說起MPV車型，除了寶駿730或者別克GL8等車型，不得不提及的就是豐田埃爾法。埃爾法名聲在外，售價不菲不妨礙它供不應求，還曾有過加價80萬的段子，玩笑歸玩笑，埃爾法在MPV領域的地位還是無人能夠匹敵。
說起MPV車型，除了寶駿730或者別克GL8等車型，不得不提及的就是豐田埃爾法。埃爾法名聲在外，售價不菲不妨礙它供不應求，還曾有過加價80萬的段子，玩笑歸玩笑，埃爾法在MPV領域的地位還是無人能夠匹敵。
其實要說性價比，埃爾法作為家用品牌出品，77.2到85.6萬的售價不算便宜，終端加價現象非常普遍，看上去似乎不是很有性價比的選項。相信不少人看到埃爾法都會有疑問，買埃爾法的到底是什麼人？人傻錢多不怕坑？
首先可以肯定的是，買埃爾法的基本都是有錢並且不差錢的人，售價和加價都證明了這一點。而且埃爾法的受眾很明顯都是商務用車需求，或者是對出行品質和檔次感豪華感有追求的人群。肯定不像小編，小編的眼裡還有詩和遠方。總不能開著阿爾法，去跑小川藏線吧。
說起MPV車型，除了寶駿730或者別克GL8等車型，不得不提及的就是豐田埃爾法。埃爾法名聲在外，售價不菲不妨礙它供不應求，還曾有過加價80萬的段子，玩笑歸玩笑，埃爾法在MPV領域的地位還是無人能夠匹敵。
其實要說性價比，埃爾法作為家用品牌出品，77.2到85.6萬的售價不算便宜，終端加價現象非常普遍，看上去似乎不是很有性價比的選項。相信不少人看到埃爾法都會有疑問，買埃爾法的到底是什麼人？人傻錢多不怕坑？
首先可以肯定的是，買埃爾法的基本都是有錢並且不差錢的人，售價和加價都證明了這一點。而且埃爾法的受眾很明顯都是商務用車需求，或者是對出行品質和檔次感豪華感有追求的人群。肯定不像小編，小編的眼裡還有詩和遠方。總不能開著阿爾法，去跑小川藏線吧。
說到這就不得不說埃爾法為什麼這麼貴，因為它的確擔得起“行業標杆”這幾個大字，首先和轎車以及SUV相比，MPV車型的種類本來就相對匱乏，並且價格斷層非常明顯，在高端領域，能夠選擇的車型更是鳳毛麟角。
說起MPV車型，除了寶駿730或者別克GL8等車型，不得不提及的就是豐田埃爾法。埃爾法名聲在外，售價不菲不妨礙它供不應求，還曾有過加價80萬的段子，玩笑歸玩笑，埃爾法在MPV領域的地位還是無人能夠匹敵。
其實要說性價比，埃爾法作為家用品牌出品，77.2到85.6萬的售價不算便宜，終端加價現象非常普遍，看上去似乎不是很有性價比的選項。相信不少人看到埃爾法都會有疑問，買埃爾法的到底是什麼人？人傻錢多不怕坑？
首先可以肯定的是，買埃爾法的基本都是有錢並且不差錢的人，售價和加價都證明了這一點。而且埃爾法的受眾很明顯都是商務用車需求，或者是對出行品質和檔次感豪華感有追求的人群。肯定不像小編，小編的眼裡還有詩和遠方。總不能開著阿爾法，去跑小川藏線吧。
說到這就不得不說埃爾法為什麼這麼貴，因為它的確擔得起“行業標杆”這幾個大字，首先和轎車以及SUV相比，MPV車型的種類本來就相對匱乏，並且價格斷層非常明顯，在高端領域，能夠選擇的車型更是鳳毛麟角。
