'飛度的靈活，雅閣的動力，SUV的空間，15萬的它都能給你'
小時候有部動畫片《佈雷斯塔警長》（暴露年齡了），劇情完全沒印象，甚至連片名都是剛才我搜出來的，但那開場白卻至今難忘——“很久很久以前，在新德克薩斯星球上，有一位機智聰明勇敢的警長，他叫布瑞斯塔他具有鷹的眼睛，狼的耳朵，豹的速度，熊的力量，使他非凡超人，為了維護和平與安寧，他同邪惡進行著不懈的鬥爭”。
小時候有部動畫片《佈雷斯塔警長》（暴露年齡了），劇情完全沒印象，甚至連片名都是剛才我搜出來的，但那開場白卻至今難忘——“很久很久以前，在新德克薩斯星球上，有一位機智聰明勇敢的警長，他叫布瑞斯塔他具有鷹的眼睛，狼的耳朵，豹的速度，熊的力量，使他非凡超人，為了維護和平與安寧，他同邪惡進行著不懈的鬥爭”。
上天當然不會讓一個人這麼強大和完美，但人嘛總是不容易滿足，總是要求更多。在汽車市場也一樣，如今年輕消費者購車需求更加多元，也可以說更加挑剔，既希望外觀年輕時尚還要有個性，既要有潮流配置又要有動力能享受駕駛樂趣，還要空間大能走爛路，更重要的是，價格還要實惠……
小時候有部動畫片《佈雷斯塔警長》（暴露年齡了），劇情完全沒印象，甚至連片名都是剛才我搜出來的，但那開場白卻至今難忘——“很久很久以前，在新德克薩斯星球上，有一位機智聰明勇敢的警長，他叫布瑞斯塔他具有鷹的眼睛，狼的耳朵，豹的速度，熊的力量，使他非凡超人，為了維護和平與安寧，他同邪惡進行著不懈的鬥爭”。
上天當然不會讓一個人這麼強大和完美，但人嘛總是不容易滿足，總是要求更多。在汽車市場也一樣，如今年輕消費者購車需求更加多元，也可以說更加挑剔，既希望外觀年輕時尚還要有個性，既要有潮流配置又要有動力能享受駕駛樂趣，還要空間大能走爛路，更重要的是，價格還要實惠……
前兩天試駕的廣汽本田新繽智恰好是這樣一款竟然能全部滿足上述所有要求的車型。它的外觀年輕充滿活力，它是SUV，有優秀的空間和一定的通過性，更重要的是，它是“買發動機送車”的本田，而且這次改款還換上了動力更強的1.5T直噴渦輪增壓發動機，另外，至於本田的質量穩定性和保值率就更不用我再囉嗦了吧？……
小時候有部動畫片《佈雷斯塔警長》（暴露年齡了），劇情完全沒印象，甚至連片名都是剛才我搜出來的，但那開場白卻至今難忘——“很久很久以前，在新德克薩斯星球上，有一位機智聰明勇敢的警長，他叫布瑞斯塔他具有鷹的眼睛，狼的耳朵，豹的速度，熊的力量，使他非凡超人，為了維護和平與安寧，他同邪惡進行著不懈的鬥爭”。
上天當然不會讓一個人這麼強大和完美，但人嘛總是不容易滿足，總是要求更多。在汽車市場也一樣，如今年輕消費者購車需求更加多元，也可以說更加挑剔，既希望外觀年輕時尚還要有個性，既要有潮流配置又要有動力能享受駕駛樂趣，還要空間大能走爛路，更重要的是，價格還要實惠……
前兩天試駕的廣汽本田新繽智恰好是這樣一款竟然能全部滿足上述所有要求的車型。它的外觀年輕充滿活力，它是SUV，有優秀的空間和一定的通過性，更重要的是，它是“買發動機送車”的本田，而且這次改款還換上了動力更強的1.5T直噴渦輪增壓發動機，另外，至於本田的質量穩定性和保值率就更不用我再囉嗦了吧？……
這次繽智改款最最最重要的變化，絕對是換上了雅閣同款神機，1.5T直噴渦輪增壓，峰值扭矩220牛米，從1700轉一直持續到5500轉。動力就繽智的小型SUV這個組別來說，不敢說多麼洶湧澎湃，但也相當優異，尤其是寬泛的動力輸出，中後段加速的持續，不僅日常的超車完全足夠，油耗方面也能佔個便宜，同時，它還滿足國六標準。
其實對於這款發動機大家已經很熟悉，很大程度上因為這款發動機，思域成為神車；放在尺寸更大的C-RV、雅閣身上也依然熱銷。而且，這款發動機問世已經好幾個年頭，至今仍是該級別最強機型，本田在發動機領域的技術造詣的確讓人佩服。當然，這兩年的市場成績，也給予了這樣認真造車的企業豐厚的回報。
其實以往身邊很多朋友詢問我購車的事兒，“15左右的預算買合資SUV”的提問很多，我往往首先想到繽智，年輕的外觀，優秀的空間、油耗，但我又比較擔心1.5L自吸發動機的動力，還有隔音方面，此前也有用戶表示不太滿意。好在，短暫試駕體驗新款車型之後，可以負責任地說，這方面的短板已經全部補齊，離同級別完美的標杆地位也越來越近。
小時候有部動畫片《佈雷斯塔警長》（暴露年齡了），劇情完全沒印象，甚至連片名都是剛才我搜出來的，但那開場白卻至今難忘——“很久很久以前，在新德克薩斯星球上，有一位機智聰明勇敢的警長，他叫布瑞斯塔他具有鷹的眼睛，狼的耳朵，豹的速度，熊的力量，使他非凡超人，為了維護和平與安寧，他同邪惡進行著不懈的鬥爭”。
上天當然不會讓一個人這麼強大和完美，但人嘛總是不容易滿足，總是要求更多。在汽車市場也一樣，如今年輕消費者購車需求更加多元，也可以說更加挑剔，既希望外觀年輕時尚還要有個性，既要有潮流配置又要有動力能享受駕駛樂趣，還要空間大能走爛路，更重要的是，價格還要實惠……
前兩天試駕的廣汽本田新繽智恰好是這樣一款竟然能全部滿足上述所有要求的車型。它的外觀年輕充滿活力，它是SUV，有優秀的空間和一定的通過性，更重要的是，它是“買發動機送車”的本田，而且這次改款還換上了動力更強的1.5T直噴渦輪增壓發動機，另外，至於本田的質量穩定性和保值率就更不用我再囉嗦了吧？……
這次繽智改款最最最重要的變化，絕對是換上了雅閣同款神機，1.5T直噴渦輪增壓，峰值扭矩220牛米，從1700轉一直持續到5500轉。動力就繽智的小型SUV這個組別來說，不敢說多麼洶湧澎湃，但也相當優異，尤其是寬泛的動力輸出，中後段加速的持續，不僅日常的超車完全足夠，油耗方面也能佔個便宜，同時，它還滿足國六標準。
其實對於這款發動機大家已經很熟悉，很大程度上因為這款發動機，思域成為神車；放在尺寸更大的C-RV、雅閣身上也依然熱銷。而且，這款發動機問世已經好幾個年頭，至今仍是該級別最強機型，本田在發動機領域的技術造詣的確讓人佩服。當然，這兩年的市場成績，也給予了這樣認真造車的企業豐厚的回報。
