自2016年以來第十代本田思域上市，它在市場中的熱度一直居高不下，和飛度一樣被冠名為平民超跑，秒天秒地秒空氣，號稱100萬以下的車都能秒。雖然這些民間論調有一些諷刺的意味，但不可否認的是本田的這臺1.5T地球夢發動機真的很強。
自2016年以來第十代本田思域上市，它在市場中的熱度一直居高不下，和飛度一樣被冠名為平民超跑，秒天秒地秒空氣，號稱100萬以下的車都能秒。雖然這些民間論調有一些諷刺的意味，但不可否認的是本田的這臺1.5T地球夢發動機真的很強。
本田-思域
本田思域終於在2019年進行了一次中期改款，這次的升級主要集中在外觀方面，新增的運動版車型增加了燻黑樣式的外觀套件以及輪圈，中置單出排氣佈局也是讓新款思域和海外版Si之間的距離更近一些。
運動版車型的外觀變化還是比較多的，首先新車增加了全新的一種顏色—閃烈黃，這個顏色實際的表現比較像熒光綠，看上去十分扎眼，在街上的辨識度很高。
自2016年以來第十代本田思域上市，它在市場中的熱度一直居高不下，和飛度一樣被冠名為平民超跑，秒天秒地秒空氣，號稱100萬以下的車都能秒。雖然這些民間論調有一些諷刺的意味，但不可否認的是本田的這臺1.5T地球夢發動機真的很強。
本田-思域
本田思域終於在2019年進行了一次中期改款，這次的升級主要集中在外觀方面，新增的運動版車型增加了燻黑樣式的外觀套件以及輪圈，中置單出排氣佈局也是讓新款思域和海外版Si之間的距離更近一些。
運動版車型的外觀變化還是比較多的，首先新車增加了全新的一種顏色—閃烈黃，這個顏色實際的表現比較像熒光綠，看上去十分扎眼，在街上的辨識度很高。
本田-思域
前大燈非常修長，低配版車型為鹵素光源，高配版車型為LED光源並配備有自動大燈。
新款思域的側面在我看來整體效果絕對是出來了，這種車身顏色再加上燻黑的輪圈有點性能車的味道，原廠就這麼躁動的外觀確實比較少見。
自2016年以來第十代本田思域上市，它在市場中的熱度一直居高不下，和飛度一樣被冠名為平民超跑，秒天秒地秒空氣，號稱100萬以下的車都能秒。雖然這些民間論調有一些諷刺的意味，但不可否認的是本田的這臺1.5T地球夢發動機真的很強。
本田-思域
本田思域終於在2019年進行了一次中期改款，這次的升級主要集中在外觀方面，新增的運動版車型增加了燻黑樣式的外觀套件以及輪圈，中置單出排氣佈局也是讓新款思域和海外版Si之間的距離更近一些。
運動版車型的外觀變化還是比較多的，首先新車增加了全新的一種顏色—閃烈黃，這個顏色實際的表現比較像熒光綠，看上去十分扎眼，在街上的辨識度很高。
本田-思域
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新款思域的側面在我看來整體效果絕對是出來了，這種車身顏色再加上燻黑的輪圈有點性能車的味道，原廠就這麼躁動的外觀確實比較少見。
本田-思域
尾燈的設計依然是迴旋鏢式，立體感很強，辨識度依舊很高，外觀的設計改變不大，整體的造型相比現款思域更加激進了一些，大量黑色的運動套件再加上燻黑的輪圈給新款思域增加了更強的運動感。強烈的撞色外觀讓它在街上回頭率超高，外觀造型上確實更加貼合年輕人的審美觀念。
自2016年以來第十代本田思域上市，它在市場中的熱度一直居高不下，和飛度一樣被冠名為平民超跑，秒天秒地秒空氣，號稱100萬以下的車都能秒。雖然這些民間論調有一些諷刺的意味，但不可否認的是本田的這臺1.5T地球夢發動機真的很強。
本田-思域
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運動版車型的外觀變化還是比較多的，首先新車增加了全新的一種顏色—閃烈黃，這個顏色實際的表現比較像熒光綠，看上去十分扎眼，在街上的辨識度很高。
本田-思域
前大燈非常修長，低配版車型為鹵素光源，高配版車型為LED光源並配備有自動大燈。
