目前，法拉利發佈了旗下首款量產插電混動超跑SF90 Stradale。SF90採用了全新4.0 V8發動機，並搭載了3個電機，綜合功率可達1000匹馬力。同時向法拉利車隊成立90週年致敬，新車定位於LaFerrari和812 Superfast之間，將於2020年夏季開始交付！
外觀方面：SF90的外觀雖然風格獨特，但也重新設計了空氣動力學裝置。車輛底盤的前部比中心高0.6英寸（15毫米）。這允許更多的氣流通過渦流發生器，這基本上使物體流動通過身體。憑藉這項先進的航空工作，SF90以155英里/小時（250公里/小時）的速度產生860磅（390千克）的下壓力。法拉利表示，這個數字是“高性能公路車輛下壓力和效率的新基準”。
更緊湊的懸臂（後輪比前輪更短）並且駕駛室的前移形成了駕駛室前進式結構，強調發動機是中置的。極低的重心也使設計師能夠將機艙面積降低20毫米。結合更加彎曲的擋風玻璃，細長的A柱和寬闊的軌道，這樣就形成了一個比較精緻的汽車，具有更時尚的體積。
緊湊的氣泡形駕駛艙具有航空駕駛艙的感覺，並且它向前移動的事實進一步強調了包圍後部的兩個車身顏色的後部飛行扶壁的幾何形狀。
另一個標誌性的解決方案是將車燈從L形外觀轉移到與制動進氣口集成的細長狹縫設計，從而形成特有的C形，為車身前部帶來原始和未來感。SF90 Stradale是法拉利的絕對首選產品，採用矩陣LED大燈技術，通過主動光束控制提高所有駕駛條件下的可視性。
汽車後部由高排氣管控制，這是優化排氣管路佈局的結果。由於汽車中的動力傳動系比過去低得多，因此設計師也能夠降低汽車的尾部。與過去berlinettas典型造型的另一個偏差是後擋板的輪廓不再跟隨從車頂到後保險槓的線條的方式。屏幕與冷卻格柵分離證明了造型不連續的這一要素。
尾燈也從法拉利標誌性的圓形形狀發展而來。引人注目的更加水平的發光環使尾燈更加水平感，從而在視覺上降低了尾部的高度。
內飾方面：雖然SF90 Stradale的外觀設計強調其形狀，技術和性能的無縫結合，但內飾更加激進。設計師採用了一種未來主義的界面概念，專注於創造一個環繞式航空靈感的駕駛艙，特別強調儀器。這進一步強調並強調了汽車與駕駛員之間的共生關係。人體工程學和人機交互界面都進行前所未有了改變。
最搶眼莫過於配備了觸摸屏和大量觸控按鈕的多功能方向盤和首次應用於汽車行業的16英寸曲面液晶儀表盤。向駕駛員彎曲，使其更易於閱讀，並強調F1式環繞式駕駛艙效果。這是第一次這種類型屏幕已被生產汽車採用。另外，SF90 Stradale還首次配備無實體鑰匙啟動開關，未來該配置也將應用於法拉利的全系車型。
當發動機和電機關閉時，車載儀表變黑，使駕駛艙外觀極為時尚，極簡主義。根據法拉利的傳統，默認屏幕由一個大型圓形轉速計數器控制，然而，這個時間由電池充電指示器構成。導航屏幕位於轉速計的一側，音頻控制位於另一側。
“動手實踐”的理念一直推動著每輛法拉利F1賽車的人機界面的發展，以及隨後逐步轉向其公路跑車。SF90 Stradale的方向盤完成了競爭世界的轉換過程，並通過引入一系列觸摸命令開啟了一個新時代，駕駛員幾乎可以控制汽車的各個方面，而無需將手從方向盤上移開。
在新的觸摸控制中，方向盤右側上為中央集群屏幕導航，而語音和巡航控制在方向盤左側。同樣值得注意的是它採用了一種用於巡航控制的旋轉開關，這是一種直接來自一級方程式賽車的解決方案。在中央區域的左下部分，驅動程序使用四個按鈕來選擇功率單元使用模式。
平視顯示器是創新型HMI的另一部分，可以將各種數據投射到駕駛員視野內的擋風玻璃上，這樣他們的注意力就不會分散駕駛注意力。
除了新概念的人機界面之外，客艙中另一個主要的是變速肝界面。“橋樑”上的F1控制可能是近幾代法拉利中最具代表性的。這些都經過了全面的重新設計，並被置於一個現代金屬板中。
混合材料車架和新的減重技術：SF90 Stradale是基於全新開發的輕量化平臺打造，整車重量為1570KG。與F8 Tributo的底盤不同，新車的底盤經過了重新設計，融合了碳纖維、高強度鋁合金多種輕量化材料和先進的空心鑄造工藝，相比現有法拉利架構平臺，SF90 Stradale的底盤抗彎剛度和抗扭剛度分別提升了20%和40%。
動力方面：SF90 Stradale動力搭載由渦輪增壓4.0升V8發動機僅產生780馬力和590磅英尺的扭矩。就其本身而言，這使它成為迄今為止最強大的V8動力法拉利。然後法拉利在SF90 Stradale上安裝了三個鋰離子動力電動機，一個位於後軸上，兩個位於前軸上產生額外的220馬力，使動力總成的總輸出功率達到1000馬力。
SF90 Stradale還是法拉利首款配備有四輪驅動系統的跑車，0-100km/h加速時間僅需2.5秒，0-200km/h加速僅需6.7秒，最高時速達340km/h，Fiorano賽道圈速比拉法還快1秒。
另外，法拉利還首次提供單一車型兩種不同配置版本供用戶選擇，分別為標準版和Assetto Fiorano配置版。其中Assetto Fiorano配置版是基於標準版SF90 Stradale進行性能方面的升級打造，配備有為GT賽車打造的特殊Multimatic減震器，更多碳纖維和鈦合金材料打造車身零部件及套件，可減輕30KG的重量，還搭配為賽道特別設計的米其林Pilot Sport Cup二代輪胎等。
技術規格
- 內燃機
- 型號：V8 - 90° - 渦輪 - 乾式油底殼
- 總排量：3990 cc
- 最大功率輸出：574 kW（780 cv）@ 7500 rpm
- 最大扭矩：800 Nm @ 6000 rpm
- 比功率輸出：195 cv / l
- 最大。發動機轉速：8000轉
- 壓縮比：9.5：1
- 混合系統
- 最大功率電動機：162千瓦（220 cv）
- 電池容量：7.9千瓦時
- 最大。電力範圍：25公里
- 尺寸及重量
- 長度：4710毫米
- 寬度：1972毫米
- 高度：1186毫米
- 軸距：2650毫米
- 前軌：1679毫米
- 後履帶：1652毫米
- 乾重：1570千克
- 重量分佈
- 正面：45％
- 後方：55％
- 啟動容量：74升
- 後貨架容量：20升
- 油箱容量：68升（2儲備）
- 輪胎
- 正面：255/35 ZR 20 J9.5
- 後部：315/30 ZR 20 J11.5
- 剎車
- 正面：398 x 223 x 38毫米
- 後部：360 x 233 x 32 mm
- 變速箱和變速箱：8速，F1雙離合變速箱
- 電子控制eSSC：E4WD（eTC，eDiff3），SCME-Frs，FDE2.0，EPS，具有能量回收的高性能ABS / EBD
- 性能
- 最高時速：340公里/小時
- 0-100公里/小時：2.5秒
- 0-200 km / h：6.7 s
- 100-0 km / h：<29.5米
- 乾重/功率：1.57 kg / cv
- 菲奧拉諾的單圈時間：79秒