經常關注汽車銷量的朋友一定能夠發現，很多在車身尺寸上並不佔優的合資小型車經常能夠出現在銷量榜靠前位置，比如市場中成名的"神車"飛度。其實仔細想想，咖哥覺得這個現象也不足為奇，雖然小型車尺寸不大，但憑藉便宜的售價以及相對較低的維修保養費用，在城市內代步非常合適。而聊來聊去，這級別只有飛度和Polo這些車值得推薦？今天咖哥就給大家介紹另一款車型，一汽豐田威馳，看看它值不值？
經常關注汽車銷量的朋友一定能夠發現，很多在車身尺寸上並不佔優的合資小型車經常能夠出現在銷量榜靠前位置，比如市場中成名的"神車"飛度。其實仔細想想，咖哥覺得這個現象也不足為奇，雖然小型車尺寸不大，但憑藉便宜的售價以及相對較低的維修保養費用，在城市內代步非常合適。而聊來聊去，這級別只有飛度和Polo這些車值得推薦？今天咖哥就給大家介紹另一款車型，一汽豐田威馳，看看它值不值？
外觀及內飾亮點
威馳在整體造型上依然遵循了家族式設計風格，增加了豎狀的LED日間行車燈，前霧燈融入到下格柵中，並取消了之前的細長的一體式鍍鉻中網造型，上格柵採用了V型設計，大燈為鹵素光源。
經常關注汽車銷量的朋友一定能夠發現，很多在車身尺寸上並不佔優的合資小型車經常能夠出現在銷量榜靠前位置，比如市場中成名的"神車"飛度。其實仔細想想，咖哥覺得這個現象也不足為奇，雖然小型車尺寸不大，但憑藉便宜的售價以及相對較低的維修保養費用，在城市內代步非常合適。而聊來聊去，這級別只有飛度和Polo這些車值得推薦？今天咖哥就給大家介紹另一款車型，一汽豐田威馳，看看它值不值？
外觀及內飾亮點
威馳在整體造型上依然遵循了家族式設計風格，增加了豎狀的LED日間行車燈，前霧燈融入到下格柵中，並取消了之前的細長的一體式鍍鉻中網造型，上格柵採用了V型設計，大燈為鹵素光源。
車身側面線性流暢的腰線並沒有什麼太多新亮點，尺寸方面上長寬高分別為4420mm/1700mm/1490mm，軸距2550mm。
經常關注汽車銷量的朋友一定能夠發現，很多在車身尺寸上並不佔優的合資小型車經常能夠出現在銷量榜靠前位置，比如市場中成名的"神車"飛度。其實仔細想想，咖哥覺得這個現象也不足為奇，雖然小型車尺寸不大，但憑藉便宜的售價以及相對較低的維修保養費用，在城市內代步非常合適。而聊來聊去，這級別只有飛度和Polo這些車值得推薦？今天咖哥就給大家介紹另一款車型，一汽豐田威馳，看看它值不值？
外觀及內飾亮點
威馳在整體造型上依然遵循了家族式設計風格，增加了豎狀的LED日間行車燈，前霧燈融入到下格柵中，並取消了之前的細長的一體式鍍鉻中網造型，上格柵採用了V型設計，大燈為鹵素光源。
車身側面線性流暢的腰線並沒有什麼太多新亮點，尺寸方面上長寬高分別為4420mm/1700mm/1490mm，軸距2550mm。
前翼子板處的側轉向燈既簡潔清晰，並不會看上去突兀，高配車型還配備的無鑰匙進入系統，採用了鍍鉻門把手，而低配車型則是紅色樣式。
經常關注汽車銷量的朋友一定能夠發現，很多在車身尺寸上並不佔優的合資小型車經常能夠出現在銷量榜靠前位置，比如市場中成名的"神車"飛度。其實仔細想想，咖哥覺得這個現象也不足為奇，雖然小型車尺寸不大，但憑藉便宜的售價以及相對較低的維修保養費用，在城市內代步非常合適。而聊來聊去，這級別只有飛度和Polo這些車值得推薦？今天咖哥就給大家介紹另一款車型，一汽豐田威馳，看看它值不值？
外觀及內飾亮點
威馳在整體造型上依然遵循了家族式設計風格，增加了豎狀的LED日間行車燈，前霧燈融入到下格柵中，並取消了之前的細長的一體式鍍鉻中網造型，上格柵採用了V型設計，大燈為鹵素光源。
車身側面線性流暢的腰線並沒有什麼太多新亮點，尺寸方面上長寬高分別為4420mm/1700mm/1490mm，軸距2550mm。
前翼子板處的側轉向燈既簡潔清晰，並不會看上去突兀，高配車型還配備的無鑰匙進入系統，採用了鍍鉻門把手，而低配車型則是紅色樣式。
輪圈採用複合式多條輻鋁合金材質，車尾，中間鍍鉻飾條一直延伸至尾燈內部，同時尾燈還採用了LED光帶設計，整體時尚感提升了不少。
經常關注汽車銷量的朋友一定能夠發現，很多在車身尺寸上並不佔優的合資小型車經常能夠出現在銷量榜靠前位置，比如市場中成名的"神車"飛度。其實仔細想想，咖哥覺得這個現象也不足為奇，雖然小型車尺寸不大，但憑藉便宜的售價以及相對較低的維修保養費用，在城市內代步非常合適。而聊來聊去，這級別只有飛度和Polo這些車值得推薦？今天咖哥就給大家介紹另一款車型，一汽豐田威馳，看看它值不值？
外觀及內飾亮點
