'9月第三批汽車銷量公佈：長城/豐田/寶馬/江淮/榮威/名爵/大通'
長城汽車8月銷量公佈，H6銷量2.51萬又將奪冠
2019年8月，長城汽車銷量突破7萬大關，共銷售7.02萬輛，環比增長16.31%，同比增長9.52%。1-8月，長城汽車累計銷量已突破62萬輛，共銷售新車62.41萬輛，同比增長5.79%。分品牌來看，作為長城汽車銷量“頂樑柱”，8月，哈弗品牌銷量達5.02萬輛，同比增長17.04%。1-8月，哈弗品牌累計銷量接近45萬輛，達44.60萬輛，實現9.98%的同比增長。
長城汽車8月銷量公佈，H6銷量2.51萬又將奪冠
2019年8月，長城汽車銷量突破7萬大關，共銷售7.02萬輛，環比增長16.31%，同比增長9.52%。1-8月，長城汽車累計銷量已突破62萬輛，共銷售新車62.41萬輛，同比增長5.79%。分品牌來看，作為長城汽車銷量“頂樑柱”，8月，哈弗品牌銷量達5.02萬輛，同比增長17.04%。1-8月，哈弗品牌累計銷量接近45萬輛，達44.60萬輛，實現9.98%的同比增長。
哈弗H6作為中國SUV市場的“常青藤”，於8月交出了2.51萬輛的成績單，環比增長8.74%，累計75個月奪得SUV市場銷量榜首。哈弗H6的穩定表現，同步帶動了哈弗品牌其他車型的進步。以高性價比立足細分市場的超值家用SUV哈弗M6本月共銷售6712輛新車，同比大增62.60%。1-8月，哈弗M6累計銷量達5.36萬輛，同比增長113.71%。
長城汽車8月銷量公佈，H6銷量2.51萬又將奪冠
2019年8月，長城汽車銷量突破7萬大關，共銷售7.02萬輛，環比增長16.31%，同比增長9.52%。1-8月，長城汽車累計銷量已突破62萬輛，共銷售新車62.41萬輛，同比增長5.79%。分品牌來看，作為長城汽車銷量“頂樑柱”，8月，哈弗品牌銷量達5.02萬輛，同比增長17.04%。1-8月，哈弗品牌累計銷量接近45萬輛，達44.60萬輛，實現9.98%的同比增長。
哈弗H6作為中國SUV市場的“常青藤”，於8月交出了2.51萬輛的成績單，環比增長8.74%，累計75個月奪得SUV市場銷量榜首。哈弗H6的穩定表現，同步帶動了哈弗品牌其他車型的進步。以高性價比立足細分市場的超值家用SUV哈弗M6本月共銷售6712輛新車，同比大增62.60%。1-8月，哈弗M6累計銷量達5.36萬輛，同比增長113.71%。
而今年八月正值哈弗F系推出一週年，作為“專為年輕消費群體打造智能化、科技化、年輕化的智能潮品SUV”，哈弗F系列一經推出便快速得到消費者與市場的認可。8月，哈弗F7重新迴歸“萬輛俱樂部”，共銷售新車超過1萬輛，環比增長24.83%。自推出至今，哈弗F繫累計銷售新車近15萬輛。
長城汽車8月銷量公佈，H6銷量2.51萬又將奪冠
2019年8月，長城汽車銷量突破7萬大關，共銷售7.02萬輛，環比增長16.31%，同比增長9.52%。1-8月，長城汽車累計銷量已突破62萬輛，共銷售新車62.41萬輛，同比增長5.79%。分品牌來看，作為長城汽車銷量“頂樑柱”，8月，哈弗品牌銷量達5.02萬輛，同比增長17.04%。1-8月，哈弗品牌累計銷量接近45萬輛，達44.60萬輛，實現9.98%的同比增長。
哈弗H6作為中國SUV市場的“常青藤”，於8月交出了2.51萬輛的成績單，環比增長8.74%，累計75個月奪得SUV市場銷量榜首。哈弗H6的穩定表現，同步帶動了哈弗品牌其他車型的進步。以高性價比立足細分市場的超值家用SUV哈弗M6本月共銷售6712輛新車，同比大增62.60%。1-8月，哈弗M6累計銷量達5.36萬輛，同比增長113.71%。
而今年八月正值哈弗F系推出一週年，作為“專為年輕消費群體打造智能化、科技化、年輕化的智能潮品SUV”，哈弗F系列一經推出便快速得到消費者與市場的認可。8月，哈弗F7重新迴歸“萬輛俱樂部”，共銷售新車超過1萬輛，環比增長24.83%。自推出至今，哈弗F繫累計銷售新車近15萬輛。
今年8月，WEY品牌共銷售新車7004輛，表現穩定。作為長城汽車旗下高端品牌，WEY品牌自成立之初便肩負起“讓豪華觸手可及”的使命，並致力於“走上去，走出去”。邁入2019年，WEY以超過28萬用戶的信賴，牢牢佔據中國品牌細分市場第一名。
長城汽車8月銷量公佈，H6銷量2.51萬又將奪冠
2019年8月，長城汽車銷量突破7萬大關，共銷售7.02萬輛，環比增長16.31%，同比增長9.52%。1-8月，長城汽車累計銷量已突破62萬輛，共銷售新車62.41萬輛，同比增長5.79%。分品牌來看，作為長城汽車銷量“頂樑柱”，8月，哈弗品牌銷量達5.02萬輛，同比增長17.04%。1-8月，哈弗品牌累計銷量接近45萬輛，達44.60萬輛，實現9.98%的同比增長。
哈弗H6作為中國SUV市場的“常青藤”，於8月交出了2.51萬輛的成績單，環比增長8.74%，累計75個月奪得SUV市場銷量榜首。哈弗H6的穩定表現，同步帶動了哈弗品牌其他車型的進步。以高性價比立足細分市場的超值家用SUV哈弗M6本月共銷售6712輛新車，同比大增62.60%。1-8月，哈弗M6累計銷量達5.36萬輛，同比增長113.71%。
而今年八月正值哈弗F系推出一週年，作為“專為年輕消費群體打造智能化、科技化、年輕化的智能潮品SUV”，哈弗F系列一經推出便快速得到消費者與市場的認可。8月，哈弗F7重新迴歸“萬輛俱樂部”，共銷售新車超過1萬輛，環比增長24.83%。自推出至今，哈弗F繫累計銷售新車近15萬輛。
今年8月，WEY品牌共銷售新車7004輛，表現穩定。作為長城汽車旗下高端品牌，WEY品牌自成立之初便肩負起“讓豪華觸手可及”的使命，並致力於“走上去，走出去”。邁入2019年，WEY以超過28萬用戶的信賴，牢牢佔據中國品牌細分市場第一名。
歐拉品牌作為長城汽車旗下的首個新能源品牌，自2018年8月20日品牌發佈至今，累計銷售3.38萬輛；其中今年8月，歐拉品牌共銷售新車1225輛，1-8月累計銷售新車3.03萬輛，其中歐拉R1 1-8月累計銷售2.07萬輛，成為銷量增速第一的純電動小車。
長城汽車8月銷量公佈，H6銷量2.51萬又將奪冠
2019年8月，長城汽車銷量突破7萬大關，共銷售7.02萬輛，環比增長16.31%，同比增長9.52%。1-8月，長城汽車累計銷量已突破62萬輛，共銷售新車62.41萬輛，同比增長5.79%。分品牌來看，作為長城汽車銷量“頂樑柱”，8月，哈弗品牌銷量達5.02萬輛，同比增長17.04%。1-8月，哈弗品牌累計銷量接近45萬輛，達44.60萬輛，實現9.98%的同比增長。
哈弗H6作為中國SUV市場的“常青藤”，於8月交出了2.51萬輛的成績單，環比增長8.74%，累計75個月奪得SUV市場銷量榜首。哈弗H6的穩定表現，同步帶動了哈弗品牌其他車型的進步。以高性價比立足細分市場的超值家用SUV哈弗M6本月共銷售6712輛新車，同比大增62.60%。1-8月，哈弗M6累計銷量達5.36萬輛，同比增長113.71%。
而今年八月正值哈弗F系推出一週年，作為“專為年輕消費群體打造智能化、科技化、年輕化的智能潮品SUV”，哈弗F系列一經推出便快速得到消費者與市場的認可。8月，哈弗F7重新迴歸“萬輛俱樂部”，共銷售新車超過1萬輛，環比增長24.83%。自推出至今，哈弗F繫累計銷售新車近15萬輛。
今年8月，WEY品牌共銷售新車7004輛，表現穩定。作為長城汽車旗下高端品牌，WEY品牌自成立之初便肩負起“讓豪華觸手可及”的使命，並致力於“走上去，走出去”。邁入2019年，WEY以超過28萬用戶的信賴，牢牢佔據中國品牌細分市場第一名。
歐拉品牌作為長城汽車旗下的首個新能源品牌，自2018年8月20日品牌發佈至今，累計銷售3.38萬輛；其中今年8月，歐拉品牌共銷售新車1225輛，1-8月累計銷售新車3.03萬輛，其中歐拉R1 1-8月累計銷售2.07萬輛，成為銷量增速第一的純電動小車。
今年8月份，長城皮卡銷售新車1.16萬輛，環比增長44.11%，同比增長12.27%。今年1-8月，長城皮卡累計銷量達8.46萬輛。8月，長城皮卡全新車系品牌，長城炮正式誕生。作為中國首個全球化皮卡品牌，長城炮將重塑全球皮卡勢力版圖，劍指世界前三。
長城汽車8月銷量公佈，H6銷量2.51萬又將奪冠
2019年8月，長城汽車銷量突破7萬大關，共銷售7.02萬輛，環比增長16.31%，同比增長9.52%。1-8月，長城汽車累計銷量已突破62萬輛，共銷售新車62.41萬輛，同比增長5.79%。分品牌來看，作為長城汽車銷量“頂樑柱”，8月，哈弗品牌銷量達5.02萬輛，同比增長17.04%。1-8月，哈弗品牌累計銷量接近45萬輛，達44.60萬輛，實現9.98%的同比增長。
哈弗H6作為中國SUV市場的“常青藤”，於8月交出了2.51萬輛的成績單，環比增長8.74%，累計75個月奪得SUV市場銷量榜首。哈弗H6的穩定表現，同步帶動了哈弗品牌其他車型的進步。以高性價比立足細分市場的超值家用SUV哈弗M6本月共銷售6712輛新車，同比大增62.60%。1-8月，哈弗M6累計銷量達5.36萬輛，同比增長113.71%。
而今年八月正值哈弗F系推出一週年，作為“專為年輕消費群體打造智能化、科技化、年輕化的智能潮品SUV”，哈弗F系列一經推出便快速得到消費者與市場的認可。8月，哈弗F7重新迴歸“萬輛俱樂部”，共銷售新車超過1萬輛，環比增長24.83%。自推出至今，哈弗F繫累計銷售新車近15萬輛。
今年8月，WEY品牌共銷售新車7004輛，表現穩定。作為長城汽車旗下高端品牌，WEY品牌自成立之初便肩負起“讓豪華觸手可及”的使命，並致力於“走上去，走出去”。邁入2019年，WEY以超過28萬用戶的信賴，牢牢佔據中國品牌細分市場第一名。
歐拉品牌作為長城汽車旗下的首個新能源品牌，自2018年8月20日品牌發佈至今，累計銷售3.38萬輛；其中今年8月，歐拉品牌共銷售新車1225輛，1-8月累計銷售新車3.03萬輛，其中歐拉R1 1-8月累計銷售2.07萬輛，成為銷量增速第一的純電動小車。
今年8月份，長城皮卡銷售新車1.16萬輛，環比增長44.11%，同比增長12.27%。今年1-8月，長城皮卡累計銷量達8.46萬輛。8月，長城皮卡全新車系品牌，長城炮正式誕生。作為中國首個全球化皮卡品牌，長城炮將重塑全球皮卡勢力版圖，劍指世界前三。
豐田汽車8月銷量公佈，卡羅拉暴跌亞洲龍平淡
近日，豐田汽車發佈了8月份中國市場的銷量數據顯示，8月在華累計銷量為12.92萬輛，同比下滑3.80%；終止了連續18個月的銷量增長趨勢，並將日系汽車在華市場單月銷量第一名的位置，讓給了日產汽車。
長城汽車8月銷量公佈，H6銷量2.51萬又將奪冠
2019年8月，長城汽車銷量突破7萬大關，共銷售7.02萬輛，環比增長16.31%，同比增長9.52%。1-8月，長城汽車累計銷量已突破62萬輛，共銷售新車62.41萬輛，同比增長5.79%。分品牌來看，作為長城汽車銷量“頂樑柱”，8月，哈弗品牌銷量達5.02萬輛，同比增長17.04%。1-8月，哈弗品牌累計銷量接近45萬輛，達44.60萬輛，實現9.98%的同比增長。
