的基本情況
作為一汽大眾捷達的換標車型，捷達VA3本身也受到了不少關注。雖然一汽大眾官方也一直在強調捷達品牌要定位年輕，本身也換了一張看起來有點年輕的臉。但拋開這張臉其他東西基本沒變，動力也是1.5自吸+6AT/5MT，個人感覺還是曾經的駕校出租跑業務好夥伴，尤其是低配車型。
一汽大眾捷達最後一版是夢想版，低配配置已經增加了不少所以算不上寒酸。
但是我們看到的捷達VA3的低配車型還是沒有增配前的老樣子，基本上和教練車是一個水準。不過根據先前上市的捷達VS5判斷，捷達VA3的低配車型起售價很可能會低於6萬元，高配車型可能也就8~8.5萬元左右。
低配捷達VA3的配置
外觀上唯一的亮點就是標配的LED日間行車燈了（全系都沒有前霧燈），倒車雷達低配也沒有。
前些日子捷達第一款車型VS5上市的時候，8.48萬元（實際還有補貼）的起售價/1.4T發動機/愛信6AT和入門緊湊型SUV的定位，以及和大眾車型的那些關係，吸引了不少人。
接下來就要輪到又一款車型捷達VA3了，還是以前捷達的換標，還是熟悉的味道。
捷達VA3的基本情況
作為一汽大眾捷達的換標車型，捷達VA3本身也受到了不少關注。雖然一汽大眾官方也一直在強調捷達品牌要定位年輕，本身也換了一張看起來有點年輕的臉。但拋開這張臉其他東西基本沒變，動力也是1.5自吸+6AT/5MT，個人感覺還是曾經的駕校出租跑業務好夥伴，尤其是低配車型。
一汽大眾捷達最後一版是夢想版，低配配置已經增加了不少所以算不上寒酸。
但是我們看到的捷達VA3的低配車型還是沒有增配前的老樣子，基本上和教練車是一個水準。不過根據先前上市的捷達VS5判斷，捷達VA3的低配車型起售價很可能會低於6萬元，高配車型可能也就8~8.5萬元左右。
低配捷達VA3的配置
外觀上唯一的亮點就是標配的LED日間行車燈了（全系都沒有前霧燈），倒車雷達低配也沒有。
輪胎胎寬只有175（和增配之前的捷達一樣，還是換掉好），14寸的鋼輪轂帶塑料裝飾罩。
前些日子捷達第一款車型VS5上市的時候，8.48萬元（實際還有補貼）的起售價/1.4T發動機/愛信6AT和入門緊湊型SUV的定位，以及和大眾車型的那些關係，吸引了不少人。
接下來就要輪到又一款車型捷達VA3了，還是以前捷達的換標，還是熟悉的味道。
捷達VA3的基本情況
作為一汽大眾捷達的換標車型，捷達VA3本身也受到了不少關注。雖然一汽大眾官方也一直在強調捷達品牌要定位年輕，本身也換了一張看起來有點年輕的臉。但拋開這張臉其他東西基本沒變，動力也是1.5自吸+6AT/5MT，個人感覺還是曾經的駕校出租跑業務好夥伴，尤其是低配車型。
一汽大眾捷達最後一版是夢想版，低配配置已經增加了不少所以算不上寒酸。
但是我們看到的捷達VA3的低配車型還是沒有增配前的老樣子，基本上和教練車是一個水準。不過根據先前上市的捷達VS5判斷，捷達VA3的低配車型起售價很可能會低於6萬元，高配車型可能也就8~8.5萬元左右。
低配捷達VA3的配置
外觀上唯一的亮點就是標配的LED日間行車燈了（全系都沒有前霧燈），倒車雷達低配也沒有。
輪胎胎寬只有175（和增配之前的捷達一樣，還是換掉好），14寸的鋼輪轂帶塑料裝飾罩。
另外中高配車型是四輪盤剎的，而以前一汽大眾捷達只在1.4T車型（估計很多人都不知道）上有過四輪盤剎（算好消息嗎哈哈）。