威馳在整體造型上依然遵循了家族式設計風格，增加了豎狀的LED日間行車燈，前霧燈融入到下格柵中，並取消了之前的細長的一體式鍍鉻中網造型，上格柵採用了V型設計，大燈為鹵素光源。
車身側面線性流暢的腰線並沒有什麼太多新亮點，尺寸方面上長寬高分別為4420mm/1700mm/1490mm，軸距2550mm。
前翼子板處的側轉向燈既簡潔清晰，並不會看上去突兀，高配車型還配備的無鑰匙進入系統，採用了鍍鉻門把手，而低配車型則是紅色樣式。
輪圈採用複合式多條輻鋁合金材質，車尾，中間鍍鉻飾條一直延伸至尾燈內部，同時尾燈還採用了LED光帶設計，整體時尚感提升了不少。
內飾造型上使用的是上黑下黃的配色方案，家庭氛圍相當濃厚，並全系標配VSC車身穩定系統及發動機自動啟/停功能，在中控面板區域配有鍍鉻飾框。
經常關注汽車銷量的朋友一定能夠發現，很多在車身尺寸上並不佔優的合資小型車經常能夠出現在銷量榜靠前位置，比如市場中成名的"神車"飛度。其實仔細想想，咖哥覺得這個現象也不足為奇，雖然小型車尺寸不大，但憑藉便宜的售價以及相對較低的維修保養費用，在城市內代步非常合適。而聊來聊去，這級別只有飛度和Polo這些車值得推薦？今天咖哥就給大家介紹另一款車型，一汽豐田威馳，看看它值不值？
外觀及內飾亮點
威馳在整體造型上依然遵循了家族式設計風格，增加了豎狀的LED日間行車燈，前霧燈融入到下格柵中，並取消了之前的細長的一體式鍍鉻中網造型，上格柵採用了V型設計，大燈為鹵素光源。
車身側面線性流暢的腰線並沒有什麼太多新亮點，尺寸方面上長寬高分別為4420mm/1700mm/1490mm，軸距2550mm。
前翼子板處的側轉向燈既簡潔清晰，並不會看上去突兀，高配車型還配備的無鑰匙進入系統，採用了鍍鉻門把手，而低配車型則是紅色樣式。
輪圈採用複合式多條輻鋁合金材質，車尾，中間鍍鉻飾條一直延伸至尾燈內部，同時尾燈還採用了LED光帶設計，整體時尚感提升了不少。
內飾造型上使用的是上黑下黃的配色方案，家庭氛圍相當濃厚，並全系標配VSC車身穩定系統及發動機自動啟/停功能，在中控面板區域配有鍍鉻飾框。
中控臺的上方由硬質塑料材質覆蓋，但不顯得粗糙，整體工藝還算精緻，儀表盤依然採用傳統的三炮筒式機械式配鍍鉻飾圈。
經常關注汽車銷量的朋友一定能夠發現，很多在車身尺寸上並不佔優的合資小型車經常能夠出現在銷量榜靠前位置，比如市場中成名的"神車"飛度。其實仔細想想，咖哥覺得這個現象也不足為奇，雖然小型車尺寸不大，但憑藉便宜的售價以及相對較低的維修保養費用，在城市內代步非常合適。而聊來聊去，這級別只有飛度和Polo這些車值得推薦？今天咖哥就給大家介紹另一款車型，一汽豐田威馳，看看它值不值？
外觀及內飾亮點
威馳在整體造型上依然遵循了家族式設計風格，增加了豎狀的LED日間行車燈，前霧燈融入到下格柵中，並取消了之前的細長的一體式鍍鉻中網造型，上格柵採用了V型設計，大燈為鹵素光源。
車身側面線性流暢的腰線並沒有什麼太多新亮點，尺寸方面上長寬高分別為4420mm/1700mm/1490mm，軸距2550mm。
前翼子板處的側轉向燈既簡潔清晰，並不會看上去突兀，高配車型還配備的無鑰匙進入系統，採用了鍍鉻門把手，而低配車型則是紅色樣式。
輪圈採用複合式多條輻鋁合金材質，車尾，中間鍍鉻飾條一直延伸至尾燈內部，同時尾燈還採用了LED光帶設計，整體時尚感提升了不少。
內飾造型上使用的是上黑下黃的配色方案，家庭氛圍相當濃厚，並全系標配VSC車身穩定系統及發動機自動啟/停功能，在中控面板區域配有鍍鉻飾框。
中控臺的上方由硬質塑料材質覆蓋，但不顯得粗糙，整體工藝還算精緻，儀表盤依然採用傳統的三炮筒式機械式配鍍鉻飾圈。
此外，中央錶盤的白色飾圈減少了一些，其樣式與兩側副錶盤相呼應。
經常關注汽車銷量的朋友一定能夠發現，很多在車身尺寸上並不佔優的合資小型車經常能夠出現在銷量榜靠前位置，比如市場中成名的"神車"飛度。其實仔細想想，咖哥覺得這個現象也不足為奇，雖然小型車尺寸不大，但憑藉便宜的售價以及相對較低的維修保養費用，在城市內代步非常合適。而聊來聊去，這級別只有飛度和Polo這些車值得推薦？今天咖哥就給大家介紹另一款車型，一汽豐田威馳，看看它值不值？
外觀及內飾亮點
威馳在整體造型上依然遵循了家族式設計風格，增加了豎狀的LED日間行車燈，前霧燈融入到下格柵中，並取消了之前的細長的一體式鍍鉻中網造型，上格柵採用了V型設計，大燈為鹵素光源。
車身側面線性流暢的腰線並沒有什麼太多新亮點，尺寸方面上長寬高分別為4420mm/1700mm/1490mm，軸距2550mm。