而埃爾法雖然是豐田家用品牌出品，但是和奔馳等品牌車型放一起也毫不遜色。產品力出眾，車型質量太能打，檔次感豪華感從來不輸給任何一款豪華車，在高檔MPV領域中牢牢佔據一席之地。從埃爾法精緻時尚的外觀，就吊打奔馳的V及和威霆等產品，有著陸地頭等艙之稱的內飾，在豪華感和檔次感的營造上絕對不輸給奔馳。比如一些珍貴的木紋裝飾，獨立座椅搭載豐富的配置功能，像是加熱通風等功能都不在話下，上至車頂棚，下至車內地板，都靠著精緻做工和考究用料，通過細節將大氣和豪華詮釋的淋漓盡致，坐一次就知道它為什麼這麼貴了。
兼顧了轎車的舒適性，空間媲美大型SUV，私密性好，舒適性高，埃爾法的綜合實力對得起它的售價，所以才會有爭相購買供不應求的現象。產品實力出眾是埃爾法最大的底氣，也正是這些特質吸引了商務人士/明星等人群購買。
買埃爾法的人恐怕家裡不止一輛車的人，對絕大部分車主來說，埃爾法是用來坐的，不是用來開的，雖然也有3.5L/V6發動機搭載，301馬力賬面數據也算出色，但是埃爾法是以舒適性著稱，多數情況下都配有專職司機，車主往往都落座後排老闆座。所以想要體會駕駛樂趣，家裡肯定還得有別的車，至少MPV的埃爾法是沒法帶來這種感受了。
說起MPV車型，除了寶駿730或者別克GL8等車型，不得不提及的就是豐田埃爾法。埃爾法名聲在外，售價不菲不妨礙它供不應求，還曾有過加價80萬的段子，玩笑歸玩笑，埃爾法在MPV領域的地位還是無人能夠匹敵。
其實要說性價比，埃爾法作為家用品牌出品，77.2到85.6萬的售價不算便宜，終端加價現象非常普遍，看上去似乎不是很有性價比的選項。相信不少人看到埃爾法都會有疑問，買埃爾法的到底是什麼人？人傻錢多不怕坑？
首先可以肯定的是，買埃爾法的基本都是有錢並且不差錢的人，售價和加價都證明了這一點。而且埃爾法的受眾很明顯都是商務用車需求，或者是對出行品質和檔次感豪華感有追求的人群。肯定不像小編，小編的眼裡還有詩和遠方。總不能開著阿爾法，去跑小川藏線吧。
說到這就不得不說埃爾法為什麼這麼貴，因為它的確擔得起“行業標杆”這幾個大字，首先和轎車以及SUV相比，MPV車型的種類本來就相對匱乏，並且價格斷層非常明顯，在高端領域，能夠選擇的車型更是鳳毛麟角。
而埃爾法雖然是豐田家用品牌出品，但是和奔馳等品牌車型放一起也毫不遜色。產品力出眾，車型質量太能打，檔次感豪華感從來不輸給任何一款豪華車，在高檔MPV領域中牢牢佔據一席之地。從埃爾法精緻時尚的外觀，就吊打奔馳的V及和威霆等產品，有著陸地頭等艙之稱的內飾，在豪華感和檔次感的營造上絕對不輸給奔馳。比如一些珍貴的木紋裝飾，獨立座椅搭載豐富的配置功能，像是加熱通風等功能都不在話下，上至車頂棚，下至車內地板，都靠著精緻做工和考究用料，通過細節將大氣和豪華詮釋的淋漓盡致，坐一次就知道它為什麼這麼貴了。
兼顧了轎車的舒適性，空間媲美大型SUV，私密性好，舒適性高，埃爾法的綜合實力對得起它的售價，所以才會有爭相購買供不應求的現象。產品實力出眾是埃爾法最大的底氣，也正是這些特質吸引了商務人士/明星等人群購買。