前些日子捷達第一款車型VS5上市的時候，8.48萬元（實際還有補貼）的起售價/1.4T發動機/愛信6AT和入門緊湊型SUV的定位，以及和大眾車型的那些關係，吸引了不少人。
接下來就要輪到又一款車型捷達VA3了，還是以前捷達的換標，還是熟悉的味道。
捷達VA3的基本情況
作為一汽大眾捷達的換標車型，捷達VA3本身也受到了不少關注。雖然一汽大眾官方也一直在強調捷達品牌要定位年輕，本身也換了一張看起來有點年輕的臉。但拋開這張臉其他東西基本沒變，動力也是1.5自吸+6AT/5MT，個人感覺還是曾經的駕校出租跑業務好夥伴，尤其是低配車型。
一汽大眾捷達最後一版是夢想版，低配配置已經增加了不少所以算不上寒酸。
但是我們看到的捷達VA3的低配車型還是沒有增配前的老樣子，基本上和教練車是一個水準。不過根據先前上市的捷達VS5判斷，捷達VA3的低配車型起售價很可能會低於6萬元，高配車型可能也就8~8.5萬元左右。
低配捷達VA3的配置
外觀上唯一的亮點就是標配的LED日間行車燈了（全系都沒有前霧燈），倒車雷達低配也沒有。
輪胎胎寬只有175（和增配之前的捷達一樣，還是換掉好），14寸的鋼輪轂帶塑料裝飾罩。
另外中高配車型是四輪盤剎的，而以前一汽大眾捷達只在1.4T車型（估計很多人都不知道）上有過四輪盤剎（算好消息嗎哈哈）。
內飾沒啥可說的，換了一個帶鋼琴漆裝飾的方向盤，看起來比常見的教練/出租版捷達要高級那麼一點。
前些日子捷達第一款車型VS5上市的時候，8.48萬元（實際還有補貼）的起售價/1.4T發動機/愛信6AT和入門緊湊型SUV的定位，以及和大眾車型的那些關係，吸引了不少人。
接下來就要輪到又一款車型捷達VA3了，還是以前捷達的換標，還是熟悉的味道。
捷達VA3的基本情況
作為一汽大眾捷達的換標車型，捷達VA3本身也受到了不少關注。雖然一汽大眾官方也一直在強調捷達品牌要定位年輕，本身也換了一張看起來有點年輕的臉。但拋開這張臉其他東西基本沒變，動力也是1.5自吸+6AT/5MT，個人感覺還是曾經的駕校出租跑業務好夥伴，尤其是低配車型。
一汽大眾捷達最後一版是夢想版，低配配置已經增加了不少所以算不上寒酸。
但是我們看到的捷達VA3的低配車型還是沒有增配前的老樣子，基本上和教練車是一個水準。不過根據先前上市的捷達VS5判斷，捷達VA3的低配車型起售價很可能會低於6萬元，高配車型可能也就8~8.5萬元左右。
低配捷達VA3的配置
外觀上唯一的亮點就是標配的LED日間行車燈了（全系都沒有前霧燈），倒車雷達低配也沒有。
輪胎胎寬只有175（和增配之前的捷達一樣，還是換掉好），14寸的鋼輪轂帶塑料裝飾罩。
另外中高配車型是四輪盤剎的，而以前一汽大眾捷達只在1.4T車型（估計很多人都不知道）上有過四輪盤剎（算好消息嗎哈哈）。
內飾沒啥可說的，換了一個帶鋼琴漆裝飾的方向盤，看起來比常見的教練/出租版捷達要高級那麼一點。
配置中規中矩吧，該有的都有了，不該有的一律沒有。全系標配ESP值得一提，這個價位能標配ESP的不多。
前些日子捷達第一款車型VS5上市的時候，8.48萬元（實際還有補貼）的起售價/1.4T發動機/愛信6AT和入門緊湊型SUV的定位，以及和大眾車型的那些關係，吸引了不少人。