前翼子板處的側轉向燈既簡潔清晰，並不會看上去突兀，高配車型還配備的無鑰匙進入系統，採用了鍍鉻門把手，而低配車型則是紅色樣式。
輪圈採用複合式多條輻鋁合金材質，車尾，中間鍍鉻飾條一直延伸至尾燈內部，同時尾燈還採用了LED光帶設計，整體時尚感提升了不少。
內飾造型上使用的是上黑下黃的配色方案，家庭氛圍相當濃厚，並全系標配VSC車身穩定系統及發動機自動啟/停功能，在中控面板區域配有鍍鉻飾框。
中控臺的上方由硬質塑料材質覆蓋，但不顯得粗糙，整體工藝還算精緻，儀表盤依然採用傳統的三炮筒式機械式配鍍鉻飾圈。
此外，中央錶盤的白色飾圈減少了一些，其樣式與兩側副錶盤相呼應。
高配車型在三輻式方向盤上採用皮革材質進行包裹，還配有音量調節和行車電腦屏切換等功能，中配車型只提供了音量調節功能。
經常關注汽車銷量的朋友一定能夠發現，很多在車身尺寸上並不佔優的合資小型車經常能夠出現在銷量榜靠前位置，比如市場中成名的"神車"飛度。其實仔細想想，咖哥覺得這個現象也不足為奇，雖然小型車尺寸不大，但憑藉便宜的售價以及相對較低的維修保養費用，在城市內代步非常合適。而聊來聊去，這級別只有飛度和Polo這些車值得推薦？今天咖哥就給大家介紹另一款車型，一汽豐田威馳，看看它值不值？
外觀及內飾亮點
威馳在整體造型上依然遵循了家族式設計風格，增加了豎狀的LED日間行車燈，前霧燈融入到下格柵中，並取消了之前的細長的一體式鍍鉻中網造型，上格柵採用了V型設計，大燈為鹵素光源。
車身側面線性流暢的腰線並沒有什麼太多新亮點，尺寸方面上長寬高分別為4420mm/1700mm/1490mm，軸距2550mm。
前翼子板處的側轉向燈既簡潔清晰，並不會看上去突兀，高配車型還配備的無鑰匙進入系統，採用了鍍鉻門把手，而低配車型則是紅色樣式。
輪圈採用複合式多條輻鋁合金材質，車尾，中間鍍鉻飾條一直延伸至尾燈內部，同時尾燈還採用了LED光帶設計，整體時尚感提升了不少。
內飾造型上使用的是上黑下黃的配色方案，家庭氛圍相當濃厚，並全系標配VSC車身穩定系統及發動機自動啟/停功能，在中控面板區域配有鍍鉻飾框。
中控臺的上方由硬質塑料材質覆蓋，但不顯得粗糙，整體工藝還算精緻，儀表盤依然採用傳統的三炮筒式機械式配鍍鉻飾圈。
此外，中央錶盤的白色飾圈減少了一些，其樣式與兩側副錶盤相呼應。
高配車型在三輻式方向盤上採用皮革材質進行包裹，還配有音量調節和行車電腦屏切換等功能，中配車型只提供了音量調節功能。
而在多媒體控制區為大面積烤漆材質覆蓋，用以鍍鉻飾件進行點綴，整體時尚感與家庭氣息十分融合，多媒體提供了USB接口、收音機及單碟CD，不過現在看起來的確有些落後了。
經常關注汽車銷量的朋友一定能夠發現，很多在車身尺寸上並不佔優的合資小型車經常能夠出現在銷量榜靠前位置，比如市場中成名的"神車"飛度。其實仔細想想，咖哥覺得這個現象也不足為奇，雖然小型車尺寸不大，但憑藉便宜的售價以及相對較低的維修保養費用，在城市內代步非常合適。而聊來聊去，這級別只有飛度和Polo這些車值得推薦？今天咖哥就給大家介紹另一款車型，一汽豐田威馳，看看它值不值？
外觀及內飾亮點
威馳在整體造型上依然遵循了家族式設計風格，增加了豎狀的LED日間行車燈，前霧燈融入到下格柵中，並取消了之前的細長的一體式鍍鉻中網造型，上格柵採用了V型設計，大燈為鹵素光源。
車身側面線性流暢的腰線並沒有什麼太多新亮點，尺寸方面上長寬高分別為4420mm/1700mm/1490mm，軸距2550mm。
前翼子板處的側轉向燈既簡潔清晰，並不會看上去突兀，高配車型還配備的無鑰匙進入系統，採用了鍍鉻門把手，而低配車型則是紅色樣式。
輪圈採用複合式多條輻鋁合金材質，車尾，中間鍍鉻飾條一直延伸至尾燈內部，同時尾燈還採用了LED光帶設計，整體時尚感提升了不少。
內飾造型上使用的是上黑下黃的配色方案，家庭氛圍相當濃厚，並全系標配VSC車身穩定系統及發動機自動啟/停功能，在中控面板區域配有鍍鉻飾框。
中控臺的上方由硬質塑料材質覆蓋，但不顯得粗糙，整體工藝還算精緻，儀表盤依然採用傳統的三炮筒式機械式配鍍鉻飾圈。
此外，中央錶盤的白色飾圈減少了一些，其樣式與兩側副錶盤相呼應。
高配車型在三輻式方向盤上採用皮革材質進行包裹，還配有音量調節和行車電腦屏切換等功能，中配車型只提供了音量調節功能。
而在多媒體控制區為大面積烤漆材質覆蓋，用以鍍鉻飾件進行點綴，整體時尚感與家庭氣息十分融合，多媒體提供了USB接口、收音機及單碟CD，不過現在看起來的確有些落後了。
下方空調的整體佈局與多媒體系統相同，採用為旋鈕式調節，手感和操作便利性都還不錯。
