國內最牛的SUV之一，在華加價長達20年，漢蘭達的質量都比不上它

在國內的SUV領域提及"牛車"，我想大多數愛車人士最先想到的就是漢蘭達和普拉多這兩"兄弟"了，畢竟它們不僅"牛"在品質和實力夠強，同時還"牛"在需要加價排隊才能提車卻能夠取得傲視同級車系的銷量成績。尤其是豐田普拉多這款中大型SUV，它雖然只是一款與大眾途昂同級，且掛"豐田標"的普通SUV車型，但是它的定價卻達到了50萬這個與沃爾沃XC90這樣的進口豪車一樣的層次，而且在這個基礎上還需要加價排隊才能提車，並不愁銷量。很顯然，普拉多就算是被稱之為國內最牛的SUV之一也是實在明歸。

而我們今天要剖析的主角——雷克薩斯RX跟豐田普拉多一樣，也是國內最牛的SUV之一，在華加價長達20年的它就算是被稱之為比普拉多還牛也是一點也不過分。沒錯，從上個世紀90年代就以進口身份入華的雷克薩斯RX至今還是一款需要加價排隊才能提的SUV車型，且加價長達20年的它儘管在車市中比奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L等一線中型豪華SUV還有昂貴，但是它的月銷量成績卻達到了4000輛左右。所以，僅從雷克薩斯RX冠絕同等級的市場熱度就不難看出，在國內已很難再找出一輛比它更牛的SUV車型了，畢竟就連同為進口豪華SUV的奔馳GLE和寶馬X5的銷量成績均是遠不如它。

那麼雷克薩斯RX憑啥能這麼牛呢？除了市場熱度它還牛在哪些地方呢？首先，雷克薩斯RX身上最大的亮點無疑就是整車的質量十分過硬，毫不誇張地說，就連有著"開不壞"之稱的豐田漢蘭達的質量都沒它優秀。因為漢蘭達正是豐田基於雷克薩斯RX的平臺所打造的一款中型SUV，在豐田家族中漢蘭達可謂是雷克薩斯RX實至名歸的"小弟"，漢蘭達的質量之所以會達到被廣大車友譽為"開不壞"的程度的主要原因，還是因為它使用了雷克薩斯RX身上的很多高工藝水準的零部件和大件，以及成熟而穩定的車載技術；而國產華的漢蘭達所具有的工藝水準卻不及雷克薩斯RX，它的整車做工比之雷克薩斯RX卻是要稍遜一籌，做工更紮實，且全車均是高工藝零件的雷克薩斯RX顯然是一款比漢蘭達還耐開的SUV。

而且，雷克薩斯RX不僅僅質量優秀，同時它所具有的整車實力也十分的強勁，它在操控、安全性、舒適性、空間、配置、用料、隔音和性能等方面的表現均是達到了同價位豪華SUV中的一線水準。尤其是雷克薩斯RX在安全性、乘坐舒適性和性能這幾方面的表現，更是讓廣大車友對它的實力有了一個直觀的認識：

其中，安全性方面：雷克薩斯RX不但是一款重達近2噸，整車的車身剛度和厚度均十分優異的中大型SUV，同時它採用了豐田家族中成熟的GOA防碰撞車身結構，對駕乘人員的保護做得十分的到位。再結合上雷克薩斯RX就算是最低配車型配備的都是10安全氣囊，很顯然它在對駕乘人員的保護方面做得是非常優異的，就算是同價位的奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L等一線豪車也不如它。

然後，乘坐舒適性方面；雷克薩斯RX所具有的4890mm*1895mm*1690mm的車身長寬高，以及2790mm的最大軸距固然在中大型SUV領域不算優秀，但是相較於同價位的奔馳GLC和寶馬X3等卻是有著更為優越的後備空間表現。而且雷克薩斯RX對自身的空間優化做得十分的優異，它所具有的2790mm軸距、1895mm車寬和1690mm車高已能充分地保證頭部空間、橫向乘坐空間和腿部空間，整車就算是在滿員的情境下也不會太過擁擠。再配合上包裹與支撐均是一流的座椅，以及減震與平穩性均是一流的底盤，還讓RX有著非常優秀的乘坐舒適性表現，只不過享受程度是及不上同價位BBA的。

最後，性能方面：雷克薩斯RX有著2.0T和3.5L V6混動兩種車型，且在傳動部分匹配的分別是6AT和E-CVT無極變速箱。其中RX的2.0T車型所能夠爆發出的最大功率和峰值扭矩就分別達到了238馬力和350N.m，動力表現能傲視同價位BBA。而雷克薩斯RX的3.5L V6混動車型則是配備了總功率和扭矩達173KW和474N.m的雙電機，且僅是燃油工況就能夠爆發出262馬力，動力性能直追高配版的寶馬X5和奔馳GLE。

總的來看，雷克薩斯RX能夠成為在國內最牛的SUV之一還真的不是偶然，畢竟它不僅整車實力達到了同價位豪華SUV中一線的層次，同時它所具有的同價位幾乎以名列第一的質量更是起到了決定性作用。當然，在筆者看來，雷克薩斯RX身上最大的亮點還是省心，畢竟現目前筆者還沒有了解到它質量方面的負面信息，但是雷克薩斯RX卻並非是一款物有所值的豪車，加價後比奔馳GLC和寶馬X3還貴的它，駕駛和乘坐起來的享受程度均是要遜色許多。你們覺得雷克薩斯RX是否物有所值呢？