接下來就要輪到又一款車型捷達VA3了，還是以前捷達的換標，還是熟悉的味道。
捷達VA3的基本情況
作為一汽大眾捷達的換標車型，捷達VA3本身也受到了不少關注。雖然一汽大眾官方也一直在強調捷達品牌要定位年輕，本身也換了一張看起來有點年輕的臉。但拋開這張臉其他東西基本沒變，動力也是1.5自吸+6AT/5MT，個人感覺還是曾經的駕校出租跑業務好夥伴，尤其是低配車型。
一汽大眾捷達最後一版是夢想版，低配配置已經增加了不少所以算不上寒酸。
但是我們看到的捷達VA3的低配車型還是沒有增配前的老樣子，基本上和教練車是一個水準。不過根據先前上市的捷達VS5判斷，捷達VA3的低配車型起售價很可能會低於6萬元，高配車型可能也就8~8.5萬元左右。
低配捷達VA3的配置
外觀上唯一的亮點就是標配的LED日間行車燈了（全系都沒有前霧燈），倒車雷達低配也沒有。
輪胎胎寬只有175（和增配之前的捷達一樣，還是換掉好），14寸的鋼輪轂帶塑料裝飾罩。
另外中高配車型是四輪盤剎的，而以前一汽大眾捷達只在1.4T車型（估計很多人都不知道）上有過四輪盤剎（算好消息嗎哈哈）。
內飾沒啥可說的，換了一個帶鋼琴漆裝飾的方向盤，看起來比常見的教練/出租版捷達要高級那麼一點。
配置中規中矩吧，該有的都有了，不該有的一律沒有。全系標配ESP值得一提，這個價位能標配ESP的不多。
前排座椅靠背角度調節是扳手式（一拉就放倒的），不是萬惡的旋鈕。另外，沒有前排中間扶手箱。
前些日子捷達第一款車型VS5上市的時候，8.48萬元（實際還有補貼）的起售價/1.4T發動機/愛信6AT和入門緊湊型SUV的定位，以及和大眾車型的那些關係，吸引了不少人。
接下來就要輪到又一款車型捷達VA3了，還是以前捷達的換標，還是熟悉的味道。
捷達VA3的基本情況
作為一汽大眾捷達的換標車型，捷達VA3本身也受到了不少關注。雖然一汽大眾官方也一直在強調捷達品牌要定位年輕，本身也換了一張看起來有點年輕的臉。但拋開這張臉其他東西基本沒變，動力也是1.5自吸+6AT/5MT，個人感覺還是曾經的駕校出租跑業務好夥伴，尤其是低配車型。
一汽大眾捷達最後一版是夢想版，低配配置已經增加了不少所以算不上寒酸。
但是我們看到的捷達VA3的低配車型還是沒有增配前的老樣子，基本上和教練車是一個水準。不過根據先前上市的捷達VS5判斷，捷達VA3的低配車型起售價很可能會低於6萬元，高配車型可能也就8~8.5萬元左右。
低配捷達VA3的配置
外觀上唯一的亮點就是標配的LED日間行車燈了（全系都沒有前霧燈），倒車雷達低配也沒有。
輪胎胎寬只有175（和增配之前的捷達一樣，還是換掉好），14寸的鋼輪轂帶塑料裝飾罩。
另外中高配車型是四輪盤剎的，而以前一汽大眾捷達只在1.4T車型（估計很多人都不知道）上有過四輪盤剎（算好消息嗎哈哈）。
內飾沒啥可說的，換了一個帶鋼琴漆裝飾的方向盤，看起來比常見的教練/出租版捷達要高級那麼一點。
配置中規中矩吧，該有的都有了，不該有的一律沒有。全系標配ESP值得一提，這個價位能標配ESP的不多。
前排座椅靠背角度調節是扳手式（一拉就放倒的），不是萬惡的旋鈕。另外，沒有前排中間扶手箱。
後排空間是一汽大眾捷達的賣點，也是現在捷達品牌全系車型的賣點，後排三個頭枕好評（沒有減配哈哈）。