經常關注汽車銷量的朋友一定能夠發現，很多在車身尺寸上並不佔優的合資小型車經常能夠出現在銷量榜靠前位置，比如市場中成名的"神車"飛度。其實仔細想想，咖哥覺得這個現象也不足為奇，雖然小型車尺寸不大，但憑藉便宜的售價以及相對較低的維修保養費用，在城市內代步非常合適。而聊來聊去，這級別只有飛度和Polo這些車值得推薦？今天咖哥就給大家介紹另一款車型，一汽豐田威馳，看看它值不值？
外觀及內飾亮點
威馳在整體造型上依然遵循了家族式設計風格，增加了豎狀的LED日間行車燈，前霧燈融入到下格柵中，並取消了之前的細長的一體式鍍鉻中網造型，上格柵採用了V型設計，大燈為鹵素光源。
車身側面線性流暢的腰線並沒有什麼太多新亮點，尺寸方面上長寬高分別為4420mm/1700mm/1490mm，軸距2550mm。
前翼子板處的側轉向燈既簡潔清晰，並不會看上去突兀，高配車型還配備的無鑰匙進入系統，採用了鍍鉻門把手，而低配車型則是紅色樣式。
輪圈採用複合式多條輻鋁合金材質，車尾，中間鍍鉻飾條一直延伸至尾燈內部，同時尾燈還採用了LED光帶設計，整體時尚感提升了不少。
內飾造型上使用的是上黑下黃的配色方案，家庭氛圍相當濃厚，並全系標配VSC車身穩定系統及發動機自動啟/停功能，在中控面板區域配有鍍鉻飾框。
中控臺的上方由硬質塑料材質覆蓋，但不顯得粗糙，整體工藝還算精緻，儀表盤依然採用傳統的三炮筒式機械式配鍍鉻飾圈。
此外，中央錶盤的白色飾圈減少了一些，其樣式與兩側副錶盤相呼應。
高配車型在三輻式方向盤上採用皮革材質進行包裹，還配有音量調節和行車電腦屏切換等功能，中配車型只提供了音量調節功能。
而在多媒體控制區為大面積烤漆材質覆蓋，用以鍍鉻飾件進行點綴，整體時尚感與家庭氣息十分融合，多媒體提供了USB接口、收音機及單碟CD，不過現在看起來的確有些落後了。
下方空調的整體佈局與多媒體系統相同，採用為旋鈕式調節，手感和操作便利性都還不錯。
在空間方面，低配車型配備了織物座椅，而高配車型則採用了皮質材質，座椅運用了人體工程學設計，同時全系車型均為手動調節，略有遺憾。
經常關注汽車銷量的朋友一定能夠發現，很多在車身尺寸上並不佔優的合資小型車經常能夠出現在銷量榜靠前位置，比如市場中成名的"神車"飛度。其實仔細想想，咖哥覺得這個現象也不足為奇，雖然小型車尺寸不大，但憑藉便宜的售價以及相對較低的維修保養費用，在城市內代步非常合適。而聊來聊去，這級別只有飛度和Polo這些車值得推薦？今天咖哥就給大家介紹另一款車型，一汽豐田威馳，看看它值不值？
外觀及內飾亮點
威馳在整體造型上依然遵循了家族式設計風格，增加了豎狀的LED日間行車燈，前霧燈融入到下格柵中，並取消了之前的細長的一體式鍍鉻中網造型，上格柵採用了V型設計，大燈為鹵素光源。
車身側面線性流暢的腰線並沒有什麼太多新亮點，尺寸方面上長寬高分別為4420mm/1700mm/1490mm，軸距2550mm。
前翼子板處的側轉向燈既簡潔清晰，並不會看上去突兀，高配車型還配備的無鑰匙進入系統，採用了鍍鉻門把手，而低配車型則是紅色樣式。
輪圈採用複合式多條輻鋁合金材質，車尾，中間鍍鉻飾條一直延伸至尾燈內部，同時尾燈還採用了LED光帶設計，整體時尚感提升了不少。
內飾造型上使用的是上黑下黃的配色方案，家庭氛圍相當濃厚，並全系標配VSC車身穩定系統及發動機自動啟/停功能，在中控面板區域配有鍍鉻飾框。
中控臺的上方由硬質塑料材質覆蓋，但不顯得粗糙，整體工藝還算精緻，儀表盤依然採用傳統的三炮筒式機械式配鍍鉻飾圈。
此外，中央錶盤的白色飾圈減少了一些，其樣式與兩側副錶盤相呼應。
高配車型在三輻式方向盤上採用皮革材質進行包裹，還配有音量調節和行車電腦屏切換等功能，中配車型只提供了音量調節功能。
而在多媒體控制區為大面積烤漆材質覆蓋，用以鍍鉻飾件進行點綴，整體時尚感與家庭氣息十分融合，多媒體提供了USB接口、收音機及單碟CD，不過現在看起來的確有些落後了。
下方空調的整體佈局與多媒體系統相同，採用為旋鈕式調節，手感和操作便利性都還不錯。
在空間方面，低配車型配備了織物座椅，而高配車型則採用了皮質材質，座椅運用了人體工程學設計，同時全系車型均為手動調節，略有遺憾。
後排為三座席設計，並配有獨立頭枕，座墊寬大，此外，益於地板設計得較為平坦，為乘客提供了舒適的乘坐感受。
經常關注汽車銷量的朋友一定能夠發現，很多在車身尺寸上並不佔優的合資小型車經常能夠出現在銷量榜靠前位置，比如市場中成名的"神車"飛度。其實仔細想想，咖哥覺得這個現象也不足為奇，雖然小型車尺寸不大，但憑藉便宜的售價以及相對較低的維修保養費用，在城市內代步非常合適。而聊來聊去，這級別只有飛度和Polo這些車值得推薦？今天咖哥就給大家介紹另一款車型，一汽豐田威馳，看看它值不值？
