'選漢蘭達真的懂車嗎？入門就是265馬力+10AT，這豪華SUV強出很多'
一直以來，國內SUV市場都保持著很高的熱度，並沒有因為車市下行，而很大程度削弱SUV車型的影響力。反而一波又一波新車上市，如一汽推出的奔騰T33、北汽推出的智達X3等SUV車，都在不斷刺激市場消費。而談及SUV車，除了自主品牌的門面之作哈弗H6之外，在合資SUV之中，最不可忽視的一款車型，漢蘭達，必然要算很多車友心儀的一大對象，大空間、高品質與入華十多年所積累的口碑人氣，早已奠定了它標杆一樣的市場地位。即使配置不高、沒有優惠，也從未消弭許多車友對它的熱情。
一直以來，國內SUV市場都保持著很高的熱度，並沒有因為車市下行，而很大程度削弱SUV車型的影響力。反而一波又一波新車上市，如一汽推出的奔騰T33、北汽推出的智達X3等SUV車，都在不斷刺激市場消費。而談及SUV車，除了自主品牌的門面之作哈弗H6之外，在合資SUV之中，最不可忽視的一款車型，漢蘭達，必然要算很多車友心儀的一大對象，大空間、高品質與入華十多年所積累的口碑人氣，早已奠定了它標杆一樣的市場地位。即使配置不高、沒有優惠，也從未消弭許多車友對它的熱情。
不得不承認，漢蘭達從進口到國產，從國產到熱銷，它的品質與空間完全就是同級頂尖的水準，也獲得了廣大車友認可與肯定。但是選漢蘭達真的懂車嗎？暫時還沒有清晰界定，但至少在當下的市場之中，就存在很多絲毫不差於它的產品，如大眾途觀L、別克昂科威等競品，包括部分豪華SUV入門車型，在動力、品牌力等很多方面，更是強出漢蘭達很多，就像今天的謳歌RDX，入門就是265馬力+10A變速器，優惠後的價格差不多與次低配四驅漢蘭達一致，加上各方面的實力表現，更是大大凸顯了它的性價比。
一直以來，國內SUV市場都保持著很高的熱度，並沒有因為車市下行，而很大程度削弱SUV車型的影響力。反而一波又一波新車上市，如一汽推出的奔騰T33、北汽推出的智達X3等SUV車，都在不斷刺激市場消費。而談及SUV車，除了自主品牌的門面之作哈弗H6之外，在合資SUV之中，最不可忽視的一款車型，漢蘭達，必然要算很多車友心儀的一大對象，大空間、高品質與入華十多年所積累的口碑人氣，早已奠定了它標杆一樣的市場地位。即使配置不高、沒有優惠，也從未消弭許多車友對它的熱情。
不得不承認，漢蘭達從進口到國產，從國產到熱銷，它的品質與空間完全就是同級頂尖的水準，也獲得了廣大車友認可與肯定。但是選漢蘭達真的懂車嗎？暫時還沒有清晰界定，但至少在當下的市場之中，就存在很多絲毫不差於它的產品，如大眾途觀L、別克昂科威等競品，包括部分豪華SUV入門車型，在動力、品牌力等很多方面，更是強出漢蘭達很多，就像今天的謳歌RDX，入門就是265馬力+10A變速器，優惠後的價格差不多與次低配四驅漢蘭達一致，加上各方面的實力表現，更是大大凸顯了它的性價比。
一直以來，國內SUV市場都保持著很高的熱度，並沒有因為車市下行，而很大程度削弱SUV車型的影響力。反而一波又一波新車上市，如一汽推出的奔騰T33、北汽推出的智達X3等SUV車，都在不斷刺激市場消費。而談及SUV車，除了自主品牌的門面之作哈弗H6之外，在合資SUV之中，最不可忽視的一款車型，漢蘭達，必然要算很多車友心儀的一大對象，大空間、高品質與入華十多年所積累的口碑人氣，早已奠定了它標杆一樣的市場地位。即使配置不高、沒有優惠，也從未消弭許多車友對它的熱情。
