加價30萬不算啥！盤點車圈4大“加價王”！埃爾法只能墊底！
在汽車行業，金融服務費都不算什麼讓人難以接受的潛規則，強加裝飾、貸款和加價都是家常便飯，更讓人驚掉下巴的是，這個讓經銷商屢試不爽方法，已經存在10多年！
要說國產車加價鼻祖那非第六代本田雅閣莫屬，到後來上汽大眾途觀加了3年，東風本田思域加了1年，廣汽豐田漢蘭達加了5年，廣汽本田冠道加了2年。令人奇怪的是，越是加價國內消費者買的越起勁。今天小編就來盤點一下2019年中國車市4款“加價王”都是誰。
No.4 豐田 埃爾法
官方指導價：77.2-86.4萬元
加價幅度：28-43萬元
埃爾法自從換代以來，眼看著埃爾法從10萬加至30萬，即便如此仍然一車難求。最瘋狂的時候很多加了40萬的客戶依然等了半年才提到車，如果不加價估計排隊2-3年才能提到車吧。
反觀日本市場，埃爾法最低起售價為337萬日元（約合人命幣20.5萬元），高配車型為438萬日元（約合人命幣26.6萬元），除此之外還有搭載混動技術的HYBRID X車型，售價同樣為438萬日元。換句話說國內的售價已經比日本本土貴了3-4倍，在此基礎上還要加30-40萬元，實在想不明白購車者為何要這麼做。
No.3 Honda CIVIC Type-R
官方指導價：27.5萬元
加價幅度：40萬元
說出來你可能不信，一輛思域也能加價40萬！只不過這輛思域有些特別，是性能版的思域Type-R。同樣，這款車的瘋狂加價也是由於供應遠遠小於需求，不僅如此，本田官方並未開通這款車的正常進口渠道，也就是說想在國內買到這輛車，只能通過平行進口這唯一的途徑。
No.2 奔馳 邁巴赫 S680
官方指導價：288.8萬元
加價幅度：120萬元
老邁巴赫是和勞斯萊斯幻影同一級別的頂級豪車，然而不論57還是62，售價都超過千萬，因此銷量並不好。奔馳將老邁巴赫停產後，將邁巴赫這個名號賦予給旗下的S級加長版，售價也隨之降低，沒想到一下就引燃了全球豪車市場。在中國，新邁巴赫也受到國內富豪們的追捧，於是不論入門級的S450還是中級的S560亦或是頂級的S680，統統加價。
目前S450大約加價40萬元，S560大約加價70萬元，而S680直接加價120萬才有可能提到現車。什麼叫做有錢人不差錢，大概買邁巴赫的人才懂。
No.1 法拉利 LaFerrari
官方指導價：2250萬元
加價幅度：2000萬元
如果告訴你買一輛車要加價2000萬，你會不會嚇得嘴巴合不攏？不好意思，法拉利旗艦車型拉法就是這樣一輛車。需要明白的是，這可不是一輛有錢就能買到的車，因為它全球限量499臺，所以購買之前你還要通過法拉利的購買資格審核。據悉，購買資格非常苛刻，需要名下有5輛不同的法拉利跑車，並且包含V8 V12兩種引擎，且購買過的法拉利都沒有轉手記錄等等，購買條件相當苛刻。
小編總結：今天這四款加價之王都是有錢人的玩具，用投資的眼光去看待或許就能理解為什麼加價還這麼多人買了。