外觀及內飾亮點
威馳在整體造型上依然遵循了家族式設計風格，增加了豎狀的LED日間行車燈，前霧燈融入到下格柵中，並取消了之前的細長的一體式鍍鉻中網造型，上格柵採用了V型設計，大燈為鹵素光源。
車身側面線性流暢的腰線並沒有什麼太多新亮點，尺寸方面上長寬高分別為4420mm/1700mm/1490mm，軸距2550mm。
前翼子板處的側轉向燈既簡潔清晰，並不會看上去突兀，高配車型還配備的無鑰匙進入系統，採用了鍍鉻門把手，而低配車型則是紅色樣式。
輪圈採用複合式多條輻鋁合金材質，車尾，中間鍍鉻飾條一直延伸至尾燈內部，同時尾燈還採用了LED光帶設計，整體時尚感提升了不少。
內飾造型上使用的是上黑下黃的配色方案，家庭氛圍相當濃厚，並全系標配VSC車身穩定系統及發動機自動啟/停功能，在中控面板區域配有鍍鉻飾框。
中控臺的上方由硬質塑料材質覆蓋，但不顯得粗糙，整體工藝還算精緻，儀表盤依然採用傳統的三炮筒式機械式配鍍鉻飾圈。
此外，中央錶盤的白色飾圈減少了一些，其樣式與兩側副錶盤相呼應。
高配車型在三輻式方向盤上採用皮革材質進行包裹，還配有音量調節和行車電腦屏切換等功能，中配車型只提供了音量調節功能。
而在多媒體控制區為大面積烤漆材質覆蓋，用以鍍鉻飾件進行點綴，整體時尚感與家庭氣息十分融合，多媒體提供了USB接口、收音機及單碟CD，不過現在看起來的確有些落後了。
下方空調的整體佈局與多媒體系統相同，採用為旋鈕式調節，手感和操作便利性都還不錯。
在空間方面，低配車型配備了織物座椅，而高配車型則採用了皮質材質，座椅運用了人體工程學設計，同時全系車型均為手動調節，略有遺憾。
後排為三座席設計，並配有獨立頭枕，座墊寬大，此外，益於地板設計得較為平坦，為乘客提供了舒適的乘坐感受。
威馳提供了標準容積為506L的行李廂空間，而且其內部構造十分規整，第二排座椅支持4/6比例放倒，可繼續額外獲得更大使用空間。
經常關注汽車銷量的朋友一定能夠發現，很多在車身尺寸上並不佔優的合資小型車經常能夠出現在銷量榜靠前位置，比如市場中成名的"神車"飛度。其實仔細想想，咖哥覺得這個現象也不足為奇，雖然小型車尺寸不大，但憑藉便宜的售價以及相對較低的維修保養費用，在城市內代步非常合適。而聊來聊去，這級別只有飛度和Polo這些車值得推薦？今天咖哥就給大家介紹另一款車型，一汽豐田威馳，看看它值不值？
外觀及內飾亮點
威馳在整體造型上依然遵循了家族式設計風格，增加了豎狀的LED日間行車燈，前霧燈融入到下格柵中，並取消了之前的細長的一體式鍍鉻中網造型，上格柵採用了V型設計，大燈為鹵素光源。
車身側面線性流暢的腰線並沒有什麼太多新亮點，尺寸方面上長寬高分別為4420mm/1700mm/1490mm，軸距2550mm。
前翼子板處的側轉向燈既簡潔清晰，並不會看上去突兀，高配車型還配備的無鑰匙進入系統，採用了鍍鉻門把手，而低配車型則是紅色樣式。
輪圈採用複合式多條輻鋁合金材質，車尾，中間鍍鉻飾條一直延伸至尾燈內部，同時尾燈還採用了LED光帶設計，整體時尚感提升了不少。
內飾造型上使用的是上黑下黃的配色方案，家庭氛圍相當濃厚，並全系標配VSC車身穩定系統及發動機自動啟/停功能，在中控面板區域配有鍍鉻飾框。
中控臺的上方由硬質塑料材質覆蓋，但不顯得粗糙，整體工藝還算精緻，儀表盤依然採用傳統的三炮筒式機械式配鍍鉻飾圈。
此外，中央錶盤的白色飾圈減少了一些，其樣式與兩側副錶盤相呼應。
高配車型在三輻式方向盤上採用皮革材質進行包裹，還配有音量調節和行車電腦屏切換等功能，中配車型只提供了音量調節功能。
而在多媒體控制區為大面積烤漆材質覆蓋，用以鍍鉻飾件進行點綴，整體時尚感與家庭氣息十分融合，多媒體提供了USB接口、收音機及單碟CD，不過現在看起來的確有些落後了。
下方空調的整體佈局與多媒體系統相同，採用為旋鈕式調節，手感和操作便利性都還不錯。
在空間方面，低配車型配備了織物座椅，而高配車型則採用了皮質材質，座椅運用了人體工程學設計，同時全系車型均為手動調節，略有遺憾。
後排為三座席設計，並配有獨立頭枕，座墊寬大，此外，益於地板設計得較為平坦，為乘客提供了舒適的乘坐感受。
威馳提供了標準容積為506L的行李廂空間，而且其內部構造十分規整，第二排座椅支持4/6比例放倒，可繼續額外獲得更大使用空間。
動力及駕駛操控表現如何？
