'本田神車飛度真的要停產？其實真相是這樣的'
在中國的汽車圈，廣汽本田飛度是一個神話式的存在。
說起飛度，它的身份其實是一款價格不到10萬元的小型轎車，就這麼一款居家暖男型的代步車，被車友們挖掘出很多不一樣的樂趣來。尤其第三代飛度GK5更被奉為殿堂級的超跑，線上線下都有眾多粉絲的追隨。但最近網上盛傳現款飛度將停產的消息，原因是現款1.5L發動機無法滿足國六排放標準政策；甚至還有傳聞稱第四代廣汽本田飛度將全面換裝1.0T三缸發動機。
在中國的汽車圈，廣汽本田飛度是一個神話式的存在。
說起飛度，它的身份其實是一款價格不到10萬元的小型轎車，就這麼一款居家暖男型的代步車，被車友們挖掘出很多不一樣的樂趣來。尤其第三代飛度GK5更被奉為殿堂級的超跑，線上線下都有眾多粉絲的追隨。但最近網上盛傳現款飛度將停產的消息，原因是現款1.5L發動機無法滿足國六排放標準政策；甚至還有傳聞稱第四代廣汽本田飛度將全面換裝1.0T三缸發動機。
這些未經證實的小道消息散播出去後，導致不少車友誤認為自吸飛度會就此離我們而去。但軲轆哥已經向廣汽本田官方求證，該傳聞不實。現款飛度並沒停產，對於未實行國六排放標準的地區仍正常供應，排放標準方面只是需要一些時間完成從國五到國六的切換。並且飛度未來搭載的是四缸發動機，而非三缸發動機。
在中國的汽車圈，廣汽本田飛度是一個神話式的存在。
說起飛度，它的身份其實是一款價格不到10萬元的小型轎車，就這麼一款居家暖男型的代步車，被車友們挖掘出很多不一樣的樂趣來。尤其第三代飛度GK5更被奉為殿堂級的超跑，線上線下都有眾多粉絲的追隨。但最近網上盛傳現款飛度將停產的消息，原因是現款1.5L發動機無法滿足國六排放標準政策；甚至還有傳聞稱第四代廣汽本田飛度將全面換裝1.0T三缸發動機。
這些未經證實的小道消息散播出去後，導致不少車友誤認為自吸飛度會就此離我們而去。但軲轆哥已經向廣汽本田官方求證，該傳聞不實。現款飛度並沒停產，對於未實行國六排放標準的地區仍正常供應，排放標準方面只是需要一些時間完成從國五到國六的切換。並且飛度未來搭載的是四缸發動機，而非三缸發動機。
你相信暢銷的飛度會停產嗎？
俗話說需求決定價值，所以在汽車行業中，一款深受消費者追捧的車型是不可能隨意停產的。一般停產的車型都有一個共同的特點，那就是消費者不喜歡，沒有存在價值。雖然這幾年A0級小型轎車沒有過去那麼風光，基本被A級轎車或者SUV搶佔了大量市場，但依然有不少A0級小型轎車的銷量表現不錯。
在中國的汽車圈，廣汽本田飛度是一個神話式的存在。
說起飛度，它的身份其實是一款價格不到10萬元的小型轎車，就這麼一款居家暖男型的代步車，被車友們挖掘出很多不一樣的樂趣來。尤其第三代飛度GK5更被奉為殿堂級的超跑，線上線下都有眾多粉絲的追隨。但最近網上盛傳現款飛度將停產的消息，原因是現款1.5L發動機無法滿足國六排放標準政策；甚至還有傳聞稱第四代廣汽本田飛度將全面換裝1.0T三缸發動機。
這些未經證實的小道消息散播出去後，導致不少車友誤認為自吸飛度會就此離我們而去。但軲轆哥已經向廣汽本田官方求證，該傳聞不實。現款飛度並沒停產，對於未實行國六排放標準的地區仍正常供應，排放標準方面只是需要一些時間完成從國五到國六的切換。並且飛度未來搭載的是四缸發動機，而非三缸發動機。
你相信暢銷的飛度會停產嗎？
