'豐田低端面包車，搭載RAV42.0L發動機，左舵設計，希望進入國內'
文章原創，歡迎個人分享和轉載。
現在的世界汽車文化與過去完全不一樣，尤其在歐洲，在過去大家比較喜歡硬派越野車，當時的生活條件以農業為主，很多知名越野車都是由農業汽車隨著時間的推移，演變過來的，像著名的硬派越野車路虎，還有蘭博基尼以前生產過拖拉機，這是根據當時百姓的需求，汽車廠商推出了一系列產品。
現在是21世紀了，人們的出行需求除了轎車和SUV之外，MPV車型更受歡迎，無論是二胎政策的影響，還是做一些小生意，或者拉貨送快遞，空間大，價格低的MPV車型更受歡迎。
豐田就推出了一款新型工具車，與宏光同級別，其實豐田要比五菱宏光高兩個檔次的，不過，豐田在海外投放的MPV車型，幾乎都是檔次不怎麼高，在海外，奔馳都是出租車，豐田生產低端面包車屬於正常現象。
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現在的世界汽車文化與過去完全不一樣，尤其在歐洲，在過去大家比較喜歡硬派越野車，當時的生活條件以農業為主，很多知名越野車都是由農業汽車隨著時間的推移，演變過來的，像著名的硬派越野車路虎，還有蘭博基尼以前生產過拖拉機，這是根據當時百姓的需求，汽車廠商推出了一系列產品。
現在是21世紀了，人們的出行需求除了轎車和SUV之外，MPV車型更受歡迎，無論是二胎政策的影響，還是做一些小生意，或者拉貨送快遞，空間大，價格低的MPV車型更受歡迎。
豐田就推出了一款新型工具車，與宏光同級別，其實豐田要比五菱宏光高兩個檔次的，不過，豐田在海外投放的MPV車型，幾乎都是檔次不怎麼高，在海外，奔馳都是出租車，豐田生產低端面包車屬於正常現象。
這款車目前是左舵設計的，希望能夠進入國內市場，因為豐田在海外有幾款家用經濟型MPV，而在國內，豐田牌MPV車型埃爾法都賣100多萬。根本不是尋常百姓能夠消費得起的。如果能夠引入一款10萬左右的MPV，對於工薪階層來說，再好不過了。
新車的外觀設計，與目前豐田換代車型完全不同，進氣格柵幾乎沒有，一條鍍鉻飾條貫穿兩側大燈，霧燈被L形狀區域襯托，車頭沒有采用大量鍍鉻裝飾，體現不出來豪華氣勢，可以確定，這就是一款低端MPV，主打家用的。
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現在的世界汽車文化與過去完全不一樣，尤其在歐洲，在過去大家比較喜歡硬派越野車，當時的生活條件以農業為主，很多知名越野車都是由農業汽車隨著時間的推移，演變過來的，像著名的硬派越野車路虎，還有蘭博基尼以前生產過拖拉機，這是根據當時百姓的需求，汽車廠商推出了一系列產品。
現在是21世紀了，人們的出行需求除了轎車和SUV之外，MPV車型更受歡迎，無論是二胎政策的影響，還是做一些小生意，或者拉貨送快遞，空間大，價格低的MPV車型更受歡迎。
豐田就推出了一款新型工具車，與宏光同級別，其實豐田要比五菱宏光高兩個檔次的，不過，豐田在海外投放的MPV車型，幾乎都是檔次不怎麼高，在海外，奔馳都是出租車，豐田生產低端面包車屬於正常現象。
這款車目前是左舵設計的，希望能夠進入國內市場，因為豐田在海外有幾款家用經濟型MPV，而在國內，豐田牌MPV車型埃爾法都賣100多萬。根本不是尋常百姓能夠消費得起的。如果能夠引入一款10萬左右的MPV，對於工薪階層來說，再好不過了。
新車的外觀設計，與目前豐田換代車型完全不同，進氣格柵幾乎沒有，一條鍍鉻飾條貫穿兩側大燈，霧燈被L形狀區域襯托，車頭沒有采用大量鍍鉻裝飾，體現不出來豪華氣勢，可以確定，這就是一款低端MPV，主打家用的。
這款車的車身很高，與日產NV200很相似，典型的盒子車，優點是空間方正，內部座椅能夠放倒放平，車頂配有行李架，出去遊玩可以放一些不常用的物品。後排側滑門是MPV標誌性的配置，缺一不可，無論載人或者拉貨，都非常方便。車尾門開啟角度非常高，搬運大件物品比較便利。能夠看出設計師比較走心。
中控內飾簡潔實用，左側方向盤採用左舵設計，8英寸懸浮式大屏與時俱進，三幅式平底方向盤帶有一絲運動感，圖片上顯示的是一款手動擋車型，駕駛位下面有三個腳踏板，雙色布藝座椅經濟舒適，這款車的中控臺與豐田其它車型設計不一樣。