威馳在動力方面依舊提供1.3L和1.5L兩種排量發動機，1.3L發動機最大功率73kW（99Ps），最大扭矩123N·m ，而1.5L版本，最大功率79kW（107Ps），最大扭矩140N·m，傳動系統與之匹配5擋手動變速箱或CVT無級變速箱。
經常關注汽車銷量的朋友一定能夠發現，很多在車身尺寸上並不佔優的合資小型車經常能夠出現在銷量榜靠前位置，比如市場中成名的"神車"飛度。其實仔細想想，咖哥覺得這個現象也不足為奇，雖然小型車尺寸不大，但憑藉便宜的售價以及相對較低的維修保養費用，在城市內代步非常合適。而聊來聊去，這級別只有飛度和Polo這些車值得推薦？今天咖哥就給大家介紹另一款車型，一汽豐田威馳，看看它值不值？
外觀及內飾亮點
威馳在整體造型上依然遵循了家族式設計風格，增加了豎狀的LED日間行車燈，前霧燈融入到下格柵中，並取消了之前的細長的一體式鍍鉻中網造型，上格柵採用了V型設計，大燈為鹵素光源。
車身側面線性流暢的腰線並沒有什麼太多新亮點，尺寸方面上長寬高分別為4420mm/1700mm/1490mm，軸距2550mm。
前翼子板處的側轉向燈既簡潔清晰，並不會看上去突兀，高配車型還配備的無鑰匙進入系統，採用了鍍鉻門把手，而低配車型則是紅色樣式。
輪圈採用複合式多條輻鋁合金材質，車尾，中間鍍鉻飾條一直延伸至尾燈內部，同時尾燈還採用了LED光帶設計，整體時尚感提升了不少。
內飾造型上使用的是上黑下黃的配色方案，家庭氛圍相當濃厚，並全系標配VSC車身穩定系統及發動機自動啟/停功能，在中控面板區域配有鍍鉻飾框。
中控臺的上方由硬質塑料材質覆蓋，但不顯得粗糙，整體工藝還算精緻，儀表盤依然採用傳統的三炮筒式機械式配鍍鉻飾圈。
此外，中央錶盤的白色飾圈減少了一些，其樣式與兩側副錶盤相呼應。
高配車型在三輻式方向盤上採用皮革材質進行包裹，還配有音量調節和行車電腦屏切換等功能，中配車型只提供了音量調節功能。
而在多媒體控制區為大面積烤漆材質覆蓋，用以鍍鉻飾件進行點綴，整體時尚感與家庭氣息十分融合，多媒體提供了USB接口、收音機及單碟CD，不過現在看起來的確有些落後了。
下方空調的整體佈局與多媒體系統相同，採用為旋鈕式調節，手感和操作便利性都還不錯。
在空間方面，低配車型配備了織物座椅，而高配車型則採用了皮質材質，座椅運用了人體工程學設計，同時全系車型均為手動調節，略有遺憾。
後排為三座席設計，並配有獨立頭枕，座墊寬大，此外，益於地板設計得較為平坦，為乘客提供了舒適的乘坐感受。
威馳提供了標準容積為506L的行李廂空間，而且其內部構造十分規整，第二排座椅支持4/6比例放倒，可繼續額外獲得更大使用空間。
動力及駕駛操控表現如何？
威馳在動力方面依舊提供1.3L和1.5L兩種排量發動機，1.3L發動機最大功率73kW（99Ps），最大扭矩123N·m ，而1.5L版本，最大功率79kW（107Ps），最大扭矩140N·m，傳動系統與之匹配5擋手動變速箱或CVT無級變速箱。
在駕駛操控表現上咖哥重點說下1.5L+ CVT這個動力組合，說起動力表現，還是歸功於豐田的技術，全部採用了NR系列發動機，再加上全新CVT（模擬8擋）無級變速箱，其擁有更高的燃油經濟性。
經常關注汽車銷量的朋友一定能夠發現，很多在車身尺寸上並不佔優的合資小型車經常能夠出現在銷量榜靠前位置，比如市場中成名的"神車"飛度。其實仔細想想，咖哥覺得這個現象也不足為奇，雖然小型車尺寸不大，但憑藉便宜的售價以及相對較低的維修保養費用，在城市內代步非常合適。而聊來聊去，這級別只有飛度和Polo這些車值得推薦？今天咖哥就給大家介紹另一款車型，一汽豐田威馳，看看它值不值？
外觀及內飾亮點
威馳在整體造型上依然遵循了家族式設計風格，增加了豎狀的LED日間行車燈，前霧燈融入到下格柵中，並取消了之前的細長的一體式鍍鉻中網造型，上格柵採用了V型設計，大燈為鹵素光源。
車身側面線性流暢的腰線並沒有什麼太多新亮點，尺寸方面上長寬高分別為4420mm/1700mm/1490mm，軸距2550mm。
前翼子板處的側轉向燈既簡潔清晰，並不會看上去突兀，高配車型還配備的無鑰匙進入系統，採用了鍍鉻門把手，而低配車型則是紅色樣式。
輪圈採用複合式多條輻鋁合金材質，車尾，中間鍍鉻飾條一直延伸至尾燈內部，同時尾燈還採用了LED光帶設計，整體時尚感提升了不少。
內飾造型上使用的是上黑下黃的配色方案，家庭氛圍相當濃厚，並全系標配VSC車身穩定系統及發動機自動啟/停功能，在中控面板區域配有鍍鉻飾框。
中控臺的上方由硬質塑料材質覆蓋，但不顯得粗糙，整體工藝還算精緻，儀表盤依然採用傳統的三炮筒式機械式配鍍鉻飾圈。
