豐田威馳發動機水溫過高報警
原創： 豐田技術經理
客戶描述：
發動機水溫過高報警。
車輛使用環境：
豐田威馳發動機水溫過高報警
原創： 豐田技術經理
客戶描述：
發動機水溫過高報警。
車輛使用環境：
一、故障現象：
發動機水溫過高報警。
二、 診斷內容：
1）查看車輛情況，水箱虧水1.5升。
2）排除過程：查閱維修手冊並使用GTS診斷儀。
豐田威馳發動機水溫過高報警
原創： 豐田技術經理
客戶描述：
發動機水溫過高報警。
車輛使用環境：
一、故障現象：
發動機水溫過高報警。
二、 診斷內容：
1）查看車輛情況，水箱虧水1.5升。
2）排除過程：查閱維修手冊並使用GTS診斷儀。
1、使用GTS讀取故障碼並查看主動測試列表。
(1). 檢查結果車輛在怠速情況下水溫上升異常（虧水造成）
2、查閱維修手冊分析故障原因。
夏季造成水溫高的原因大致有以下6種原因
1、水箱冷凝器外部過髒。
2、電子扇工作異常。
3、防凍液過於缺失。
4、節溫器工作異常。
5、水箱蓋損壞。
6、發動機缸墊洩露。
對車輛檢查處理方法：1、清洗。
豐田威馳發動機水溫過高報警
原創： 豐田技術經理
客戶描述：
發動機水溫過高報警。
車輛使用環境：
一、故障現象：
發動機水溫過高報警。
二、 診斷內容：
1）查看車輛情況，水箱虧水1.5升。
2）排除過程：查閱維修手冊並使用GTS診斷儀。
1、使用GTS讀取故障碼並查看主動測試列表。
(1). 檢查結果車輛在怠速情況下水溫上升異常（虧水造成）
2、查閱維修手冊分析故障原因。
夏季造成水溫高的原因大致有以下6種原因
1、水箱冷凝器外部過髒。
2、電子扇工作異常。
3、防凍液過於缺失。
4、節溫器工作異常。
5、水箱蓋損壞。
6、發動機缸墊洩露。
對車輛檢查處理方法：1、清洗。
處理方法：2更換節溫器（此車節溫器已變形）
豐田威馳發動機水溫過高報警
原創： 豐田技術經理
客戶描述：
發動機水溫過高報警。
車輛使用環境：
一、故障現象：
發動機水溫過高報警。
二、 診斷內容：
1）查看車輛情況，水箱虧水1.5升。
2）排除過程：查閱維修手冊並使用GTS診斷儀。
1、使用GTS讀取故障碼並查看主動測試列表。
(1). 檢查結果車輛在怠速情況下水溫上升異常（虧水造成）
2、查閱維修手冊分析故障原因。
夏季造成水溫高的原因大致有以下6種原因
1、水箱冷凝器外部過髒。
2、電子扇工作異常。
3、防凍液過於缺失。
4、節溫器工作異常。
5、水箱蓋損壞。
6、發動機缸墊洩露。
對車輛檢查處理方法：1、清洗。
處理方法：2更換節溫器（此車節溫器已變形）
處理方法：3更換水箱上蓋（彈簧損壞）
豐田威馳發動機水溫過高報警
原創： 豐田技術經理
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發動機水溫過高報警。
車輛使用環境：
一、故障現象：
發動機水溫過高報警。
二、 診斷內容：
1）查看車輛情況，水箱虧水1.5升。
2）排除過程：查閱維修手冊並使用GTS診斷儀。
1、使用GTS讀取故障碼並查看主動測試列表。
(1). 檢查結果車輛在怠速情況下水溫上升異常（虧水造成）
2、查閱維修手冊分析故障原因。
夏季造成水溫高的原因大致有以下6種原因
1、水箱冷凝器外部過髒。
2、電子扇工作異常。
3、防凍液過於缺失。
4、節溫器工作異常。
5、水箱蓋損壞。
6、發動機缸墊洩露。
對車輛檢查處理方法：1、清洗。
處理方法：2更換節溫器（此車節溫器已變形）
處理方法：3更換水箱上蓋（彈簧損壞）
更換完畢、試車、故障已經排除、水溫表一切正常、交車。
兩週過後車主再次來到本店修理水溫過高，技師根據上次維修履歷繼續排查造成此問題出現的原因。發現水箱又是虧水1.5升左右 這次又重點檢查了電子扇工作狀態。
豐田威馳發動機水溫過高報警
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發動機水溫過高報警。
車輛使用環境：
一、故障現象：
發動機水溫過高報警。
二、 診斷內容：
1）查看車輛情況，水箱虧水1.5升。
2）排除過程：查閱維修手冊並使用GTS診斷儀。