哈弗H6作為中國SUV市場的“常青藤”，於8月交出了2.51萬輛的成績單，環比增長8.74%，累計75個月奪得SUV市場銷量榜首。哈弗H6的穩定表現，同步帶動了哈弗品牌其他車型的進步。以高性價比立足細分市場的超值家用SUV哈弗M6本月共銷售6712輛新車，同比大增62.60%。1-8月，哈弗M6累計銷量達5.36萬輛，同比增長113.71%。
而今年八月正值哈弗F系推出一週年，作為“專為年輕消費群體打造智能化、科技化、年輕化的智能潮品SUV”，哈弗F系列一經推出便快速得到消費者與市場的認可。8月，哈弗F7重新迴歸“萬輛俱樂部”，共銷售新車超過1萬輛，環比增長24.83%。自推出至今，哈弗F繫累計銷售新車近15萬輛。
今年8月，WEY品牌共銷售新車7004輛，表現穩定。作為長城汽車旗下高端品牌，WEY品牌自成立之初便肩負起“讓豪華觸手可及”的使命，並致力於“走上去，走出去”。邁入2019年，WEY以超過28萬用戶的信賴，牢牢佔據中國品牌細分市場第一名。
歐拉品牌作為長城汽車旗下的首個新能源品牌，自2018年8月20日品牌發佈至今，累計銷售3.38萬輛；其中今年8月，歐拉品牌共銷售新車1225輛，1-8月累計銷售新車3.03萬輛，其中歐拉R1 1-8月累計銷售2.07萬輛，成為銷量增速第一的純電動小車。
今年8月份，長城皮卡銷售新車1.16萬輛，環比增長44.11%，同比增長12.27%。今年1-8月，長城皮卡累計銷量達8.46萬輛。8月，長城皮卡全新車系品牌，長城炮正式誕生。作為中國首個全球化皮卡品牌，長城炮將重塑全球皮卡勢力版圖，劍指世界前三。
豐田汽車8月銷量公佈，卡羅拉暴跌亞洲龍平淡
近日，豐田汽車發佈了8月份中國市場的銷量數據顯示，8月在華累計銷量為12.92萬輛，同比下滑3.80%；終止了連續18個月的銷量增長趨勢，並將日系汽車在華市場單月銷量第一名的位置，讓給了日產汽車。
具體車型銷量上，雷凌和亞洲龍的銷量表現平淡，銷量數據變化不大；卡羅拉車型銷量出現大下滑，單月僅銷售1.69萬輛，同比下降46.70%；豪華車型雷克薩斯也停止銷量持續上升趨勢，8月銷量為16921輛，同比下滑4.30%。
長城汽車8月銷量公佈，H6銷量2.51萬又將奪冠
2019年8月，長城汽車銷量突破7萬大關，共銷售7.02萬輛，環比增長16.31%，同比增長9.52%。1-8月，長城汽車累計銷量已突破62萬輛，共銷售新車62.41萬輛，同比增長5.79%。分品牌來看，作為長城汽車銷量“頂樑柱”，8月，哈弗品牌銷量達5.02萬輛，同比增長17.04%。1-8月，哈弗品牌累計銷量接近45萬輛，達44.60萬輛，實現9.98%的同比增長。
哈弗H6作為中國SUV市場的“常青藤”，於8月交出了2.51萬輛的成績單，環比增長8.74%，累計75個月奪得SUV市場銷量榜首。哈弗H6的穩定表現，同步帶動了哈弗品牌其他車型的進步。以高性價比立足細分市場的超值家用SUV哈弗M6本月共銷售6712輛新車，同比大增62.60%。1-8月，哈弗M6累計銷量達5.36萬輛，同比增長113.71%。
而今年八月正值哈弗F系推出一週年，作為“專為年輕消費群體打造智能化、科技化、年輕化的智能潮品SUV”，哈弗F系列一經推出便快速得到消費者與市場的認可。8月，哈弗F7重新迴歸“萬輛俱樂部”，共銷售新車超過1萬輛，環比增長24.83%。自推出至今，哈弗F繫累計銷售新車近15萬輛。
今年8月，WEY品牌共銷售新車7004輛，表現穩定。作為長城汽車旗下高端品牌，WEY品牌自成立之初便肩負起“讓豪華觸手可及”的使命，並致力於“走上去，走出去”。邁入2019年，WEY以超過28萬用戶的信賴，牢牢佔據中國品牌細分市場第一名。
歐拉品牌作為長城汽車旗下的首個新能源品牌，自2018年8月20日品牌發佈至今，累計銷售3.38萬輛；其中今年8月，歐拉品牌共銷售新車1225輛，1-8月累計銷售新車3.03萬輛，其中歐拉R1 1-8月累計銷售2.07萬輛，成為銷量增速第一的純電動小車。
今年8月份，長城皮卡銷售新車1.16萬輛，環比增長44.11%，同比增長12.27%。今年1-8月，長城皮卡累計銷量達8.46萬輛。8月，長城皮卡全新車系品牌，長城炮正式誕生。作為中國首個全球化皮卡品牌，長城炮將重塑全球皮卡勢力版圖，劍指世界前三。
豐田汽車8月銷量公佈，卡羅拉暴跌亞洲龍平淡
近日，豐田汽車發佈了8月份中國市場的銷量數據顯示，8月在華累計銷量為12.92萬輛，同比下滑3.80%；終止了連續18個月的銷量增長趨勢，並將日系汽車在華市場單月銷量第一名的位置，讓給了日產汽車。
具體車型銷量上，雷凌和亞洲龍的銷量表現平淡，銷量數據變化不大；卡羅拉車型銷量出現大下滑，單月僅銷售1.69萬輛，同比下降46.70%；豪華車型雷克薩斯也停止銷量持續上升趨勢，8月銷量為16921輛，同比下滑4.30%。
市場分析師表示，豐田汽車的銷量下滑主要是主力車型迭代，8月市場競爭加劇導致，日後恢復上升趨勢還是有很大的可能性。2019年8月9日，豐田汽車新一代的卡羅拉在國內上市，導致該車型因迭代出現低迷表現。而雷克薩斯車型也逐漸向電動化轉型，出現銷量同比下滑趨勢也不足為奇了。8月份，雷克薩斯混動車型的銷量為4948輛，佔當月銷量的29.2%。
長城汽車8月銷量公佈，H6銷量2.51萬又將奪冠
2019年8月，長城汽車銷量突破7萬大關，共銷售7.02萬輛，環比增長16.31%，同比增長9.52%。1-8月，長城汽車累計銷量已突破62萬輛，共銷售新車62.41萬輛，同比增長5.79%。分品牌來看，作為長城汽車銷量“頂樑柱”，8月，哈弗品牌銷量達5.02萬輛，同比增長17.04%。1-8月，哈弗品牌累計銷量接近45萬輛，達44.60萬輛，實現9.98%的同比增長。
哈弗H6作為中國SUV市場的“常青藤”，於8月交出了2.51萬輛的成績單，環比增長8.74%，累計75個月奪得SUV市場銷量榜首。哈弗H6的穩定表現，同步帶動了哈弗品牌其他車型的進步。以高性價比立足細分市場的超值家用SUV哈弗M6本月共銷售6712輛新車，同比大增62.60%。1-8月，哈弗M6累計銷量達5.36萬輛，同比增長113.71%。
而今年八月正值哈弗F系推出一週年，作為“專為年輕消費群體打造智能化、科技化、年輕化的智能潮品SUV”，哈弗F系列一經推出便快速得到消費者與市場的認可。8月，哈弗F7重新迴歸“萬輛俱樂部”，共銷售新車超過1萬輛，環比增長24.83%。自推出至今，哈弗F繫累計銷售新車近15萬輛。
今年8月，WEY品牌共銷售新車7004輛，表現穩定。作為長城汽車旗下高端品牌，WEY品牌自成立之初便肩負起“讓豪華觸手可及”的使命，並致力於“走上去，走出去”。邁入2019年，WEY以超過28萬用戶的信賴，牢牢佔據中國品牌細分市場第一名。
歐拉品牌作為長城汽車旗下的首個新能源品牌，自2018年8月20日品牌發佈至今，累計銷售3.38萬輛；其中今年8月，歐拉品牌共銷售新車1225輛，1-8月累計銷售新車3.03萬輛，其中歐拉R1 1-8月累計銷售2.07萬輛，成為銷量增速第一的純電動小車。
今年8月份，長城皮卡銷售新車1.16萬輛，環比增長44.11%，同比增長12.27%。今年1-8月，長城皮卡累計銷量達8.46萬輛。8月，長城皮卡全新車系品牌，長城炮正式誕生。作為中國首個全球化皮卡品牌，長城炮將重塑全球皮卡勢力版圖，劍指世界前三。
豐田汽車8月銷量公佈，卡羅拉暴跌亞洲龍平淡
近日，豐田汽車發佈了8月份中國市場的銷量數據顯示，8月在華累計銷量為12.92萬輛，同比下滑3.80%；終止了連續18個月的銷量增長趨勢，並將日系汽車在華市場單月銷量第一名的位置，讓給了日產汽車。
具體車型銷量上，雷凌和亞洲龍的銷量表現平淡，銷量數據變化不大；卡羅拉車型銷量出現大下滑，單月僅銷售1.69萬輛，同比下降46.70%；豪華車型雷克薩斯也停止銷量持續上升趨勢，8月銷量為16921輛，同比下滑4.30%。
市場分析師表示，豐田汽車的銷量下滑主要是主力車型迭代，8月市場競爭加劇導致，日後恢復上升趨勢還是有很大的可能性。2019年8月9日，豐田汽車新一代的卡羅拉在國內上市，導致該車型因迭代出現低迷表現。而雷克薩斯車型也逐漸向電動化轉型，出現銷量同比下滑趨勢也不足為奇了。8月份，雷克薩斯混動車型的銷量為4948輛，佔當月銷量的29.2%。
雖然豐田汽車當下在華市場出現了疲態，但是在1-8月的整體表現也是不錯的，豐田汽車是日系車在國內唯一突破百萬銷量的汽車製造商，高端品牌雷克薩斯1-8月累計銷量達12.68輛，同比增長24.90%。
長城汽車8月銷量公佈，H6銷量2.51萬又將奪冠
2019年8月，長城汽車銷量突破7萬大關，共銷售7.02萬輛，環比增長16.31%，同比增長9.52%。1-8月，長城汽車累計銷量已突破62萬輛，共銷售新車62.41萬輛，同比增長5.79%。分品牌來看，作為長城汽車銷量“頂樑柱”，8月，哈弗品牌銷量達5.02萬輛，同比增長17.04%。1-8月，哈弗品牌累計銷量接近45萬輛，達44.60萬輛，實現9.98%的同比增長。
哈弗H6作為中國SUV市場的“常青藤”，於8月交出了2.51萬輛的成績單，環比增長8.74%，累計75個月奪得SUV市場銷量榜首。哈弗H6的穩定表現，同步帶動了哈弗品牌其他車型的進步。以高性價比立足細分市場的超值家用SUV哈弗M6本月共銷售6712輛新車，同比大增62.60%。1-8月，哈弗M6累計銷量達5.36萬輛，同比增長113.71%。
而今年八月正值哈弗F系推出一週年，作為“專為年輕消費群體打造智能化、科技化、年輕化的智能潮品SUV”，哈弗F系列一經推出便快速得到消費者與市場的認可。8月，哈弗F7重新迴歸“萬輛俱樂部”，共銷售新車超過1萬輛，環比增長24.83%。自推出至今，哈弗F繫累計銷售新車近15萬輛。
今年8月，WEY品牌共銷售新車7004輛，表現穩定。作為長城汽車旗下高端品牌，WEY品牌自成立之初便肩負起“讓豪華觸手可及”的使命，並致力於“走上去，走出去”。邁入2019年，WEY以超過28萬用戶的信賴，牢牢佔據中國品牌細分市場第一名。
歐拉品牌作為長城汽車旗下的首個新能源品牌，自2018年8月20日品牌發佈至今，累計銷售3.38萬輛；其中今年8月，歐拉品牌共銷售新車1225輛，1-8月累計銷售新車3.03萬輛，其中歐拉R1 1-8月累計銷售2.07萬輛，成為銷量增速第一的純電動小車。
今年8月份，長城皮卡銷售新車1.16萬輛，環比增長44.11%，同比增長12.27%。今年1-8月，長城皮卡累計銷量達8.46萬輛。8月，長城皮卡全新車系品牌，長城炮正式誕生。作為中國首個全球化皮卡品牌，長城炮將重塑全球皮卡勢力版圖，劍指世界前三。
豐田汽車8月銷量公佈，卡羅拉暴跌亞洲龍平淡