俗話說需求決定價值，所以在汽車行業中，一款深受消費者追捧的車型是不可能隨意停產的。一般停產的車型都有一個共同的特點，那就是消費者不喜歡，沒有存在價值。雖然這幾年A0級小型轎車沒有過去那麼風光，基本被A級轎車或者SUV搶佔了大量市場，但依然有不少A0級小型轎車的銷量表現不錯。
可能大家有時覺得自己身邊開A0級小型轎車的車主越來越少，也有聽到不少A0級小型轎車退出市場的新聞，但這並不能表明A0級小型轎車完全沒有存在的價值。比如本田飛度、大眾POLO、豐田致炫等車型銷量表現一直非常搶眼。
在中國的汽車圈，廣汽本田飛度是一個神話式的存在。
說起飛度，它的身份其實是一款價格不到10萬元的小型轎車，就這麼一款居家暖男型的代步車，被車友們挖掘出很多不一樣的樂趣來。尤其第三代飛度GK5更被奉為殿堂級的超跑，線上線下都有眾多粉絲的追隨。但最近網上盛傳現款飛度將停產的消息，原因是現款1.5L發動機無法滿足國六排放標準政策；甚至還有傳聞稱第四代廣汽本田飛度將全面換裝1.0T三缸發動機。
這些未經證實的小道消息散播出去後，導致不少車友誤認為自吸飛度會就此離我們而去。但軲轆哥已經向廣汽本田官方求證，該傳聞不實。現款飛度並沒停產，對於未實行國六排放標準的地區仍正常供應，排放標準方面只是需要一些時間完成從國五到國六的切換。並且飛度未來搭載的是四缸發動機，而非三缸發動機。
你相信暢銷的飛度會停產嗎？
俗話說需求決定價值，所以在汽車行業中，一款深受消費者追捧的車型是不可能隨意停產的。一般停產的車型都有一個共同的特點，那就是消費者不喜歡，沒有存在價值。雖然這幾年A0級小型轎車沒有過去那麼風光，基本被A級轎車或者SUV搶佔了大量市場，但依然有不少A0級小型轎車的銷量表現不錯。
可能大家有時覺得自己身邊開A0級小型轎車的車主越來越少，也有聽到不少A0級小型轎車退出市場的新聞，但這並不能表明A0級小型轎車完全沒有存在的價值。比如本田飛度、大眾POLO、豐田致炫等車型銷量表現一直非常搶眼。
尤其是飛度，表現一直很堅挺。根據最新的銷量統計，今年6月份飛度的銷量達到了15601輛，甚至超越瞭如大眾高爾夫、豐田凱美瑞等車型，已經連續數月獲得A0級小型轎車領域的銷冠，而其在華累計銷量，更是已經突破了百萬輛。
在中國的汽車圈，廣汽本田飛度是一個神話式的存在。
說起飛度，它的身份其實是一款價格不到10萬元的小型轎車，就這麼一款居家暖男型的代步車，被車友們挖掘出很多不一樣的樂趣來。尤其第三代飛度GK5更被奉為殿堂級的超跑，線上線下都有眾多粉絲的追隨。但最近網上盛傳現款飛度將停產的消息，原因是現款1.5L發動機無法滿足國六排放標準政策；甚至還有傳聞稱第四代廣汽本田飛度將全面換裝1.0T三缸發動機。
這些未經證實的小道消息散播出去後，導致不少車友誤認為自吸飛度會就此離我們而去。但軲轆哥已經向廣汽本田官方求證，該傳聞不實。現款飛度並沒停產，對於未實行國六排放標準的地區仍正常供應，排放標準方面只是需要一些時間完成從國五到國六的切換。並且飛度未來搭載的是四缸發動機，而非三缸發動機。
你相信暢銷的飛度會停產嗎？
俗話說需求決定價值，所以在汽車行業中，一款深受消費者追捧的車型是不可能隨意停產的。一般停產的車型都有一個共同的特點，那就是消費者不喜歡，沒有存在價值。雖然這幾年A0級小型轎車沒有過去那麼風光，基本被A級轎車或者SUV搶佔了大量市場，但依然有不少A0級小型轎車的銷量表現不錯。