不得不承認，漢蘭達從進口到國產，從國產到熱銷，它的品質與空間完全就是同級頂尖的水準，也獲得了廣大車友認可與肯定。但是選漢蘭達真的懂車嗎？暫時還沒有清晰界定，但至少在當下的市場之中，就存在很多絲毫不差於它的產品，如大眾途觀L、別克昂科威等競品，包括部分豪華SUV入門車型，在動力、品牌力等很多方面，更是強出漢蘭達很多，就像今天的謳歌RDX，入門就是265馬力+10A變速器，優惠後的價格差不多與次低配四驅漢蘭達一致，加上各方面的實力表現，更是大大凸顯了它的性價比。
其中，豐田漢蘭達的市場指導價為23.98-32.58萬，終端幾乎沒有優惠，甚至還要排隊等待，而謳歌RDX市場指導價雖然比漢蘭達更高，為32.80-43.80萬，但算上終端優惠後，已經下探至29.8-40.3萬的參考價。僅僅從價格來看，謳歌RDX確實不佔據優勢，甚至還有些偏高，但是屬於高端豪華定位的它，是與雷克薩斯、英菲尼迪一個層次的，而且在北美市場還是能與BBA豪車扳手腕的存在，所具有的檔次感與豪華氣息完全比漢蘭達更強。同時，也有著對得起它品牌定位的外觀、空間與動力性能等產品力。
一直以來，國內SUV市場都保持著很高的熱度，並沒有因為車市下行，而很大程度削弱SUV車型的影響力。反而一波又一波新車上市，如一汽推出的奔騰T33、北汽推出的智達X3等SUV車，都在不斷刺激市場消費。而談及SUV車，除了自主品牌的門面之作哈弗H6之外，在合資SUV之中，最不可忽視的一款車型，漢蘭達，必然要算很多車友心儀的一大對象，大空間、高品質與入華十多年所積累的口碑人氣，早已奠定了它標杆一樣的市場地位。即使配置不高、沒有優惠，也從未消弭許多車友對它的熱情。
不得不承認，漢蘭達從進口到國產，從國產到熱銷，它的品質與空間完全就是同級頂尖的水準，也獲得了廣大車友認可與肯定。但是選漢蘭達真的懂車嗎？暫時還沒有清晰界定，但至少在當下的市場之中，就存在很多絲毫不差於它的產品，如大眾途觀L、別克昂科威等競品，包括部分豪華SUV入門車型，在動力、品牌力等很多方面，更是強出漢蘭達很多，就像今天的謳歌RDX，入門就是265馬力+10A變速器，優惠後的價格差不多與次低配四驅漢蘭達一致，加上各方面的實力表現，更是大大凸顯了它的性價比。
其中，豐田漢蘭達的市場指導價為23.98-32.58萬，終端幾乎沒有優惠，甚至還要排隊等待，而謳歌RDX市場指導價雖然比漢蘭達更高，為32.80-43.80萬，但算上終端優惠後，已經下探至29.8-40.3萬的參考價。僅僅從價格來看，謳歌RDX確實不佔據優勢，甚至還有些偏高，但是屬於高端豪華定位的它，是與雷克薩斯、英菲尼迪一個層次的，而且在北美市場還是能與BBA豪車扳手腕的存在，所具有的檔次感與豪華氣息完全比漢蘭達更強。同時，也有著對得起它品牌定位的外觀、空間與動力性能等產品力。
一直以來，國內SUV市場都保持著很高的熱度，並沒有因為車市下行，而很大程度削弱SUV車型的影響力。反而一波又一波新車上市，如一汽推出的奔騰T33、北汽推出的智達X3等SUV車，都在不斷刺激市場消費。而談及SUV車，除了自主品牌的門面之作哈弗H6之外，在合資SUV之中，最不可忽視的一款車型，漢蘭達，必然要算很多車友心儀的一大對象，大空間、高品質與入華十多年所積累的口碑人氣，早已奠定了它標杆一樣的市場地位。即使配置不高、沒有優惠，也從未消弭許多車友對它的熱情。
