說到車市場也是很奇怪，有的車各種利好政策促銷甩賣賣不掉，有的車你加價排隊等車都買不到，真是同車不同命，說到加價買的車，小編腦子裡飛快閃過1輛車，就是豐田旗下MPV車型埃爾法。
按理說在國內市場轎車、SUV加價賣還能理解一下，MPV都加價真的很神奇了（畢竟國內MPV市場還是有限的，不像國外喜歡拿MPV做保姆車），不過話說回來，瞄一眼埃爾法的價格，即使是不加價（約80萬起），看著都肉痛。
如果非要喜歡MPV，豐田旗下另一款車——豐田塞納值得關注一下，如果說豐田的埃爾法是“商務MPV之王”，那麼塞納絕對可以稱得上是“家用MPV之王”。雖然價格也沒有很“接地氣”，不過豐田的品質加相比埃爾法隨隨便便省下一輛B級車的價格，這性價比是遠超埃爾法的。前些日子，2019款全新豐田塞納到港，趕緊來瞧瞧這輛MPV有什麼亮點！
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按理說在國內市場轎車、SUV加價賣還能理解一下，MPV都加價真的很神奇了（畢竟國內MPV市場還是有限的，不像國外喜歡拿MPV做保姆車），不過話說回來，瞄一眼埃爾法的價格，即使是不加價（約80萬起），看著都肉痛。
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首先看看這輛車的外觀，2019款豐田塞納的前臉部分給人第一印象就是非常“紮實”新車採取了上下分體式的格柵設計，車頭靠上位置大面積的留白設計使得它看起來非常簡潔大氣，分體格柵中的上半部分與兩側上挑的前大燈結合在一起，十分協調，前臉部分整體看有著屬於MPV的商務氣質。
說到車市場也是很奇怪，有的車各種利好政策促銷甩賣賣不掉，有的車你加價排隊等車都買不到，真是同車不同命，說到加價買的車，小編腦子裡飛快閃過1輛車，就是豐田旗下MPV車型埃爾法。
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首先看看這輛車的外觀，2019款豐田塞納的前臉部分給人第一印象就是非常“紮實”新車採取了上下分體式的格柵設計，車頭靠上位置大面積的留白設計使得它看起來非常簡潔大氣，分體格柵中的上半部分與兩側上挑的前大燈結合在一起，十分協調，前臉部分整體看有著屬於MPV的商務氣質。
另外，新車搭配了18英寸大輪轂，再加上硬朗的腰線設計，使得這輛車從側面看上去又增加了一些“孔武”的氣息，化繁為簡的設計沒有一點多餘的意思，還是照應了其定位和用途，畢竟商務人士給人的感覺就是不拖泥帶水，乾脆利落。
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另外，新車搭配了18英寸大輪轂，再加上硬朗的腰線設計，使得這輛車從側面看上去又增加了一些“孔武”的氣息，化繁為簡的設計沒有一點多餘的意思，還是照應了其定位和用途，畢竟商務人士給人的感覺就是不拖泥帶水，乾脆利落。
新款豐田塞納采用5門7座電動門結構設計，車身長寬高數據為5085*1980*1810mm，軸距達3030mm，油箱容積達75L，新車車頂還加裝了金屬行李架，愛旅行的小編瞬間想到，如果一家人去遠途自駕，開上這輛車將會非常實用！
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另外，新車搭配了18英寸大輪轂，再加上硬朗的腰線設計，使得這輛車從側面看上去又增加了一些“孔武”的氣息，化繁為簡的設計沒有一點多餘的意思，還是照應了其定位和用途，畢竟商務人士給人的感覺就是不拖泥帶水，乾脆利落。
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動力方面豐田新塞納的表現又是如何呢？當然不會讓人失望，新車搭載了一臺3.5L V6 自然吸氣發動機，最大功率可達221KW，峰值扭矩為357牛米，傳動方面，新塞納搭載的是8速手自一體變速箱，如此澎湃動力表現，操作黨們應該要熱血沸騰了，畢竟這種車身尺寸和重量在那裡，就怕拖動力的後腿，現在從數據看來，這種擔心是完全多餘的。
