2019年開年以來，不少品牌的銷量都屢創新低，比如長安福特，4月月銷2萬，和去年同期相比有3萬多輛的差距；還有斯柯達，月銷僅1.66萬，同比大跌40.8%。但是它們在這個車系面前都不算“慘”， 因為神龍汽車多個品牌疊加在一起銷量也只有萬餘輛。
從4月銷量數據來看，標緻全系月銷5869輛，雪鐵龍品牌月銷5380輛，DS月銷207輛……風格突變備受好評的標緻508L在4月銷量僅僅只有506輛，寄予厚望的車型出師不利。慘淡的銷量現狀足以證明，法系車目前並不受消費者青睞。
坊間常說，“銷量好的車不會太差，銷量差的車肯定不好”。 目前法系車銷量差已經毫無異議，那能代表法系車屬於“車不好”這一範疇嗎？並不能，但能肯定的是，法系車的保值率表現不佳，畢竟銷量影響保有量，保有量又影響保值率。
很多人可能買車的時候並不關注保值率，但是在汽車保有量超億的我國，二手車市場的交易量和體量也隨之龐大起來，從2016年開始，二手車市場的交易量就已經很大，在近兩年來更是屢創新高。保值率是購車和用車過程中必須要考慮的一項，不然等你賣車的時候，遇到法系車這種保值率的產品就會懷疑人生。
比如上圖標緻408的350THP自動豪華版，1.6萬公里，2018年的新車，二手車價格只要11.14萬，這款車當年指導價可高達16.17萬，一兩萬公里就折價近5萬，縱使如此，很多二手車販子對於法系車甚至連收都不收！貶值率高/保值率低對想要購買法系車的新車車主來說是個噩夢，因此一定程度上制約了它的銷量表現，但是對二手車車販和消費者對於二手法系車同樣如此，不願意碰。
二手車販一般都喜歡暢銷車型，因為銷量高保有量高，購買人群受眾廣泛，買到手就不用擔心賣出不去。還有豪車，比如一線豪華品牌BBA，保值率雖然高，但是需求量也足夠大，所以也是車販喜歡的品牌。而法系車，以前還好點，現在是越來越少有人收購了。
新車市場銷量差，並不能代表法系車型品質不過關，車是好車，眾所周知，唯一遺憾的就是保值率差，很大程度上影響了新車的銷量表現，車主遲遲不肯下手，觀望等待降價，綜合性價比不出眾。而到了二手車市場更是沒人原因要。由此可見，標緻508L並不是不受歡迎，而是價格消費者不能接受。