其實以往身邊很多朋友詢問我購車的事兒，“15左右的預算買合資SUV”的提問很多，我往往首先想到繽智，年輕的外觀，優秀的空間、油耗，但我又比較擔心1.5L自吸發動機的動力，還有隔音方面，此前也有用戶表示不太滿意。好在，短暫試駕體驗新款車型之後，可以負責任地說，這方面的短板已經全部補齊，離同級別完美的標杆地位也越來越近。
有必要說明的是，搭載220Turbo 1.5L渦輪增壓發動機的新繽智，其實也不是給人動力多麼凶猛澎湃的感覺，也不像飛度、思域開起來那麼的輕快活躍。畢竟不同車有不同的定位，你讓黃磊唱吳亦凡的歌也不太合適吧。東風本田給新繽智的調教匹配呢，從我短暫試駕體驗感受到的，更多是一種平順線性和穩重的感覺。
我認為這是對的，繽智本來就是一款迎合大多數人審美和用車需求，而不是少數比較追求駕駛激情的用戶，雖然它換上更強勁的發動機，但駕駛感受還是以好開、平順和沉穩為主。一臺抑制了渦輪發動機的突兀感，又有本就平順的CVT變速箱配合的發動機，放在新繽智身上無疑是很合適的。
小時候有部動畫片《佈雷斯塔警長》（暴露年齡了），劇情完全沒印象，甚至連片名都是剛才我搜出來的，但那開場白卻至今難忘——“很久很久以前，在新德克薩斯星球上，有一位機智聰明勇敢的警長，他叫布瑞斯塔他具有鷹的眼睛，狼的耳朵，豹的速度，熊的力量，使他非凡超人，為了維護和平與安寧，他同邪惡進行著不懈的鬥爭”。
上天當然不會讓一個人這麼強大和完美，但人嘛總是不容易滿足，總是要求更多。在汽車市場也一樣，如今年輕消費者購車需求更加多元，也可以說更加挑剔，既希望外觀年輕時尚還要有個性，既要有潮流配置又要有動力能享受駕駛樂趣，還要空間大能走爛路，更重要的是，價格還要實惠……
前兩天試駕的廣汽本田新繽智恰好是這樣一款竟然能全部滿足上述所有要求的車型。它的外觀年輕充滿活力，它是SUV，有優秀的空間和一定的通過性，更重要的是，它是“買發動機送車”的本田，而且這次改款還換上了動力更強的1.5T直噴渦輪增壓發動機，另外，至於本田的質量穩定性和保值率就更不用我再囉嗦了吧？……
這次繽智改款最最最重要的變化，絕對是換上了雅閣同款神機，1.5T直噴渦輪增壓，峰值扭矩220牛米，從1700轉一直持續到5500轉。動力就繽智的小型SUV這個組別來說，不敢說多麼洶湧澎湃，但也相當優異，尤其是寬泛的動力輸出，中後段加速的持續，不僅日常的超車完全足夠，油耗方面也能佔個便宜，同時，它還滿足國六標準。
其實對於這款發動機大家已經很熟悉，很大程度上因為這款發動機，思域成為神車；放在尺寸更大的C-RV、雅閣身上也依然熱銷。而且，這款發動機問世已經好幾個年頭，至今仍是該級別最強機型，本田在發動機領域的技術造詣的確讓人佩服。當然，這兩年的市場成績，也給予了這樣認真造車的企業豐厚的回報。
其實以往身邊很多朋友詢問我購車的事兒，“15左右的預算買合資SUV”的提問很多，我往往首先想到繽智，年輕的外觀，優秀的空間、油耗，但我又比較擔心1.5L自吸發動機的動力，還有隔音方面，此前也有用戶表示不太滿意。好在，短暫試駕體驗新款車型之後，可以負責任地說，這方面的短板已經全部補齊，離同級別完美的標杆地位也越來越近。
有必要說明的是，搭載220Turbo 1.5L渦輪增壓發動機的新繽智，其實也不是給人動力多麼凶猛澎湃的感覺，也不像飛度、思域開起來那麼的輕快活躍。畢竟不同車有不同的定位，你讓黃磊唱吳亦凡的歌也不太合適吧。東風本田給新繽智的調教匹配呢，從我短暫試駕體驗感受到的，更多是一種平順線性和穩重的感覺。
我認為這是對的，繽智本來就是一款迎合大多數人審美和用車需求，而不是少數比較追求駕駛激情的用戶，雖然它換上更強勁的發動機，但駕駛感受還是以好開、平順和沉穩為主。一臺抑制了渦輪發動機的突兀感，又有本就平順的CVT變速箱配合的發動機，放在新繽智身上無疑是很合適的。
而且，駕駛質感是給我驚喜的。我沒有試駕過老款的繽智，不知道這個優化提升的程度有多大，但繽智開起來有幾點是出乎我預期，一個是底盤的沉穩厚實感，加上開闊的視野和較高坐姿，反而給人一種開更高級別更大尺寸SUV的“開大車”的感受，而絕沒有以往許多這個級別日系車那種輕薄廉價感，我想這也是多數中國消費者喜歡的感受；再一個，車內的靜音性我覺得現款身上已不是問題，雖然高轉時發動機的聲音還是會容易聽到，但其他環境噪音的隔絕處理得不錯，而發動機的聲音車內聽著還有點渾厚，反正我個人覺得是算好聽的，也是給人“駕駛感”的聲音。
很多鍵盤俠調侃說繽智就是升高和拉皮後的飛度，但真開了之後，你會發現繽智的高級感明顯要超出的。
小時候有部動畫片《佈雷斯塔警長》（暴露年齡了），劇情完全沒印象，甚至連片名都是剛才我搜出來的，但那開場白卻至今難忘——“很久很久以前，在新德克薩斯星球上，有一位機智聰明勇敢的警長，他叫布瑞斯塔他具有鷹的眼睛，狼的耳朵，豹的速度，熊的力量，使他非凡超人，為了維護和平與安寧，他同邪惡進行著不懈的鬥爭”。
上天當然不會讓一個人這麼強大和完美，但人嘛總是不容易滿足，總是要求更多。在汽車市場也一樣，如今年輕消費者購車需求更加多元，也可以說更加挑剔，既希望外觀年輕時尚還要有個性，既要有潮流配置又要有動力能享受駕駛樂趣，還要空間大能走爛路，更重要的是，價格還要實惠……
前兩天試駕的廣汽本田新繽智恰好是這樣一款竟然能全部滿足上述所有要求的車型。它的外觀年輕充滿活力，它是SUV，有優秀的空間和一定的通過性，更重要的是，它是“買發動機送車”的本田，而且這次改款還換上了動力更強的1.5T直噴渦輪增壓發動機，另外，至於本田的質量穩定性和保值率就更不用我再囉嗦了吧？……
這次繽智改款最最最重要的變化，絕對是換上了雅閣同款神機，1.5T直噴渦輪增壓，峰值扭矩220牛米，從1700轉一直持續到5500轉。動力就繽智的小型SUV這個組別來說，不敢說多麼洶湧澎湃，但也相當優異，尤其是寬泛的動力輸出，中後段加速的持續，不僅日常的超車完全足夠，油耗方面也能佔個便宜，同時，它還滿足國六標準。
其實對於這款發動機大家已經很熟悉，很大程度上因為這款發動機，思域成為神車；放在尺寸更大的C-RV、雅閣身上也依然熱銷。而且，這款發動機問世已經好幾個年頭，至今仍是該級別最強機型，本田在發動機領域的技術造詣的確讓人佩服。當然，這兩年的市場成績，也給予了這樣認真造車的企業豐厚的回報。