不得不承認，漢蘭達從進口到國產，從國產到熱銷，它的品質與空間完全就是同級頂尖的水準，也獲得了廣大車友認可與肯定。但是選漢蘭達真的懂車嗎？暫時還沒有清晰界定，但至少在當下的市場之中，就存在很多絲毫不差於它的產品，如大眾途觀L、別克昂科威等競品，包括部分豪華SUV入門車型，在動力、品牌力等很多方面，更是強出漢蘭達很多，就像今天的謳歌RDX，入門就是265馬力+10A變速器，優惠後的價格差不多與次低配四驅漢蘭達一致，加上各方面的實力表現，更是大大凸顯了它的性價比。
其中，豐田漢蘭達的市場指導價為23.98-32.58萬，終端幾乎沒有優惠，甚至還要排隊等待，而謳歌RDX市場指導價雖然比漢蘭達更高，為32.80-43.80萬，但算上終端優惠後，已經下探至29.8-40.3萬的參考價。僅僅從價格來看，謳歌RDX確實不佔據優勢，甚至還有些偏高，但是屬於高端豪華定位的它，是與雷克薩斯、英菲尼迪一個層次的，而且在北美市場還是能與BBA豪車扳手腕的存在，所具有的檔次感與豪華氣息完全比漢蘭達更強。同時，也有著對得起它品牌定位的外觀、空間與動力性能等產品力。
外觀上，奔寶奧的存在，一直都是擺在沃爾沃、謳歌等非BBA豪牌的一座大山，雖然在國內的品牌力，謳歌確實不及BBA，但是並不代表它的外觀設計，也與它的品牌力一樣處於弱勢地位。相反，RDX相比稍顯龐大的漢蘭達，整車還更加精緻、時尚許多。入門就配有LED矩陣式頭燈，採用7個光學鏡頭的菱形透鏡精密設計，不僅讓其看起來格外美觀，同時還十分具有配置誠意。要知道，入門同級BBA豪車，如寶馬X3、奧迪Q5L，都只是普通燈光效果，就算有比它更加炫酷的燈光設計，不僅定價更高，還需額外選裝。
一直以來，國內SUV市場都保持著很高的熱度，並沒有因為車市下行，而很大程度削弱SUV車型的影響力。反而一波又一波新車上市，如一汽推出的奔騰T33、北汽推出的智達X3等SUV車，都在不斷刺激市場消費。而談及SUV車，除了自主品牌的門面之作哈弗H6之外，在合資SUV之中，最不可忽視的一款車型，漢蘭達，必然要算很多車友心儀的一大對象，大空間、高品質與入華十多年所積累的口碑人氣，早已奠定了它標杆一樣的市場地位。即使配置不高、沒有優惠，也從未消弭許多車友對它的熱情。
不得不承認，漢蘭達從進口到國產，從國產到熱銷，它的品質與空間完全就是同級頂尖的水準，也獲得了廣大車友認可與肯定。但是選漢蘭達真的懂車嗎？暫時還沒有清晰界定，但至少在當下的市場之中，就存在很多絲毫不差於它的產品，如大眾途觀L、別克昂科威等競品，包括部分豪華SUV入門車型，在動力、品牌力等很多方面，更是強出漢蘭達很多，就像今天的謳歌RDX，入門就是265馬力+10A變速器，優惠後的價格差不多與次低配四驅漢蘭達一致，加上各方面的實力表現，更是大大凸顯了它的性價比。
其中，豐田漢蘭達的市場指導價為23.98-32.58萬，終端幾乎沒有優惠，甚至還要排隊等待，而謳歌RDX市場指導價雖然比漢蘭達更高，為32.80-43.80萬，但算上終端優惠後，已經下探至29.8-40.3萬的參考價。僅僅從價格來看，謳歌RDX確實不佔據優勢，甚至還有些偏高，但是屬於高端豪華定位的它，是與雷克薩斯、英菲尼迪一個層次的，而且在北美市場還是能與BBA豪車扳手腕的存在，所具有的檔次感與豪華氣息完全比漢蘭達更強。同時，也有著對得起它品牌定位的外觀、空間與動力性能等產品力。