新款思域的側面在我看來整體效果絕對是出來了，這種車身顏色再加上燻黑的輪圈有點性能車的味道，原廠就這麼躁動的外觀確實比較少見。
本田-思域
尾燈的設計依然是迴旋鏢式，立體感很強，辨識度依舊很高，外觀的設計改變不大，整體的造型相比現款思域更加激進了一些，大量黑色的運動套件再加上燻黑的輪圈給新款思域增加了更強的運動感。強烈的撞色外觀讓它在街上回頭率超高，外觀造型上確實更加貼合年輕人的審美觀念。
本田-思域
思域的內飾設計是傳統的非對稱設計，並沒有外觀看起來那麼富有戰鬥氣息，整體的造型比較簡潔。
自2016年以來第十代本田思域上市，它在市場中的熱度一直居高不下，和飛度一樣被冠名為平民超跑，秒天秒地秒空氣，號稱100萬以下的車都能秒。雖然這些民間論調有一些諷刺的意味，但不可否認的是本田的這臺1.5T地球夢發動機真的很強。
本田-思域
本田思域終於在2019年進行了一次中期改款，這次的升級主要集中在外觀方面，新增的運動版車型增加了燻黑樣式的外觀套件以及輪圈，中置單出排氣佈局也是讓新款思域和海外版Si之間的距離更近一些。
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本田-思域
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本田-思域
思域的內飾設計是傳統的非對稱設計，並沒有外觀看起來那麼富有戰鬥氣息，整體的造型比較簡潔。
本田-思域
儀表盤中間區域是一塊大的液晶顯示屏，顯示的信息十分的豐富，甚至可以顯示機油的壽命以及渦輪增壓值等信息。
自2016年以來第十代本田思域上市，它在市場中的熱度一直居高不下，和飛度一樣被冠名為平民超跑，秒天秒地秒空氣，號稱100萬以下的車都能秒。雖然這些民間論調有一些諷刺的意味，但不可否認的是本田的這臺1.5T地球夢發動機真的很強。
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運動版車型的外觀變化還是比較多的，首先新車增加了全新的一種顏色—閃烈黃，這個顏色實際的表現比較像熒光綠，看上去十分扎眼，在街上的辨識度很高。
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尾燈的設計依然是迴旋鏢式，立體感很強，辨識度依舊很高，外觀的設計改變不大，整體的造型相比現款思域更加激進了一些，大量黑色的運動套件再加上燻黑的輪圈給新款思域增加了更強的運動感。強烈的撞色外觀讓它在街上回頭率超高，外觀造型上確實更加貼合年輕人的審美觀念。
本田-思域
思域的內飾設計是傳統的非對稱設計，並沒有外觀看起來那麼富有戰鬥氣息，整體的造型比較簡潔。
本田-思域
儀表盤中間區域是一塊大的液晶顯示屏，顯示的信息十分的豐富，甚至可以顯示機油的壽命以及渦輪增壓值等信息。
本田-思域
全新的7英寸觸控屏幕造型時尚，並且搭載了Honda CONNECT系統，相比我傑德上的那套DA系統確實進步明顯，而且還自帶了高德導航，搜索操作和手機上基本沒有區別，非常方便。不過如果你跟我一樣，用車的環境不太“高大上”，千萬要記得車裡放塊布，勤著擦點。
自2016年以來第十代本田思域上市，它在市場中的熱度一直居高不下，和飛度一樣被冠名為平民超跑，秒天秒地秒空氣，號稱100萬以下的車都能秒。雖然這些民間論調有一些諷刺的意味，但不可否認的是本田的這臺1.5T地球夢發動機真的很強。
本田-思域
本田思域終於在2019年進行了一次中期改款，這次的升級主要集中在外觀方面，新增的運動版車型增加了燻黑樣式的外觀套件以及輪圈，中置單出排氣佈局也是讓新款思域和海外版Si之間的距離更近一些。
運動版車型的外觀變化還是比較多的，首先新車增加了全新的一種顏色—閃烈黃，這個顏色實際的表現比較像熒光綠，看上去十分扎眼，在街上的辨識度很高。