1、使用GTS讀取故障碼並查看主動測試列表。
(1). 檢查結果車輛在怠速情況下水溫上升異常（虧水造成）
2、查閱維修手冊分析故障原因。
夏季造成水溫高的原因大致有以下6種原因
1、水箱冷凝器外部過髒。
2、電子扇工作異常。
3、防凍液過於缺失。
4、節溫器工作異常。
5、水箱蓋損壞。
6、發動機缸墊洩露。
對車輛檢查處理方法：1、清洗。
處理方法：2更換節溫器（此車節溫器已變形）
處理方法：3更換水箱上蓋（彈簧損壞）
更換完畢、試車、故障已經排除、水溫表一切正常、交車。
兩週過後車主再次來到本店修理水溫過高，技師根據上次維修履歷繼續排查造成此問題出現的原因。發現水箱又是虧水1.5升左右 這次又重點檢查了電子扇工作狀態。
檢查防凍液：發現防凍液虧損、補加防凍液、試車故障點消失
檢查防凍液虧損原因：檢查各水管連接及水泵，正常未有滲漏，，檢查火花塞燃燒情況，有很輕微燒水現象，檢查發動機缸壓，均正常。且啟動發動機檢查水管壓力，正常，未有憋氣現象。與用戶協商先使用車輛，每週自己檢查一下水箱液位。
又過兩週後車主再次返回我店進行修理水溫過高故障。
與客戶交流，車輛使用一週後，補水壺內防凍液出現了虧損，又繼續使用了一週，出現了水溫高。檢查發現水箱內又虧水1.5升左右。
通過這幾次個故障，發現都車輛行駛了兩週時間，200多公里後出現的。很有規律。都是因為虧水造成。
豐田威馳發動機水溫過高報警
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車輛使用環境：
一、故障現象：
發動機水溫過高報警。
二、 診斷內容：
1）查看車輛情況，水箱虧水1.5升。
2）排除過程：查閱維修手冊並使用GTS診斷儀。
1、使用GTS讀取故障碼並查看主動測試列表。
(1). 檢查結果車輛在怠速情況下水溫上升異常（虧水造成）
2、查閱維修手冊分析故障原因。
夏季造成水溫高的原因大致有以下6種原因
1、水箱冷凝器外部過髒。
2、電子扇工作異常。
3、防凍液過於缺失。
4、節溫器工作異常。
5、水箱蓋損壞。
6、發動機缸墊洩露。
對車輛檢查處理方法：1、清洗。
處理方法：2更換節溫器（此車節溫器已變形）
處理方法：3更換水箱上蓋（彈簧損壞）
更換完畢、試車、故障已經排除、水溫表一切正常、交車。
兩週過後車主再次來到本店修理水溫過高，技師根據上次維修履歷繼續排查造成此問題出現的原因。發現水箱又是虧水1.5升左右 這次又重點檢查了電子扇工作狀態。
檢查防凍液：發現防凍液虧損、補加防凍液、試車故障點消失
檢查防凍液虧損原因：檢查各水管連接及水泵，正常未有滲漏，，檢查火花塞燃燒情況，有很輕微燒水現象，檢查發動機缸壓，均正常。且啟動發動機檢查水管壓力，正常，未有憋氣現象。與用戶協商先使用車輛，每週自己檢查一下水箱液位。
又過兩週後車主再次返回我店進行修理水溫過高故障。
與客戶交流，車輛使用一週後，補水壺內防凍液出現了虧損，又繼續使用了一週，出現了水溫高。檢查發現水箱內又虧水1.5升左右。
通過這幾次個故障，發現都車輛行駛了兩週時間，200多公里後出現的。很有規律。都是因為虧水造成。
通過查看此車在本店的維修履歷，發現此車上個月在本店做過保養並清洗過節氣門體，這時技師趕快拆開節氣門體仔細查看，發現問題根源.節氣門體內壁周圍全是水垢，再進一步排查發現橡膠圈變形導致防凍液進入發動機燃燒，防凍液緩慢減少的原因最終找到。
豐田威馳發動機水溫過高報警
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客戶描述：
發動機水溫過高報警。
車輛使用環境：
一、故障現象：
發動機水溫過高報警。
二、 診斷內容：
1）查看車輛情況，水箱虧水1.5升。
2）排除過程：查閱維修手冊並使用GTS診斷儀。
1、使用GTS讀取故障碼並查看主動測試列表。
(1). 檢查結果車輛在怠速情況下水溫上升異常（虧水造成）
2、查閱維修手冊分析故障原因。
夏季造成水溫高的原因大致有以下6種原因
1、水箱冷凝器外部過髒。
2、電子扇工作異常。
3、防凍液過於缺失。
4、節溫器工作異常。
5、水箱蓋損壞。
6、發動機缸墊洩露。
對車輛檢查處理方法：1、清洗。