其實以往身邊很多朋友詢問我購車的事兒，“15左右的預算買合資SUV”的提問很多，我往往首先想到繽智，年輕的外觀，優秀的空間、油耗，但我又比較擔心1.5L自吸發動機的動力，還有隔音方面，此前也有用戶表示不太滿意。好在，短暫試駕體驗新款車型之後，可以負責任地說，這方面的短板已經全部補齊，離同級別完美的標杆地位也越來越近。
有必要說明的是，搭載220Turbo 1.5L渦輪增壓發動機的新繽智，其實也不是給人動力多麼凶猛澎湃的感覺，也不像飛度、思域開起來那麼的輕快活躍。畢竟不同車有不同的定位，你讓黃磊唱吳亦凡的歌也不太合適吧。東風本田給新繽智的調教匹配呢，從我短暫試駕體驗感受到的，更多是一種平順線性和穩重的感覺。
我認為這是對的，繽智本來就是一款迎合大多數人審美和用車需求，而不是少數比較追求駕駛激情的用戶，雖然它換上更強勁的發動機，但駕駛感受還是以好開、平順和沉穩為主。一臺抑制了渦輪發動機的突兀感，又有本就平順的CVT變速箱配合的發動機，放在新繽智身上無疑是很合適的。
而且，駕駛質感是給我驚喜的。我沒有試駕過老款的繽智，不知道這個優化提升的程度有多大，但繽智開起來有幾點是出乎我預期，一個是底盤的沉穩厚實感，加上開闊的視野和較高坐姿，反而給人一種開更高級別更大尺寸SUV的“開大車”的感受，而絕沒有以往許多這個級別日系車那種輕薄廉價感，我想這也是多數中國消費者喜歡的感受；再一個，車內的靜音性我覺得現款身上已不是問題，雖然高轉時發動機的聲音還是會容易聽到，但其他環境噪音的隔絕處理得不錯，而發動機的聲音車內聽著還有點渾厚，反正我個人覺得是算好聽的，也是給人“駕駛感”的聲音。
很多鍵盤俠調侃說繽智就是升高和拉皮後的飛度，但真開了之後，你會發現繽智的高級感明顯要超出的。
廠家也特別提到，新繽智在動力輸出的線性感營造，以及底盤的優化方面下了不少功夫，如車架關鍵部位追加新零件，使車架剛性得以提升。既然如此，能把一臺小排量渦輪機做到像排量更大的自然吸氣發動機一般線性平順，這也挺了不起。而且專門為這種感官上的體驗進行打磨，好像還真不多見，嗯，這也很本田。
小時候有部動畫片《佈雷斯塔警長》（暴露年齡了），劇情完全沒印象，甚至連片名都是剛才我搜出來的，但那開場白卻至今難忘——“很久很久以前，在新德克薩斯星球上，有一位機智聰明勇敢的警長，他叫布瑞斯塔他具有鷹的眼睛，狼的耳朵，豹的速度，熊的力量，使他非凡超人，為了維護和平與安寧，他同邪惡進行著不懈的鬥爭”。
上天當然不會讓一個人這麼強大和完美，但人嘛總是不容易滿足，總是要求更多。在汽車市場也一樣，如今年輕消費者購車需求更加多元，也可以說更加挑剔，既希望外觀年輕時尚還要有個性，既要有潮流配置又要有動力能享受駕駛樂趣，還要空間大能走爛路，更重要的是，價格還要實惠……
前兩天試駕的廣汽本田新繽智恰好是這樣一款竟然能全部滿足上述所有要求的車型。它的外觀年輕充滿活力，它是SUV，有優秀的空間和一定的通過性，更重要的是，它是“買發動機送車”的本田，而且這次改款還換上了動力更強的1.5T直噴渦輪增壓發動機，另外，至於本田的質量穩定性和保值率就更不用我再囉嗦了吧？……
這次繽智改款最最最重要的變化，絕對是換上了雅閣同款神機，1.5T直噴渦輪增壓，峰值扭矩220牛米，從1700轉一直持續到5500轉。動力就繽智的小型SUV這個組別來說，不敢說多麼洶湧澎湃，但也相當優異，尤其是寬泛的動力輸出，中後段加速的持續，不僅日常的超車完全足夠，油耗方面也能佔個便宜，同時，它還滿足國六標準。
其實對於這款發動機大家已經很熟悉，很大程度上因為這款發動機，思域成為神車；放在尺寸更大的C-RV、雅閣身上也依然熱銷。而且，這款發動機問世已經好幾個年頭，至今仍是該級別最強機型，本田在發動機領域的技術造詣的確讓人佩服。當然，這兩年的市場成績，也給予了這樣認真造車的企業豐厚的回報。
其實以往身邊很多朋友詢問我購車的事兒，“15左右的預算買合資SUV”的提問很多，我往往首先想到繽智，年輕的外觀，優秀的空間、油耗，但我又比較擔心1.5L自吸發動機的動力，還有隔音方面，此前也有用戶表示不太滿意。好在，短暫試駕體驗新款車型之後，可以負責任地說，這方面的短板已經全部補齊，離同級別完美的標杆地位也越來越近。
有必要說明的是，搭載220Turbo 1.5L渦輪增壓發動機的新繽智，其實也不是給人動力多麼凶猛澎湃的感覺，也不像飛度、思域開起來那麼的輕快活躍。畢竟不同車有不同的定位，你讓黃磊唱吳亦凡的歌也不太合適吧。東風本田給新繽智的調教匹配呢，從我短暫試駕體驗感受到的，更多是一種平順線性和穩重的感覺。
我認為這是對的，繽智本來就是一款迎合大多數人審美和用車需求，而不是少數比較追求駕駛激情的用戶，雖然它換上更強勁的發動機，但駕駛感受還是以好開、平順和沉穩為主。一臺抑制了渦輪發動機的突兀感，又有本就平順的CVT變速箱配合的發動機，放在新繽智身上無疑是很合適的。
而且，駕駛質感是給我驚喜的。我沒有試駕過老款的繽智，不知道這個優化提升的程度有多大，但繽智開起來有幾點是出乎我預期，一個是底盤的沉穩厚實感，加上開闊的視野和較高坐姿，反而給人一種開更高級別更大尺寸SUV的“開大車”的感受，而絕沒有以往許多這個級別日系車那種輕薄廉價感，我想這也是多數中國消費者喜歡的感受；再一個，車內的靜音性我覺得現款身上已不是問題，雖然高轉時發動機的聲音還是會容易聽到，但其他環境噪音的隔絕處理得不錯，而發動機的聲音車內聽著還有點渾厚，反正我個人覺得是算好聽的，也是給人“駕駛感”的聲音。
很多鍵盤俠調侃說繽智就是升高和拉皮後的飛度，但真開了之後，你會發現繽智的高級感明顯要超出的。
廠家也特別提到，新繽智在動力輸出的線性感營造，以及底盤的優化方面下了不少功夫，如車架關鍵部位追加新零件，使車架剛性得以提升。既然如此，能把一臺小排量渦輪機做到像排量更大的自然吸氣發動機一般線性平順，這也挺了不起。而且專門為這種感官上的體驗進行打磨，好像還真不多見，嗯，這也很本田。