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現在的世界汽車文化與過去完全不一樣，尤其在歐洲，在過去大家比較喜歡硬派越野車，當時的生活條件以農業為主，很多知名越野車都是由農業汽車隨著時間的推移，演變過來的，像著名的硬派越野車路虎，還有蘭博基尼以前生產過拖拉機，這是根據當時百姓的需求，汽車廠商推出了一系列產品。
現在是21世紀了，人們的出行需求除了轎車和SUV之外，MPV車型更受歡迎，無論是二胎政策的影響，還是做一些小生意，或者拉貨送快遞，空間大，價格低的MPV車型更受歡迎。
豐田就推出了一款新型工具車，與宏光同級別，其實豐田要比五菱宏光高兩個檔次的，不過，豐田在海外投放的MPV車型，幾乎都是檔次不怎麼高，在海外，奔馳都是出租車，豐田生產低端面包車屬於正常現象。
這款車目前是左舵設計的，希望能夠進入國內市場，因為豐田在海外有幾款家用經濟型MPV，而在國內，豐田牌MPV車型埃爾法都賣100多萬。根本不是尋常百姓能夠消費得起的。如果能夠引入一款10萬左右的MPV，對於工薪階層來說，再好不過了。
新車的外觀設計，與目前豐田換代車型完全不同，進氣格柵幾乎沒有，一條鍍鉻飾條貫穿兩側大燈，霧燈被L形狀區域襯托，車頭沒有采用大量鍍鉻裝飾，體現不出來豪華氣勢，可以確定，這就是一款低端MPV，主打家用的。
這款車的車身很高，與日產NV200很相似，典型的盒子車，優點是空間方正，內部座椅能夠放倒放平，車頂配有行李架，出去遊玩可以放一些不常用的物品。後排側滑門是MPV標誌性的配置，缺一不可，無論載人或者拉貨，都非常方便。車尾門開啟角度非常高，搬運大件物品比較便利。能夠看出設計師比較走心。
中控內飾簡潔實用，左側方向盤採用左舵設計，8英寸懸浮式大屏與時俱進，三幅式平底方向盤帶有一絲運動感，圖片上顯示的是一款手動擋車型，駕駛位下面有三個腳踏板，雙色布藝座椅經濟舒適，這款車的中控臺與豐田其它車型設計不一樣。
它沒有將檔把安置在中控臺上，儀表盤也沒有安置在中控臺的中間，而是完全迎合了國內車友的喜好。儀表盤的最上方還有一個儲物盒，兩側出風口的上方，還有水杯架，檔把的後邊有推拉式的儲物空間，能夠看出，設計方面還得是日系工程師貼心。
車身側面，每一個車窗面積都很大，使得車內顯得通透，家人一起出去玩，不會顯得車內發悶，也減少了暈車的機率，車輪轂看上去很大，足足有17英寸，車頂鋼板不是平的，有一條一條筋線，它起到了兩種作用，第一種，增強車頂的抗壓強度，第二點，跑高速，符合空氣動力學。
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現在的世界汽車文化與過去完全不一樣，尤其在歐洲，在過去大家比較喜歡硬派越野車，當時的生活條件以農業為主，很多知名越野車都是由農業汽車隨著時間的推移，演變過來的，像著名的硬派越野車路虎，還有蘭博基尼以前生產過拖拉機，這是根據當時百姓的需求，汽車廠商推出了一系列產品。
現在是21世紀了，人們的出行需求除了轎車和SUV之外，MPV車型更受歡迎，無論是二胎政策的影響，還是做一些小生意，或者拉貨送快遞，空間大，價格低的MPV車型更受歡迎。
豐田就推出了一款新型工具車，與宏光同級別，其實豐田要比五菱宏光高兩個檔次的，不過，豐田在海外投放的MPV車型，幾乎都是檔次不怎麼高，在海外，奔馳都是出租車，豐田生產低端面包車屬於正常現象。
這款車目前是左舵設計的，希望能夠進入國內市場，因為豐田在海外有幾款家用經濟型MPV，而在國內，豐田牌MPV車型埃爾法都賣100多萬。根本不是尋常百姓能夠消費得起的。如果能夠引入一款10萬左右的MPV，對於工薪階層來說，再好不過了。
新車的外觀設計，與目前豐田換代車型完全不同，進氣格柵幾乎沒有，一條鍍鉻飾條貫穿兩側大燈，霧燈被L形狀區域襯托，車頭沒有采用大量鍍鉻裝飾，體現不出來豪華氣勢，可以確定，這就是一款低端MPV，主打家用的。
這款車的車身很高，與日產NV200很相似，典型的盒子車，優點是空間方正，內部座椅能夠放倒放平，車頂配有行李架，出去遊玩可以放一些不常用的物品。後排側滑門是MPV標誌性的配置，缺一不可，無論載人或者拉貨，都非常方便。車尾門開啟角度非常高，搬運大件物品比較便利。能夠看出設計師比較走心。