處理方法：2更換節溫器（此車節溫器已變形）
處理方法：3更換水箱上蓋（彈簧損壞）
更換完畢、試車、故障已經排除、水溫表一切正常、交車。
兩週過後車主再次來到本店修理水溫過高，技師根據上次維修履歷繼續排查造成此問題出現的原因。發現水箱又是虧水1.5升左右 這次又重點檢查了電子扇工作狀態。
檢查防凍液：發現防凍液虧損、補加防凍液、試車故障點消失
檢查防凍液虧損原因：檢查各水管連接及水泵，正常未有滲漏，，檢查火花塞燃燒情況，有很輕微燒水現象，檢查發動機缸壓，均正常。且啟動發動機檢查水管壓力，正常，未有憋氣現象。與用戶協商先使用車輛，每週自己檢查一下水箱液位。
又過兩週後車主再次返回我店進行修理水溫過高故障。
與客戶交流，車輛使用一週後，補水壺內防凍液出現了虧損，又繼續使用了一週，出現了水溫高。檢查發現水箱內又虧水1.5升左右。
通過這幾次個故障，發現都車輛行駛了兩週時間，200多公里後出現的。很有規律。都是因為虧水造成。
通過查看此車在本店的維修履歷，發現此車上個月在本店做過保養並清洗過節氣門體，這時技師趕快拆開節氣門體仔細查看，發現問題根源.節氣門體內壁周圍全是水垢，再進一步排查發現橡膠圈變形導致防凍液進入發動機燃燒，防凍液緩慢減少的原因最終找到。
節氣門體橡膠圈損壞圖
豐田威馳發動機水溫過高報警
原創： 豐田技術經理
客戶描述：
發動機水溫過高報警。
車輛使用環境：
一、故障現象：
發動機水溫過高報警。
二、 診斷內容：
1）查看車輛情況，水箱虧水1.5升。
2）排除過程：查閱維修手冊並使用GTS診斷儀。
1、使用GTS讀取故障碼並查看主動測試列表。
(1). 檢查結果車輛在怠速情況下水溫上升異常（虧水造成）
2、查閱維修手冊分析故障原因。
夏季造成水溫高的原因大致有以下6種原因
1、水箱冷凝器外部過髒。
2、電子扇工作異常。
3、防凍液過於缺失。
4、節溫器工作異常。
5、水箱蓋損壞。
6、發動機缸墊洩露。
對車輛檢查處理方法：1、清洗。
處理方法：2更換節溫器（此車節溫器已變形）
處理方法：3更換水箱上蓋（彈簧損壞）
更換完畢、試車、故障已經排除、水溫表一切正常、交車。
兩週過後車主再次來到本店修理水溫過高，技師根據上次維修履歷繼續排查造成此問題出現的原因。發現水箱又是虧水1.5升左右 這次又重點檢查了電子扇工作狀態。
檢查防凍液：發現防凍液虧損、補加防凍液、試車故障點消失
檢查防凍液虧損原因：檢查各水管連接及水泵，正常未有滲漏，，檢查火花塞燃燒情況，有很輕微燒水現象，檢查發動機缸壓，均正常。且啟動發動機檢查水管壓力，正常，未有憋氣現象。與用戶協商先使用車輛，每週自己檢查一下水箱液位。
又過兩週後車主再次返回我店進行修理水溫過高故障。
與客戶交流，車輛使用一週後，補水壺內防凍液出現了虧損，又繼續使用了一週，出現了水溫高。檢查發現水箱內又虧水1.5升左右。
通過這幾次個故障，發現都車輛行駛了兩週時間，200多公里後出現的。很有規律。都是因為虧水造成。
通過查看此車在本店的維修履歷，發現此車上個月在本店做過保養並清洗過節氣門體，這時技師趕快拆開節氣門體仔細查看，發現問題根源.節氣門體內壁周圍全是水垢，再進一步排查發現橡膠圈變形導致防凍液進入發動機燃燒，防凍液緩慢減少的原因最終找到。
節氣門體橡膠圈損壞圖
三、診斷結果
更換節氣門怠速閥膠墊。
客戶回訪：
一週後回訪客戶，此故障未出現，車況一切正常。
四、維修心得
1耐心仔細。
2由於造成此次故障原因複雜，藉助診斷儀器及維修資料進行分析排故是非常重要的。
3查看維修履歷對我們診斷故障是有一定的輔助作用的。
4清洗節氣門體時一定要注意密封橡膠圈的好與壞，避免小失誤造成大故障。
總結：
此故障提示大家在維修冷卻系統故障時，一定不要用缺水補水，損壞直接更換的邏輯，要反思幾個問題，水溫為什麼會高？冷卻系統都有哪些部件組成？都有哪些部位不良會導致溫度高？哪些件會導致冷卻液缺失？哪些部位會導致系統循環不良？哪些會導致冷卻系統電子部件工作不良？冷卻系統真正要解決的是什麼？
掌握了以上信息，用來修奔馳可不可以？
總結：故障案例只是給大家提示一款車型在某一種工況下的故障可能性，不是系統方案，僅供大家參考！