前些日子捷達第一款車型VS5上市的時候，8.48萬元（實際還有補貼）的起售價/1.4T發動機/愛信6AT和入門緊湊型SUV的定位，以及和大眾車型的那些關係，吸引了不少人。
接下來就要輪到又一款車型捷達VA3了，還是以前捷達的換標，還是熟悉的味道。
捷達VA3的基本情況
作為一汽大眾捷達的換標車型，捷達VA3本身也受到了不少關注。雖然一汽大眾官方也一直在強調捷達品牌要定位年輕，本身也換了一張看起來有點年輕的臉。但拋開這張臉其他東西基本沒變，動力也是1.5自吸+6AT/5MT，個人感覺還是曾經的駕校出租跑業務好夥伴，尤其是低配車型。
一汽大眾捷達最後一版是夢想版，低配配置已經增加了不少所以算不上寒酸。
但是我們看到的捷達VA3的低配車型還是沒有增配前的老樣子，基本上和教練車是一個水準。不過根據先前上市的捷達VS5判斷，捷達VA3的低配車型起售價很可能會低於6萬元，高配車型可能也就8~8.5萬元左右。
低配捷達VA3的配置
外觀上唯一的亮點就是標配的LED日間行車燈了（全系都沒有前霧燈），倒車雷達低配也沒有。
輪胎胎寬只有175（和增配之前的捷達一樣，還是換掉好），14寸的鋼輪轂帶塑料裝飾罩。
另外中高配車型是四輪盤剎的，而以前一汽大眾捷達只在1.4T車型（估計很多人都不知道）上有過四輪盤剎（算好消息嗎哈哈）。
內飾沒啥可說的，換了一個帶鋼琴漆裝飾的方向盤，看起來比常見的教練/出租版捷達要高級那麼一點。
配置中規中矩吧，該有的都有了，不該有的一律沒有。全系標配ESP值得一提，這個價位能標配ESP的不多。
前排座椅靠背角度調節是扳手式（一拉就放倒的），不是萬惡的旋鈕。另外，沒有前排中間扶手箱。
後排空間是一汽大眾捷達的賣點，也是現在捷達品牌全系車型的賣點，後排三個頭枕好評（沒有減配哈哈）。
後備箱空間不錯，但後排不能放倒，各種裸露是出於成本考慮，反正很廉價就對了。
前些日子捷達第一款車型VS5上市的時候，8.48萬元（實際還有補貼）的起售價/1.4T發動機/愛信6AT和入門緊湊型SUV的定位，以及和大眾車型的那些關係，吸引了不少人。
接下來就要輪到又一款車型捷達VA3了，還是以前捷達的換標，還是熟悉的味道。
捷達VA3的基本情況
作為一汽大眾捷達的換標車型，捷達VA3本身也受到了不少關注。雖然一汽大眾官方也一直在強調捷達品牌要定位年輕，本身也換了一張看起來有點年輕的臉。但拋開這張臉其他東西基本沒變，動力也是1.5自吸+6AT/5MT，個人感覺還是曾經的駕校出租跑業務好夥伴，尤其是低配車型。
一汽大眾捷達最後一版是夢想版，低配配置已經增加了不少所以算不上寒酸。
但是我們看到的捷達VA3的低配車型還是沒有增配前的老樣子，基本上和教練車是一個水準。不過根據先前上市的捷達VS5判斷，捷達VA3的低配車型起售價很可能會低於6萬元，高配車型可能也就8~8.5萬元左右。
低配捷達VA3的配置
外觀上唯一的亮點就是標配的LED日間行車燈了（全系都沒有前霧燈），倒車雷達低配也沒有。
輪胎胎寬只有175（和增配之前的捷達一樣，還是換掉好），14寸的鋼輪轂帶塑料裝飾罩。
另外中高配車型是四輪盤剎的，而以前一汽大眾捷達只在1.4T車型（估計很多人都不知道）上有過四輪盤剎（算好消息嗎哈哈）。
內飾沒啥可說的，換了一個帶鋼琴漆裝飾的方向盤，看起來比常見的教練/出租版捷達要高級那麼一點。