中控內飾簡潔實用，左側方向盤採用左舵設計，8英寸懸浮式大屏與時俱進，三幅式平底方向盤帶有一絲運動感，圖片上顯示的是一款手動擋車型，駕駛位下面有三個腳踏板，雙色布藝座椅經濟舒適，這款車的中控臺與豐田其它車型設計不一樣。
它沒有將檔把安置在中控臺上，儀表盤也沒有安置在中控臺的中間，而是完全迎合了國內車友的喜好。儀表盤的最上方還有一個儲物盒，兩側出風口的上方，還有水杯架，檔把的後邊有推拉式的儲物空間，能夠看出，設計方面還得是日系工程師貼心。
車身側面，每一個車窗面積都很大，使得車內顯得通透，家人一起出去玩，不會顯得車內發悶，也減少了暈車的機率，車輪轂看上去很大，足足有17英寸，車頂鋼板不是平的，有一條一條筋線，它起到了兩種作用，第一種，增強車頂的抗壓強度，第二點，跑高速，符合空氣動力學。
這款手動擋車型，發動機搭載了與豐田雷凌同款1.2T，非常省油的四缸渦輪增壓發動機，最大116匹馬力，峰值扭矩是185牛米，最大功率是85千瓦，變速箱為六速手動擋。另外還有一款CVT自動擋車型，搭載了豐田RAV4的2.0L四缸自然吸氣發動機，最大151匹馬力，最大扭矩是192牛米，最大功率是111千瓦。
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現在的世界汽車文化與過去完全不一樣，尤其在歐洲，在過去大家比較喜歡硬派越野車，當時的生活條件以農業為主，很多知名越野車都是由農業汽車隨著時間的推移，演變過來的，像著名的硬派越野車路虎，還有蘭博基尼以前生產過拖拉機，這是根據當時百姓的需求，汽車廠商推出了一系列產品。
現在是21世紀了，人們的出行需求除了轎車和SUV之外，MPV車型更受歡迎，無論是二胎政策的影響，還是做一些小生意，或者拉貨送快遞，空間大，價格低的MPV車型更受歡迎。
豐田就推出了一款新型工具車，與宏光同級別，其實豐田要比五菱宏光高兩個檔次的，不過，豐田在海外投放的MPV車型，幾乎都是檔次不怎麼高，在海外，奔馳都是出租車，豐田生產低端面包車屬於正常現象。
這款車目前是左舵設計的，希望能夠進入國內市場，因為豐田在海外有幾款家用經濟型MPV，而在國內，豐田牌MPV車型埃爾法都賣100多萬。根本不是尋常百姓能夠消費得起的。如果能夠引入一款10萬左右的MPV，對於工薪階層來說，再好不過了。
新車的外觀設計，與目前豐田換代車型完全不同，進氣格柵幾乎沒有，一條鍍鉻飾條貫穿兩側大燈，霧燈被L形狀區域襯托，車頭沒有采用大量鍍鉻裝飾，體現不出來豪華氣勢，可以確定，這就是一款低端MPV，主打家用的。
這款車的車身很高，與日產NV200很相似，典型的盒子車，優點是空間方正，內部座椅能夠放倒放平，車頂配有行李架，出去遊玩可以放一些不常用的物品。後排側滑門是MPV標誌性的配置，缺一不可，無論載人或者拉貨，都非常方便。車尾門開啟角度非常高，搬運大件物品比較便利。能夠看出設計師比較走心。
中控內飾簡潔實用，左側方向盤採用左舵設計，8英寸懸浮式大屏與時俱進，三幅式平底方向盤帶有一絲運動感，圖片上顯示的是一款手動擋車型，駕駛位下面有三個腳踏板，雙色布藝座椅經濟舒適，這款車的中控臺與豐田其它車型設計不一樣。
它沒有將檔把安置在中控臺上，儀表盤也沒有安置在中控臺的中間，而是完全迎合了國內車友的喜好。儀表盤的最上方還有一個儲物盒，兩側出風口的上方，還有水杯架，檔把的後邊有推拉式的儲物空間，能夠看出，設計方面還得是日系工程師貼心。
車身側面，每一個車窗面積都很大，使得車內顯得通透，家人一起出去玩，不會顯得車內發悶，也減少了暈車的機率，車輪轂看上去很大，足足有17英寸，車頂鋼板不是平的，有一條一條筋線，它起到了兩種作用，第一種，增強車頂的抗壓強度，第二點，跑高速，符合空氣動力學。
這款手動擋車型，發動機搭載了與豐田雷凌同款1.2T，非常省油的四缸渦輪增壓發動機，最大116匹馬力，峰值扭矩是185牛米，最大功率是85千瓦，變速箱為六速手動擋。另外還有一款CVT自動擋車型，搭載了豐田RAV4的2.0L四缸自然吸氣發動機，最大151匹馬力，最大扭矩是192牛米，最大功率是111千瓦。
從這款車的內外設計上來看，如果引入國內市場，比較適合家用，拉貨送快遞全能型MPV，不過價格估計也要15萬起，別看在國外它的級別和五菱宏光同級別，但是來到國內，地位就升級了。國內比較暢銷的MPV，比亞迪宋MAX，吉利嘉際，寶駿730正好不是一個級別的，不會對國內車型帶來影響。