大眾旗下的車型在轎車領域擁有著非常大的優勢，從最近幾年大眾在SUV市場的表現來看，大眾不斷推出新款車型，想在這一細分領域取得消費者的認可，並獲取更大的市場佔有率，從中可以看出大眾的發展策略是要全面覆蓋國內車市，提供更豐富的車型來讓消費者選擇。
大眾旗下的車型在轎車領域擁有著非常大的優勢，從最近幾年大眾在SUV市場的表現來看，大眾不斷推出新款車型，想在這一細分領域取得消費者的認可，並獲取更大的市場佔有率，從中可以看出大眾的發展策略是要全面覆蓋國內車市，提供更豐富的車型來讓消費者選擇。
大眾旗下的車型在轎車領域擁有著非常大的優勢，從最近幾年大眾在SUV市場的表現來看，大眾不斷推出新款車型，想在這一細分領域取得消費者的認可，並獲取更大的市場佔有率，從中可以看出大眾的發展策略是要全面覆蓋國內車市，提供更豐富的車型來讓消費者選擇。
為了能在中大型SUV這一細分市場獲得市場，大眾於是推出了途昂這款車，由於這款車上市時間比其他車型要晚了很長時間，所以在知名度方面不是很出色，這就直接導致途昂的銷量並不是特別好。為了提升它的市場份額，大眾只能將它採取一降到底的措施，目前途昂已經從30.1萬的指導價，直接跌至現在的19.6萬，這種大幅度的降價確實挺有吸引力，再加上它超大的空間表現，買漢蘭達後悔了。
大眾旗下的車型在轎車領域擁有著非常大的優勢，從最近幾年大眾在SUV市場的表現來看，大眾不斷推出新款車型，想在這一細分領域取得消費者的認可，並獲取更大的市場佔有率，從中可以看出大眾的發展策略是要全面覆蓋國內車市，提供更豐富的車型來讓消費者選擇。
為了能在中大型SUV這一細分市場獲得市場，大眾於是推出了途昂這款車，由於這款車上市時間比其他車型要晚了很長時間，所以在知名度方面不是很出色，這就直接導致途昂的銷量並不是特別好。為了提升它的市場份額，大眾只能將它採取一降到底的措施，目前途昂已經從30.1萬的指導價，直接跌至現在的19.6萬，這種大幅度的降價確實挺有吸引力，再加上它超大的空間表現，買漢蘭達後悔了。
從車頭看，途昂這款車採用了更加粗獷的風格進行設計，雖然該車的通風口設計得比較工整，但是經過粗壯鍍鉻條的修飾，讓車頭顯得更加野性。為了讓車頭呈現出更豐富的層次，在引擎蓋位置配備了多條圓潤的線條，讓車頭顯得更加立體。既然定位是一臺硬派越野車，那麼，這款車車頭的下部分自然採用了越野車的方式打造，不僅配備了黑色的飾板，而且還有銀色的鍍鉻材質，這兩種材料的運用，可以說對車頭下方的零部件，起到了非常好的保護作用，起到的點綴效果也特別明顯。
大眾旗下的車型在轎車領域擁有著非常大的優勢，從最近幾年大眾在SUV市場的表現來看，大眾不斷推出新款車型，想在這一細分領域取得消費者的認可，並獲取更大的市場佔有率，從中可以看出大眾的發展策略是要全面覆蓋國內車市，提供更豐富的車型來讓消費者選擇。
為了能在中大型SUV這一細分市場獲得市場，大眾於是推出了途昂這款車，由於這款車上市時間比其他車型要晚了很長時間，所以在知名度方面不是很出色，這就直接導致途昂的銷量並不是特別好。為了提升它的市場份額，大眾只能將它採取一降到底的措施，目前途昂已經從30.1萬的指導價，直接跌至現在的19.6萬，這種大幅度的降價確實挺有吸引力，再加上它超大的空間表現，買漢蘭達後悔了。
從車頭看，途昂這款車採用了更加粗獷的風格進行設計，雖然該車的通風口設計得比較工整，但是經過粗壯鍍鉻條的修飾，讓車頭顯得更加野性。為了讓車頭呈現出更豐富的層次，在引擎蓋位置配備了多條圓潤的線條，讓車頭顯得更加立體。既然定位是一臺硬派越野車，那麼，這款車車頭的下部分自然採用了越野車的方式打造，不僅配備了黑色的飾板，而且還有銀色的鍍鉻材質，這兩種材料的運用，可以說對車頭下方的零部件，起到了非常好的保護作用，起到的點綴效果也特別明顯。
尺寸方面，途昂擁有的長度達5036毫米，寬1987毫米，高1776毫米，更帶來2983毫米的軸距，在空間上比同級車更有優勢，所以該車的側面車身就給人一種很有力量的感覺，加上凸起飽滿的輪眉線條的裝飾，更賦予了它粗獷的靈魂。從尾部打造看，這款車不僅在尾燈中間加入了鍍鉻條，而且在下包圍還配備環繞式的線條，這種造型能大大增加車尾的橫向比，同時也塑造出更加有力量的感覺。