小時候有部動畫片《佈雷斯塔警長》（暴露年齡了），劇情完全沒印象，甚至連片名都是剛才我搜出來的，但那開場白卻至今難忘——“很久很久以前，在新德克薩斯星球上，有一位機智聰明勇敢的警長，他叫布瑞斯塔他具有鷹的眼睛，狼的耳朵，豹的速度，熊的力量，使他非凡超人，為了維護和平與安寧，他同邪惡進行著不懈的鬥爭”。
上天當然不會讓一個人這麼強大和完美，但人嘛總是不容易滿足，總是要求更多。在汽車市場也一樣，如今年輕消費者購車需求更加多元，也可以說更加挑剔，既希望外觀年輕時尚還要有個性，既要有潮流配置又要有動力能享受駕駛樂趣，還要空間大能走爛路，更重要的是，價格還要實惠……
前兩天試駕的廣汽本田新繽智恰好是這樣一款竟然能全部滿足上述所有要求的車型。它的外觀年輕充滿活力，它是SUV，有優秀的空間和一定的通過性，更重要的是，它是“買發動機送車”的本田，而且這次改款還換上了動力更強的1.5T直噴渦輪增壓發動機，另外，至於本田的質量穩定性和保值率就更不用我再囉嗦了吧？……
這次繽智改款最最最重要的變化，絕對是換上了雅閣同款神機，1.5T直噴渦輪增壓，峰值扭矩220牛米，從1700轉一直持續到5500轉。動力就繽智的小型SUV這個組別來說，不敢說多麼洶湧澎湃，但也相當優異，尤其是寬泛的動力輸出，中後段加速的持續，不僅日常的超車完全足夠，油耗方面也能佔個便宜，同時，它還滿足國六標準。
其實對於這款發動機大家已經很熟悉，很大程度上因為這款發動機，思域成為神車；放在尺寸更大的C-RV、雅閣身上也依然熱銷。而且，這款發動機問世已經好幾個年頭，至今仍是該級別最強機型，本田在發動機領域的技術造詣的確讓人佩服。當然，這兩年的市場成績，也給予了這樣認真造車的企業豐厚的回報。
其實以往身邊很多朋友詢問我購車的事兒，“15左右的預算買合資SUV”的提問很多，我往往首先想到繽智，年輕的外觀，優秀的空間、油耗，但我又比較擔心1.5L自吸發動機的動力，還有隔音方面，此前也有用戶表示不太滿意。好在，短暫試駕體驗新款車型之後，可以負責任地說，這方面的短板已經全部補齊，離同級別完美的標杆地位也越來越近。
有必要說明的是，搭載220Turbo 1.5L渦輪增壓發動機的新繽智，其實也不是給人動力多麼凶猛澎湃的感覺，也不像飛度、思域開起來那麼的輕快活躍。畢竟不同車有不同的定位，你讓黃磊唱吳亦凡的歌也不太合適吧。東風本田給新繽智的調教匹配呢，從我短暫試駕體驗感受到的，更多是一種平順線性和穩重的感覺。
我認為這是對的，繽智本來就是一款迎合大多數人審美和用車需求，而不是少數比較追求駕駛激情的用戶，雖然它換上更強勁的發動機，但駕駛感受還是以好開、平順和沉穩為主。一臺抑制了渦輪發動機的突兀感，又有本就平順的CVT變速箱配合的發動機，放在新繽智身上無疑是很合適的。
而且，駕駛質感是給我驚喜的。我沒有試駕過老款的繽智，不知道這個優化提升的程度有多大，但繽智開起來有幾點是出乎我預期，一個是底盤的沉穩厚實感，加上開闊的視野和較高坐姿，反而給人一種開更高級別更大尺寸SUV的“開大車”的感受，而絕沒有以往許多這個級別日系車那種輕薄廉價感，我想這也是多數中國消費者喜歡的感受；再一個，車內的靜音性我覺得現款身上已不是問題，雖然高轉時發動機的聲音還是會容易聽到，但其他環境噪音的隔絕處理得不錯，而發動機的聲音車內聽著還有點渾厚，反正我個人覺得是算好聽的，也是給人“駕駛感”的聲音。
很多鍵盤俠調侃說繽智就是升高和拉皮後的飛度，但真開了之後，你會發現繽智的高級感明顯要超出的。
廠家也特別提到，新繽智在動力輸出的線性感營造，以及底盤的優化方面下了不少功夫，如車架關鍵部位追加新零件，使車架剛性得以提升。既然如此，能把一臺小排量渦輪機做到像排量更大的自然吸氣發動機一般線性平順，這也挺了不起。而且專門為這種感官上的體驗進行打磨，好像還真不多見，嗯，這也很本田。
至於其他方面，外觀和內飾無疑更精緻也更有質感，值得一提的是兩款新增綻放橙與電音紫配色，還有LED燈組加身 ，外觀整體輪廓與老款區別不大，但卻精緻和時尚了不少，同時也協調耐看不俗氣。
小時候有部動畫片《佈雷斯塔警長》（暴露年齡了），劇情完全沒印象，甚至連片名都是剛才我搜出來的，但那開場白卻至今難忘——“很久很久以前，在新德克薩斯星球上，有一位機智聰明勇敢的警長，他叫布瑞斯塔他具有鷹的眼睛，狼的耳朵，豹的速度，熊的力量，使他非凡超人，為了維護和平與安寧，他同邪惡進行著不懈的鬥爭”。
上天當然不會讓一個人這麼強大和完美，但人嘛總是不容易滿足，總是要求更多。在汽車市場也一樣，如今年輕消費者購車需求更加多元，也可以說更加挑剔，既希望外觀年輕時尚還要有個性，既要有潮流配置又要有動力能享受駕駛樂趣，還要空間大能走爛路，更重要的是，價格還要實惠……
前兩天試駕的廣汽本田新繽智恰好是這樣一款竟然能全部滿足上述所有要求的車型。它的外觀年輕充滿活力，它是SUV，有優秀的空間和一定的通過性，更重要的是，它是“買發動機送車”的本田，而且這次改款還換上了動力更強的1.5T直噴渦輪增壓發動機，另外，至於本田的質量穩定性和保值率就更不用我再囉嗦了吧？……
這次繽智改款最最最重要的變化，絕對是換上了雅閣同款神機，1.5T直噴渦輪增壓，峰值扭矩220牛米，從1700轉一直持續到5500轉。動力就繽智的小型SUV這個組別來說，不敢說多麼洶湧澎湃，但也相當優異，尤其是寬泛的動力輸出，中後段加速的持續，不僅日常的超車完全足夠，油耗方面也能佔個便宜，同時，它還滿足國六標準。
其實對於這款發動機大家已經很熟悉，很大程度上因為這款發動機，思域成為神車；放在尺寸更大的C-RV、雅閣身上也依然熱銷。而且，這款發動機問世已經好幾個年頭，至今仍是該級別最強機型，本田在發動機領域的技術造詣的確讓人佩服。當然，這兩年的市場成績，也給予了這樣認真造車的企業豐厚的回報。
其實以往身邊很多朋友詢問我購車的事兒，“15左右的預算買合資SUV”的提問很多，我往往首先想到繽智，年輕的外觀，優秀的空間、油耗，但我又比較擔心1.5L自吸發動機的動力，還有隔音方面，此前也有用戶表示不太滿意。好在，短暫試駕體驗新款車型之後，可以負責任地說，這方面的短板已經全部補齊，離同級別完美的標杆地位也越來越近。