此外，中央錶盤的白色飾圈減少了一些，其樣式與兩側副錶盤相呼應。
高配車型在三輻式方向盤上採用皮革材質進行包裹，還配有音量調節和行車電腦屏切換等功能，中配車型只提供了音量調節功能。
而在多媒體控制區為大面積烤漆材質覆蓋，用以鍍鉻飾件進行點綴，整體時尚感與家庭氣息十分融合，多媒體提供了USB接口、收音機及單碟CD，不過現在看起來的確有些落後了。
下方空調的整體佈局與多媒體系統相同，採用為旋鈕式調節，手感和操作便利性都還不錯。
在空間方面，低配車型配備了織物座椅，而高配車型則採用了皮質材質，座椅運用了人體工程學設計，同時全系車型均為手動調節，略有遺憾。
後排為三座席設計，並配有獨立頭枕，座墊寬大，此外，益於地板設計得較為平坦，為乘客提供了舒適的乘坐感受。
威馳提供了標準容積為506L的行李廂空間，而且其內部構造十分規整，第二排座椅支持4/6比例放倒，可繼續額外獲得更大使用空間。
動力及駕駛操控表現如何？
威馳在動力方面依舊提供1.3L和1.5L兩種排量發動機，1.3L發動機最大功率73kW（99Ps），最大扭矩123N·m ，而1.5L版本，最大功率79kW（107Ps），最大扭矩140N·m，傳動系統與之匹配5擋手動變速箱或CVT無級變速箱。
在駕駛操控表現上咖哥重點說下1.5L+ CVT這個動力組合，說起動力表現，還是歸功於豐田的技術，全部採用了NR系列發動機，再加上全新CVT（模擬8擋）無級變速箱，其擁有更高的燃油經濟性。
車輛進行加速或減速過程中，CVT變速箱帶來了極為順暢的平順性，雖然感受不到威馳搭載的雙VVT-i NR系列發動機帶來爆發性的動力輸出，但它的動力輸出足夠讓你應對日常駕駛使用。
經常關注汽車銷量的朋友一定能夠發現，很多在車身尺寸上並不佔優的合資小型車經常能夠出現在銷量榜靠前位置，比如市場中成名的"神車"飛度。其實仔細想想，咖哥覺得這個現象也不足為奇，雖然小型車尺寸不大，但憑藉便宜的售價以及相對較低的維修保養費用，在城市內代步非常合適。而聊來聊去，這級別只有飛度和Polo這些車值得推薦？今天咖哥就給大家介紹另一款車型，一汽豐田威馳，看看它值不值？
外觀及內飾亮點
威馳在整體造型上依然遵循了家族式設計風格，增加了豎狀的LED日間行車燈，前霧燈融入到下格柵中，並取消了之前的細長的一體式鍍鉻中網造型，上格柵採用了V型設計，大燈為鹵素光源。
車身側面線性流暢的腰線並沒有什麼太多新亮點，尺寸方面上長寬高分別為4420mm/1700mm/1490mm，軸距2550mm。
前翼子板處的側轉向燈既簡潔清晰，並不會看上去突兀，高配車型還配備的無鑰匙進入系統，採用了鍍鉻門把手，而低配車型則是紅色樣式。
輪圈採用複合式多條輻鋁合金材質，車尾，中間鍍鉻飾條一直延伸至尾燈內部，同時尾燈還採用了LED光帶設計，整體時尚感提升了不少。
內飾造型上使用的是上黑下黃的配色方案，家庭氛圍相當濃厚，並全系標配VSC車身穩定系統及發動機自動啟/停功能，在中控面板區域配有鍍鉻飾框。
中控臺的上方由硬質塑料材質覆蓋，但不顯得粗糙，整體工藝還算精緻，儀表盤依然採用傳統的三炮筒式機械式配鍍鉻飾圈。
此外，中央錶盤的白色飾圈減少了一些，其樣式與兩側副錶盤相呼應。
高配車型在三輻式方向盤上採用皮革材質進行包裹，還配有音量調節和行車電腦屏切換等功能，中配車型只提供了音量調節功能。
而在多媒體控制區為大面積烤漆材質覆蓋，用以鍍鉻飾件進行點綴，整體時尚感與家庭氣息十分融合，多媒體提供了USB接口、收音機及單碟CD，不過現在看起來的確有些落後了。
下方空調的整體佈局與多媒體系統相同，採用為旋鈕式調節，手感和操作便利性都還不錯。
在空間方面，低配車型配備了織物座椅，而高配車型則採用了皮質材質，座椅運用了人體工程學設計，同時全系車型均為手動調節，略有遺憾。
後排為三座席設計，並配有獨立頭枕，座墊寬大，此外，益於地板設計得較為平坦，為乘客提供了舒適的乘坐感受。
威馳提供了標準容積為506L的行李廂空間，而且其內部構造十分規整，第二排座椅支持4/6比例放倒，可繼續額外獲得更大使用空間。
動力及駕駛操控表現如何？
威馳在動力方面依舊提供1.3L和1.5L兩種排量發動機，1.3L發動機最大功率73kW（99Ps），最大扭矩123N·m ，而1.5L版本，最大功率79kW（107Ps），最大扭矩140N·m，傳動系統與之匹配5擋手動變速箱或CVT無級變速箱。
在駕駛操控表現上咖哥重點說下1.5L+ CVT這個動力組合，說起動力表現，還是歸功於豐田的技術，全部採用了NR系列發動機，再加上全新CVT（模擬8擋）無級變速箱，其擁有更高的燃油經濟性。
