1.客戶車輛在外地出差期間突然出現轉向助力失效故障，經檢查確認轉向助力ECU故障。
2.車輛在我店維修更換轉向助力ECU，在更換完轉向助力ECU後轉向助力失效的故障解決。但是試車中發現後背門不知道問什麼會自動解鎖，處在半開狀態。
故障確認：
1.技師通知技術主管一起仔細試車找尋故障規律，經過反覆測試最終找到故障規律，在關閉所有車門後只要左前門位置開關有開閉動作後背門就會解鎖。技師確認更換轉向ECU前沒有這個故障現象。
2.使用GTS檢測沒有任何故障碼，並且車輛其他功能一切正常。
可能故障原因：
1.更換轉向助力ECU時有連接器沒有插好。
2.主體ECU故障或相關ECU故障。
維修過程：
1.考慮到是更換轉向助力ECU後才出現的故障，判斷應該是維修人員拆裝上出的問題。詢問維修車輛的技師更換過程中拆裝過那些東西，然後一一檢查拆裝過的連接器和零件重新拆裝一邊。試車故障現象依然存在。
2.看來故障並不像想象的這麼簡單，由於沒有威颯的維修資料所以只能藉助於GTS和萬用表來進行診斷。知道背門解鎖和左前門位置開關有關係後我們開始分析故障原因，門控開關控制的是負極信號，背門解鎖信號也是負極信號，在背門關閉的情況下打開左前門背門就會解鎖那說明門控開關的負極信號和背門解鎖信號之間短路了。為求證這一點我們反著檢測，在車門全部關閉的情況下，按壓背門開關解鎖背門同時觀察多功能顯示屏，可以看到左前門和背門同時顯示打開，通過數據流也可以看到（如右圖1和圖2）。
3.確認線路存在短路後，我們拆下左前門附近裝飾板沿著左前門控開關線路向前查找。最終找到距離左前門控開關最近的黑色插頭是連接到一個並聯連接器上的，並且周圍還有三個並聯連接器，經過觀察發現這四個連接器插頭形狀都是一樣的可以互插。故障很可能是由於連接器插接錯誤，導致信號線路短路故障。由於沒有電路圖不知道到底怎麼插接才是正確的，經過仔細觀察發現每個連接器上都有組裝生產時做的標記。通過觀察標記將線束按著標記重新安裝故障排除。（如下圖3和圖4）
維修總結：1.維修流程的操作不當會給自己帶來很多不必要的麻煩，尤其這種人為安裝錯誤查起來費時費力。
2.而好的操作流程卻可以給自己帶來很多的便利，就像車輛製造中做的標記，並不單單只是一個檢驗的作用還給我們這次的維修帶來了很大的幫助。
3.故障不復雜希望可以給大家提個醒，減少一些麻煩。
4.不知道為什麼一起的四個連接器形狀一樣，不注意很容易記不住安裝位置。