有必要說明的是，搭載220Turbo 1.5L渦輪增壓發動機的新繽智，其實也不是給人動力多麼凶猛澎湃的感覺，也不像飛度、思域開起來那麼的輕快活躍。畢竟不同車有不同的定位，你讓黃磊唱吳亦凡的歌也不太合適吧。東風本田給新繽智的調教匹配呢，從我短暫試駕體驗感受到的，更多是一種平順線性和穩重的感覺。
我認為這是對的，繽智本來就是一款迎合大多數人審美和用車需求，而不是少數比較追求駕駛激情的用戶，雖然它換上更強勁的發動機，但駕駛感受還是以好開、平順和沉穩為主。一臺抑制了渦輪發動機的突兀感，又有本就平順的CVT變速箱配合的發動機，放在新繽智身上無疑是很合適的。
而且，駕駛質感是給我驚喜的。我沒有試駕過老款的繽智，不知道這個優化提升的程度有多大，但繽智開起來有幾點是出乎我預期，一個是底盤的沉穩厚實感，加上開闊的視野和較高坐姿，反而給人一種開更高級別更大尺寸SUV的“開大車”的感受，而絕沒有以往許多這個級別日系車那種輕薄廉價感，我想這也是多數中國消費者喜歡的感受；再一個，車內的靜音性我覺得現款身上已不是問題，雖然高轉時發動機的聲音還是會容易聽到，但其他環境噪音的隔絕處理得不錯，而發動機的聲音車內聽著還有點渾厚，反正我個人覺得是算好聽的，也是給人“駕駛感”的聲音。
很多鍵盤俠調侃說繽智就是升高和拉皮後的飛度，但真開了之後，你會發現繽智的高級感明顯要超出的。
廠家也特別提到，新繽智在動力輸出的線性感營造，以及底盤的優化方面下了不少功夫，如車架關鍵部位追加新零件，使車架剛性得以提升。既然如此，能把一臺小排量渦輪機做到像排量更大的自然吸氣發動機一般線性平順，這也挺了不起。而且專門為這種感官上的體驗進行打磨，好像還真不多見，嗯，這也很本田。
至於其他方面，外觀和內飾無疑更精緻也更有質感，值得一提的是兩款新增綻放橙與電音紫配色，還有LED燈組加身 ，外觀整體輪廓與老款區別不大，但卻精緻和時尚了不少，同時也協調耐看不俗氣。
小時候有部動畫片《佈雷斯塔警長》（暴露年齡了），劇情完全沒印象，甚至連片名都是剛才我搜出來的，但那開場白卻至今難忘——“很久很久以前，在新德克薩斯星球上，有一位機智聰明勇敢的警長，他叫布瑞斯塔他具有鷹的眼睛，狼的耳朵，豹的速度，熊的力量，使他非凡超人，為了維護和平與安寧，他同邪惡進行著不懈的鬥爭”。
上天當然不會讓一個人這麼強大和完美，但人嘛總是不容易滿足，總是要求更多。在汽車市場也一樣，如今年輕消費者購車需求更加多元，也可以說更加挑剔，既希望外觀年輕時尚還要有個性，既要有潮流配置又要有動力能享受駕駛樂趣，還要空間大能走爛路，更重要的是，價格還要實惠……
前兩天試駕的廣汽本田新繽智恰好是這樣一款竟然能全部滿足上述所有要求的車型。它的外觀年輕充滿活力，它是SUV，有優秀的空間和一定的通過性，更重要的是，它是“買發動機送車”的本田，而且這次改款還換上了動力更強的1.5T直噴渦輪增壓發動機，另外，至於本田的質量穩定性和保值率就更不用我再囉嗦了吧？……
這次繽智改款最最最重要的變化，絕對是換上了雅閣同款神機，1.5T直噴渦輪增壓，峰值扭矩220牛米，從1700轉一直持續到5500轉。動力就繽智的小型SUV這個組別來說，不敢說多麼洶湧澎湃，但也相當優異，尤其是寬泛的動力輸出，中後段加速的持續，不僅日常的超車完全足夠，油耗方面也能佔個便宜，同時，它還滿足國六標準。
其實對於這款發動機大家已經很熟悉，很大程度上因為這款發動機，思域成為神車；放在尺寸更大的C-RV、雅閣身上也依然熱銷。而且，這款發動機問世已經好幾個年頭，至今仍是該級別最強機型，本田在發動機領域的技術造詣的確讓人佩服。當然，這兩年的市場成績，也給予了這樣認真造車的企業豐厚的回報。
其實以往身邊很多朋友詢問我購車的事兒，“15左右的預算買合資SUV”的提問很多，我往往首先想到繽智，年輕的外觀，優秀的空間、油耗，但我又比較擔心1.5L自吸發動機的動力，還有隔音方面，此前也有用戶表示不太滿意。好在，短暫試駕體驗新款車型之後，可以負責任地說，這方面的短板已經全部補齊，離同級別完美的標杆地位也越來越近。
有必要說明的是，搭載220Turbo 1.5L渦輪增壓發動機的新繽智，其實也不是給人動力多麼凶猛澎湃的感覺，也不像飛度、思域開起來那麼的輕快活躍。畢竟不同車有不同的定位，你讓黃磊唱吳亦凡的歌也不太合適吧。東風本田給新繽智的調教匹配呢，從我短暫試駕體驗感受到的，更多是一種平順線性和穩重的感覺。
我認為這是對的，繽智本來就是一款迎合大多數人審美和用車需求，而不是少數比較追求駕駛激情的用戶，雖然它換上更強勁的發動機，但駕駛感受還是以好開、平順和沉穩為主。一臺抑制了渦輪發動機的突兀感，又有本就平順的CVT變速箱配合的發動機，放在新繽智身上無疑是很合適的。
而且，駕駛質感是給我驚喜的。我沒有試駕過老款的繽智，不知道這個優化提升的程度有多大，但繽智開起來有幾點是出乎我預期，一個是底盤的沉穩厚實感，加上開闊的視野和較高坐姿，反而給人一種開更高級別更大尺寸SUV的“開大車”的感受，而絕沒有以往許多這個級別日系車那種輕薄廉價感，我想這也是多數中國消費者喜歡的感受；再一個，車內的靜音性我覺得現款身上已不是問題，雖然高轉時發動機的聲音還是會容易聽到，但其他環境噪音的隔絕處理得不錯，而發動機的聲音車內聽著還有點渾厚，反正我個人覺得是算好聽的，也是給人“駕駛感”的聲音。
很多鍵盤俠調侃說繽智就是升高和拉皮後的飛度，但真開了之後，你會發現繽智的高級感明顯要超出的。
廠家也特別提到，新繽智在動力輸出的線性感營造，以及底盤的優化方面下了不少功夫，如車架關鍵部位追加新零件，使車架剛性得以提升。既然如此，能把一臺小排量渦輪機做到像排量更大的自然吸氣發動機一般線性平順，這也挺了不起。而且專門為這種感官上的體驗進行打磨，好像還真不多見，嗯，這也很本田。
至於其他方面，外觀和內飾無疑更精緻也更有質感，值得一提的是兩款新增綻放橙與電音紫配色，還有LED燈組加身 ，外觀整體輪廓與老款區別不大，但卻精緻和時尚了不少，同時也協調耐看不俗氣。
