更親民的埃爾法 更豪華的海獅麵包車——豐田Granvia

現在國內對於舉家出行以及商務接待的需求越來越大，然而市場上宜家宜商的MPV車型卻寥寥無幾，除了爛大街的別克GL8之外也就只有價格被炒得飛起的豐田埃爾法了。豐田似乎也察覺到了這樣的趨勢，在今年的上海車展期間又在國內推出了一款全新的MPV——威爾法。它在一定程度上豐富了市場的選擇，但與埃爾法相近的定價還是很難讓它走下神壇，難道就真沒有一款40萬元左右的MPV車型能與GL8抗衡了嗎？

非也！其實早年金盃就在國內推出過一款定位較為高端、風格較為商務的MPV——閣瑞斯，它的原型正是我們今天的主角豐田Granvia。當年金盃最具代表性的兩款車型莫過於閣瑞斯和海獅了，而它們也有著千絲萬縷的聯繫，簡單點講閣瑞斯就像是海獅加了個車頭，風格也更偏向於商務與舒適。

但這款車型自從1999年推出之後就再無後續，而豐田也開始逐漸對HIACE（海獅）進行豪華魔改以此來滿足商務接待的需求。但偏向商用的車身外形還是很難讓它脫穎而出，於是乎豐田又重啟了Granvia。

這款車已於上月下旬率先在我國臺灣地區全球首發，全新Granvia基於第四代HIACE打造，鑑於我國的小夥伴對於HIACE的印象還大多停留在第三代，在這裡我就放出一張第四代HIACE的圖片你們便能一眼看出它倆的關係。Granvia與HIACE就像是大眾的邁特威與凱路威或是奔馳的V級與威霆。

Granvia

HIACE

可以看到相比於HIACE，新一代Granvia的車頭加入了更多的鍍鉻裝飾，整體的風格也更偏向於此前剛發佈的威爾法，再搭配上全LED的頭燈讓你很難再將它與拉貨的HIACE聯想在一起。

不過一來到側面，Granvia還是暴露出的它的原型。車身依舊保留了麵包車較為方正的造型，但也因為這樣讓它的整體尺寸比埃爾法來的更大，尤其是1990mm的車身高度使得它的頭部空間相當充裕。

Granvia全系標配了雙側滑門，高端車型上還採用了電動側滑門。進入車內之後，內飾的整體設計延續了HIACE的風格，相比於外觀較為保守，但Granvia還是通過用料上的改變凸顯了它的高端定位。

得益於充足的車內空間，Granvia共有6座和9座兩種座椅佈局來滿足不同的市場需求。其中第二排還提供了埃爾法同款的Ottoman航空座椅，這也是我為什麼稱它為親民版埃爾法的原因。

這款車在我國臺灣地區的售價為174.9萬~187.9萬新臺幣，摺合人民幣約為38.5-41.4萬元，全系搭載的是一臺2.8L柴油發動機搭配六擋手自一體變速器。日前，豐田也在中國大陸註冊了GRANVIA商標，這也就意味著這款車將很可能被引入國內甚至國產，屆時它應該會通過減配等一系列措施進一步拉低售價並換裝汽油發動機甚至混合動力系統，留給別克GL8的時間已經不多了。

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