可能大家有時覺得自己身邊開A0級小型轎車的車主越來越少，也有聽到不少A0級小型轎車退出市場的新聞，但這並不能表明A0級小型轎車完全沒有存在的價值。比如本田飛度、大眾POLO、豐田致炫等車型銷量表現一直非常搶眼。
尤其是飛度，表現一直很堅挺。根據最新的銷量統計，今年6月份飛度的銷量達到了15601輛，甚至超越瞭如大眾高爾夫、豐田凱美瑞等車型，已經連續數月獲得A0級小型轎車領域的銷冠，而其在華累計銷量，更是已經突破了百萬輛。
一款銷量穩居榜首的全能小車、廣汽本田的支柱產品，實在找不出飛度要停產的理由。雖然受國六政策實施的影響，飛度在部分地區已經不再接受預訂，庫存車賣完即止，但對於未提前實施輕型國六排放標準地區（包含北京），現款飛度國五排放車型依然是正常接受預訂和銷售。
在中國的汽車圈，廣汽本田飛度是一個神話式的存在。
說起飛度，它的身份其實是一款價格不到10萬元的小型轎車，就這麼一款居家暖男型的代步車，被車友們挖掘出很多不一樣的樂趣來。尤其第三代飛度GK5更被奉為殿堂級的超跑，線上線下都有眾多粉絲的追隨。但最近網上盛傳現款飛度將停產的消息，原因是現款1.5L發動機無法滿足國六排放標準政策；甚至還有傳聞稱第四代廣汽本田飛度將全面換裝1.0T三缸發動機。
這些未經證實的小道消息散播出去後，導致不少車友誤認為自吸飛度會就此離我們而去。但軲轆哥已經向廣汽本田官方求證，該傳聞不實。現款飛度並沒停產，對於未實行國六排放標準的地區仍正常供應，排放標準方面只是需要一些時間完成從國五到國六的切換。並且飛度未來搭載的是四缸發動機，而非三缸發動機。
你相信暢銷的飛度會停產嗎？
俗話說需求決定價值，所以在汽車行業中，一款深受消費者追捧的車型是不可能隨意停產的。一般停產的車型都有一個共同的特點，那就是消費者不喜歡，沒有存在價值。雖然這幾年A0級小型轎車沒有過去那麼風光，基本被A級轎車或者SUV搶佔了大量市場，但依然有不少A0級小型轎車的銷量表現不錯。
可能大家有時覺得自己身邊開A0級小型轎車的車主越來越少，也有聽到不少A0級小型轎車退出市場的新聞，但這並不能表明A0級小型轎車完全沒有存在的價值。比如本田飛度、大眾POLO、豐田致炫等車型銷量表現一直非常搶眼。
尤其是飛度，表現一直很堅挺。根據最新的銷量統計，今年6月份飛度的銷量達到了15601輛，甚至超越瞭如大眾高爾夫、豐田凱美瑞等車型，已經連續數月獲得A0級小型轎車領域的銷冠，而其在華累計銷量，更是已經突破了百萬輛。
一款銷量穩居榜首的全能小車、廣汽本田的支柱產品，實在找不出飛度要停產的理由。雖然受國六政策實施的影響，飛度在部分地區已經不再接受預訂，庫存車賣完即止，但對於未提前實施輕型國六排放標準地區（包含北京），現款飛度國五排放車型依然是正常接受預訂和銷售。
至於那款代號為L15B的1.5L地球夢發動機大家也不用擔心會“消失”，因為目前廣汽本田繽智已經搭載符合國六排放的1.5L發動機，其輸出同樣為131匹155牛米，飛度要想搭載該符合國六的發動機從技術上說完全沒問題的。但是由於現款飛度臨近換代，或許等待換裝新款發動機的車型上市，對本田來說才是最明智的選擇。
新飛度有哪些值得期待？