配置中規中矩吧，該有的都有了，不該有的一律沒有。全系標配ESP值得一提，這個價位能標配ESP的不多。
前排座椅靠背角度調節是扳手式（一拉就放倒的），不是萬惡的旋鈕。另外，沒有前排中間扶手箱。
後排空間是一汽大眾捷達的賣點，也是現在捷達品牌全系車型的賣點，後排三個頭枕好評（沒有減配哈哈）。
後備箱空間不錯，但後排不能放倒，各種裸露是出於成本考慮，反正很廉價就對了。
小結
總之這款低配車型可能起步價會低於6萬，配置上該有的都有了，但是基本沒什麼亮點。
前些日子捷達第一款車型VS5上市的時候，8.48萬元（實際還有補貼）的起售價/1.4T發動機/愛信6AT和入門緊湊型SUV的定位，以及和大眾車型的那些關係，吸引了不少人。
接下來就要輪到又一款車型捷達VA3了，還是以前捷達的換標，還是熟悉的味道。
捷達VA3的基本情況
作為一汽大眾捷達的換標車型，捷達VA3本身也受到了不少關注。雖然一汽大眾官方也一直在強調捷達品牌要定位年輕，本身也換了一張看起來有點年輕的臉。但拋開這張臉其他東西基本沒變，動力也是1.5自吸+6AT/5MT，個人感覺還是曾經的駕校出租跑業務好夥伴，尤其是低配車型。
一汽大眾捷達最後一版是夢想版，低配配置已經增加了不少所以算不上寒酸。
但是我們看到的捷達VA3的低配車型還是沒有增配前的老樣子，基本上和教練車是一個水準。不過根據先前上市的捷達VS5判斷，捷達VA3的低配車型起售價很可能會低於6萬元，高配車型可能也就8~8.5萬元左右。
低配捷達VA3的配置
外觀上唯一的亮點就是標配的LED日間行車燈了（全系都沒有前霧燈），倒車雷達低配也沒有。
輪胎胎寬只有175（和增配之前的捷達一樣，還是換掉好），14寸的鋼輪轂帶塑料裝飾罩。
另外中高配車型是四輪盤剎的，而以前一汽大眾捷達只在1.4T車型（估計很多人都不知道）上有過四輪盤剎（算好消息嗎哈哈）。
內飾沒啥可說的，換了一個帶鋼琴漆裝飾的方向盤，看起來比常見的教練/出租版捷達要高級那麼一點。
配置中規中矩吧，該有的都有了，不該有的一律沒有。全系標配ESP值得一提，這個價位能標配ESP的不多。
前排座椅靠背角度調節是扳手式（一拉就放倒的），不是萬惡的旋鈕。另外，沒有前排中間扶手箱。
後排空間是一汽大眾捷達的賣點，也是現在捷達品牌全系車型的賣點，後排三個頭枕好評（沒有減配哈哈）。
後備箱空間不錯，但後排不能放倒，各種裸露是出於成本考慮，反正很廉價就對了。
小結
總之這款低配車型可能起步價會低於6萬，配置上該有的都有了，但是基本沒什麼亮點。
還是開頭那句話，駕校用車/出租用車/跑業務用車還是很不錯的，保有量巨大壞了非常容易維修；前後空間和後備箱空間都很大，拉得了一車乘客還能拉得了他們的行李；大眾手動擋的油耗和動力表現是有口皆碑的（不信問問教練和的哥朋友們）。
前些日子捷達第一款車型VS5上市的時候，8.48萬元（實際還有補貼）的起售價/1.4T發動機/愛信6AT和入門緊湊型SUV的定位，以及和大眾車型的那些關係，吸引了不少人。
接下來就要輪到又一款車型捷達VA3了，還是以前捷達的換標，還是熟悉的味道。
捷達VA3的基本情況
作為一汽大眾捷達的換標車型，捷達VA3本身也受到了不少關注。雖然一汽大眾官方也一直在強調捷達品牌要定位年輕，本身也換了一張看起來有點年輕的臉。但拋開這張臉其他東西基本沒變，動力也是1.5自吸+6AT/5MT，個人感覺還是曾經的駕校出租跑業務好夥伴，尤其是低配車型。