小時候有部動畫片《佈雷斯塔警長》（暴露年齡了），劇情完全沒印象，甚至連片名都是剛才我搜出來的，但那開場白卻至今難忘——“很久很久以前，在新德克薩斯星球上，有一位機智聰明勇敢的警長，他叫布瑞斯塔他具有鷹的眼睛，狼的耳朵，豹的速度，熊的力量，使他非凡超人，為了維護和平與安寧，他同邪惡進行著不懈的鬥爭”。
上天當然不會讓一個人這麼強大和完美，但人嘛總是不容易滿足，總是要求更多。在汽車市場也一樣，如今年輕消費者購車需求更加多元，也可以說更加挑剔，既希望外觀年輕時尚還要有個性，既要有潮流配置又要有動力能享受駕駛樂趣，還要空間大能走爛路，更重要的是，價格還要實惠……
前兩天試駕的廣汽本田新繽智恰好是這樣一款竟然能全部滿足上述所有要求的車型。它的外觀年輕充滿活力，它是SUV，有優秀的空間和一定的通過性，更重要的是，它是“買發動機送車”的本田，而且這次改款還換上了動力更強的1.5T直噴渦輪增壓發動機，另外，至於本田的質量穩定性和保值率就更不用我再囉嗦了吧？……
這次繽智改款最最最重要的變化，絕對是換上了雅閣同款神機，1.5T直噴渦輪增壓，峰值扭矩220牛米，從1700轉一直持續到5500轉。動力就繽智的小型SUV這個組別來說，不敢說多麼洶湧澎湃，但也相當優異，尤其是寬泛的動力輸出，中後段加速的持續，不僅日常的超車完全足夠，油耗方面也能佔個便宜，同時，它還滿足國六標準。
其實對於這款發動機大家已經很熟悉，很大程度上因為這款發動機，思域成為神車；放在尺寸更大的C-RV、雅閣身上也依然熱銷。而且，這款發動機問世已經好幾個年頭，至今仍是該級別最強機型，本田在發動機領域的技術造詣的確讓人佩服。當然，這兩年的市場成績，也給予了這樣認真造車的企業豐厚的回報。
其實以往身邊很多朋友詢問我購車的事兒，“15左右的預算買合資SUV”的提問很多，我往往首先想到繽智，年輕的外觀，優秀的空間、油耗，但我又比較擔心1.5L自吸發動機的動力，還有隔音方面，此前也有用戶表示不太滿意。好在，短暫試駕體驗新款車型之後，可以負責任地說，這方面的短板已經全部補齊，離同級別完美的標杆地位也越來越近。
有必要說明的是，搭載220Turbo 1.5L渦輪增壓發動機的新繽智，其實也不是給人動力多麼凶猛澎湃的感覺，也不像飛度、思域開起來那麼的輕快活躍。畢竟不同車有不同的定位，你讓黃磊唱吳亦凡的歌也不太合適吧。東風本田給新繽智的調教匹配呢，從我短暫試駕體驗感受到的，更多是一種平順線性和穩重的感覺。
我認為這是對的，繽智本來就是一款迎合大多數人審美和用車需求，而不是少數比較追求駕駛激情的用戶，雖然它換上更強勁的發動機，但駕駛感受還是以好開、平順和沉穩為主。一臺抑制了渦輪發動機的突兀感，又有本就平順的CVT變速箱配合的發動機，放在新繽智身上無疑是很合適的。
而且，駕駛質感是給我驚喜的。我沒有試駕過老款的繽智，不知道這個優化提升的程度有多大，但繽智開起來有幾點是出乎我預期，一個是底盤的沉穩厚實感，加上開闊的視野和較高坐姿，反而給人一種開更高級別更大尺寸SUV的“開大車”的感受，而絕沒有以往許多這個級別日系車那種輕薄廉價感，我想這也是多數中國消費者喜歡的感受；再一個，車內的靜音性我覺得現款身上已不是問題，雖然高轉時發動機的聲音還是會容易聽到，但其他環境噪音的隔絕處理得不錯，而發動機的聲音車內聽著還有點渾厚，反正我個人覺得是算好聽的，也是給人“駕駛感”的聲音。
很多鍵盤俠調侃說繽智就是升高和拉皮後的飛度，但真開了之後，你會發現繽智的高級感明顯要超出的。
廠家也特別提到，新繽智在動力輸出的線性感營造，以及底盤的優化方面下了不少功夫，如車架關鍵部位追加新零件，使車架剛性得以提升。既然如此，能把一臺小排量渦輪機做到像排量更大的自然吸氣發動機一般線性平順，這也挺了不起。而且專門為這種感官上的體驗進行打磨，好像還真不多見，嗯，這也很本田。
至於其他方面，外觀和內飾無疑更精緻也更有質感，值得一提的是兩款新增綻放橙與電音紫配色，還有LED燈組加身 ，外觀整體輪廓與老款區別不大，但卻精緻和時尚了不少，同時也協調耐看不俗氣。
小時候有部動畫片《佈雷斯塔警長》（暴露年齡了），劇情完全沒印象，甚至連片名都是剛才我搜出來的，但那開場白卻至今難忘——“很久很久以前，在新德克薩斯星球上，有一位機智聰明勇敢的警長，他叫布瑞斯塔他具有鷹的眼睛，狼的耳朵，豹的速度，熊的力量，使他非凡超人，為了維護和平與安寧，他同邪惡進行著不懈的鬥爭”。
上天當然不會讓一個人這麼強大和完美，但人嘛總是不容易滿足，總是要求更多。在汽車市場也一樣，如今年輕消費者購車需求更加多元，也可以說更加挑剔，既希望外觀年輕時尚還要有個性，既要有潮流配置又要有動力能享受駕駛樂趣，還要空間大能走爛路，更重要的是，價格還要實惠……
前兩天試駕的廣汽本田新繽智恰好是這樣一款竟然能全部滿足上述所有要求的車型。它的外觀年輕充滿活力，它是SUV，有優秀的空間和一定的通過性，更重要的是，它是“買發動機送車”的本田，而且這次改款還換上了動力更強的1.5T直噴渦輪增壓發動機，另外，至於本田的質量穩定性和保值率就更不用我再囉嗦了吧？……
這次繽智改款最最最重要的變化，絕對是換上了雅閣同款神機，1.5T直噴渦輪增壓，峰值扭矩220牛米，從1700轉一直持續到5500轉。動力就繽智的小型SUV這個組別來說，不敢說多麼洶湧澎湃，但也相當優異，尤其是寬泛的動力輸出，中後段加速的持續，不僅日常的超車完全足夠，油耗方面也能佔個便宜，同時，它還滿足國六標準。
其實對於這款發動機大家已經很熟悉，很大程度上因為這款發動機，思域成為神車；放在尺寸更大的C-RV、雅閣身上也依然熱銷。而且，這款發動機問世已經好幾個年頭，至今仍是該級別最強機型，本田在發動機領域的技術造詣的確讓人佩服。當然，這兩年的市場成績，也給予了這樣認真造車的企業豐厚的回報。
其實以往身邊很多朋友詢問我購車的事兒，“15左右的預算買合資SUV”的提問很多，我往往首先想到繽智，年輕的外觀，優秀的空間、油耗，但我又比較擔心1.5L自吸發動機的動力，還有隔音方面，此前也有用戶表示不太滿意。好在，短暫試駕體驗新款車型之後，可以負責任地說，這方面的短板已經全部補齊，離同級別完美的標杆地位也越來越近。