近日，豐田汽車發佈了8月份中國市場的銷量數據顯示，8月在華累計銷量為12.92萬輛，同比下滑3.80%；終止了連續18個月的銷量增長趨勢，並將日系汽車在華市場單月銷量第一名的位置，讓給了日產汽車。
具體車型銷量上，雷凌和亞洲龍的銷量表現平淡，銷量數據變化不大；卡羅拉車型銷量出現大下滑，單月僅銷售1.69萬輛，同比下降46.70%；豪華車型雷克薩斯也停止銷量持續上升趨勢，8月銷量為16921輛，同比下滑4.30%。
市場分析師表示，豐田汽車的銷量下滑主要是主力車型迭代，8月市場競爭加劇導致，日後恢復上升趨勢還是有很大的可能性。2019年8月9日，豐田汽車新一代的卡羅拉在國內上市，導致該車型因迭代出現低迷表現。而雷克薩斯車型也逐漸向電動化轉型，出現銷量同比下滑趨勢也不足為奇了。8月份，雷克薩斯混動車型的銷量為4948輛，佔當月銷量的29.2%。
雖然豐田汽車當下在華市場出現了疲態，但是在1-8月的整體表現也是不錯的，豐田汽車是日系車在國內唯一突破百萬銷量的汽車製造商，高端品牌雷克薩斯1-8月累計銷量達12.68輛，同比增長24.90%。
“金九銀十”已經到來，這對豐田汽車即是機遇，又是考驗，在接下來的時間裡，豐田汽車能否一掃8月市場疲態，恢復上升趨勢，還是延續8月低迷，真的難說。
寶馬1-8月中國銷量增長15.7%，X家族勢頭強勁
2019年1-8月份寶馬（含MINI品牌）在中國市場累計銷量達到462,934輛，較去年同期增長15.7%。其中8月份單月達到58,911輛，同比增長10.1%。放眼整個豪華車市場，目前寶馬以8千輛左右的差距落後奔馳，位列第二位。
長城汽車8月銷量公佈，H6銷量2.51萬又將奪冠
2019年8月，長城汽車銷量突破7萬大關，共銷售7.02萬輛，環比增長16.31%，同比增長9.52%。1-8月，長城汽車累計銷量已突破62萬輛，共銷售新車62.41萬輛，同比增長5.79%。分品牌來看，作為長城汽車銷量“頂樑柱”，8月，哈弗品牌銷量達5.02萬輛，同比增長17.04%。1-8月，哈弗品牌累計銷量接近45萬輛，達44.60萬輛，實現9.98%的同比增長。
哈弗H6作為中國SUV市場的“常青藤”，於8月交出了2.51萬輛的成績單，環比增長8.74%，累計75個月奪得SUV市場銷量榜首。哈弗H6的穩定表現，同步帶動了哈弗品牌其他車型的進步。以高性價比立足細分市場的超值家用SUV哈弗M6本月共銷售6712輛新車，同比大增62.60%。1-8月，哈弗M6累計銷量達5.36萬輛，同比增長113.71%。
而今年八月正值哈弗F系推出一週年，作為“專為年輕消費群體打造智能化、科技化、年輕化的智能潮品SUV”，哈弗F系列一經推出便快速得到消費者與市場的認可。8月，哈弗F7重新迴歸“萬輛俱樂部”，共銷售新車超過1萬輛，環比增長24.83%。自推出至今，哈弗F繫累計銷售新車近15萬輛。
今年8月，WEY品牌共銷售新車7004輛，表現穩定。作為長城汽車旗下高端品牌，WEY品牌自成立之初便肩負起“讓豪華觸手可及”的使命，並致力於“走上去，走出去”。邁入2019年，WEY以超過28萬用戶的信賴，牢牢佔據中國品牌細分市場第一名。
歐拉品牌作為長城汽車旗下的首個新能源品牌，自2018年8月20日品牌發佈至今，累計銷售3.38萬輛；其中今年8月，歐拉品牌共銷售新車1225輛，1-8月累計銷售新車3.03萬輛，其中歐拉R1 1-8月累計銷售2.07萬輛，成為銷量增速第一的純電動小車。
今年8月份，長城皮卡銷售新車1.16萬輛，環比增長44.11%，同比增長12.27%。今年1-8月，長城皮卡累計銷量達8.46萬輛。8月，長城皮卡全新車系品牌，長城炮正式誕生。作為中國首個全球化皮卡品牌，長城炮將重塑全球皮卡勢力版圖，劍指世界前三。
豐田汽車8月銷量公佈，卡羅拉暴跌亞洲龍平淡
近日，豐田汽車發佈了8月份中國市場的銷量數據顯示，8月在華累計銷量為12.92萬輛，同比下滑3.80%；終止了連續18個月的銷量增長趨勢，並將日系汽車在華市場單月銷量第一名的位置，讓給了日產汽車。
具體車型銷量上，雷凌和亞洲龍的銷量表現平淡，銷量數據變化不大；卡羅拉車型銷量出現大下滑，單月僅銷售1.69萬輛，同比下降46.70%；豪華車型雷克薩斯也停止銷量持續上升趨勢，8月銷量為16921輛，同比下滑4.30%。
市場分析師表示，豐田汽車的銷量下滑主要是主力車型迭代，8月市場競爭加劇導致，日後恢復上升趨勢還是有很大的可能性。2019年8月9日，豐田汽車新一代的卡羅拉在國內上市，導致該車型因迭代出現低迷表現。而雷克薩斯車型也逐漸向電動化轉型，出現銷量同比下滑趨勢也不足為奇了。8月份，雷克薩斯混動車型的銷量為4948輛，佔當月銷量的29.2%。
雖然豐田汽車當下在華市場出現了疲態，但是在1-8月的整體表現也是不錯的，豐田汽車是日系車在國內唯一突破百萬銷量的汽車製造商，高端品牌雷克薩斯1-8月累計銷量達12.68輛，同比增長24.90%。
“金九銀十”已經到來，這對豐田汽車即是機遇，又是考驗，在接下來的時間裡，豐田汽車能否一掃8月市場疲態，恢復上升趨勢，還是延續8月低迷，真的難說。
寶馬1-8月中國銷量增長15.7%，X家族勢頭強勁
2019年1-8月份寶馬（含MINI品牌）在中國市場累計銷量達到462,934輛，較去年同期增長15.7%。其中8月份單月達到58,911輛，同比增長10.1%。放眼整個豪華車市場，目前寶馬以8千輛左右的差距落後奔馳，位列第二位。
2019年1-8月份寶馬主力車型繼續保持強勢地位，帶動整體業務的健康發展。新寶馬5系以極具吸引力的產品力持續受到市場青睞，前八個月共交付近108,000輛新車。
長城汽車8月銷量公佈，H6銷量2.51萬又將奪冠
2019年8月，長城汽車銷量突破7萬大關，共銷售7.02萬輛，環比增長16.31%，同比增長9.52%。1-8月，長城汽車累計銷量已突破62萬輛，共銷售新車62.41萬輛，同比增長5.79%。分品牌來看，作為長城汽車銷量“頂樑柱”，8月，哈弗品牌銷量達5.02萬輛，同比增長17.04%。1-8月，哈弗品牌累計銷量接近45萬輛，達44.60萬輛，實現9.98%的同比增長。
哈弗H6作為中國SUV市場的“常青藤”，於8月交出了2.51萬輛的成績單，環比增長8.74%，累計75個月奪得SUV市場銷量榜首。哈弗H6的穩定表現，同步帶動了哈弗品牌其他車型的進步。以高性價比立足細分市場的超值家用SUV哈弗M6本月共銷售6712輛新車，同比大增62.60%。1-8月，哈弗M6累計銷量達5.36萬輛，同比增長113.71%。
而今年八月正值哈弗F系推出一週年，作為“專為年輕消費群體打造智能化、科技化、年輕化的智能潮品SUV”，哈弗F系列一經推出便快速得到消費者與市場的認可。8月，哈弗F7重新迴歸“萬輛俱樂部”，共銷售新車超過1萬輛，環比增長24.83%。自推出至今，哈弗F繫累計銷售新車近15萬輛。
今年8月，WEY品牌共銷售新車7004輛，表現穩定。作為長城汽車旗下高端品牌，WEY品牌自成立之初便肩負起“讓豪華觸手可及”的使命，並致力於“走上去，走出去”。邁入2019年，WEY以超過28萬用戶的信賴，牢牢佔據中國品牌細分市場第一名。
歐拉品牌作為長城汽車旗下的首個新能源品牌，自2018年8月20日品牌發佈至今，累計銷售3.38萬輛；其中今年8月，歐拉品牌共銷售新車1225輛，1-8月累計銷售新車3.03萬輛，其中歐拉R1 1-8月累計銷售2.07萬輛，成為銷量增速第一的純電動小車。
今年8月份，長城皮卡銷售新車1.16萬輛，環比增長44.11%，同比增長12.27%。今年1-8月，長城皮卡累計銷量達8.46萬輛。8月，長城皮卡全新車系品牌，長城炮正式誕生。作為中國首個全球化皮卡品牌，長城炮將重塑全球皮卡勢力版圖，劍指世界前三。
豐田汽車8月銷量公佈，卡羅拉暴跌亞洲龍平淡
近日，豐田汽車發佈了8月份中國市場的銷量數據顯示，8月在華累計銷量為12.92萬輛，同比下滑3.80%；終止了連續18個月的銷量增長趨勢，並將日系汽車在華市場單月銷量第一名的位置，讓給了日產汽車。
具體車型銷量上，雷凌和亞洲龍的銷量表現平淡，銷量數據變化不大；卡羅拉車型銷量出現大下滑，單月僅銷售1.69萬輛，同比下降46.70%；豪華車型雷克薩斯也停止銷量持續上升趨勢，8月銷量為16921輛，同比下滑4.30%。
市場分析師表示，豐田汽車的銷量下滑主要是主力車型迭代，8月市場競爭加劇導致，日後恢復上升趨勢還是有很大的可能性。2019年8月9日，豐田汽車新一代的卡羅拉在國內上市，導致該車型因迭代出現低迷表現。而雷克薩斯車型也逐漸向電動化轉型，出現銷量同比下滑趨勢也不足為奇了。8月份，雷克薩斯混動車型的銷量為4948輛，佔當月銷量的29.2%。
雖然豐田汽車當下在華市場出現了疲態，但是在1-8月的整體表現也是不錯的，豐田汽車是日系車在國內唯一突破百萬銷量的汽車製造商，高端品牌雷克薩斯1-8月累計銷量達12.68輛，同比增長24.90%。
“金九銀十”已經到來，這對豐田汽車即是機遇，又是考驗，在接下來的時間裡，豐田汽車能否一掃8月市場疲態，恢復上升趨勢，還是延續8月低迷，真的難說。
寶馬1-8月中國銷量增長15.7%，X家族勢頭強勁
2019年1-8月份寶馬（含MINI品牌）在中國市場累計銷量達到462,934輛，較去年同期增長15.7%。其中8月份單月達到58,911輛，同比增長10.1%。放眼整個豪華車市場，目前寶馬以8千輛左右的差距落後奔馳，位列第二位。
2019年1-8月份寶馬主力車型繼續保持強勢地位，帶動整體業務的健康發展。新寶馬5系以極具吸引力的產品力持續受到市場青睞，前八個月共交付近108,000輛新車。
X家族在前八個月勢頭強勁，同比增長超過六成，其中全新寶馬X3成為主要增長驅動力，累計銷售超78,000輛；全新寶馬X5同樣表現突出，前八個月銷量超過15,000輛；寶馬X1累計銷售超過66,000輛，繼續保持細分市場領導地位。
長城汽車8月銷量公佈，H6銷量2.51萬又將奪冠
2019年8月，長城汽車銷量突破7萬大關，共銷售7.02萬輛，環比增長16.31%，同比增長9.52%。1-8月，長城汽車累計銷量已突破62萬輛，共銷售新車62.41萬輛，同比增長5.79%。分品牌來看，作為長城汽車銷量“頂樑柱”，8月，哈弗品牌銷量達5.02萬輛，同比增長17.04%。1-8月，哈弗品牌累計銷量接近45萬輛，達44.60萬輛，實現9.98%的同比增長。
哈弗H6作為中國SUV市場的“常青藤”，於8月交出了2.51萬輛的成績單，環比增長8.74%，累計75個月奪得SUV市場銷量榜首。哈弗H6的穩定表現，同步帶動了哈弗品牌其他車型的進步。以高性價比立足細分市場的超值家用SUV哈弗M6本月共銷售6712輛新車，同比大增62.60%。1-8月，哈弗M6累計銷量達5.36萬輛，同比增長113.71%。
而今年八月正值哈弗F系推出一週年，作為“專為年輕消費群體打造智能化、科技化、年輕化的智能潮品SUV”，哈弗F系列一經推出便快速得到消費者與市場的認可。8月，哈弗F7重新迴歸“萬輛俱樂部”，共銷售新車超過1萬輛，環比增長24.83%。自推出至今，哈弗F繫累計銷售新車近15萬輛。