外觀上，奔寶奧的存在，一直都是擺在沃爾沃、謳歌等非BBA豪牌的一座大山，雖然在國內的品牌力，謳歌確實不及BBA，但是並不代表它的外觀設計，也與它的品牌力一樣處於弱勢地位。相反，RDX相比稍顯龐大的漢蘭達，整車還更加精緻、時尚許多。入門就配有LED矩陣式頭燈，採用7個光學鏡頭的菱形透鏡精密設計，不僅讓其看起來格外美觀，同時還十分具有配置誠意。要知道，入門同級BBA豪車，如寶馬X3、奧迪Q5L，都只是普通燈光效果，就算有比它更加炫酷的燈光設計，不僅定價更高，還需額外選裝。
一直以來，國內SUV市場都保持著很高的熱度，並沒有因為車市下行，而很大程度削弱SUV車型的影響力。反而一波又一波新車上市，如一汽推出的奔騰T33、北汽推出的智達X3等SUV車，都在不斷刺激市場消費。而談及SUV車，除了自主品牌的門面之作哈弗H6之外，在合資SUV之中，最不可忽視的一款車型，漢蘭達，必然要算很多車友心儀的一大對象，大空間、高品質與入華十多年所積累的口碑人氣，早已奠定了它標杆一樣的市場地位。即使配置不高、沒有優惠，也從未消弭許多車友對它的熱情。
不得不承認，漢蘭達從進口到國產，從國產到熱銷，它的品質與空間完全就是同級頂尖的水準，也獲得了廣大車友認可與肯定。但是選漢蘭達真的懂車嗎？暫時還沒有清晰界定，但至少在當下的市場之中，就存在很多絲毫不差於它的產品，如大眾途觀L、別克昂科威等競品，包括部分豪華SUV入門車型，在動力、品牌力等很多方面，更是強出漢蘭達很多，就像今天的謳歌RDX，入門就是265馬力+10A變速器，優惠後的價格差不多與次低配四驅漢蘭達一致，加上各方面的實力表現，更是大大凸顯了它的性價比。
其中，豐田漢蘭達的市場指導價為23.98-32.58萬，終端幾乎沒有優惠，甚至還要排隊等待，而謳歌RDX市場指導價雖然比漢蘭達更高，為32.80-43.80萬，但算上終端優惠後，已經下探至29.8-40.3萬的參考價。僅僅從價格來看，謳歌RDX確實不佔據優勢，甚至還有些偏高，但是屬於高端豪華定位的它，是與雷克薩斯、英菲尼迪一個層次的，而且在北美市場還是能與BBA豪車扳手腕的存在，所具有的檔次感與豪華氣息完全比漢蘭達更強。同時，也有著對得起它品牌定位的外觀、空間與動力性能等產品力。
外觀上，奔寶奧的存在，一直都是擺在沃爾沃、謳歌等非BBA豪牌的一座大山，雖然在國內的品牌力，謳歌確實不及BBA，但是並不代表它的外觀設計，也與它的品牌力一樣處於弱勢地位。相反，RDX相比稍顯龐大的漢蘭達，整車還更加精緻、時尚許多。入門就配有LED矩陣式頭燈，採用7個光學鏡頭的菱形透鏡精密設計，不僅讓其看起來格外美觀，同時還十分具有配置誠意。要知道，入門同級BBA豪車，如寶馬X3、奧迪Q5L，都只是普通燈光效果，就算有比它更加炫酷的燈光設計，不僅定價更高，還需額外選裝。
空間上，就前排區域來看，入門就配有的10.2英寸中控液晶屏，相比同價位的四驅次低配漢蘭達，不僅尺寸更大、功能更全，支持語音識別、手機互聯等功能，還採用時下最為領先的懸浮式設計，搭配精準控制面板與15%以上整車的絕緣覆蓋，和大量隔音棉與消音材質應用，大大提升了用車體驗。而就後排區域來看，車身三維尺寸統一為4752×1926×1668mm、2750mm，雖然不能與漢蘭達媲美，但是得益於本田工程師超高的空間利用率，使其有著絲毫不差於同級BBA豪車的後排橫向空間，與討喜的儲物空間優化。