有必要說明的是，搭載220Turbo 1.5L渦輪增壓發動機的新繽智，其實也不是給人動力多麼凶猛澎湃的感覺，也不像飛度、思域開起來那麼的輕快活躍。畢竟不同車有不同的定位，你讓黃磊唱吳亦凡的歌也不太合適吧。東風本田給新繽智的調教匹配呢，從我短暫試駕體驗感受到的，更多是一種平順線性和穩重的感覺。
我認為這是對的，繽智本來就是一款迎合大多數人審美和用車需求，而不是少數比較追求駕駛激情的用戶，雖然它換上更強勁的發動機，但駕駛感受還是以好開、平順和沉穩為主。一臺抑制了渦輪發動機的突兀感，又有本就平順的CVT變速箱配合的發動機，放在新繽智身上無疑是很合適的。
而且，駕駛質感是給我驚喜的。我沒有試駕過老款的繽智，不知道這個優化提升的程度有多大，但繽智開起來有幾點是出乎我預期，一個是底盤的沉穩厚實感，加上開闊的視野和較高坐姿，反而給人一種開更高級別更大尺寸SUV的“開大車”的感受，而絕沒有以往許多這個級別日系車那種輕薄廉價感，我想這也是多數中國消費者喜歡的感受；再一個，車內的靜音性我覺得現款身上已不是問題，雖然高轉時發動機的聲音還是會容易聽到，但其他環境噪音的隔絕處理得不錯，而發動機的聲音車內聽著還有點渾厚，反正我個人覺得是算好聽的，也是給人“駕駛感”的聲音。
很多鍵盤俠調侃說繽智就是升高和拉皮後的飛度，但真開了之後，你會發現繽智的高級感明顯要超出的。
廠家也特別提到，新繽智在動力輸出的線性感營造，以及底盤的優化方面下了不少功夫，如車架關鍵部位追加新零件，使車架剛性得以提升。既然如此，能把一臺小排量渦輪機做到像排量更大的自然吸氣發動機一般線性平順，這也挺了不起。而且專門為這種感官上的體驗進行打磨，好像還真不多見，嗯，這也很本田。
至於其他方面，外觀和內飾無疑更精緻也更有質感，值得一提的是兩款新增綻放橙與電音紫配色，還有LED燈組加身 ，外觀整體輪廓與老款區別不大，但卻精緻和時尚了不少，同時也協調耐看不俗氣。
空間一向都是繽智強項，除了乘員的腿部、頭部空間（見圖，本人身高兩米減去25釐米），包括儲物空間也很出色。此外車內視野沒有壓抑感，如果拿豐田CH-R來對比就更明顯了。
小時候有部動畫片《佈雷斯塔警長》（暴露年齡了），劇情完全沒印象，甚至連片名都是剛才我搜出來的，但那開場白卻至今難忘——“很久很久以前，在新德克薩斯星球上，有一位機智聰明勇敢的警長，他叫布瑞斯塔他具有鷹的眼睛，狼的耳朵，豹的速度，熊的力量，使他非凡超人，為了維護和平與安寧，他同邪惡進行著不懈的鬥爭”。
上天當然不會讓一個人這麼強大和完美，但人嘛總是不容易滿足，總是要求更多。在汽車市場也一樣，如今年輕消費者購車需求更加多元，也可以說更加挑剔，既希望外觀年輕時尚還要有個性，既要有潮流配置又要有動力能享受駕駛樂趣，還要空間大能走爛路，更重要的是，價格還要實惠……
前兩天試駕的廣汽本田新繽智恰好是這樣一款竟然能全部滿足上述所有要求的車型。它的外觀年輕充滿活力，它是SUV，有優秀的空間和一定的通過性，更重要的是，它是“買發動機送車”的本田，而且這次改款還換上了動力更強的1.5T直噴渦輪增壓發動機，另外，至於本田的質量穩定性和保值率就更不用我再囉嗦了吧？……
這次繽智改款最最最重要的變化，絕對是換上了雅閣同款神機，1.5T直噴渦輪增壓，峰值扭矩220牛米，從1700轉一直持續到5500轉。動力就繽智的小型SUV這個組別來說，不敢說多麼洶湧澎湃，但也相當優異，尤其是寬泛的動力輸出，中後段加速的持續，不僅日常的超車完全足夠，油耗方面也能佔個便宜，同時，它還滿足國六標準。
其實對於這款發動機大家已經很熟悉，很大程度上因為這款發動機，思域成為神車；放在尺寸更大的C-RV、雅閣身上也依然熱銷。而且，這款發動機問世已經好幾個年頭，至今仍是該級別最強機型，本田在發動機領域的技術造詣的確讓人佩服。當然，這兩年的市場成績，也給予了這樣認真造車的企業豐厚的回報。
其實以往身邊很多朋友詢問我購車的事兒，“15左右的預算買合資SUV”的提問很多，我往往首先想到繽智，年輕的外觀，優秀的空間、油耗，但我又比較擔心1.5L自吸發動機的動力，還有隔音方面，此前也有用戶表示不太滿意。好在，短暫試駕體驗新款車型之後，可以負責任地說，這方面的短板已經全部補齊，離同級別完美的標杆地位也越來越近。
有必要說明的是，搭載220Turbo 1.5L渦輪增壓發動機的新繽智，其實也不是給人動力多麼凶猛澎湃的感覺，也不像飛度、思域開起來那麼的輕快活躍。畢竟不同車有不同的定位，你讓黃磊唱吳亦凡的歌也不太合適吧。東風本田給新繽智的調教匹配呢，從我短暫試駕體驗感受到的，更多是一種平順線性和穩重的感覺。
我認為這是對的，繽智本來就是一款迎合大多數人審美和用車需求，而不是少數比較追求駕駛激情的用戶，雖然它換上更強勁的發動機，但駕駛感受還是以好開、平順和沉穩為主。一臺抑制了渦輪發動機的突兀感，又有本就平順的CVT變速箱配合的發動機，放在新繽智身上無疑是很合適的。
而且，駕駛質感是給我驚喜的。我沒有試駕過老款的繽智，不知道這個優化提升的程度有多大，但繽智開起來有幾點是出乎我預期，一個是底盤的沉穩厚實感，加上開闊的視野和較高坐姿，反而給人一種開更高級別更大尺寸SUV的“開大車”的感受，而絕沒有以往許多這個級別日系車那種輕薄廉價感，我想這也是多數中國消費者喜歡的感受；再一個，車內的靜音性我覺得現款身上已不是問題，雖然高轉時發動機的聲音還是會容易聽到，但其他環境噪音的隔絕處理得不錯，而發動機的聲音車內聽著還有點渾厚，反正我個人覺得是算好聽的，也是給人“駕駛感”的聲音。
很多鍵盤俠調侃說繽智就是升高和拉皮後的飛度，但真開了之後，你會發現繽智的高級感明顯要超出的。
廠家也特別提到，新繽智在動力輸出的線性感營造，以及底盤的優化方面下了不少功夫，如車架關鍵部位追加新零件，使車架剛性得以提升。既然如此，能把一臺小排量渦輪機做到像排量更大的自然吸氣發動機一般線性平順，這也挺了不起。而且專門為這種感官上的體驗進行打磨，好像還真不多見，嗯，這也很本田。
至於其他方面，外觀和內飾無疑更精緻也更有質感，值得一提的是兩款新增綻放橙與電音紫配色，還有LED燈組加身 ，外觀整體輪廓與老款區別不大，但卻精緻和時尚了不少，同時也協調耐看不俗氣。