車輛進行加速或減速過程中，CVT變速箱帶來了極為順暢的平順性，雖然感受不到威馳搭載的雙VVT-i NR系列發動機帶來爆發性的動力輸出，但它的動力輸出足夠讓你應對日常駕駛使用。
精準的轉向以及適中的轉向力度，帶來了輕鬆易控的駕駛感受，此外，它搭載的ABS防抱死系統以及VSC系統，能夠更加穩定的控制車輛，當高速控制方向時，你能明顯感受到VSC系統介入，時刻讓車身保持在穩定狀態，而在溼滑路面進行緊急制動時，ABS剎車防抱死系統介入的十分準確。
經常關注汽車銷量的朋友一定能夠發現，很多在車身尺寸上並不佔優的合資小型車經常能夠出現在銷量榜靠前位置，比如市場中成名的"神車"飛度。其實仔細想想，咖哥覺得這個現象也不足為奇，雖然小型車尺寸不大，但憑藉便宜的售價以及相對較低的維修保養費用，在城市內代步非常合適。而聊來聊去，這級別只有飛度和Polo這些車值得推薦？今天咖哥就給大家介紹另一款車型，一汽豐田威馳，看看它值不值？
外觀及內飾亮點
威馳在整體造型上依然遵循了家族式設計風格，增加了豎狀的LED日間行車燈，前霧燈融入到下格柵中，並取消了之前的細長的一體式鍍鉻中網造型，上格柵採用了V型設計，大燈為鹵素光源。
車身側面線性流暢的腰線並沒有什麼太多新亮點，尺寸方面上長寬高分別為4420mm/1700mm/1490mm，軸距2550mm。
前翼子板處的側轉向燈既簡潔清晰，並不會看上去突兀，高配車型還配備的無鑰匙進入系統，採用了鍍鉻門把手，而低配車型則是紅色樣式。
輪圈採用複合式多條輻鋁合金材質，車尾，中間鍍鉻飾條一直延伸至尾燈內部，同時尾燈還採用了LED光帶設計，整體時尚感提升了不少。
內飾造型上使用的是上黑下黃的配色方案，家庭氛圍相當濃厚，並全系標配VSC車身穩定系統及發動機自動啟/停功能，在中控面板區域配有鍍鉻飾框。
中控臺的上方由硬質塑料材質覆蓋，但不顯得粗糙，整體工藝還算精緻，儀表盤依然採用傳統的三炮筒式機械式配鍍鉻飾圈。
此外，中央錶盤的白色飾圈減少了一些，其樣式與兩側副錶盤相呼應。
高配車型在三輻式方向盤上採用皮革材質進行包裹，還配有音量調節和行車電腦屏切換等功能，中配車型只提供了音量調節功能。
而在多媒體控制區為大面積烤漆材質覆蓋，用以鍍鉻飾件進行點綴，整體時尚感與家庭氣息十分融合，多媒體提供了USB接口、收音機及單碟CD，不過現在看起來的確有些落後了。
下方空調的整體佈局與多媒體系統相同，採用為旋鈕式調節，手感和操作便利性都還不錯。
在空間方面，低配車型配備了織物座椅，而高配車型則採用了皮質材質，座椅運用了人體工程學設計，同時全系車型均為手動調節，略有遺憾。
後排為三座席設計，並配有獨立頭枕，座墊寬大，此外，益於地板設計得較為平坦，為乘客提供了舒適的乘坐感受。
威馳提供了標準容積為506L的行李廂空間，而且其內部構造十分規整，第二排座椅支持4/6比例放倒，可繼續額外獲得更大使用空間。
動力及駕駛操控表現如何？
威馳在動力方面依舊提供1.3L和1.5L兩種排量發動機，1.3L發動機最大功率73kW（99Ps），最大扭矩123N·m ，而1.5L版本，最大功率79kW（107Ps），最大扭矩140N·m，傳動系統與之匹配5擋手動變速箱或CVT無級變速箱。
在駕駛操控表現上咖哥重點說下1.5L+ CVT這個動力組合，說起動力表現，還是歸功於豐田的技術，全部採用了NR系列發動機，再加上全新CVT（模擬8擋）無級變速箱，其擁有更高的燃油經濟性。
車輛進行加速或減速過程中，CVT變速箱帶來了極為順暢的平順性，雖然感受不到威馳搭載的雙VVT-i NR系列發動機帶來爆發性的動力輸出，但它的動力輸出足夠讓你應對日常駕駛使用。
精準的轉向以及適中的轉向力度，帶來了輕鬆易控的駕駛感受，此外，它搭載的ABS防抱死系統以及VSC系統，能夠更加穩定的控制車輛，當高速控制方向時，你能明顯感受到VSC系統介入，時刻讓車身保持在穩定狀態，而在溼滑路面進行緊急制動時，ABS剎車防抱死系統介入的十分準確。
在底盤懸掛方面，採用了前麥弗遜式獨立懸掛、後扭力樑式非獨立懸掛，當車輛遇到一些減速帶式，車內並不會感受到明顯震動或是起伏感，依然屬於偏舒適性調校。
寫在最後
作為一款上市長達3年之久的車型，威馳在駕駛方面，平順的換擋感受與動力輸出，完全符合家用需求，而且百公里油耗控制在5L左右，綜合來看，它相比於同價位的車型使用，顯然要更加省心，同時，這款車起步價也僅6.98萬元，很適合年輕人上下班代步使用，咖哥還是很推薦！