一直以來，國內SUV市場都保持著很高的熱度，並沒有因為車市下行，而很大程度削弱SUV車型的影響力。反而一波又一波新車上市，如一汽推出的奔騰T33、北汽推出的智達X3等SUV車，都在不斷刺激市場消費。而談及SUV車，除了自主品牌的門面之作哈弗H6之外，在合資SUV之中，最不可忽視的一款車型，漢蘭達，必然要算很多車友心儀的一大對象，大空間、高品質與入華十多年所積累的口碑人氣，早已奠定了它標杆一樣的市場地位。即使配置不高、沒有優惠，也從未消弭許多車友對它的熱情。
不得不承認，漢蘭達從進口到國產，從國產到熱銷，它的品質與空間完全就是同級頂尖的水準，也獲得了廣大車友認可與肯定。但是選漢蘭達真的懂車嗎？暫時還沒有清晰界定，但至少在當下的市場之中，就存在很多絲毫不差於它的產品，如大眾途觀L、別克昂科威等競品，包括部分豪華SUV入門車型，在動力、品牌力等很多方面，更是強出漢蘭達很多，就像今天的謳歌RDX，入門就是265馬力+10A變速器，優惠後的價格差不多與次低配四驅漢蘭達一致，加上各方面的實力表現，更是大大凸顯了它的性價比。
其中，豐田漢蘭達的市場指導價為23.98-32.58萬，終端幾乎沒有優惠，甚至還要排隊等待，而謳歌RDX市場指導價雖然比漢蘭達更高，為32.80-43.80萬，但算上終端優惠後，已經下探至29.8-40.3萬的參考價。僅僅從價格來看，謳歌RDX確實不佔據優勢，甚至還有些偏高，但是屬於高端豪華定位的它，是與雷克薩斯、英菲尼迪一個層次的，而且在北美市場還是能與BBA豪車扳手腕的存在，所具有的檔次感與豪華氣息完全比漢蘭達更強。同時，也有著對得起它品牌定位的外觀、空間與動力性能等產品力。
外觀上，奔寶奧的存在，一直都是擺在沃爾沃、謳歌等非BBA豪牌的一座大山，雖然在國內的品牌力，謳歌確實不及BBA，但是並不代表它的外觀設計，也與它的品牌力一樣處於弱勢地位。相反，RDX相比稍顯龐大的漢蘭達，整車還更加精緻、時尚許多。入門就配有LED矩陣式頭燈，採用7個光學鏡頭的菱形透鏡精密設計，不僅讓其看起來格外美觀，同時還十分具有配置誠意。要知道，入門同級BBA豪車，如寶馬X3、奧迪Q5L，都只是普通燈光效果，就算有比它更加炫酷的燈光設計，不僅定價更高，還需額外選裝。
空間上，就前排區域來看，入門就配有的10.2英寸中控液晶屏，相比同價位的四驅次低配漢蘭達，不僅尺寸更大、功能更全，支持語音識別、手機互聯等功能，還採用時下最為領先的懸浮式設計，搭配精準控制面板與15%以上整車的絕緣覆蓋，和大量隔音棉與消音材質應用，大大提升了用車體驗。而就後排區域來看，車身三維尺寸統一為4752×1926×1668mm、2750mm，雖然不能與漢蘭達媲美，但是得益於本田工程師超高的空間利用率，使其有著絲毫不差於同級BBA豪車的後排橫向空間，與討喜的儲物空間優化。
一直以來，國內SUV市場都保持著很高的熱度，並沒有因為車市下行，而很大程度削弱SUV車型的影響力。反而一波又一波新車上市，如一汽推出的奔騰T33、北汽推出的智達X3等SUV車，都在不斷刺激市場消費。而談及SUV車，除了自主品牌的門面之作哈弗H6之外，在合資SUV之中，最不可忽視的一款車型，漢蘭達，必然要算很多車友心儀的一大對象，大空間、高品質與入華十多年所積累的口碑人氣，早已奠定了它標杆一樣的市場地位。即使配置不高、沒有優惠，也從未消弭許多車友對它的熱情。