買車君近期也瞭解到，第四代飛度將在今年10月份在日本東京車展上亮相，新車是首款採用全新模組化平臺打造的本田車型。據目前的消息來看，第四代飛度引入國內將搭載1.5L四缸發動機和最新的i-MMD混動系統，並沒有網上盛傳的1.0T發動機。
在中國的汽車圈，廣汽本田飛度是一個神話式的存在。
說起飛度，它的身份其實是一款價格不到10萬元的小型轎車，就這麼一款居家暖男型的代步車，被車友們挖掘出很多不一樣的樂趣來。尤其第三代飛度GK5更被奉為殿堂級的超跑，線上線下都有眾多粉絲的追隨。但最近網上盛傳現款飛度將停產的消息，原因是現款1.5L發動機無法滿足國六排放標準政策；甚至還有傳聞稱第四代廣汽本田飛度將全面換裝1.0T三缸發動機。
這些未經證實的小道消息散播出去後，導致不少車友誤認為自吸飛度會就此離我們而去。但軲轆哥已經向廣汽本田官方求證，該傳聞不實。現款飛度並沒停產，對於未實行國六排放標準的地區仍正常供應，排放標準方面只是需要一些時間完成從國五到國六的切換。並且飛度未來搭載的是四缸發動機，而非三缸發動機。
你相信暢銷的飛度會停產嗎？
俗話說需求決定價值，所以在汽車行業中，一款深受消費者追捧的車型是不可能隨意停產的。一般停產的車型都有一個共同的特點，那就是消費者不喜歡，沒有存在價值。雖然這幾年A0級小型轎車沒有過去那麼風光，基本被A級轎車或者SUV搶佔了大量市場，但依然有不少A0級小型轎車的銷量表現不錯。
可能大家有時覺得自己身邊開A0級小型轎車的車主越來越少，也有聽到不少A0級小型轎車退出市場的新聞，但這並不能表明A0級小型轎車完全沒有存在的價值。比如本田飛度、大眾POLO、豐田致炫等車型銷量表現一直非常搶眼。
尤其是飛度，表現一直很堅挺。根據最新的銷量統計，今年6月份飛度的銷量達到了15601輛，甚至超越瞭如大眾高爾夫、豐田凱美瑞等車型，已經連續數月獲得A0級小型轎車領域的銷冠，而其在華累計銷量，更是已經突破了百萬輛。
一款銷量穩居榜首的全能小車、廣汽本田的支柱產品，實在找不出飛度要停產的理由。雖然受國六政策實施的影響，飛度在部分地區已經不再接受預訂，庫存車賣完即止，但對於未提前實施輕型國六排放標準地區（包含北京），現款飛度國五排放車型依然是正常接受預訂和銷售。
至於那款代號為L15B的1.5L地球夢發動機大家也不用擔心會“消失”，因為目前廣汽本田繽智已經搭載符合國六排放的1.5L發動機，其輸出同樣為131匹155牛米，飛度要想搭載該符合國六的發動機從技術上說完全沒問題的。但是由於現款飛度臨近換代，或許等待換裝新款發動機的車型上市，對本田來說才是最明智的選擇。
新飛度有哪些值得期待？
買車君近期也瞭解到，第四代飛度將在今年10月份在日本東京車展上亮相，新車是首款採用全新模組化平臺打造的本田車型。據目前的消息來看，第四代飛度引入國內將搭載1.5L四缸發動機和最新的i-MMD混動系統，並沒有網上盛傳的1.0T發動機。
眾所周知，日系車企是相對保守的，他們會充分考慮消費者的需求，強制搭載國內消費者還沒普遍接受的三缸發動機並非他們的風格。更何況本田這款1.0T發動機並非自己研發的，而是來自德國FEV，讓“買發動機送車”的本田在自家主力車型全系搭載非自己研發的發動機，恐怕是一件不太容易實現的事。
在中國的汽車圈，廣汽本田飛度是一個神話式的存在。