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首先看看這輛車的外觀，2019款豐田塞納的前臉部分給人第一印象就是非常“紮實”新車採取了上下分體式的格柵設計，車頭靠上位置大面積的留白設計使得它看起來非常簡潔大氣，分體格柵中的上半部分與兩側上挑的前大燈結合在一起，十分協調，前臉部分整體看有著屬於MPV的商務氣質。
另外，新車搭配了18英寸大輪轂，再加上硬朗的腰線設計，使得這輛車從側面看上去又增加了一些“孔武”的氣息，化繁為簡的設計沒有一點多餘的意思，還是照應了其定位和用途，畢竟商務人士給人的感覺就是不拖泥帶水，乾脆利落。
新款豐田塞納采用5門7座電動門結構設計，車身長寬高數據為5085*1980*1810mm，軸距達3030mm，油箱容積達75L，新車車頂還加裝了金屬行李架，愛旅行的小編瞬間想到，如果一家人去遠途自駕，開上這輛車將會非常實用！
動力方面豐田新塞納的表現又是如何呢？當然不會讓人失望，新車搭載了一臺3.5L V6 自然吸氣發動機，最大功率可達221KW，峰值扭矩為357牛米，傳動方面，新塞納搭載的是8速手自一體變速箱，如此澎湃動力表現，操作黨們應該要熱血沸騰了，畢竟這種車身尺寸和重量在那裡，就怕拖動力的後腿，現在從數據看來，這種擔心是完全多餘的。
空間和動力表現如此優秀，內飾上，新塞納也同樣出彩，在材料的選擇上，豐田新塞納廣泛採用了吸音材質，在提供MPV寬闊的乘坐空間的同時，也保證了車內的靜謐性，即使是長時間高速行車也沒什麼壓力，並且新塞納的後排座椅支持多種摺疊方式，可根據乘客數量和喜好選擇合適的空間組合模式。
說到車市場也是很奇怪，有的車各種利好政策促銷甩賣賣不掉，有的車你加價排隊等車都買不到，真是同車不同命，說到加價買的車，小編腦子裡飛快閃過1輛車，就是豐田旗下MPV車型埃爾法。
按理說在國內市場轎車、SUV加價賣還能理解一下，MPV都加價真的很神奇了（畢竟國內MPV市場還是有限的，不像國外喜歡拿MPV做保姆車），不過話說回來，瞄一眼埃爾法的價格，即使是不加價（約80萬起），看著都肉痛。
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另外，新車搭配了18英寸大輪轂，再加上硬朗的腰線設計，使得這輛車從側面看上去又增加了一些“孔武”的氣息，化繁為簡的設計沒有一點多餘的意思，還是照應了其定位和用途，畢竟商務人士給人的感覺就是不拖泥帶水，乾脆利落。
新款豐田塞納采用5門7座電動門結構設計，車身長寬高數據為5085*1980*1810mm，軸距達3030mm，油箱容積達75L，新車車頂還加裝了金屬行李架，愛旅行的小編瞬間想到，如果一家人去遠途自駕，開上這輛車將會非常實用！
動力方面豐田新塞納的表現又是如何呢？當然不會讓人失望，新車搭載了一臺3.5L V6 自然吸氣發動機，最大功率可達221KW，峰值扭矩為357牛米，傳動方面，新塞納搭載的是8速手自一體變速箱，如此澎湃動力表現，操作黨們應該要熱血沸騰了，畢竟這種車身尺寸和重量在那裡，就怕拖動力的後腿，現在從數據看來，這種擔心是完全多餘的。
空間和動力表現如此優秀，內飾上，新塞納也同樣出彩，在材料的選擇上，豐田新塞納廣泛採用了吸音材質，在提供MPV寬闊的乘坐空間的同時，也保證了車內的靜謐性，即使是長時間高速行車也沒什麼壓力，並且新塞納的後排座椅支持多種摺疊方式，可根據乘客數量和喜好選擇合適的空間組合模式。
目前，2019款豐田新塞納僅以進口的方式在國內售賣，新車售價57萬元起，比前面提到的加價才能買的豐田埃爾法便宜整整20萬，這麼隨便一比較，性價比立現（國內同級無敵的水平），這也是為什麼小編說輕輕鬆鬆一輛B級車的錢省下來了，外觀設計簡單大方，空間上實用寬闊，動力上也毫不遜色，如果實在是喜歡MPV或者是剛需MPV，完全可以考慮新款豐田塞納！