不得不承認，漢蘭達從進口到國產，從國產到熱銷，它的品質與空間完全就是同級頂尖的水準，也獲得了廣大車友認可與肯定。但是選漢蘭達真的懂車嗎？暫時還沒有清晰界定，但至少在當下的市場之中，就存在很多絲毫不差於它的產品，如大眾途觀L、別克昂科威等競品，包括部分豪華SUV入門車型，在動力、品牌力等很多方面，更是強出漢蘭達很多，就像今天的謳歌RDX，入門就是265馬力+10A變速器，優惠後的價格差不多與次低配四驅漢蘭達一致，加上各方面的實力表現，更是大大凸顯了它的性價比。
其中，豐田漢蘭達的市場指導價為23.98-32.58萬，終端幾乎沒有優惠，甚至還要排隊等待，而謳歌RDX市場指導價雖然比漢蘭達更高，為32.80-43.80萬，但算上終端優惠後，已經下探至29.8-40.3萬的參考價。僅僅從價格來看，謳歌RDX確實不佔據優勢，甚至還有些偏高，但是屬於高端豪華定位的它，是與雷克薩斯、英菲尼迪一個層次的，而且在北美市場還是能與BBA豪車扳手腕的存在，所具有的檔次感與豪華氣息完全比漢蘭達更強。同時，也有著對得起它品牌定位的外觀、空間與動力性能等產品力。
外觀上，奔寶奧的存在，一直都是擺在沃爾沃、謳歌等非BBA豪牌的一座大山，雖然在國內的品牌力，謳歌確實不及BBA，但是並不代表它的外觀設計，也與它的品牌力一樣處於弱勢地位。相反，RDX相比稍顯龐大的漢蘭達，整車還更加精緻、時尚許多。入門就配有LED矩陣式頭燈，採用7個光學鏡頭的菱形透鏡精密設計，不僅讓其看起來格外美觀，同時還十分具有配置誠意。要知道，入門同級BBA豪車，如寶馬X3、奧迪Q5L，都只是普通燈光效果，就算有比它更加炫酷的燈光設計，不僅定價更高，還需額外選裝。
空間上，就前排區域來看，入門就配有的10.2英寸中控液晶屏，相比同價位的四驅次低配漢蘭達，不僅尺寸更大、功能更全，支持語音識別、手機互聯等功能，還採用時下最為領先的懸浮式設計，搭配精準控制面板與15%以上整車的絕緣覆蓋，和大量隔音棉與消音材質應用，大大提升了用車體驗。而就後排區域來看，車身三維尺寸統一為4752×1926×1668mm、2750mm，雖然不能與漢蘭達媲美，但是得益於本田工程師超高的空間利用率，使其有著絲毫不差於同級BBA豪車的後排橫向空間，與討喜的儲物空間優化。
動力上，謳歌知道相比奔寶奧，它屬於一個後來者，所以姿態放得很低，不僅在價格上幾乎避免了與寶馬X3、奔馳GLC的正面衝突，與四驅低配漢蘭達價格相當，還在整車最為核心的三大件部分，直接全系標配2.0T+10AT的動力總成，只是通過謳歌的超選四驅拉開了差價。因此，相比同級BBA豪車，奔馳GLC、寶馬X3高、低兩種功率調校，它直接全部車型均是採用一種高功率調校，入門版就可爆發出265匹最大馬力、380牛米峰值扭矩，這樣遠超漢蘭達，與同級BBA豪車的動力性能。、
一直以來，國內SUV市場都保持著很高的熱度，並沒有因為車市下行，而很大程度削弱SUV車型的影響力。反而一波又一波新車上市，如一汽推出的奔騰T33、北汽推出的智達X3等SUV車，都在不斷刺激市場消費。而談及SUV車，除了自主品牌的門面之作哈弗H6之外，在合資SUV之中，最不可忽視的一款車型，漢蘭達，必然要算很多車友心儀的一大對象，大空間、高品質與入華十多年所積累的口碑人氣，早已奠定了它標杆一樣的市場地位。即使配置不高、沒有優惠，也從未消弭許多車友對它的熱情。