說起飛度，它的身份其實是一款價格不到10萬元的小型轎車，就這麼一款居家暖男型的代步車，被車友們挖掘出很多不一樣的樂趣來。尤其第三代飛度GK5更被奉為殿堂級的超跑，線上線下都有眾多粉絲的追隨。但最近網上盛傳現款飛度將停產的消息，原因是現款1.5L發動機無法滿足國六排放標準政策；甚至還有傳聞稱第四代廣汽本田飛度將全面換裝1.0T三缸發動機。
這些未經證實的小道消息散播出去後，導致不少車友誤認為自吸飛度會就此離我們而去。但軲轆哥已經向廣汽本田官方求證，該傳聞不實。現款飛度並沒停產，對於未實行國六排放標準的地區仍正常供應，排放標準方面只是需要一些時間完成從國五到國六的切換。並且飛度未來搭載的是四缸發動機，而非三缸發動機。
你相信暢銷的飛度會停產嗎？
俗話說需求決定價值，所以在汽車行業中，一款深受消費者追捧的車型是不可能隨意停產的。一般停產的車型都有一個共同的特點，那就是消費者不喜歡，沒有存在價值。雖然這幾年A0級小型轎車沒有過去那麼風光，基本被A級轎車或者SUV搶佔了大量市場，但依然有不少A0級小型轎車的銷量表現不錯。
可能大家有時覺得自己身邊開A0級小型轎車的車主越來越少，也有聽到不少A0級小型轎車退出市場的新聞，但這並不能表明A0級小型轎車完全沒有存在的價值。比如本田飛度、大眾POLO、豐田致炫等車型銷量表現一直非常搶眼。
尤其是飛度，表現一直很堅挺。根據最新的銷量統計，今年6月份飛度的銷量達到了15601輛，甚至超越瞭如大眾高爾夫、豐田凱美瑞等車型，已經連續數月獲得A0級小型轎車領域的銷冠，而其在華累計銷量，更是已經突破了百萬輛。
一款銷量穩居榜首的全能小車、廣汽本田的支柱產品，實在找不出飛度要停產的理由。雖然受國六政策實施的影響，飛度在部分地區已經不再接受預訂，庫存車賣完即止，但對於未提前實施輕型國六排放標準地區（包含北京），現款飛度國五排放車型依然是正常接受預訂和銷售。
至於那款代號為L15B的1.5L地球夢發動機大家也不用擔心會“消失”，因為目前廣汽本田繽智已經搭載符合國六排放的1.5L發動機，其輸出同樣為131匹155牛米，飛度要想搭載該符合國六的發動機從技術上說完全沒問題的。但是由於現款飛度臨近換代，或許等待換裝新款發動機的車型上市，對本田來說才是最明智的選擇。
新飛度有哪些值得期待？
買車君近期也瞭解到，第四代飛度將在今年10月份在日本東京車展上亮相，新車是首款採用全新模組化平臺打造的本田車型。據目前的消息來看，第四代飛度引入國內將搭載1.5L四缸發動機和最新的i-MMD混動系統，並沒有網上盛傳的1.0T發動機。
眾所周知，日系車企是相對保守的，他們會充分考慮消費者的需求，強制搭載國內消費者還沒普遍接受的三缸發動機並非他們的風格。更何況本田這款1.0T發動機並非自己研發的，而是來自德國FEV，讓“買發動機送車”的本田在自家主力車型全系搭載非自己研發的發動機，恐怕是一件不太容易實現的事。
由於代號為L15B的1.5L發動機經過技術升級已經能滿足國六排放，相信這款發動機大概率會出現在國內第四代飛度身上。現在最大的懸念是新車是否會搭載1.5L i-MMD混合動力總成，該系統最大功率為152馬力，最大扭矩為267牛·米，如果放在第四代飛度，那將是一款真正的“小鋼炮”超跑。
在中國的汽車圈，廣汽本田飛度是一個神話式的存在。