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新款思域的側面在我看來整體效果絕對是出來了，這種車身顏色再加上燻黑的輪圈有點性能車的味道，原廠就這麼躁動的外觀確實比較少見。
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尾燈的設計依然是迴旋鏢式，立體感很強，辨識度依舊很高，外觀的設計改變不大，整體的造型相比現款思域更加激進了一些，大量黑色的運動套件再加上燻黑的輪圈給新款思域增加了更強的運動感。強烈的撞色外觀讓它在街上回頭率超高，外觀造型上確實更加貼合年輕人的審美觀念。
本田-思域
思域的內飾設計是傳統的非對稱設計，並沒有外觀看起來那麼富有戰鬥氣息，整體的造型比較簡潔。
本田-思域
儀表盤中間區域是一塊大的液晶顯示屏，顯示的信息十分的豐富，甚至可以顯示機油的壽命以及渦輪增壓值等信息。
本田-思域
全新的7英寸觸控屏幕造型時尚，並且搭載了Honda CONNECT系統，相比我傑德上的那套DA系統確實進步明顯，而且還自帶了高德導航，搜索操作和手機上基本沒有區別，非常方便。不過如果你跟我一樣，用車的環境不太“高大上”，千萬要記得車裡放塊布，勤著擦點。
本田-思域
全新思域1.5T車型在配置方面挺厚道的，標配多項實用配置，如智能鑰匙、天窗、側氣囊、側氣簾，車身穩定系統、雙區自動恆溫空調、藍牙電話等功能，以往都是用來區分高低配車型的，但在全新思域上是標配的。
自2016年以來第十代本田思域上市，它在市場中的熱度一直居高不下，和飛度一樣被冠名為平民超跑，秒天秒地秒空氣，號稱100萬以下的車都能秒。雖然這些民間論調有一些諷刺的意味，但不可否認的是本田的這臺1.5T地球夢發動機真的很強。
本田-思域
本田思域終於在2019年進行了一次中期改款，這次的升級主要集中在外觀方面，新增的運動版車型增加了燻黑樣式的外觀套件以及輪圈，中置單出排氣佈局也是讓新款思域和海外版Si之間的距離更近一些。
運動版車型的外觀變化還是比較多的，首先新車增加了全新的一種顏色—閃烈黃，這個顏色實際的表現比較像熒光綠，看上去十分扎眼，在街上的辨識度很高。
本田-思域
前大燈非常修長，低配版車型為鹵素光源，高配版車型為LED光源並配備有自動大燈。
新款思域的側面在我看來整體效果絕對是出來了，這種車身顏色再加上燻黑的輪圈有點性能車的味道，原廠就這麼躁動的外觀確實比較少見。
本田-思域
尾燈的設計依然是迴旋鏢式，立體感很強，辨識度依舊很高，外觀的設計改變不大，整體的造型相比現款思域更加激進了一些，大量黑色的運動套件再加上燻黑的輪圈給新款思域增加了更強的運動感。強烈的撞色外觀讓它在街上回頭率超高，外觀造型上確實更加貼合年輕人的審美觀念。
本田-思域
思域的內飾設計是傳統的非對稱設計，並沒有外觀看起來那麼富有戰鬥氣息，整體的造型比較簡潔。
本田-思域
儀表盤中間區域是一塊大的液晶顯示屏，顯示的信息十分的豐富，甚至可以顯示機油的壽命以及渦輪增壓值等信息。
本田-思域
全新的7英寸觸控屏幕造型時尚，並且搭載了Honda CONNECT系統，相比我傑德上的那套DA系統確實進步明顯，而且還自帶了高德導航，搜索操作和手機上基本沒有區別，非常方便。不過如果你跟我一樣，用車的環境不太“高大上”，千萬要記得車裡放塊布，勤著擦點。
本田-思域
全新思域1.5T車型在配置方面挺厚道的，標配多項實用配置，如智能鑰匙、天窗、側氣囊、側氣簾，車身穩定系統、雙區自動恆溫空調、藍牙電話等功能，以往都是用來區分高低配車型的，但在全新思域上是標配的。
本田-思域
前排空間方面，身高180cm的體驗者把座椅調到最低頭部有四指左右的空間餘量。
自2016年以來第十代本田思域上市，它在市場中的熱度一直居高不下，和飛度一樣被冠名為平民超跑，秒天秒地秒空氣，號稱100萬以下的車都能秒。雖然這些民間論調有一些諷刺的意味，但不可否認的是本田的這臺1.5T地球夢發動機真的很強。