今年8月，WEY品牌共銷售新車7004輛，表現穩定。作為長城汽車旗下高端品牌，WEY品牌自成立之初便肩負起“讓豪華觸手可及”的使命，並致力於“走上去，走出去”。邁入2019年，WEY以超過28萬用戶的信賴，牢牢佔據中國品牌細分市場第一名。
歐拉品牌作為長城汽車旗下的首個新能源品牌，自2018年8月20日品牌發佈至今，累計銷售3.38萬輛；其中今年8月，歐拉品牌共銷售新車1225輛，1-8月累計銷售新車3.03萬輛，其中歐拉R1 1-8月累計銷售2.07萬輛，成為銷量增速第一的純電動小車。
今年8月份，長城皮卡銷售新車1.16萬輛，環比增長44.11%，同比增長12.27%。今年1-8月，長城皮卡累計銷量達8.46萬輛。8月，長城皮卡全新車系品牌，長城炮正式誕生。作為中國首個全球化皮卡品牌，長城炮將重塑全球皮卡勢力版圖，劍指世界前三。
豐田汽車8月銷量公佈，卡羅拉暴跌亞洲龍平淡
近日，豐田汽車發佈了8月份中國市場的銷量數據顯示，8月在華累計銷量為12.92萬輛，同比下滑3.80%；終止了連續18個月的銷量增長趨勢，並將日系汽車在華市場單月銷量第一名的位置，讓給了日產汽車。
具體車型銷量上，雷凌和亞洲龍的銷量表現平淡，銷量數據變化不大；卡羅拉車型銷量出現大下滑，單月僅銷售1.69萬輛，同比下降46.70%；豪華車型雷克薩斯也停止銷量持續上升趨勢，8月銷量為16921輛，同比下滑4.30%。
市場分析師表示，豐田汽車的銷量下滑主要是主力車型迭代，8月市場競爭加劇導致，日後恢復上升趨勢還是有很大的可能性。2019年8月9日，豐田汽車新一代的卡羅拉在國內上市，導致該車型因迭代出現低迷表現。而雷克薩斯車型也逐漸向電動化轉型，出現銷量同比下滑趨勢也不足為奇了。8月份，雷克薩斯混動車型的銷量為4948輛，佔當月銷量的29.2%。
雖然豐田汽車當下在華市場出現了疲態，但是在1-8月的整體表現也是不錯的，豐田汽車是日系車在國內唯一突破百萬銷量的汽車製造商，高端品牌雷克薩斯1-8月累計銷量達12.68輛，同比增長24.90%。
“金九銀十”已經到來，這對豐田汽車即是機遇，又是考驗，在接下來的時間裡，豐田汽車能否一掃8月市場疲態，恢復上升趨勢，還是延續8月低迷，真的難說。
寶馬1-8月中國銷量增長15.7%，X家族勢頭強勁
2019年1-8月份寶馬（含MINI品牌）在中國市場累計銷量達到462,934輛，較去年同期增長15.7%。其中8月份單月達到58,911輛，同比增長10.1%。放眼整個豪華車市場，目前寶馬以8千輛左右的差距落後奔馳，位列第二位。
2019年1-8月份寶馬主力車型繼續保持強勢地位，帶動整體業務的健康發展。新寶馬5系以極具吸引力的產品力持續受到市場青睞，前八個月共交付近108,000輛新車。
X家族在前八個月勢頭強勁，同比增長超過六成，其中全新寶馬X3成為主要增長驅動力，累計銷售超78,000輛；全新寶馬X5同樣表現突出，前八個月銷量超過15,000輛；寶馬X1累計銷售超過66,000輛，繼續保持細分市場領導地位。
公司預計隨著全新寶馬3系以及大型豪華車產品的銷量爬坡，整體業務將繼續保持高質量發展。寶馬集團寶馬新能源車型繼續發展迅速，前八個月交付量同比增長超過45%，新寶馬5系插電式混合動力車型深受消費者歡迎。在高性能細分市場，寶馬M繼續實現正向增長，8月下旬上市的創新寶馬X3 M和X4 M兩款全新車型為品牌開闢全新細分市場，豐富“運動之年”。
江淮汽車8月銷量下降28.16%，轎車銷量不足千輛
8月份銷量為26347輛，同比下降28.16%；
1-8月累計銷量為289117輛，同比下降11.54%。
長城汽車8月銷量公佈，H6銷量2.51萬又將奪冠
2019年8月，長城汽車銷量突破7萬大關，共銷售7.02萬輛，環比增長16.31%，同比增長9.52%。1-8月，長城汽車累計銷量已突破62萬輛，共銷售新車62.41萬輛，同比增長5.79%。分品牌來看，作為長城汽車銷量“頂樑柱”，8月，哈弗品牌銷量達5.02萬輛，同比增長17.04%。1-8月，哈弗品牌累計銷量接近45萬輛，達44.60萬輛，實現9.98%的同比增長。
哈弗H6作為中國SUV市場的“常青藤”，於8月交出了2.51萬輛的成績單，環比增長8.74%，累計75個月奪得SUV市場銷量榜首。哈弗H6的穩定表現，同步帶動了哈弗品牌其他車型的進步。以高性價比立足細分市場的超值家用SUV哈弗M6本月共銷售6712輛新車，同比大增62.60%。1-8月，哈弗M6累計銷量達5.36萬輛，同比增長113.71%。
而今年八月正值哈弗F系推出一週年，作為“專為年輕消費群體打造智能化、科技化、年輕化的智能潮品SUV”，哈弗F系列一經推出便快速得到消費者與市場的認可。8月，哈弗F7重新迴歸“萬輛俱樂部”，共銷售新車超過1萬輛，環比增長24.83%。自推出至今，哈弗F繫累計銷售新車近15萬輛。
今年8月，WEY品牌共銷售新車7004輛，表現穩定。作為長城汽車旗下高端品牌，WEY品牌自成立之初便肩負起“讓豪華觸手可及”的使命，並致力於“走上去，走出去”。邁入2019年，WEY以超過28萬用戶的信賴，牢牢佔據中國品牌細分市場第一名。
歐拉品牌作為長城汽車旗下的首個新能源品牌，自2018年8月20日品牌發佈至今，累計銷售3.38萬輛；其中今年8月，歐拉品牌共銷售新車1225輛，1-8月累計銷售新車3.03萬輛，其中歐拉R1 1-8月累計銷售2.07萬輛，成為銷量增速第一的純電動小車。
今年8月份，長城皮卡銷售新車1.16萬輛，環比增長44.11%，同比增長12.27%。今年1-8月，長城皮卡累計銷量達8.46萬輛。8月，長城皮卡全新車系品牌，長城炮正式誕生。作為中國首個全球化皮卡品牌，長城炮將重塑全球皮卡勢力版圖，劍指世界前三。
豐田汽車8月銷量公佈，卡羅拉暴跌亞洲龍平淡
近日，豐田汽車發佈了8月份中國市場的銷量數據顯示，8月在華累計銷量為12.92萬輛，同比下滑3.80%；終止了連續18個月的銷量增長趨勢，並將日系汽車在華市場單月銷量第一名的位置，讓給了日產汽車。
具體車型銷量上，雷凌和亞洲龍的銷量表現平淡，銷量數據變化不大；卡羅拉車型銷量出現大下滑，單月僅銷售1.69萬輛，同比下降46.70%；豪華車型雷克薩斯也停止銷量持續上升趨勢，8月銷量為16921輛，同比下滑4.30%。
市場分析師表示，豐田汽車的銷量下滑主要是主力車型迭代，8月市場競爭加劇導致，日後恢復上升趨勢還是有很大的可能性。2019年8月9日，豐田汽車新一代的卡羅拉在國內上市，導致該車型因迭代出現低迷表現。而雷克薩斯車型也逐漸向電動化轉型，出現銷量同比下滑趨勢也不足為奇了。8月份，雷克薩斯混動車型的銷量為4948輛，佔當月銷量的29.2%。
雖然豐田汽車當下在華市場出現了疲態，但是在1-8月的整體表現也是不錯的，豐田汽車是日系車在國內唯一突破百萬銷量的汽車製造商，高端品牌雷克薩斯1-8月累計銷量達12.68輛，同比增長24.90%。
“金九銀十”已經到來，這對豐田汽車即是機遇，又是考驗，在接下來的時間裡，豐田汽車能否一掃8月市場疲態，恢復上升趨勢，還是延續8月低迷，真的難說。
寶馬1-8月中國銷量增長15.7%，X家族勢頭強勁
2019年1-8月份寶馬（含MINI品牌）在中國市場累計銷量達到462,934輛，較去年同期增長15.7%。其中8月份單月達到58,911輛，同比增長10.1%。放眼整個豪華車市場，目前寶馬以8千輛左右的差距落後奔馳，位列第二位。
2019年1-8月份寶馬主力車型繼續保持強勢地位，帶動整體業務的健康發展。新寶馬5系以極具吸引力的產品力持續受到市場青睞，前八個月共交付近108,000輛新車。
X家族在前八個月勢頭強勁，同比增長超過六成，其中全新寶馬X3成為主要增長驅動力，累計銷售超78,000輛；全新寶馬X5同樣表現突出，前八個月銷量超過15,000輛；寶馬X1累計銷售超過66,000輛，繼續保持細分市場領導地位。
公司預計隨著全新寶馬3系以及大型豪華車產品的銷量爬坡，整體業務將繼續保持高質量發展。寶馬集團寶馬新能源車型繼續發展迅速，前八個月交付量同比增長超過45%，新寶馬5系插電式混合動力車型深受消費者歡迎。在高性能細分市場，寶馬M繼續實現正向增長，8月下旬上市的創新寶馬X3 M和X4 M兩款全新車型為品牌開闢全新細分市場，豐富“運動之年”。
江淮汽車8月銷量下降28.16%，轎車銷量不足千輛
8月份銷量為26347輛，同比下降28.16%；
1-8月累計銷量為289117輛，同比下降11.54%。
產銷快報數據顯示，8月份，乘用車方面，SUV銷量為6366輛，同比下跌38.34%；MPV銷量為2353輛，同比下跌35.94%；轎車銷量451輛，同比下跌88.72%。1-8月份，乘用車中，SUV以及轎車銷量分別為6.2萬輛和2.7萬輛，與去年同期相比分別下跌8%和6.8%；MPV銷量同比下跌39.5%至2.5萬輛。
長城汽車8月銷量公佈，H6銷量2.51萬又將奪冠
2019年8月，長城汽車銷量突破7萬大關，共銷售7.02萬輛，環比增長16.31%，同比增長9.52%。1-8月，長城汽車累計銷量已突破62萬輛，共銷售新車62.41萬輛，同比增長5.79%。分品牌來看，作為長城汽車銷量“頂樑柱”，8月，哈弗品牌銷量達5.02萬輛，同比增長17.04%。1-8月，哈弗品牌累計銷量接近45萬輛，達44.60萬輛，實現9.98%的同比增長。
哈弗H6作為中國SUV市場的“常青藤”，於8月交出了2.51萬輛的成績單，環比增長8.74%，累計75個月奪得SUV市場銷量榜首。哈弗H6的穩定表現，同步帶動了哈弗品牌其他車型的進步。以高性價比立足細分市場的超值家用SUV哈弗M6本月共銷售6712輛新車，同比大增62.60%。1-8月，哈弗M6累計銷量達5.36萬輛，同比增長113.71%。
而今年八月正值哈弗F系推出一週年，作為“專為年輕消費群體打造智能化、科技化、年輕化的智能潮品SUV”，哈弗F系列一經推出便快速得到消費者與市場的認可。8月，哈弗F7重新迴歸“萬輛俱樂部”，共銷售新車超過1萬輛，環比增長24.83%。自推出至今，哈弗F繫累計銷售新車近15萬輛。
今年8月，WEY品牌共銷售新車7004輛，表現穩定。作為長城汽車旗下高端品牌，WEY品牌自成立之初便肩負起“讓豪華觸手可及”的使命，並致力於“走上去，走出去”。邁入2019年，WEY以超過28萬用戶的信賴，牢牢佔據中國品牌細分市場第一名。
歐拉品牌作為長城汽車旗下的首個新能源品牌，自2018年8月20日品牌發佈至今，累計銷售3.38萬輛；其中今年8月，歐拉品牌共銷售新車1225輛，1-8月累計銷售新車3.03萬輛，其中歐拉R1 1-8月累計銷售2.07萬輛，成為銷量增速第一的純電動小車。