說起飛度，它的身份其實是一款價格不到10萬元的小型轎車，就這麼一款居家暖男型的代步車，被車友們挖掘出很多不一樣的樂趣來。尤其第三代飛度GK5更被奉為殿堂級的超跑，線上線下都有眾多粉絲的追隨。但最近網上盛傳現款飛度將停產的消息，原因是現款1.5L發動機無法滿足國六排放標準政策；甚至還有傳聞稱第四代廣汽本田飛度將全面換裝1.0T三缸發動機。
這些未經證實的小道消息散播出去後，導致不少車友誤認為自吸飛度會就此離我們而去。但軲轆哥已經向廣汽本田官方求證，該傳聞不實。現款飛度並沒停產，對於未實行國六排放標準的地區仍正常供應，排放標準方面只是需要一些時間完成從國五到國六的切換。並且飛度未來搭載的是四缸發動機，而非三缸發動機。
你相信暢銷的飛度會停產嗎？
俗話說需求決定價值，所以在汽車行業中，一款深受消費者追捧的車型是不可能隨意停產的。一般停產的車型都有一個共同的特點，那就是消費者不喜歡，沒有存在價值。雖然這幾年A0級小型轎車沒有過去那麼風光，基本被A級轎車或者SUV搶佔了大量市場，但依然有不少A0級小型轎車的銷量表現不錯。
可能大家有時覺得自己身邊開A0級小型轎車的車主越來越少，也有聽到不少A0級小型轎車退出市場的新聞，但這並不能表明A0級小型轎車完全沒有存在的價值。比如本田飛度、大眾POLO、豐田致炫等車型銷量表現一直非常搶眼。
尤其是飛度，表現一直很堅挺。根據最新的銷量統計，今年6月份飛度的銷量達到了15601輛，甚至超越瞭如大眾高爾夫、豐田凱美瑞等車型，已經連續數月獲得A0級小型轎車領域的銷冠，而其在華累計銷量，更是已經突破了百萬輛。
一款銷量穩居榜首的全能小車、廣汽本田的支柱產品，實在找不出飛度要停產的理由。雖然受國六政策實施的影響，飛度在部分地區已經不再接受預訂，庫存車賣完即止，但對於未提前實施輕型國六排放標準地區（包含北京），現款飛度國五排放車型依然是正常接受預訂和銷售。
至於那款代號為L15B的1.5L地球夢發動機大家也不用擔心會“消失”，因為目前廣汽本田繽智已經搭載符合國六排放的1.5L發動機，其輸出同樣為131匹155牛米，飛度要想搭載該符合國六的發動機從技術上說完全沒問題的。但是由於現款飛度臨近換代，或許等待換裝新款發動機的車型上市，對本田來說才是最明智的選擇。
新飛度有哪些值得期待？
買車君近期也瞭解到，第四代飛度將在今年10月份在日本東京車展上亮相，新車是首款採用全新模組化平臺打造的本田車型。據目前的消息來看，第四代飛度引入國內將搭載1.5L四缸發動機和最新的i-MMD混動系統，並沒有網上盛傳的1.0T發動機。
眾所周知，日系車企是相對保守的，他們會充分考慮消費者的需求，強制搭載國內消費者還沒普遍接受的三缸發動機並非他們的風格。更何況本田這款1.0T發動機並非自己研發的，而是來自德國FEV，讓“買發動機送車”的本田在自家主力車型全系搭載非自己研發的發動機，恐怕是一件不太容易實現的事。
由於代號為L15B的1.5L發動機經過技術升級已經能滿足國六排放，相信這款發動機大概率會出現在國內第四代飛度身上。現在最大的懸念是新車是否會搭載1.5L i-MMD混合動力總成，該系統最大功率為152馬力，最大扭矩為267牛·米，如果放在第四代飛度，那將是一款真正的“小鋼炮”超跑。
在中國的汽車圈，廣汽本田飛度是一個神話式的存在。
說起飛度，它的身份其實是一款價格不到10萬元的小型轎車，就這麼一款居家暖男型的代步車，被車友們挖掘出很多不一樣的樂趣來。尤其第三代飛度GK5更被奉為殿堂級的超跑，線上線下都有眾多粉絲的追隨。但最近網上盛傳現款飛度將停產的消息，原因是現款1.5L發動機無法滿足國六排放標準政策；甚至還有傳聞稱第四代廣汽本田飛度將全面換裝1.0T三缸發動機。