空間一向都是繽智強項，除了乘員的腿部、頭部空間（見圖，本人身高兩米減去25釐米），包括儲物空間也很出色。此外車內視野沒有壓抑感，如果拿豐田CH-R來對比就更明顯了。
這次改款另一個顯著提升是配置，中高配與頂配的新繽智標配可開啟的全景天窗，採光面積相當可觀，也進一步增加了車內的敞亮感。當然最加分的肯定是搭載升級Honda SENSING安全超感系統，整套系統配備Honda全球領先的CMBS碰撞緩解制動系統、RDM車道偏移抑制系統、ACC主動巡航控制系統，以及LKAS車道保持輔助系統、TSR交通標識智能識別等多項功能。這對許多剛拿駕照不久的消費者來說格外具有吸引力。
另外我還要表揚的是，新繽智全新升級的Auto Brake Hold自動駐車系統，用起來很方便，幾乎沒有什麼震動和不適。
小時候有部動畫片《佈雷斯塔警長》（暴露年齡了），劇情完全沒印象，甚至連片名都是剛才我搜出來的，但那開場白卻至今難忘——“很久很久以前，在新德克薩斯星球上，有一位機智聰明勇敢的警長，他叫布瑞斯塔他具有鷹的眼睛，狼的耳朵，豹的速度，熊的力量，使他非凡超人，為了維護和平與安寧，他同邪惡進行著不懈的鬥爭”。
上天當然不會讓一個人這麼強大和完美，但人嘛總是不容易滿足，總是要求更多。在汽車市場也一樣，如今年輕消費者購車需求更加多元，也可以說更加挑剔，既希望外觀年輕時尚還要有個性，既要有潮流配置又要有動力能享受駕駛樂趣，還要空間大能走爛路，更重要的是，價格還要實惠……
前兩天試駕的廣汽本田新繽智恰好是這樣一款竟然能全部滿足上述所有要求的車型。它的外觀年輕充滿活力，它是SUV，有優秀的空間和一定的通過性，更重要的是，它是“買發動機送車”的本田，而且這次改款還換上了動力更強的1.5T直噴渦輪增壓發動機，另外，至於本田的質量穩定性和保值率就更不用我再囉嗦了吧？……
這次繽智改款最最最重要的變化，絕對是換上了雅閣同款神機，1.5T直噴渦輪增壓，峰值扭矩220牛米，從1700轉一直持續到5500轉。動力就繽智的小型SUV這個組別來說，不敢說多麼洶湧澎湃，但也相當優異，尤其是寬泛的動力輸出，中後段加速的持續，不僅日常的超車完全足夠，油耗方面也能佔個便宜，同時，它還滿足國六標準。
其實對於這款發動機大家已經很熟悉，很大程度上因為這款發動機，思域成為神車；放在尺寸更大的C-RV、雅閣身上也依然熱銷。而且，這款發動機問世已經好幾個年頭，至今仍是該級別最強機型，本田在發動機領域的技術造詣的確讓人佩服。當然，這兩年的市場成績，也給予了這樣認真造車的企業豐厚的回報。
其實以往身邊很多朋友詢問我購車的事兒，“15左右的預算買合資SUV”的提問很多，我往往首先想到繽智，年輕的外觀，優秀的空間、油耗，但我又比較擔心1.5L自吸發動機的動力，還有隔音方面，此前也有用戶表示不太滿意。好在，短暫試駕體驗新款車型之後，可以負責任地說，這方面的短板已經全部補齊，離同級別完美的標杆地位也越來越近。
有必要說明的是，搭載220Turbo 1.5L渦輪增壓發動機的新繽智，其實也不是給人動力多麼凶猛澎湃的感覺，也不像飛度、思域開起來那麼的輕快活躍。畢竟不同車有不同的定位，你讓黃磊唱吳亦凡的歌也不太合適吧。東風本田給新繽智的調教匹配呢，從我短暫試駕體驗感受到的，更多是一種平順線性和穩重的感覺。
我認為這是對的，繽智本來就是一款迎合大多數人審美和用車需求，而不是少數比較追求駕駛激情的用戶，雖然它換上更強勁的發動機，但駕駛感受還是以好開、平順和沉穩為主。一臺抑制了渦輪發動機的突兀感，又有本就平順的CVT變速箱配合的發動機，放在新繽智身上無疑是很合適的。
而且，駕駛質感是給我驚喜的。我沒有試駕過老款的繽智，不知道這個優化提升的程度有多大，但繽智開起來有幾點是出乎我預期，一個是底盤的沉穩厚實感，加上開闊的視野和較高坐姿，反而給人一種開更高級別更大尺寸SUV的“開大車”的感受，而絕沒有以往許多這個級別日系車那種輕薄廉價感，我想這也是多數中國消費者喜歡的感受；再一個，車內的靜音性我覺得現款身上已不是問題，雖然高轉時發動機的聲音還是會容易聽到，但其他環境噪音的隔絕處理得不錯，而發動機的聲音車內聽著還有點渾厚，反正我個人覺得是算好聽的，也是給人“駕駛感”的聲音。
很多鍵盤俠調侃說繽智就是升高和拉皮後的飛度，但真開了之後，你會發現繽智的高級感明顯要超出的。
廠家也特別提到，新繽智在動力輸出的線性感營造，以及底盤的優化方面下了不少功夫，如車架關鍵部位追加新零件，使車架剛性得以提升。既然如此，能把一臺小排量渦輪機做到像排量更大的自然吸氣發動機一般線性平順，這也挺了不起。而且專門為這種感官上的體驗進行打磨，好像還真不多見，嗯，這也很本田。
至於其他方面，外觀和內飾無疑更精緻也更有質感，值得一提的是兩款新增綻放橙與電音紫配色，還有LED燈組加身 ，外觀整體輪廓與老款區別不大，但卻精緻和時尚了不少，同時也協調耐看不俗氣。
空間一向都是繽智強項，除了乘員的腿部、頭部空間（見圖，本人身高兩米減去25釐米），包括儲物空間也很出色。此外車內視野沒有壓抑感，如果拿豐田CH-R來對比就更明顯了。
這次改款另一個顯著提升是配置，中高配與頂配的新繽智標配可開啟的全景天窗，採光面積相當可觀，也進一步增加了車內的敞亮感。當然最加分的肯定是搭載升級Honda SENSING安全超感系統，整套系統配備Honda全球領先的CMBS碰撞緩解制動系統、RDM車道偏移抑制系統、ACC主動巡航控制系統，以及LKAS車道保持輔助系統、TSR交通標識智能識別等多項功能。這對許多剛拿駕照不久的消費者來說格外具有吸引力。
另外我還要表揚的是，新繽智全新升級的Auto Brake Hold自動駐車系統，用起來很方便，幾乎沒有什麼震動和不適。
如果要挑毛病，真皮方向盤的縫線有點“膈手”，注意，不是割手，另外扶手箱的手臂支撐那個托兒的位置再高點就舒服了。
其實這次試駕比較短暫，駕駛方面的感受並不充分，但也能明顯感受到新繽智的強大競爭力，除了換上更強發動機，其外觀內飾、行駛質感和配置的提升也是明顯的。本就是同級佼佼者的它又一下子進步了這麼多，除了如虎添翼之外我想不到更通俗和貼切的形容。