今年8月份，長城皮卡銷售新車1.16萬輛，環比增長44.11%，同比增長12.27%。今年1-8月，長城皮卡累計銷量達8.46萬輛。8月，長城皮卡全新車系品牌，長城炮正式誕生。作為中國首個全球化皮卡品牌，長城炮將重塑全球皮卡勢力版圖，劍指世界前三。
豐田汽車8月銷量公佈，卡羅拉暴跌亞洲龍平淡
近日，豐田汽車發佈了8月份中國市場的銷量數據顯示，8月在華累計銷量為12.92萬輛，同比下滑3.80%；終止了連續18個月的銷量增長趨勢，並將日系汽車在華市場單月銷量第一名的位置，讓給了日產汽車。
具體車型銷量上，雷凌和亞洲龍的銷量表現平淡，銷量數據變化不大；卡羅拉車型銷量出現大下滑，單月僅銷售1.69萬輛，同比下降46.70%；豪華車型雷克薩斯也停止銷量持續上升趨勢，8月銷量為16921輛，同比下滑4.30%。
市場分析師表示，豐田汽車的銷量下滑主要是主力車型迭代，8月市場競爭加劇導致，日後恢復上升趨勢還是有很大的可能性。2019年8月9日，豐田汽車新一代的卡羅拉在國內上市，導致該車型因迭代出現低迷表現。而雷克薩斯車型也逐漸向電動化轉型，出現銷量同比下滑趨勢也不足為奇了。8月份，雷克薩斯混動車型的銷量為4948輛，佔當月銷量的29.2%。
雖然豐田汽車當下在華市場出現了疲態，但是在1-8月的整體表現也是不錯的，豐田汽車是日系車在國內唯一突破百萬銷量的汽車製造商，高端品牌雷克薩斯1-8月累計銷量達12.68輛，同比增長24.90%。
“金九銀十”已經到來，這對豐田汽車即是機遇，又是考驗，在接下來的時間裡，豐田汽車能否一掃8月市場疲態，恢復上升趨勢，還是延續8月低迷，真的難說。
寶馬1-8月中國銷量增長15.7%，X家族勢頭強勁
2019年1-8月份寶馬（含MINI品牌）在中國市場累計銷量達到462,934輛，較去年同期增長15.7%。其中8月份單月達到58,911輛，同比增長10.1%。放眼整個豪華車市場，目前寶馬以8千輛左右的差距落後奔馳，位列第二位。
2019年1-8月份寶馬主力車型繼續保持強勢地位，帶動整體業務的健康發展。新寶馬5系以極具吸引力的產品力持續受到市場青睞，前八個月共交付近108,000輛新車。
X家族在前八個月勢頭強勁，同比增長超過六成，其中全新寶馬X3成為主要增長驅動力，累計銷售超78,000輛；全新寶馬X5同樣表現突出，前八個月銷量超過15,000輛；寶馬X1累計銷售超過66,000輛，繼續保持細分市場領導地位。
公司預計隨著全新寶馬3系以及大型豪華車產品的銷量爬坡，整體業務將繼續保持高質量發展。寶馬集團寶馬新能源車型繼續發展迅速，前八個月交付量同比增長超過45%，新寶馬5系插電式混合動力車型深受消費者歡迎。在高性能細分市場，寶馬M繼續實現正向增長，8月下旬上市的創新寶馬X3 M和X4 M兩款全新車型為品牌開闢全新細分市場，豐富“運動之年”。
江淮汽車8月銷量下降28.16%，轎車銷量不足千輛
8月份銷量為26347輛，同比下降28.16%；
1-8月累計銷量為289117輛，同比下降11.54%。
產銷快報數據顯示，8月份，乘用車方面，SUV銷量為6366輛，同比下跌38.34%；MPV銷量為2353輛，同比下跌35.94%；轎車銷量451輛，同比下跌88.72%。1-8月份，乘用車中，SUV以及轎車銷量分別為6.2萬輛和2.7萬輛，與去年同期相比分別下跌8%和6.8%；MPV銷量同比下跌39.5%至2.5萬輛。
商用車方面也不太樂觀，今年8月，江淮輕型貨車、中型貨車、重型貨車分別銷售12694輛、852輛、2034輛，分別同比下滑4.64%、17.92%、10.04%;客車非完整車輛8月銷售500輛，同比減少39.76%;多功能商用車8月銷售526輛，同比減少13.77%。
長城汽車8月銷量公佈，H6銷量2.51萬又將奪冠
2019年8月，長城汽車銷量突破7萬大關，共銷售7.02萬輛，環比增長16.31%，同比增長9.52%。1-8月，長城汽車累計銷量已突破62萬輛，共銷售新車62.41萬輛，同比增長5.79%。分品牌來看，作為長城汽車銷量“頂樑柱”，8月，哈弗品牌銷量達5.02萬輛，同比增長17.04%。1-8月，哈弗品牌累計銷量接近45萬輛，達44.60萬輛，實現9.98%的同比增長。
哈弗H6作為中國SUV市場的“常青藤”，於8月交出了2.51萬輛的成績單，環比增長8.74%，累計75個月奪得SUV市場銷量榜首。哈弗H6的穩定表現，同步帶動了哈弗品牌其他車型的進步。以高性價比立足細分市場的超值家用SUV哈弗M6本月共銷售6712輛新車，同比大增62.60%。1-8月，哈弗M6累計銷量達5.36萬輛，同比增長113.71%。
而今年八月正值哈弗F系推出一週年，作為“專為年輕消費群體打造智能化、科技化、年輕化的智能潮品SUV”，哈弗F系列一經推出便快速得到消費者與市場的認可。8月，哈弗F7重新迴歸“萬輛俱樂部”，共銷售新車超過1萬輛，環比增長24.83%。自推出至今，哈弗F繫累計銷售新車近15萬輛。
今年8月，WEY品牌共銷售新車7004輛，表現穩定。作為長城汽車旗下高端品牌，WEY品牌自成立之初便肩負起“讓豪華觸手可及”的使命，並致力於“走上去，走出去”。邁入2019年，WEY以超過28萬用戶的信賴，牢牢佔據中國品牌細分市場第一名。
歐拉品牌作為長城汽車旗下的首個新能源品牌，自2018年8月20日品牌發佈至今，累計銷售3.38萬輛；其中今年8月，歐拉品牌共銷售新車1225輛，1-8月累計銷售新車3.03萬輛，其中歐拉R1 1-8月累計銷售2.07萬輛，成為銷量增速第一的純電動小車。
今年8月份，長城皮卡銷售新車1.16萬輛，環比增長44.11%，同比增長12.27%。今年1-8月，長城皮卡累計銷量達8.46萬輛。8月，長城皮卡全新車系品牌，長城炮正式誕生。作為中國首個全球化皮卡品牌，長城炮將重塑全球皮卡勢力版圖，劍指世界前三。
豐田汽車8月銷量公佈，卡羅拉暴跌亞洲龍平淡
近日，豐田汽車發佈了8月份中國市場的銷量數據顯示，8月在華累計銷量為12.92萬輛，同比下滑3.80%；終止了連續18個月的銷量增長趨勢，並將日系汽車在華市場單月銷量第一名的位置，讓給了日產汽車。
具體車型銷量上，雷凌和亞洲龍的銷量表現平淡，銷量數據變化不大；卡羅拉車型銷量出現大下滑，單月僅銷售1.69萬輛，同比下降46.70%；豪華車型雷克薩斯也停止銷量持續上升趨勢，8月銷量為16921輛，同比下滑4.30%。
市場分析師表示，豐田汽車的銷量下滑主要是主力車型迭代，8月市場競爭加劇導致，日後恢復上升趨勢還是有很大的可能性。2019年8月9日，豐田汽車新一代的卡羅拉在國內上市，導致該車型因迭代出現低迷表現。而雷克薩斯車型也逐漸向電動化轉型，出現銷量同比下滑趨勢也不足為奇了。8月份，雷克薩斯混動車型的銷量為4948輛，佔當月銷量的29.2%。
雖然豐田汽車當下在華市場出現了疲態，但是在1-8月的整體表現也是不錯的，豐田汽車是日系車在國內唯一突破百萬銷量的汽車製造商，高端品牌雷克薩斯1-8月累計銷量達12.68輛，同比增長24.90%。
“金九銀十”已經到來，這對豐田汽車即是機遇，又是考驗，在接下來的時間裡，豐田汽車能否一掃8月市場疲態，恢復上升趨勢，還是延續8月低迷，真的難說。
寶馬1-8月中國銷量增長15.7%，X家族勢頭強勁
2019年1-8月份寶馬（含MINI品牌）在中國市場累計銷量達到462,934輛，較去年同期增長15.7%。其中8月份單月達到58,911輛，同比增長10.1%。放眼整個豪華車市場，目前寶馬以8千輛左右的差距落後奔馳，位列第二位。
2019年1-8月份寶馬主力車型繼續保持強勢地位，帶動整體業務的健康發展。新寶馬5系以極具吸引力的產品力持續受到市場青睞，前八個月共交付近108,000輛新車。
X家族在前八個月勢頭強勁，同比增長超過六成，其中全新寶馬X3成為主要增長驅動力，累計銷售超78,000輛；全新寶馬X5同樣表現突出，前八個月銷量超過15,000輛；寶馬X1累計銷售超過66,000輛，繼續保持細分市場領導地位。
公司預計隨著全新寶馬3系以及大型豪華車產品的銷量爬坡，整體業務將繼續保持高質量發展。寶馬集團寶馬新能源車型繼續發展迅速，前八個月交付量同比增長超過45%，新寶馬5系插電式混合動力車型深受消費者歡迎。在高性能細分市場，寶馬M繼續實現正向增長，8月下旬上市的創新寶馬X3 M和X4 M兩款全新車型為品牌開闢全新細分市場，豐富“運動之年”。
江淮汽車8月銷量下降28.16%，轎車銷量不足千輛
8月份銷量為26347輛，同比下降28.16%；
1-8月累計銷量為289117輛，同比下降11.54%。
產銷快報數據顯示，8月份，乘用車方面，SUV銷量為6366輛，同比下跌38.34%；MPV銷量為2353輛，同比下跌35.94%；轎車銷量451輛，同比下跌88.72%。1-8月份，乘用車中，SUV以及轎車銷量分別為6.2萬輛和2.7萬輛，與去年同期相比分別下跌8%和6.8%；MPV銷量同比下跌39.5%至2.5萬輛。
商用車方面也不太樂觀，今年8月，江淮輕型貨車、中型貨車、重型貨車分別銷售12694輛、852輛、2034輛，分別同比下滑4.64%、17.92%、10.04%;客車非完整車輛8月銷售500輛，同比減少39.76%;多功能商用車8月銷售526輛，同比減少13.77%。
值得一提的是，1-8月份，江淮汽車純電動乘用車銷量為4.39萬輛，累計上漲41.56%。此前江淮汽車在其半年報中表示，上半年新能源乘用車實現銷售39065輛,同比增長95.01%。此外，江淮汽車披露，其與大眾汽車合資生產的首款純電動乘用車思皓E20X正在按計劃有序推進中。
上汽乘用車8月銷量51042輛，榮威RX5 MAX訂單破萬
今年8月份上汽集團銷量約為48.69萬輛，同比下降7.87%，相較上汽集團7月份同比下滑15.73%的成績有所回暖。
長城汽車8月銷量公佈，H6銷量2.51萬又將奪冠
2019年8月，長城汽車銷量突破7萬大關，共銷售7.02萬輛，環比增長16.31%，同比增長9.52%。1-8月，長城汽車累計銷量已突破62萬輛，共銷售新車62.41萬輛，同比增長5.79%。分品牌來看，作為長城汽車銷量“頂樑柱”，8月，哈弗品牌銷量達5.02萬輛，同比增長17.04%。1-8月，哈弗品牌累計銷量接近45萬輛，達44.60萬輛，實現9.98%的同比增長。
哈弗H6作為中國SUV市場的“常青藤”，於8月交出了2.51萬輛的成績單，環比增長8.74%，累計75個月奪得SUV市場銷量榜首。哈弗H6的穩定表現，同步帶動了哈弗品牌其他車型的進步。以高性價比立足細分市場的超值家用SUV哈弗M6本月共銷售6712輛新車，同比大增62.60%。1-8月，哈弗M6累計銷量達5.36萬輛，同比增長113.71%。
而今年八月正值哈弗F系推出一週年，作為“專為年輕消費群體打造智能化、科技化、年輕化的智能潮品SUV”，哈弗F系列一經推出便快速得到消費者與市場的認可。8月，哈弗F7重新迴歸“萬輛俱樂部”，共銷售新車超過1萬輛，環比增長24.83%。自推出至今，哈弗F繫累計銷售新車近15萬輛。