一汽大眾捷達最後一版是夢想版，低配配置已經增加了不少所以算不上寒酸。
但是我們看到的捷達VA3的低配車型還是沒有增配前的老樣子，基本上和教練車是一個水準。不過根據先前上市的捷達VS5判斷，捷達VA3的低配車型起售價很可能會低於6萬元，高配車型可能也就8~8.5萬元左右。
低配捷達VA3的配置
外觀上唯一的亮點就是標配的LED日間行車燈了（全系都沒有前霧燈），倒車雷達低配也沒有。
輪胎胎寬只有175（和增配之前的捷達一樣，還是換掉好），14寸的鋼輪轂帶塑料裝飾罩。
另外中高配車型是四輪盤剎的，而以前一汽大眾捷達只在1.4T車型（估計很多人都不知道）上有過四輪盤剎（算好消息嗎哈哈）。
內飾沒啥可說的，換了一個帶鋼琴漆裝飾的方向盤，看起來比常見的教練/出租版捷達要高級那麼一點。
配置中規中矩吧，該有的都有了，不該有的一律沒有。全系標配ESP值得一提，這個價位能標配ESP的不多。
前排座椅靠背角度調節是扳手式（一拉就放倒的），不是萬惡的旋鈕。另外，沒有前排中間扶手箱。
後排空間是一汽大眾捷達的賣點，也是現在捷達品牌全系車型的賣點，後排三個頭枕好評（沒有減配哈哈）。
後備箱空間不錯，但後排不能放倒，各種裸露是出於成本考慮，反正很廉價就對了。
小結
總之這款低配車型可能起步價會低於6萬，配置上該有的都有了，但是基本沒什麼亮點。
還是開頭那句話，駕校用車/出租用車/跑業務用車還是很不錯的，保有量巨大壞了非常容易維修；前後空間和後備箱空間都很大，拉得了一車乘客還能拉得了他們的行李；大眾手動擋的油耗和動力表現是有口皆碑的（不信問問教練和的哥朋友們）。
但是家用的話感覺還是寒酸了點，如果不在乎外觀內飾各種low的話還行，或者買配置高一點的中配車型。
前些日子捷達第一款車型VS5上市的時候，8.48萬元（實際還有補貼）的起售價/1.4T發動機/愛信6AT和入門緊湊型SUV的定位，以及和大眾車型的那些關係，吸引了不少人。
接下來就要輪到又一款車型捷達VA3了，還是以前捷達的換標，還是熟悉的味道。
捷達VA3的基本情況
作為一汽大眾捷達的換標車型，捷達VA3本身也受到了不少關注。雖然一汽大眾官方也一直在強調捷達品牌要定位年輕，本身也換了一張看起來有點年輕的臉。但拋開這張臉其他東西基本沒變，動力也是1.5自吸+6AT/5MT，個人感覺還是曾經的駕校出租跑業務好夥伴，尤其是低配車型。
一汽大眾捷達最後一版是夢想版，低配配置已經增加了不少所以算不上寒酸。
但是我們看到的捷達VA3的低配車型還是沒有增配前的老樣子，基本上和教練車是一個水準。不過根據先前上市的捷達VS5判斷，捷達VA3的低配車型起售價很可能會低於6萬元，高配車型可能也就8~8.5萬元左右。
低配捷達VA3的配置
外觀上唯一的亮點就是標配的LED日間行車燈了（全系都沒有前霧燈），倒車雷達低配也沒有。
輪胎胎寬只有175（和增配之前的捷達一樣，還是換掉好），14寸的鋼輪轂帶塑料裝飾罩。
另外中高配車型是四輪盤剎的，而以前一汽大眾捷達只在1.4T車型（估計很多人都不知道）上有過四輪盤剎（算好消息嗎哈哈）。
內飾沒啥可說的，換了一個帶鋼琴漆裝飾的方向盤，看起來比常見的教練/出租版捷達要高級那麼一點。