本田-思域
本田思域終於在2019年進行了一次中期改款，這次的升級主要集中在外觀方面，新增的運動版車型增加了燻黑樣式的外觀套件以及輪圈，中置單出排氣佈局也是讓新款思域和海外版Si之間的距離更近一些。
運動版車型的外觀變化還是比較多的，首先新車增加了全新的一種顏色—閃烈黃，這個顏色實際的表現比較像熒光綠，看上去十分扎眼，在街上的辨識度很高。
本田-思域
前大燈非常修長，低配版車型為鹵素光源，高配版車型為LED光源並配備有自動大燈。
新款思域的側面在我看來整體效果絕對是出來了，這種車身顏色再加上燻黑的輪圈有點性能車的味道，原廠就這麼躁動的外觀確實比較少見。
本田-思域
尾燈的設計依然是迴旋鏢式，立體感很強，辨識度依舊很高，外觀的設計改變不大，整體的造型相比現款思域更加激進了一些，大量黑色的運動套件再加上燻黑的輪圈給新款思域增加了更強的運動感。強烈的撞色外觀讓它在街上回頭率超高，外觀造型上確實更加貼合年輕人的審美觀念。
本田-思域
思域的內飾設計是傳統的非對稱設計，並沒有外觀看起來那麼富有戰鬥氣息，整體的造型比較簡潔。
本田-思域
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本田-思域
全新的7英寸觸控屏幕造型時尚，並且搭載了Honda CONNECT系統，相比我傑德上的那套DA系統確實進步明顯，而且還自帶了高德導航，搜索操作和手機上基本沒有區別，非常方便。不過如果你跟我一樣，用車的環境不太“高大上”，千萬要記得車裡放塊布，勤著擦點。
本田-思域
全新思域1.5T車型在配置方面挺厚道的，標配多項實用配置，如智能鑰匙、天窗、側氣囊、側氣簾，車身穩定系統、雙區自動恆溫空調、藍牙電話等功能，以往都是用來區分高低配車型的，但在全新思域上是標配的。
本田-思域
前排空間方面，身高180cm的體驗者把座椅調到最低頭部有四指左右的空間餘量。
本田-思域
後排空間受溜背造型的影響，頭部空間只有三指左右，腿部空間約為一拳三指。後排的中央地臺凸起較高，不適合長時間乘坐。
自2016年以來第十代本田思域上市，它在市場中的熱度一直居高不下，和飛度一樣被冠名為平民超跑，秒天秒地秒空氣，號稱100萬以下的車都能秒。雖然這些民間論調有一些諷刺的意味，但不可否認的是本田的這臺1.5T地球夢發動機真的很強。
本田-思域
本田思域終於在2019年進行了一次中期改款，這次的升級主要集中在外觀方面，新增的運動版車型增加了燻黑樣式的外觀套件以及輪圈，中置單出排氣佈局也是讓新款思域和海外版Si之間的距離更近一些。
運動版車型的外觀變化還是比較多的，首先新車增加了全新的一種顏色—閃烈黃，這個顏色實際的表現比較像熒光綠，看上去十分扎眼，在街上的辨識度很高。
本田-思域
前大燈非常修長，低配版車型為鹵素光源，高配版車型為LED光源並配備有自動大燈。
新款思域的側面在我看來整體效果絕對是出來了，這種車身顏色再加上燻黑的輪圈有點性能車的味道，原廠就這麼躁動的外觀確實比較少見。
本田-思域
尾燈的設計依然是迴旋鏢式，立體感很強，辨識度依舊很高，外觀的設計改變不大，整體的造型相比現款思域更加激進了一些，大量黑色的運動套件再加上燻黑的輪圈給新款思域增加了更強的運動感。強烈的撞色外觀讓它在街上回頭率超高，外觀造型上確實更加貼合年輕人的審美觀念。
本田-思域
思域的內飾設計是傳統的非對稱設計，並沒有外觀看起來那麼富有戰鬥氣息，整體的造型比較簡潔。
本田-思域
儀表盤中間區域是一塊大的液晶顯示屏，顯示的信息十分的豐富，甚至可以顯示機油的壽命以及渦輪增壓值等信息。
本田-思域
全新的7英寸觸控屏幕造型時尚，並且搭載了Honda CONNECT系統，相比我傑德上的那套DA系統確實進步明顯，而且還自帶了高德導航，搜索操作和手機上基本沒有區別，非常方便。不過如果你跟我一樣，用車的環境不太“高大上”，千萬要記得車裡放塊布，勤著擦點。