今年8月，WEY品牌共銷售新車7004輛，表現穩定。作為長城汽車旗下高端品牌，WEY品牌自成立之初便肩負起“讓豪華觸手可及”的使命，並致力於“走上去，走出去”。邁入2019年，WEY以超過28萬用戶的信賴，牢牢佔據中國品牌細分市場第一名。
歐拉品牌作為長城汽車旗下的首個新能源品牌，自2018年8月20日品牌發佈至今，累計銷售3.38萬輛；其中今年8月，歐拉品牌共銷售新車1225輛，1-8月累計銷售新車3.03萬輛，其中歐拉R1 1-8月累計銷售2.07萬輛，成為銷量增速第一的純電動小車。
今年8月份，長城皮卡銷售新車1.16萬輛，環比增長44.11%，同比增長12.27%。今年1-8月，長城皮卡累計銷量達8.46萬輛。8月，長城皮卡全新車系品牌，長城炮正式誕生。作為中國首個全球化皮卡品牌，長城炮將重塑全球皮卡勢力版圖，劍指世界前三。
豐田汽車8月銷量公佈，卡羅拉暴跌亞洲龍平淡
近日，豐田汽車發佈了8月份中國市場的銷量數據顯示，8月在華累計銷量為12.92萬輛，同比下滑3.80%；終止了連續18個月的銷量增長趨勢，並將日系汽車在華市場單月銷量第一名的位置，讓給了日產汽車。
具體車型銷量上，雷凌和亞洲龍的銷量表現平淡，銷量數據變化不大；卡羅拉車型銷量出現大下滑，單月僅銷售1.69萬輛，同比下降46.70%；豪華車型雷克薩斯也停止銷量持續上升趨勢，8月銷量為16921輛，同比下滑4.30%。
市場分析師表示，豐田汽車的銷量下滑主要是主力車型迭代，8月市場競爭加劇導致，日後恢復上升趨勢還是有很大的可能性。2019年8月9日，豐田汽車新一代的卡羅拉在國內上市，導致該車型因迭代出現低迷表現。而雷克薩斯車型也逐漸向電動化轉型，出現銷量同比下滑趨勢也不足為奇了。8月份，雷克薩斯混動車型的銷量為4948輛，佔當月銷量的29.2%。
雖然豐田汽車當下在華市場出現了疲態，但是在1-8月的整體表現也是不錯的，豐田汽車是日系車在國內唯一突破百萬銷量的汽車製造商，高端品牌雷克薩斯1-8月累計銷量達12.68輛，同比增長24.90%。
“金九銀十”已經到來，這對豐田汽車即是機遇，又是考驗，在接下來的時間裡，豐田汽車能否一掃8月市場疲態，恢復上升趨勢，還是延續8月低迷，真的難說。
寶馬1-8月中國銷量增長15.7%，X家族勢頭強勁
2019年1-8月份寶馬（含MINI品牌）在中國市場累計銷量達到462,934輛，較去年同期增長15.7%。其中8月份單月達到58,911輛，同比增長10.1%。放眼整個豪華車市場，目前寶馬以8千輛左右的差距落後奔馳，位列第二位。
2019年1-8月份寶馬主力車型繼續保持強勢地位，帶動整體業務的健康發展。新寶馬5系以極具吸引力的產品力持續受到市場青睞，前八個月共交付近108,000輛新車。
X家族在前八個月勢頭強勁，同比增長超過六成，其中全新寶馬X3成為主要增長驅動力，累計銷售超78,000輛；全新寶馬X5同樣表現突出，前八個月銷量超過15,000輛；寶馬X1累計銷售超過66,000輛，繼續保持細分市場領導地位。
公司預計隨著全新寶馬3系以及大型豪華車產品的銷量爬坡，整體業務將繼續保持高質量發展。寶馬集團寶馬新能源車型繼續發展迅速，前八個月交付量同比增長超過45%，新寶馬5系插電式混合動力車型深受消費者歡迎。在高性能細分市場，寶馬M繼續實現正向增長，8月下旬上市的創新寶馬X3 M和X4 M兩款全新車型為品牌開闢全新細分市場，豐富“運動之年”。
江淮汽車8月銷量下降28.16%，轎車銷量不足千輛
8月份銷量為26347輛，同比下降28.16%；
1-8月累計銷量為289117輛，同比下降11.54%。
產銷快報數據顯示，8月份，乘用車方面，SUV銷量為6366輛，同比下跌38.34%；MPV銷量為2353輛，同比下跌35.94%；轎車銷量451輛，同比下跌88.72%。1-8月份，乘用車中，SUV以及轎車銷量分別為6.2萬輛和2.7萬輛，與去年同期相比分別下跌8%和6.8%；MPV銷量同比下跌39.5%至2.5萬輛。
商用車方面也不太樂觀，今年8月，江淮輕型貨車、中型貨車、重型貨車分別銷售12694輛、852輛、2034輛，分別同比下滑4.64%、17.92%、10.04%;客車非完整車輛8月銷售500輛，同比減少39.76%;多功能商用車8月銷售526輛，同比減少13.77%。
值得一提的是，1-8月份，江淮汽車純電動乘用車銷量為4.39萬輛，累計上漲41.56%。此前江淮汽車在其半年報中表示，上半年新能源乘用車實現銷售39065輛,同比增長95.01%。此外，江淮汽車披露，其與大眾汽車合資生產的首款純電動乘用車思皓E20X正在按計劃有序推進中。
上汽乘用車8月銷量51042輛，榮威RX5 MAX訂單破萬
今年8月份上汽集團銷量約為48.69萬輛，同比下降7.87%，相較上汽集團7月份同比下滑15.73%的成績有所回暖。
自主板塊方面，上汽乘用車8月份的銷量為51042輛，同比增長2.1%。據名爵方面數據顯示，8月份名爵銷量2.2萬輛，同比增長28%，1-8月累計銷量近17萬輛，其中名爵HS、名爵ZS貢獻最大，單月銷量均達到8千輛左右。此外，名爵汽車印度有限公司於2019年開始銷售整車，目前累計銷量為4500輛。
長城汽車8月銷量公佈，H6銷量2.51萬又將奪冠
2019年8月，長城汽車銷量突破7萬大關，共銷售7.02萬輛，環比增長16.31%，同比增長9.52%。1-8月，長城汽車累計銷量已突破62萬輛，共銷售新車62.41萬輛，同比增長5.79%。分品牌來看，作為長城汽車銷量“頂樑柱”，8月，哈弗品牌銷量達5.02萬輛，同比增長17.04%。1-8月，哈弗品牌累計銷量接近45萬輛，達44.60萬輛，實現9.98%的同比增長。
哈弗H6作為中國SUV市場的“常青藤”，於8月交出了2.51萬輛的成績單，環比增長8.74%，累計75個月奪得SUV市場銷量榜首。哈弗H6的穩定表現，同步帶動了哈弗品牌其他車型的進步。以高性價比立足細分市場的超值家用SUV哈弗M6本月共銷售6712輛新車，同比大增62.60%。1-8月，哈弗M6累計銷量達5.36萬輛，同比增長113.71%。
而今年八月正值哈弗F系推出一週年，作為“專為年輕消費群體打造智能化、科技化、年輕化的智能潮品SUV”，哈弗F系列一經推出便快速得到消費者與市場的認可。8月，哈弗F7重新迴歸“萬輛俱樂部”，共銷售新車超過1萬輛，環比增長24.83%。自推出至今，哈弗F繫累計銷售新車近15萬輛。
今年8月，WEY品牌共銷售新車7004輛，表現穩定。作為長城汽車旗下高端品牌，WEY品牌自成立之初便肩負起“讓豪華觸手可及”的使命，並致力於“走上去，走出去”。邁入2019年，WEY以超過28萬用戶的信賴，牢牢佔據中國品牌細分市場第一名。
歐拉品牌作為長城汽車旗下的首個新能源品牌，自2018年8月20日品牌發佈至今，累計銷售3.38萬輛；其中今年8月，歐拉品牌共銷售新車1225輛，1-8月累計銷售新車3.03萬輛，其中歐拉R1 1-8月累計銷售2.07萬輛，成為銷量增速第一的純電動小車。
今年8月份，長城皮卡銷售新車1.16萬輛，環比增長44.11%，同比增長12.27%。今年1-8月，長城皮卡累計銷量達8.46萬輛。8月，長城皮卡全新車系品牌，長城炮正式誕生。作為中國首個全球化皮卡品牌，長城炮將重塑全球皮卡勢力版圖，劍指世界前三。
豐田汽車8月銷量公佈，卡羅拉暴跌亞洲龍平淡
近日，豐田汽車發佈了8月份中國市場的銷量數據顯示，8月在華累計銷量為12.92萬輛，同比下滑3.80%；終止了連續18個月的銷量增長趨勢，並將日系汽車在華市場單月銷量第一名的位置，讓給了日產汽車。
具體車型銷量上，雷凌和亞洲龍的銷量表現平淡，銷量數據變化不大；卡羅拉車型銷量出現大下滑，單月僅銷售1.69萬輛，同比下降46.70%；豪華車型雷克薩斯也停止銷量持續上升趨勢，8月銷量為16921輛，同比下滑4.30%。
市場分析師表示，豐田汽車的銷量下滑主要是主力車型迭代，8月市場競爭加劇導致，日後恢復上升趨勢還是有很大的可能性。2019年8月9日，豐田汽車新一代的卡羅拉在國內上市，導致該車型因迭代出現低迷表現。而雷克薩斯車型也逐漸向電動化轉型，出現銷量同比下滑趨勢也不足為奇了。8月份，雷克薩斯混動車型的銷量為4948輛，佔當月銷量的29.2%。
雖然豐田汽車當下在華市場出現了疲態，但是在1-8月的整體表現也是不錯的，豐田汽車是日系車在國內唯一突破百萬銷量的汽車製造商，高端品牌雷克薩斯1-8月累計銷量達12.68輛，同比增長24.90%。
“金九銀十”已經到來，這對豐田汽車即是機遇，又是考驗，在接下來的時間裡，豐田汽車能否一掃8月市場疲態，恢復上升趨勢，還是延續8月低迷，真的難說。
寶馬1-8月中國銷量增長15.7%，X家族勢頭強勁
2019年1-8月份寶馬（含MINI品牌）在中國市場累計銷量達到462,934輛，較去年同期增長15.7%。其中8月份單月達到58,911輛，同比增長10.1%。放眼整個豪華車市場，目前寶馬以8千輛左右的差距落後奔馳，位列第二位。
2019年1-8月份寶馬主力車型繼續保持強勢地位，帶動整體業務的健康發展。新寶馬5系以極具吸引力的產品力持續受到市場青睞，前八個月共交付近108,000輛新車。
X家族在前八個月勢頭強勁，同比增長超過六成，其中全新寶馬X3成為主要增長驅動力，累計銷售超78,000輛；全新寶馬X5同樣表現突出，前八個月銷量超過15,000輛；寶馬X1累計銷售超過66,000輛，繼續保持細分市場領導地位。
公司預計隨著全新寶馬3系以及大型豪華車產品的銷量爬坡，整體業務將繼續保持高質量發展。寶馬集團寶馬新能源車型繼續發展迅速，前八個月交付量同比增長超過45%，新寶馬5系插電式混合動力車型深受消費者歡迎。在高性能細分市場，寶馬M繼續實現正向增長，8月下旬上市的創新寶馬X3 M和X4 M兩款全新車型為品牌開闢全新細分市場，豐富“運動之年”。
江淮汽車8月銷量下降28.16%，轎車銷量不足千輛
8月份銷量為26347輛，同比下降28.16%；
1-8月累計銷量為289117輛，同比下降11.54%。
產銷快報數據顯示，8月份，乘用車方面，SUV銷量為6366輛，同比下跌38.34%；MPV銷量為2353輛，同比下跌35.94%；轎車銷量451輛，同比下跌88.72%。1-8月份，乘用車中，SUV以及轎車銷量分別為6.2萬輛和2.7萬輛，與去年同期相比分別下跌8%和6.8%；MPV銷量同比下跌39.5%至2.5萬輛。
商用車方面也不太樂觀，今年8月，江淮輕型貨車、中型貨車、重型貨車分別銷售12694輛、852輛、2034輛，分別同比下滑4.64%、17.92%、10.04%;客車非完整車輛8月銷售500輛，同比減少39.76%;多功能商用車8月銷售526輛，同比減少13.77%。
值得一提的是，1-8月份，江淮汽車純電動乘用車銷量為4.39萬輛，累計上漲41.56%。此前江淮汽車在其半年報中表示，上半年新能源乘用車實現銷售39065輛,同比增長95.01%。此外，江淮汽車披露，其與大眾汽車合資生產的首款純電動乘用車思皓E20X正在按計劃有序推進中。