配置中規中矩吧，該有的都有了，不該有的一律沒有。全系標配ESP值得一提，這個價位能標配ESP的不多。
前排座椅靠背角度調節是扳手式（一拉就放倒的），不是萬惡的旋鈕。另外，沒有前排中間扶手箱。
後排空間是一汽大眾捷達的賣點，也是現在捷達品牌全系車型的賣點，後排三個頭枕好評（沒有減配哈哈）。
後備箱空間不錯，但後排不能放倒，各種裸露是出於成本考慮，反正很廉價就對了。
小結
總之這款低配車型可能起步價會低於6萬，配置上該有的都有了，但是基本沒什麼亮點。
還是開頭那句話，駕校用車/出租用車/跑業務用車還是很不錯的，保有量巨大壞了非常容易維修；前後空間和後備箱空間都很大，拉得了一車乘客還能拉得了他們的行李；大眾手動擋的油耗和動力表現是有口皆碑的（不信問問教練和的哥朋友們）。
但是家用的話感覺還是寒酸了點，如果不在乎外觀內飾各種low的話還行，或者買配置高一點的中配車型。
稍微在乎點的，這個價位選擇中國品牌的吉利奇瑞榮威之類的也不錯，畢竟六七萬買來的車坐進去卻像小面一樣的質感，多少還是有點過意不去的（圖為榮威i5）。
前些日子捷達第一款車型VS5上市的時候，8.48萬元（實際還有補貼）的起售價/1.4T發動機/愛信6AT和入門緊湊型SUV的定位，以及和大眾車型的那些關係，吸引了不少人。
接下來就要輪到又一款車型捷達VA3了，還是以前捷達的換標，還是熟悉的味道。
捷達VA3的基本情況
作為一汽大眾捷達的換標車型，捷達VA3本身也受到了不少關注。雖然一汽大眾官方也一直在強調捷達品牌要定位年輕，本身也換了一張看起來有點年輕的臉。但拋開這張臉其他東西基本沒變，動力也是1.5自吸+6AT/5MT，個人感覺還是曾經的駕校出租跑業務好夥伴，尤其是低配車型。
一汽大眾捷達最後一版是夢想版，低配配置已經增加了不少所以算不上寒酸。
但是我們看到的捷達VA3的低配車型還是沒有增配前的老樣子，基本上和教練車是一個水準。不過根據先前上市的捷達VS5判斷，捷達VA3的低配車型起售價很可能會低於6萬元，高配車型可能也就8~8.5萬元左右。
低配捷達VA3的配置
外觀上唯一的亮點就是標配的LED日間行車燈了（全系都沒有前霧燈），倒車雷達低配也沒有。
輪胎胎寬只有175（和增配之前的捷達一樣，還是換掉好），14寸的鋼輪轂帶塑料裝飾罩。
另外中高配車型是四輪盤剎的，而以前一汽大眾捷達只在1.4T車型（估計很多人都不知道）上有過四輪盤剎（算好消息嗎哈哈）。
內飾沒啥可說的，換了一個帶鋼琴漆裝飾的方向盤，看起來比常見的教練/出租版捷達要高級那麼一點。
配置中規中矩吧，該有的都有了，不該有的一律沒有。全系標配ESP值得一提，這個價位能標配ESP的不多。
前排座椅靠背角度調節是扳手式（一拉就放倒的），不是萬惡的旋鈕。另外，沒有前排中間扶手箱。
後排空間是一汽大眾捷達的賣點，也是現在捷達品牌全系車型的賣點，後排三個頭枕好評（沒有減配哈哈）。
後備箱空間不錯，但後排不能放倒，各種裸露是出於成本考慮，反正很廉價就對了。
小結
總之這款低配車型可能起步價會低於6萬，配置上該有的都有了，但是基本沒什麼亮點。
還是開頭那句話，駕校用車/出租用車/跑業務用車還是很不錯的，保有量巨大壞了非常容易維修；前後空間和後備箱空間都很大，拉得了一車乘客還能拉得了他們的行李；大眾手動擋的油耗和動力表現是有口皆碑的（不信問問教練和的哥朋友們）。