大眾旗下的車型在轎車領域擁有著非常大的優勢，從最近幾年大眾在SUV市場的表現來看，大眾不斷推出新款車型，想在這一細分領域取得消費者的認可，並獲取更大的市場佔有率，從中可以看出大眾的發展策略是要全面覆蓋國內車市，提供更豐富的車型來讓消費者選擇。
為了能在中大型SUV這一細分市場獲得市場，大眾於是推出了途昂這款車，由於這款車上市時間比其他車型要晚了很長時間，所以在知名度方面不是很出色，這就直接導致途昂的銷量並不是特別好。為了提升它的市場份額，大眾只能將它採取一降到底的措施，目前途昂已經從30.1萬的指導價，直接跌至現在的19.6萬，這種大幅度的降價確實挺有吸引力，再加上它超大的空間表現，買漢蘭達後悔了。
從車頭看，途昂這款車採用了更加粗獷的風格進行設計，雖然該車的通風口設計得比較工整，但是經過粗壯鍍鉻條的修飾，讓車頭顯得更加野性。為了讓車頭呈現出更豐富的層次，在引擎蓋位置配備了多條圓潤的線條，讓車頭顯得更加立體。既然定位是一臺硬派越野車，那麼，這款車車頭的下部分自然採用了越野車的方式打造，不僅配備了黑色的飾板，而且還有銀色的鍍鉻材質，這兩種材料的運用，可以說對車頭下方的零部件，起到了非常好的保護作用，起到的點綴效果也特別明顯。
尺寸方面，途昂擁有的長度達5036毫米，寬1987毫米，高1776毫米，更帶來2983毫米的軸距，在空間上比同級車更有優勢，所以該車的側面車身就給人一種很有力量的感覺，加上凸起飽滿的輪眉線條的裝飾，更賦予了它粗獷的靈魂。從尾部打造看，這款車不僅在尾燈中間加入了鍍鉻條，而且在下包圍還配備環繞式的線條，這種造型能大大增加車尾的橫向比，同時也塑造出更加有力量的感覺。
內飾方面，途昂提供棕、紅、黑三種不同的配色，在配色方面顯得比較時尚，在車內的整體佈局方面流露出更加大氣的感覺，這種造型與它龐大的體格相搭配。在科技感的表現方面，該車加入的多媒體系統中，集成了行車電腦、手機映射、智能語音、藍牙、導航等功能，操控起來特別方便。
大眾旗下的車型在轎車領域擁有著非常大的優勢，從最近幾年大眾在SUV市場的表現來看，大眾不斷推出新款車型，想在這一細分領域取得消費者的認可，並獲取更大的市場佔有率，從中可以看出大眾的發展策略是要全面覆蓋國內車市，提供更豐富的車型來讓消費者選擇。
為了能在中大型SUV這一細分市場獲得市場，大眾於是推出了途昂這款車，由於這款車上市時間比其他車型要晚了很長時間，所以在知名度方面不是很出色，這就直接導致途昂的銷量並不是特別好。為了提升它的市場份額，大眾只能將它採取一降到底的措施，目前途昂已經從30.1萬的指導價，直接跌至現在的19.6萬，這種大幅度的降價確實挺有吸引力，再加上它超大的空間表現，買漢蘭達後悔了。
從車頭看，途昂這款車採用了更加粗獷的風格進行設計，雖然該車的通風口設計得比較工整，但是經過粗壯鍍鉻條的修飾，讓車頭顯得更加野性。為了讓車頭呈現出更豐富的層次，在引擎蓋位置配備了多條圓潤的線條，讓車頭顯得更加立體。既然定位是一臺硬派越野車，那麼，這款車車頭的下部分自然採用了越野車的方式打造，不僅配備了黑色的飾板，而且還有銀色的鍍鉻材質，這兩種材料的運用，可以說對車頭下方的零部件，起到了非常好的保護作用，起到的點綴效果也特別明顯。
尺寸方面，途昂擁有的長度達5036毫米，寬1987毫米，高1776毫米，更帶來2983毫米的軸距，在空間上比同級車更有優勢，所以該車的側面車身就給人一種很有力量的感覺，加上凸起飽滿的輪眉線條的裝飾，更賦予了它粗獷的靈魂。從尾部打造看，這款車不僅在尾燈中間加入了鍍鉻條，而且在下包圍還配備環繞式的線條，這種造型能大大增加車尾的橫向比，同時也塑造出更加有力量的感覺。
內飾方面，途昂提供棕、紅、黑三種不同的配色，在配色方面顯得比較時尚，在車內的整體佈局方面流露出更加大氣的感覺，這種造型與它龐大的體格相搭配。在科技感的表現方面，該車加入的多媒體系統中，集成了行車電腦、手機映射、智能語音、藍牙、導航等功能，操控起來特別方便。
動力方面，該車提供2.0t和2.5t兩款引擎，輸出扭矩為326nm和507nm，功率達136kw和228kw，全車標配7速DCt變速箱，加上換擋波片的應用，帶來了更加豐富的駕駛樂趣。在其他越野配件上，該車加入了中央差速器，能大幅度增加車輛行駛的穩定性。綜合來看，小編覺得途昂這款車在降價後競爭優勢更明顯了，配合它龐大的車身尺寸，粗獷的外形和時尚的內飾，所以特別吸引當下的年輕人。