上汽乘用車8月銷量51042輛，榮威RX5 MAX訂單破萬
今年8月份上汽集團銷量約為48.69萬輛，同比下降7.87%，相較上汽集團7月份同比下滑15.73%的成績有所回暖。
自主板塊方面，上汽乘用車8月份的銷量為51042輛，同比增長2.1%。據名爵方面數據顯示，8月份名爵銷量2.2萬輛，同比增長28%，1-8月累計銷量近17萬輛，其中名爵HS、名爵ZS貢獻最大，單月銷量均達到8千輛左右。此外，名爵汽車印度有限公司於2019年開始銷售整車，目前累計銷量為4500輛。
榮威方面，8月單月銷量則超過了2.9萬輛，其中榮威RX5銷量達到10040輛。同時，新近上市的榮威RX5 MAX也一展爆款基因，上市兩週訂單已破萬輛，成為8月上市新車訂單爬升最快的車型。
長城汽車8月銷量公佈，H6銷量2.51萬又將奪冠
2019年8月，長城汽車銷量突破7萬大關，共銷售7.02萬輛，環比增長16.31%，同比增長9.52%。1-8月，長城汽車累計銷量已突破62萬輛，共銷售新車62.41萬輛，同比增長5.79%。分品牌來看，作為長城汽車銷量“頂樑柱”，8月，哈弗品牌銷量達5.02萬輛，同比增長17.04%。1-8月，哈弗品牌累計銷量接近45萬輛，達44.60萬輛，實現9.98%的同比增長。
哈弗H6作為中國SUV市場的“常青藤”，於8月交出了2.51萬輛的成績單，環比增長8.74%，累計75個月奪得SUV市場銷量榜首。哈弗H6的穩定表現，同步帶動了哈弗品牌其他車型的進步。以高性價比立足細分市場的超值家用SUV哈弗M6本月共銷售6712輛新車，同比大增62.60%。1-8月，哈弗M6累計銷量達5.36萬輛，同比增長113.71%。
而今年八月正值哈弗F系推出一週年，作為“專為年輕消費群體打造智能化、科技化、年輕化的智能潮品SUV”，哈弗F系列一經推出便快速得到消費者與市場的認可。8月，哈弗F7重新迴歸“萬輛俱樂部”，共銷售新車超過1萬輛，環比增長24.83%。自推出至今，哈弗F繫累計銷售新車近15萬輛。
今年8月，WEY品牌共銷售新車7004輛，表現穩定。作為長城汽車旗下高端品牌，WEY品牌自成立之初便肩負起“讓豪華觸手可及”的使命，並致力於“走上去，走出去”。邁入2019年，WEY以超過28萬用戶的信賴，牢牢佔據中國品牌細分市場第一名。
歐拉品牌作為長城汽車旗下的首個新能源品牌，自2018年8月20日品牌發佈至今，累計銷售3.38萬輛；其中今年8月，歐拉品牌共銷售新車1225輛，1-8月累計銷售新車3.03萬輛，其中歐拉R1 1-8月累計銷售2.07萬輛，成為銷量增速第一的純電動小車。
今年8月份，長城皮卡銷售新車1.16萬輛，環比增長44.11%，同比增長12.27%。今年1-8月，長城皮卡累計銷量達8.46萬輛。8月，長城皮卡全新車系品牌，長城炮正式誕生。作為中國首個全球化皮卡品牌，長城炮將重塑全球皮卡勢力版圖，劍指世界前三。
豐田汽車8月銷量公佈，卡羅拉暴跌亞洲龍平淡
近日，豐田汽車發佈了8月份中國市場的銷量數據顯示，8月在華累計銷量為12.92萬輛，同比下滑3.80%；終止了連續18個月的銷量增長趨勢，並將日系汽車在華市場單月銷量第一名的位置，讓給了日產汽車。
具體車型銷量上，雷凌和亞洲龍的銷量表現平淡，銷量數據變化不大；卡羅拉車型銷量出現大下滑，單月僅銷售1.69萬輛，同比下降46.70%；豪華車型雷克薩斯也停止銷量持續上升趨勢，8月銷量為16921輛，同比下滑4.30%。
市場分析師表示，豐田汽車的銷量下滑主要是主力車型迭代，8月市場競爭加劇導致，日後恢復上升趨勢還是有很大的可能性。2019年8月9日，豐田汽車新一代的卡羅拉在國內上市，導致該車型因迭代出現低迷表現。而雷克薩斯車型也逐漸向電動化轉型，出現銷量同比下滑趨勢也不足為奇了。8月份，雷克薩斯混動車型的銷量為4948輛，佔當月銷量的29.2%。
雖然豐田汽車當下在華市場出現了疲態，但是在1-8月的整體表現也是不錯的，豐田汽車是日系車在國內唯一突破百萬銷量的汽車製造商，高端品牌雷克薩斯1-8月累計銷量達12.68輛，同比增長24.90%。
“金九銀十”已經到來，這對豐田汽車即是機遇，又是考驗，在接下來的時間裡，豐田汽車能否一掃8月市場疲態，恢復上升趨勢，還是延續8月低迷，真的難說。
寶馬1-8月中國銷量增長15.7%，X家族勢頭強勁
2019年1-8月份寶馬（含MINI品牌）在中國市場累計銷量達到462,934輛，較去年同期增長15.7%。其中8月份單月達到58,911輛，同比增長10.1%。放眼整個豪華車市場，目前寶馬以8千輛左右的差距落後奔馳，位列第二位。
2019年1-8月份寶馬主力車型繼續保持強勢地位，帶動整體業務的健康發展。新寶馬5系以極具吸引力的產品力持續受到市場青睞，前八個月共交付近108,000輛新車。
X家族在前八個月勢頭強勁，同比增長超過六成，其中全新寶馬X3成為主要增長驅動力，累計銷售超78,000輛；全新寶馬X5同樣表現突出，前八個月銷量超過15,000輛；寶馬X1累計銷售超過66,000輛，繼續保持細分市場領導地位。
公司預計隨著全新寶馬3系以及大型豪華車產品的銷量爬坡，整體業務將繼續保持高質量發展。寶馬集團寶馬新能源車型繼續發展迅速，前八個月交付量同比增長超過45%，新寶馬5系插電式混合動力車型深受消費者歡迎。在高性能細分市場，寶馬M繼續實現正向增長，8月下旬上市的創新寶馬X3 M和X4 M兩款全新車型為品牌開闢全新細分市場，豐富“運動之年”。
江淮汽車8月銷量下降28.16%，轎車銷量不足千輛
8月份銷量為26347輛，同比下降28.16%；
1-8月累計銷量為289117輛，同比下降11.54%。
產銷快報數據顯示，8月份，乘用車方面，SUV銷量為6366輛，同比下跌38.34%；MPV銷量為2353輛，同比下跌35.94%；轎車銷量451輛，同比下跌88.72%。1-8月份，乘用車中，SUV以及轎車銷量分別為6.2萬輛和2.7萬輛，與去年同期相比分別下跌8%和6.8%；MPV銷量同比下跌39.5%至2.5萬輛。
商用車方面也不太樂觀，今年8月，江淮輕型貨車、中型貨車、重型貨車分別銷售12694輛、852輛、2034輛，分別同比下滑4.64%、17.92%、10.04%;客車非完整車輛8月銷售500輛，同比減少39.76%;多功能商用車8月銷售526輛，同比減少13.77%。
值得一提的是，1-8月份，江淮汽車純電動乘用車銷量為4.39萬輛，累計上漲41.56%。此前江淮汽車在其半年報中表示，上半年新能源乘用車實現銷售39065輛,同比增長95.01%。此外，江淮汽車披露，其與大眾汽車合資生產的首款純電動乘用車思皓E20X正在按計劃有序推進中。
上汽乘用車8月銷量51042輛，榮威RX5 MAX訂單破萬
今年8月份上汽集團銷量約為48.69萬輛，同比下降7.87%，相較上汽集團7月份同比下滑15.73%的成績有所回暖。
自主板塊方面，上汽乘用車8月份的銷量為51042輛，同比增長2.1%。據名爵方面數據顯示，8月份名爵銷量2.2萬輛，同比增長28%，1-8月累計銷量近17萬輛，其中名爵HS、名爵ZS貢獻最大，單月銷量均達到8千輛左右。此外，名爵汽車印度有限公司於2019年開始銷售整車，目前累計銷量為4500輛。
榮威方面，8月單月銷量則超過了2.9萬輛，其中榮威RX5銷量達到10040輛。同時，新近上市的榮威RX5 MAX也一展爆款基因，上市兩週訂單已破萬輛，成為8月上市新車訂單爬升最快的車型。
此外，上汽大通今年銷量表現較為穩定，1-8月實現了“八連漲”，截止今年前8個月，上汽MAXUS累計銷量為69419輛，同比增長24.7%，其中國內同比增長27.76%，海外同比增長10.75%。據悉，上汽大通9月份將挑戰1.5萬輛的月銷量。
長城汽車8月銷量公佈，H6銷量2.51萬又將奪冠
2019年8月，長城汽車銷量突破7萬大關，共銷售7.02萬輛，環比增長16.31%，同比增長9.52%。1-8月，長城汽車累計銷量已突破62萬輛，共銷售新車62.41萬輛，同比增長5.79%。分品牌來看，作為長城汽車銷量“頂樑柱”，8月，哈弗品牌銷量達5.02萬輛，同比增長17.04%。1-8月，哈弗品牌累計銷量接近45萬輛，達44.60萬輛，實現9.98%的同比增長。
哈弗H6作為中國SUV市場的“常青藤”，於8月交出了2.51萬輛的成績單，環比增長8.74%，累計75個月奪得SUV市場銷量榜首。哈弗H6的穩定表現，同步帶動了哈弗品牌其他車型的進步。以高性價比立足細分市場的超值家用SUV哈弗M6本月共銷售6712輛新車，同比大增62.60%。1-8月，哈弗M6累計銷量達5.36萬輛，同比增長113.71%。
而今年八月正值哈弗F系推出一週年，作為“專為年輕消費群體打造智能化、科技化、年輕化的智能潮品SUV”，哈弗F系列一經推出便快速得到消費者與市場的認可。8月，哈弗F7重新迴歸“萬輛俱樂部”，共銷售新車超過1萬輛，環比增長24.83%。自推出至今，哈弗F繫累計銷售新車近15萬輛。
今年8月，WEY品牌共銷售新車7004輛，表現穩定。作為長城汽車旗下高端品牌，WEY品牌自成立之初便肩負起“讓豪華觸手可及”的使命，並致力於“走上去，走出去”。邁入2019年，WEY以超過28萬用戶的信賴，牢牢佔據中國品牌細分市場第一名。
歐拉品牌作為長城汽車旗下的首個新能源品牌，自2018年8月20日品牌發佈至今，累計銷售3.38萬輛；其中今年8月，歐拉品牌共銷售新車1225輛，1-8月累計銷售新車3.03萬輛，其中歐拉R1 1-8月累計銷售2.07萬輛，成為銷量增速第一的純電動小車。
今年8月份，長城皮卡銷售新車1.16萬輛，環比增長44.11%，同比增長12.27%。今年1-8月，長城皮卡累計銷量達8.46萬輛。8月，長城皮卡全新車系品牌，長城炮正式誕生。作為中國首個全球化皮卡品牌，長城炮將重塑全球皮卡勢力版圖，劍指世界前三。
豐田汽車8月銷量公佈，卡羅拉暴跌亞洲龍平淡
近日，豐田汽車發佈了8月份中國市場的銷量數據顯示，8月在華累計銷量為12.92萬輛，同比下滑3.80%；終止了連續18個月的銷量增長趨勢，並將日系汽車在華市場單月銷量第一名的位置，讓給了日產汽車。
具體車型銷量上，雷凌和亞洲龍的銷量表現平淡，銷量數據變化不大；卡羅拉車型銷量出現大下滑，單月僅銷售1.69萬輛，同比下降46.70%；豪華車型雷克薩斯也停止銷量持續上升趨勢，8月銷量為16921輛，同比下滑4.30%。
市場分析師表示，豐田汽車的銷量下滑主要是主力車型迭代，8月市場競爭加劇導致，日後恢復上升趨勢還是有很大的可能性。2019年8月9日，豐田汽車新一代的卡羅拉在國內上市，導致該車型因迭代出現低迷表現。而雷克薩斯車型也逐漸向電動化轉型，出現銷量同比下滑趨勢也不足為奇了。8月份，雷克薩斯混動車型的銷量為4948輛，佔當月銷量的29.2%。