但是家用的話感覺還是寒酸了點，如果不在乎外觀內飾各種low的話還行，或者買配置高一點的中配車型。
稍微在乎點的，這個價位選擇中國品牌的吉利奇瑞榮威之類的也不錯，畢竟六七萬買來的車坐進去卻像小面一樣的質感，多少還是有點過意不去的（圖為榮威i5）。
說到底了，其實這款捷達VA3壓根就不是定位年輕人的，所謂的年輕化宣傳不過是一個噱頭罷了，開心就好。
前些日子捷達第一款車型VS5上市的時候，8.48萬元（實際還有補貼）的起售價/1.4T發動機/愛信6AT和入門緊湊型SUV的定位，以及和大眾車型的那些關係，吸引了不少人。
接下來就要輪到又一款車型捷達VA3了，還是以前捷達的換標，還是熟悉的味道。
捷達VA3的基本情況
作為一汽大眾捷達的換標車型，捷達VA3本身也受到了不少關注。雖然一汽大眾官方也一直在強調捷達品牌要定位年輕，本身也換了一張看起來有點年輕的臉。但拋開這張臉其他東西基本沒變，動力也是1.5自吸+6AT/5MT，個人感覺還是曾經的駕校出租跑業務好夥伴，尤其是低配車型。
一汽大眾捷達最後一版是夢想版，低配配置已經增加了不少所以算不上寒酸。
但是我們看到的捷達VA3的低配車型還是沒有增配前的老樣子，基本上和教練車是一個水準。不過根據先前上市的捷達VS5判斷，捷達VA3的低配車型起售價很可能會低於6萬元，高配車型可能也就8~8.5萬元左右。
低配捷達VA3的配置
外觀上唯一的亮點就是標配的LED日間行車燈了（全系都沒有前霧燈），倒車雷達低配也沒有。
輪胎胎寬只有175（和增配之前的捷達一樣，還是換掉好），14寸的鋼輪轂帶塑料裝飾罩。
另外中高配車型是四輪盤剎的，而以前一汽大眾捷達只在1.4T車型（估計很多人都不知道）上有過四輪盤剎（算好消息嗎哈哈）。
內飾沒啥可說的，換了一個帶鋼琴漆裝飾的方向盤，看起來比常見的教練/出租版捷達要高級那麼一點。
配置中規中矩吧，該有的都有了，不該有的一律沒有。全系標配ESP值得一提，這個價位能標配ESP的不多。
前排座椅靠背角度調節是扳手式（一拉就放倒的），不是萬惡的旋鈕。另外，沒有前排中間扶手箱。
後排空間是一汽大眾捷達的賣點，也是現在捷達品牌全系車型的賣點，後排三個頭枕好評（沒有減配哈哈）。
後備箱空間不錯，但後排不能放倒，各種裸露是出於成本考慮，反正很廉價就對了。
小結
總之這款低配車型可能起步價會低於6萬，配置上該有的都有了，但是基本沒什麼亮點。
還是開頭那句話，駕校用車/出租用車/跑業務用車還是很不錯的，保有量巨大壞了非常容易維修；前後空間和後備箱空間都很大，拉得了一車乘客還能拉得了他們的行李；大眾手動擋的油耗和動力表現是有口皆碑的（不信問問教練和的哥朋友們）。
但是家用的話感覺還是寒酸了點，如果不在乎外觀內飾各種low的話還行，或者買配置高一點的中配車型。
稍微在乎點的，這個價位選擇中國品牌的吉利奇瑞榮威之類的也不錯，畢竟六七萬買來的車坐進去卻像小面一樣的質感，多少還是有點過意不去的（圖為榮威i5）。
說到底了，其實這款捷達VA3壓根就不是定位年輕人的，所謂的年輕化宣傳不過是一個噱頭罷了，開心就好。
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