不得不承認，漢蘭達從進口到國產，從國產到熱銷，它的品質與空間完全就是同級頂尖的水準，也獲得了廣大車友認可與肯定。但是選漢蘭達真的懂車嗎？暫時還沒有清晰界定，但至少在當下的市場之中，就存在很多絲毫不差於它的產品，如大眾途觀L、別克昂科威等競品，包括部分豪華SUV入門車型，在動力、品牌力等很多方面，更是強出漢蘭達很多，就像今天的謳歌RDX，入門就是265馬力+10A變速器，優惠後的價格差不多與次低配四驅漢蘭達一致，加上各方面的實力表現，更是大大凸顯了它的性價比。
其中，豐田漢蘭達的市場指導價為23.98-32.58萬，終端幾乎沒有優惠，甚至還要排隊等待，而謳歌RDX市場指導價雖然比漢蘭達更高，為32.80-43.80萬，但算上終端優惠後，已經下探至29.8-40.3萬的參考價。僅僅從價格來看，謳歌RDX確實不佔據優勢，甚至還有些偏高，但是屬於高端豪華定位的它，是與雷克薩斯、英菲尼迪一個層次的，而且在北美市場還是能與BBA豪車扳手腕的存在，所具有的檔次感與豪華氣息完全比漢蘭達更強。同時，也有著對得起它品牌定位的外觀、空間與動力性能等產品力。
外觀上，奔寶奧的存在，一直都是擺在沃爾沃、謳歌等非BBA豪牌的一座大山，雖然在國內的品牌力，謳歌確實不及BBA，但是並不代表它的外觀設計，也與它的品牌力一樣處於弱勢地位。相反，RDX相比稍顯龐大的漢蘭達，整車還更加精緻、時尚許多。入門就配有LED矩陣式頭燈，採用7個光學鏡頭的菱形透鏡精密設計，不僅讓其看起來格外美觀，同時還十分具有配置誠意。要知道，入門同級BBA豪車，如寶馬X3、奧迪Q5L，都只是普通燈光效果，就算有比它更加炫酷的燈光設計，不僅定價更高，還需額外選裝。
空間上，就前排區域來看，入門就配有的10.2英寸中控液晶屏，相比同價位的四驅次低配漢蘭達，不僅尺寸更大、功能更全，支持語音識別、手機互聯等功能，還採用時下最為領先的懸浮式設計，搭配精準控制面板與15%以上整車的絕緣覆蓋，和大量隔音棉與消音材質應用，大大提升了用車體驗。而就後排區域來看，車身三維尺寸統一為4752×1926×1668mm、2750mm，雖然不能與漢蘭達媲美，但是得益於本田工程師超高的空間利用率，使其有著絲毫不差於同級BBA豪車的後排橫向空間，與討喜的儲物空間優化。
動力上，謳歌知道相比奔寶奧，它屬於一個後來者，所以姿態放得很低，不僅在價格上幾乎避免了與寶馬X3、奔馳GLC的正面衝突，與四驅低配漢蘭達價格相當，還在整車最為核心的三大件部分，直接全系標配2.0T+10AT的動力總成，只是通過謳歌的超選四驅拉開了差價。因此，相比同級BBA豪車，奔馳GLC、寶馬X3高、低兩種功率調校，它直接全部車型均是採用一種高功率調校，入門版就可爆發出265匹最大馬力、380牛米峰值扭矩，這樣遠超漢蘭達，與同級BBA豪車的動力性能。、
總之，不管選漢蘭達是否真的懂車，但是在漢蘭達所擅長的空間、品質方面，謳歌作為本田汽車的高端品牌，不管是品質做工，還是檔次感營造上，很顯然都絲毫不差，甚至在配置、動力與性價比方面還要強出很多。就算是面對同級BBA豪車，它都有許多值得讚賞之處，只是可惜品牌力的先天優勢，並未讓其在國內也獲得如同北美市場絲毫不弱於奔寶奧豪車的市場地位，不得不說頗為可惜了。對於這車，你們怎麼看呢？