買埃爾法的人恐怕家裡不止一輛車的人，對絕大部分車主來說，埃爾法是用來坐的，不是用來開的，雖然也有3.5L/V6發動機搭載，301馬力賬面數據也算出色，但是埃爾法是以舒適性著稱，多數情況下都配有專職司機，車主往往都落座後排老闆座。所以想要體會駕駛樂趣，家裡肯定還得有別的車，至少MPV的埃爾法是沒法帶來這種感受了。
千言萬語匯成一句話，買埃爾法的百分百都是有錢人，不然動不動13個的油耗也不是一般人負擔得起的，就算入門版2.5L車型是混動版本，也是一個自重近2.3T的大傢伙，燃油經濟性肯定不是很出彩。
說起MPV車型，除了寶駿730或者別克GL8等車型，不得不提及的就是豐田埃爾法。埃爾法名聲在外，售價不菲不妨礙它供不應求，還曾有過加價80萬的段子，玩笑歸玩笑，埃爾法在MPV領域的地位還是無人能夠匹敵。
其實要說性價比，埃爾法作為家用品牌出品，77.2到85.6萬的售價不算便宜，終端加價現象非常普遍，看上去似乎不是很有性價比的選項。相信不少人看到埃爾法都會有疑問，買埃爾法的到底是什麼人？人傻錢多不怕坑？
首先可以肯定的是，買埃爾法的基本都是有錢並且不差錢的人，售價和加價都證明了這一點。而且埃爾法的受眾很明顯都是商務用車需求，或者是對出行品質和檔次感豪華感有追求的人群。肯定不像小編，小編的眼裡還有詩和遠方。總不能開著阿爾法，去跑小川藏線吧。
說到這就不得不說埃爾法為什麼這麼貴，因為它的確擔得起“行業標杆”這幾個大字，首先和轎車以及SUV相比，MPV車型的種類本來就相對匱乏，並且價格斷層非常明顯，在高端領域，能夠選擇的車型更是鳳毛麟角。
而埃爾法雖然是豐田家用品牌出品，但是和奔馳等品牌車型放一起也毫不遜色。產品力出眾，車型質量太能打，檔次感豪華感從來不輸給任何一款豪華車，在高檔MPV領域中牢牢佔據一席之地。從埃爾法精緻時尚的外觀，就吊打奔馳的V及和威霆等產品，有著陸地頭等艙之稱的內飾，在豪華感和檔次感的營造上絕對不輸給奔馳。比如一些珍貴的木紋裝飾，獨立座椅搭載豐富的配置功能，像是加熱通風等功能都不在話下，上至車頂棚，下至車內地板，都靠著精緻做工和考究用料，通過細節將大氣和豪華詮釋的淋漓盡致，坐一次就知道它為什麼這麼貴了。
兼顧了轎車的舒適性，空間媲美大型SUV，私密性好，舒適性高，埃爾法的綜合實力對得起它的售價，所以才會有爭相購買供不應求的現象。產品實力出眾是埃爾法最大的底氣，也正是這些特質吸引了商務人士/明星等人群購買。
買埃爾法的人恐怕家裡不止一輛車的人，對絕大部分車主來說，埃爾法是用來坐的，不是用來開的，雖然也有3.5L/V6發動機搭載，301馬力賬面數據也算出色，但是埃爾法是以舒適性著稱，多數情況下都配有專職司機，車主往往都落座後排老闆座。所以想要體會駕駛樂趣，家裡肯定還得有別的車，至少MPV的埃爾法是沒法帶來這種感受了。
千言萬語匯成一句話，買埃爾法的百分百都是有錢人，不然動不動13個的油耗也不是一般人負擔得起的，就算入門版2.5L車型是混動版本，也是一個自重近2.3T的大傢伙，燃油經濟性肯定不是很出彩。
當然了，也同樣可以肯定，買埃爾法的肯定不是像小編這樣的人，喜歡出遊，喜歡自駕，喜歡在山路上獨自一人欣賞周邊的風景。