本田-思域
全新思域1.5T車型在配置方面挺厚道的，標配多項實用配置，如智能鑰匙、天窗、側氣囊、側氣簾，車身穩定系統、雙區自動恆溫空調、藍牙電話等功能，以往都是用來區分高低配車型的，但在全新思域上是標配的。
本田-思域
前排空間方面，身高180cm的體驗者把座椅調到最低頭部有四指左右的空間餘量。
本田-思域
後排空間受溜背造型的影響，頭部空間只有三指左右，腿部空間約為一拳三指。後排的中央地臺凸起較高，不適合長時間乘坐。
本田-思域
後備箱開口不大，內部空間也一般，但座椅支持4/6比例放倒可以擴充車內空間。
自2016年以來第十代本田思域上市，它在市場中的熱度一直居高不下，和飛度一樣被冠名為平民超跑，秒天秒地秒空氣，號稱100萬以下的車都能秒。雖然這些民間論調有一些諷刺的意味，但不可否認的是本田的這臺1.5T地球夢發動機真的很強。
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本田思域終於在2019年進行了一次中期改款，這次的升級主要集中在外觀方面，新增的運動版車型增加了燻黑樣式的外觀套件以及輪圈，中置單出排氣佈局也是讓新款思域和海外版Si之間的距離更近一些。
運動版車型的外觀變化還是比較多的，首先新車增加了全新的一種顏色—閃烈黃，這個顏色實際的表現比較像熒光綠，看上去十分扎眼，在街上的辨識度很高。
本田-思域
前大燈非常修長，低配版車型為鹵素光源，高配版車型為LED光源並配備有自動大燈。
新款思域的側面在我看來整體效果絕對是出來了，這種車身顏色再加上燻黑的輪圈有點性能車的味道，原廠就這麼躁動的外觀確實比較少見。
本田-思域
尾燈的設計依然是迴旋鏢式，立體感很強，辨識度依舊很高，外觀的設計改變不大，整體的造型相比現款思域更加激進了一些，大量黑色的運動套件再加上燻黑的輪圈給新款思域增加了更強的運動感。強烈的撞色外觀讓它在街上回頭率超高，外觀造型上確實更加貼合年輕人的審美觀念。
本田-思域
思域的內飾設計是傳統的非對稱設計，並沒有外觀看起來那麼富有戰鬥氣息，整體的造型比較簡潔。
本田-思域
儀表盤中間區域是一塊大的液晶顯示屏，顯示的信息十分的豐富，甚至可以顯示機油的壽命以及渦輪增壓值等信息。
本田-思域
全新的7英寸觸控屏幕造型時尚，並且搭載了Honda CONNECT系統，相比我傑德上的那套DA系統確實進步明顯，而且還自帶了高德導航，搜索操作和手機上基本沒有區別，非常方便。不過如果你跟我一樣，用車的環境不太“高大上”，千萬要記得車裡放塊布，勤著擦點。
本田-思域
全新思域1.5T車型在配置方面挺厚道的，標配多項實用配置，如智能鑰匙、天窗、側氣囊、側氣簾，車身穩定系統、雙區自動恆溫空調、藍牙電話等功能，以往都是用來區分高低配車型的，但在全新思域上是標配的。
本田-思域
前排空間方面，身高180cm的體驗者把座椅調到最低頭部有四指左右的空間餘量。
本田-思域
後排空間受溜背造型的影響，頭部空間只有三指左右，腿部空間約為一拳三指。後排的中央地臺凸起較高，不適合長時間乘坐。
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後備箱開口不大，內部空間也一般，但座椅支持4/6比例放倒可以擴充車內空間。
本田-思域
前面說到思域很“強”，其實這種強並不是說外觀有多麼運動，而是它的“心臟”也同樣躁動。新款思域依舊是搭載了大名遠揚的1.5T VTEC 220TURBO發動機，最大功率為177馬力，峰值扭矩為220牛·米，同級別中依舊是具有很強的優勢，與之匹配的依舊是一臺CVT變速箱和6速手動變速箱，同時，1.0L渦輪增壓發動機+CVT/6MT變速箱的動力組合的動力也非常強勁。
小編綜合思域的8種配置車型，綜合性價比最高的車型應該是2019款的220TURBO 手動勁控版和220TURBO CVT勁控版。