今天推薦的這臺自營車，車型本身的人氣很高、年份也不長、價格還很實惠，但因里程超過9萬公里，一直被視而不見。
毫無疑問，一臺里程高的車必然要比同年份、同車況的低里程的車輛更便宜。之所以讓大家退避三舍，是因為大家擔心日後用車不省心。但平心而論，里程和省心並非強關聯，里程恐懼更多是自己嚇自己。
我們千萬不要看到里程錶就槍斃某臺車——畢竟省不省心是個未知數，但省錢卻是很客觀的。所以，與其露骨吹噓這臺525Li多新，我們不妨討論一下：
買一臺10萬公里左右的二手車，我們需要關注哪些地方？
外觀篇
買一臺二手車，依我個人看法，外觀不是很重要。一臺車有很好的外觀成色，這是加分的事情，意味著車輛沒有嚴重事故，前車主用車養車非常小心——這意味著其他方面也肯定很好。最重要的是買家看著舒服，覺得鈔票花對了地方。
但是如果一臺二手車外觀成色不好，我們也不用著急。因為漆面不佳，不代表車況不佳。而且我們也有很多手段去提升車輛的外觀，比如重新噴漆、汽車美容。
當然，就這臺525Li來說，車輛外表面還是很不錯的，不然我也沒底氣出來吹捧呀！
內飾篇
車輛與駕駛者接觸時間最長的地方就是內飾，一臺車的內飾髒汙、破損、有異味……會讓車主時時刻刻不爽。所以，比之外觀，內飾的成色才是更重要的。
我們以這臺寶馬為例，看看9萬公里的里程數對這臺車的內飾有哪些影響？
首當其衝就是駕駛員座椅，這裡經受駕駛員臀、背部千百次蹂躪，如果遇到個體重大的、喜歡穿牛仔褲的，這裡就會很難看。尤其是在兩側的護翼位置，會顯得更加“皺紋密佈”。這臺525Li的座椅成色是比較不錯的。
局部再放大一下↓
沒有比較就沒有傷害，我們看一臺同樣10萬公里左右的車輛的座椅↓
這臺車座椅算是很酸爽刺激的了，不開閃光燈，都快分辨不清皮革顏色了。
有些個子很高的車主——尤其是脖子還很長的——特別喜歡靠頭枕，所以頭枕位置也是非常容易磨損。如果前車主不愛洗頭，頭枕上則會油光溢彩，也很容易辨別。
不過這臺5系的頭枕幾乎看不出來使用痕跡，估計前車主脖子不長個子不高，頭枕幾乎碰不到，或者是經常洗頭。
烤漆的內飾很好看，但缺點就是容易留下劃痕。雖然我拍照技術比較渣，但我依然要老實交待，這些桃木烤漆面板上是有一些較淺劃痕的。
因為是烤漆工藝，所以要想解決這些劃痕，可以拆下面板做個拋光。
因為手握時產生的磨損，以及手汗的腐蝕， 所以方向盤往往也是重災區。在這一點上，這臺寶馬525Li表現也是不錯的。
BMW的內飾按鈕上的圖案標誌都很脆弱，用久了都會掉漆露白。不過，這臺525Li的按鈕狀況很好。我估計前車主並非短途用車，起動車輛並不頻繁，而是一次起動跑很多路程——所以它的點火開關、空調風量等按鈕、方向盤、座椅等，都用的很少，故沒有磨損。
這臺車的行車電腦信息也佐證了這一點：車主平均車速接近40km/h，應該是高速工況居多，並非頻繁使用車輛。
發動機艙篇
很多人生怕發動機艙裡發現問題，但其實在這裡，你用雙眼能看出來的問題，修起來都不貴。即便是漏水、漏油、發動機抖動、故障燈、空調不冷……這些都不是拒絕一臺二手車理由。
就拿這臺525Li來說，它的機油散熱器有滲漏——寶馬家族傳統！不過不用糾結，現在這個漏油已經解決了。
在底盤響應和動力響應方面，這臺車表現也很不錯。底盤並沒有鬆散感覺，還是典型的寶馬風味，不信的話，可以親自來試駕一下。
總體來說，這臺525Li沒什麼可下手的地方，它的N20B20+ZF 8HP的動力總成相當靠譜，基本不給修理廠什麼發財的機會。
耗材附件篇
很多人在選購二手車時，都會忽略保養和耗材的狀況，但實際上這裡花的錢並不少，而且都是必須花的錢，你躲都躲不掉。我們常見的保養項目和耗材有以下這些：
- 機油、機濾、空濾、空調濾、汽濾
- 輪胎
- 剎車片、剎車盤
- 冷卻液
- 變速箱油
- 蓄電池
- 冷媒
……
試想，如果上述耗材都壽終正寢了，你買下這臺車後，還要多花多少錢？？？
我們在小程序裡貼心的秀出一臺車的輪胎狀況。
如果您添加自營車銷售的微信，我們還會推送更詳細的耗材狀況，貼心吧！
這就是這臺525Li的耗材狀況，輪胎應該是今年新換的，其他也都是很不錯的。前車主是個好人吶！
寫在最後
里程高的車很難賣——這幾乎是二手車行業的共識。
不論車齡長短、不論品牌車型、不論進口國產，只要里程高，立馬乏人問津……反觀那些車齡超級長的車輛，只要里程不多，大家都是一窩蜂的衝上來。
其實里程並非電池電量，絕非越用越少。一臺車到底能跑多少里程，和車主的用車環境和養護水平有很大的關係。如果大家都是對著里程去買車，很多車都會被埋沒，相反那些里程低的車，可能會遇到哄搶，價格自然水漲船高。
不過里程多的車，在很多同行那裡倒是很容易處理——
調錶就行了！