這些未經證實的小道消息散播出去後，導致不少車友誤認為自吸飛度會就此離我們而去。但軲轆哥已經向廣汽本田官方求證，該傳聞不實。現款飛度並沒停產，對於未實行國六排放標準的地區仍正常供應，排放標準方面只是需要一些時間完成從國五到國六的切換。並且飛度未來搭載的是四缸發動機，而非三缸發動機。
你相信暢銷的飛度會停產嗎？
俗話說需求決定價值，所以在汽車行業中，一款深受消費者追捧的車型是不可能隨意停產的。一般停產的車型都有一個共同的特點，那就是消費者不喜歡，沒有存在價值。雖然這幾年A0級小型轎車沒有過去那麼風光，基本被A級轎車或者SUV搶佔了大量市場，但依然有不少A0級小型轎車的銷量表現不錯。
可能大家有時覺得自己身邊開A0級小型轎車的車主越來越少，也有聽到不少A0級小型轎車退出市場的新聞，但這並不能表明A0級小型轎車完全沒有存在的價值。比如本田飛度、大眾POLO、豐田致炫等車型銷量表現一直非常搶眼。
尤其是飛度，表現一直很堅挺。根據最新的銷量統計，今年6月份飛度的銷量達到了15601輛，甚至超越瞭如大眾高爾夫、豐田凱美瑞等車型，已經連續數月獲得A0級小型轎車領域的銷冠，而其在華累計銷量，更是已經突破了百萬輛。
一款銷量穩居榜首的全能小車、廣汽本田的支柱產品，實在找不出飛度要停產的理由。雖然受國六政策實施的影響，飛度在部分地區已經不再接受預訂，庫存車賣完即止，但對於未提前實施輕型國六排放標準地區（包含北京），現款飛度國五排放車型依然是正常接受預訂和銷售。
至於那款代號為L15B的1.5L地球夢發動機大家也不用擔心會“消失”，因為目前廣汽本田繽智已經搭載符合國六排放的1.5L發動機，其輸出同樣為131匹155牛米，飛度要想搭載該符合國六的發動機從技術上說完全沒問題的。但是由於現款飛度臨近換代，或許等待換裝新款發動機的車型上市，對本田來說才是最明智的選擇。
新飛度有哪些值得期待？
買車君近期也瞭解到，第四代飛度將在今年10月份在日本東京車展上亮相，新車是首款採用全新模組化平臺打造的本田車型。據目前的消息來看，第四代飛度引入國內將搭載1.5L四缸發動機和最新的i-MMD混動系統，並沒有網上盛傳的1.0T發動機。
眾所周知，日系車企是相對保守的，他們會充分考慮消費者的需求，強制搭載國內消費者還沒普遍接受的三缸發動機並非他們的風格。更何況本田這款1.0T發動機並非自己研發的，而是來自德國FEV，讓“買發動機送車”的本田在自家主力車型全系搭載非自己研發的發動機，恐怕是一件不太容易實現的事。
由於代號為L15B的1.5L發動機經過技術升級已經能滿足國六排放，相信這款發動機大概率會出現在國內第四代飛度身上。現在最大的懸念是新車是否會搭載1.5L i-MMD混合動力總成，該系統最大功率為152馬力，最大扭矩為267牛·米，如果放在第四代飛度，那將是一款真正的“小鋼炮”超跑。
飛度是眾多消費者眼中的神車，經濟實用，可玩性大，在10萬以內的轎車領域擁有十分堅定的擁躉。目前飛度正處於升級換代階段，相信未來將會給消費者提供更出色的用車體驗。總之，現款飛度依然會銷售，對於那些實施國六標準地區的消費者也不用擔心，擁有國六版本的飛度即將變身歸來。