雖然豐田汽車當下在華市場出現了疲態，但是在1-8月的整體表現也是不錯的，豐田汽車是日系車在國內唯一突破百萬銷量的汽車製造商，高端品牌雷克薩斯1-8月累計銷量達12.68輛，同比增長24.90%。
“金九銀十”已經到來，這對豐田汽車即是機遇，又是考驗，在接下來的時間裡，豐田汽車能否一掃8月市場疲態，恢復上升趨勢，還是延續8月低迷，真的難說。
寶馬1-8月中國銷量增長15.7%，X家族勢頭強勁
2019年1-8月份寶馬（含MINI品牌）在中國市場累計銷量達到462,934輛，較去年同期增長15.7%。其中8月份單月達到58,911輛，同比增長10.1%。放眼整個豪華車市場，目前寶馬以8千輛左右的差距落後奔馳，位列第二位。
2019年1-8月份寶馬主力車型繼續保持強勢地位，帶動整體業務的健康發展。新寶馬5系以極具吸引力的產品力持續受到市場青睞，前八個月共交付近108,000輛新車。
X家族在前八個月勢頭強勁，同比增長超過六成，其中全新寶馬X3成為主要增長驅動力，累計銷售超78,000輛；全新寶馬X5同樣表現突出，前八個月銷量超過15,000輛；寶馬X1累計銷售超過66,000輛，繼續保持細分市場領導地位。
公司預計隨著全新寶馬3系以及大型豪華車產品的銷量爬坡，整體業務將繼續保持高質量發展。寶馬集團寶馬新能源車型繼續發展迅速，前八個月交付量同比增長超過45%，新寶馬5系插電式混合動力車型深受消費者歡迎。在高性能細分市場，寶馬M繼續實現正向增長，8月下旬上市的創新寶馬X3 M和X4 M兩款全新車型為品牌開闢全新細分市場，豐富“運動之年”。
江淮汽車8月銷量下降28.16%，轎車銷量不足千輛
8月份銷量為26347輛，同比下降28.16%；
1-8月累計銷量為289117輛，同比下降11.54%。
產銷快報數據顯示，8月份，乘用車方面，SUV銷量為6366輛，同比下跌38.34%；MPV銷量為2353輛，同比下跌35.94%；轎車銷量451輛，同比下跌88.72%。1-8月份，乘用車中，SUV以及轎車銷量分別為6.2萬輛和2.7萬輛，與去年同期相比分別下跌8%和6.8%；MPV銷量同比下跌39.5%至2.5萬輛。
商用車方面也不太樂觀，今年8月，江淮輕型貨車、中型貨車、重型貨車分別銷售12694輛、852輛、2034輛，分別同比下滑4.64%、17.92%、10.04%;客車非完整車輛8月銷售500輛，同比減少39.76%;多功能商用車8月銷售526輛，同比減少13.77%。
值得一提的是，1-8月份，江淮汽車純電動乘用車銷量為4.39萬輛，累計上漲41.56%。此前江淮汽車在其半年報中表示，上半年新能源乘用車實現銷售39065輛,同比增長95.01%。此外，江淮汽車披露，其與大眾汽車合資生產的首款純電動乘用車思皓E20X正在按計劃有序推進中。
上汽乘用車8月銷量51042輛，榮威RX5 MAX訂單破萬
今年8月份上汽集團銷量約為48.69萬輛，同比下降7.87%，相較上汽集團7月份同比下滑15.73%的成績有所回暖。
自主板塊方面，上汽乘用車8月份的銷量為51042輛，同比增長2.1%。據名爵方面數據顯示，8月份名爵銷量2.2萬輛，同比增長28%，1-8月累計銷量近17萬輛，其中名爵HS、名爵ZS貢獻最大，單月銷量均達到8千輛左右。此外，名爵汽車印度有限公司於2019年開始銷售整車，目前累計銷量為4500輛。
榮威方面，8月單月銷量則超過了2.9萬輛，其中榮威RX5銷量達到10040輛。同時，新近上市的榮威RX5 MAX也一展爆款基因，上市兩週訂單已破萬輛，成為8月上市新車訂單爬升最快的車型。
此外，上汽大通今年銷量表現較為穩定，1-8月實現了“八連漲”，截止今年前8個月，上汽MAXUS累計銷量為69419輛，同比增長24.7%，其中國內同比增長27.76%，海外同比增長10.75%。據悉，上汽大通9月份將挑戰1.5萬輛的月銷量。
長城汽車8月銷量公佈，H6銷量2.51萬又將奪冠
2019年8月，長城汽車銷量突破7萬大關，共銷售7.02萬輛，環比增長16.31%，同比增長9.52%。1-8月，長城汽車累計銷量已突破62萬輛，共銷售新車62.41萬輛，同比增長5.79%。分品牌來看，作為長城汽車銷量“頂樑柱”，8月，哈弗品牌銷量達5.02萬輛，同比增長17.04%。1-8月，哈弗品牌累計銷量接近45萬輛，達44.60萬輛，實現9.98%的同比增長。
哈弗H6作為中國SUV市場的“常青藤”，於8月交出了2.51萬輛的成績單，環比增長8.74%，累計75個月奪得SUV市場銷量榜首。哈弗H6的穩定表現，同步帶動了哈弗品牌其他車型的進步。以高性價比立足細分市場的超值家用SUV哈弗M6本月共銷售6712輛新車，同比大增62.60%。1-8月，哈弗M6累計銷量達5.36萬輛，同比增長113.71%。
而今年八月正值哈弗F系推出一週年，作為“專為年輕消費群體打造智能化、科技化、年輕化的智能潮品SUV”，哈弗F系列一經推出便快速得到消費者與市場的認可。8月，哈弗F7重新迴歸“萬輛俱樂部”，共銷售新車超過1萬輛，環比增長24.83%。自推出至今，哈弗F繫累計銷售新車近15萬輛。
今年8月，WEY品牌共銷售新車7004輛，表現穩定。作為長城汽車旗下高端品牌，WEY品牌自成立之初便肩負起“讓豪華觸手可及”的使命，並致力於“走上去，走出去”。邁入2019年，WEY以超過28萬用戶的信賴，牢牢佔據中國品牌細分市場第一名。
歐拉品牌作為長城汽車旗下的首個新能源品牌，自2018年8月20日品牌發佈至今，累計銷售3.38萬輛；其中今年8月，歐拉品牌共銷售新車1225輛，1-8月累計銷售新車3.03萬輛，其中歐拉R1 1-8月累計銷售2.07萬輛，成為銷量增速第一的純電動小車。
今年8月份，長城皮卡銷售新車1.16萬輛，環比增長44.11%，同比增長12.27%。今年1-8月，長城皮卡累計銷量達8.46萬輛。8月，長城皮卡全新車系品牌，長城炮正式誕生。作為中國首個全球化皮卡品牌，長城炮將重塑全球皮卡勢力版圖，劍指世界前三。
豐田汽車8月銷量公佈，卡羅拉暴跌亞洲龍平淡
近日，豐田汽車發佈了8月份中國市場的銷量數據顯示，8月在華累計銷量為12.92萬輛，同比下滑3.80%；終止了連續18個月的銷量增長趨勢，並將日系汽車在華市場單月銷量第一名的位置，讓給了日產汽車。
具體車型銷量上，雷凌和亞洲龍的銷量表現平淡，銷量數據變化不大；卡羅拉車型銷量出現大下滑，單月僅銷售1.69萬輛，同比下降46.70%；豪華車型雷克薩斯也停止銷量持續上升趨勢，8月銷量為16921輛，同比下滑4.30%。
市場分析師表示，豐田汽車的銷量下滑主要是主力車型迭代，8月市場競爭加劇導致，日後恢復上升趨勢還是有很大的可能性。2019年8月9日，豐田汽車新一代的卡羅拉在國內上市，導致該車型因迭代出現低迷表現。而雷克薩斯車型也逐漸向電動化轉型，出現銷量同比下滑趨勢也不足為奇了。8月份，雷克薩斯混動車型的銷量為4948輛，佔當月銷量的29.2%。
雖然豐田汽車當下在華市場出現了疲態，但是在1-8月的整體表現也是不錯的，豐田汽車是日系車在國內唯一突破百萬銷量的汽車製造商，高端品牌雷克薩斯1-8月累計銷量達12.68輛，同比增長24.90%。
“金九銀十”已經到來，這對豐田汽車即是機遇，又是考驗，在接下來的時間裡，豐田汽車能否一掃8月市場疲態，恢復上升趨勢，還是延續8月低迷，真的難說。
寶馬1-8月中國銷量增長15.7%，X家族勢頭強勁
2019年1-8月份寶馬（含MINI品牌）在中國市場累計銷量達到462,934輛，較去年同期增長15.7%。其中8月份單月達到58,911輛，同比增長10.1%。放眼整個豪華車市場，目前寶馬以8千輛左右的差距落後奔馳，位列第二位。
2019年1-8月份寶馬主力車型繼續保持強勢地位，帶動整體業務的健康發展。新寶馬5系以極具吸引力的產品力持續受到市場青睞，前八個月共交付近108,000輛新車。
X家族在前八個月勢頭強勁，同比增長超過六成，其中全新寶馬X3成為主要增長驅動力，累計銷售超78,000輛；全新寶馬X5同樣表現突出，前八個月銷量超過15,000輛；寶馬X1累計銷售超過66,000輛，繼續保持細分市場領導地位。
公司預計隨著全新寶馬3系以及大型豪華車產品的銷量爬坡，整體業務將繼續保持高質量發展。寶馬集團寶馬新能源車型繼續發展迅速，前八個月交付量同比增長超過45%，新寶馬5系插電式混合動力車型深受消費者歡迎。在高性能細分市場，寶馬M繼續實現正向增長，8月下旬上市的創新寶馬X3 M和X4 M兩款全新車型為品牌開闢全新細分市場，豐富“運動之年”。
江淮汽車8月銷量下降28.16%，轎車銷量不足千輛
8月份銷量為26347輛，同比下降28.16%；
1-8月累計銷量為289117輛，同比下降11.54%。
產銷快報數據顯示，8月份，乘用車方面，SUV銷量為6366輛，同比下跌38.34%；MPV銷量為2353輛，同比下跌35.94%；轎車銷量451輛，同比下跌88.72%。1-8月份，乘用車中，SUV以及轎車銷量分別為6.2萬輛和2.7萬輛，與去年同期相比分別下跌8%和6.8%；MPV銷量同比下跌39.5%至2.5萬輛。
商用車方面也不太樂觀，今年8月，江淮輕型貨車、中型貨車、重型貨車分別銷售12694輛、852輛、2034輛，分別同比下滑4.64%、17.92%、10.04%;客車非完整車輛8月銷售500輛，同比減少39.76%;多功能商用車8月銷售526輛，同比減少13.77%。
值得一提的是，1-8月份，江淮汽車純電動乘用車銷量為4.39萬輛，累計上漲41.56%。此前江淮汽車在其半年報中表示，上半年新能源乘用車實現銷售39065輛,同比增長95.01%。此外，江淮汽車披露，其與大眾汽車合資生產的首款純電動乘用車思皓E20X正在按計劃有序推進中。
上汽乘用車8月銷量51042輛，榮威RX5 MAX訂單破萬
今年8月份上汽集團銷量約為48.69萬輛，同比下降7.87%，相較上汽集團7月份同比下滑15.73%的成績有所回暖。
自主板塊方面，上汽乘用車8月份的銷量為51042輛，同比增長2.1%。據名爵方面數據顯示，8月份名爵銷量2.2萬輛，同比增長28%，1-8月累計銷量近17萬輛，其中名爵HS、名爵ZS貢獻最大，單月銷量均達到8千輛左右。此外，名爵汽車印度有限公司於2019年開始銷售整車，目前累計銷量為4500輛。
榮威方面，8月單月銷量則超過了2.9萬輛，其中榮威RX5銷量達到10040輛。同時，新近上市的榮威RX5 MAX也一展爆款基因，上市兩週訂單已破萬輛，成為8月上市新車訂單爬升最快的車型。
此外，上汽大通今年銷量表現較為穩定，1-8月實現了“八連漲”，截止今年前8個月，上汽MAXUS累計銷量為69419輛，同比增長24.7%，其中國內同比增長27.76%，海外同比增長10.75%。據悉，上汽大通9月份將挑戰1.5萬輛的月銷量。
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