大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《花5萬買了金盃750，4個月駕駛9600公里後車主表示：七個字》。
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金盃750是金盃旗下一款較為成功的車型，依附著優雅清新且比例協調的外觀構型，滿足了車友們把外觀當作選車首要標準的要求，因此，金盃750才能在市場上擁有不俗的名氣。不過，大家的精神生活不斷提升，汽車愛好者的購車偏好卻有所不同，電動座包、外在顏值、乘坐安靜舒適等，如果僅憑一項亮點，汽車品牌根本無法取得成功。勢頭旺盛的金盃750，不應只有外觀一項特色，那麼它還有哪些一樣突出的長處？其他方面的表現是否適合購車人的心理預期？
對於這些疑問，這期我們請來一位金盃750的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車4個月，行駛了9600公里，希望他的分享能給車友帶來幫助！
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外觀上看，金盃750年輕而不失穩重，低調而富有內涵，整體呈現出一種和諧自然的美感。其前臉設計緊跟當前國際流行的設計風格，尾燈採用了最新設計格調，點亮的功效更為動感。張弛有度的腰線從頭延伸至車尾，突顯車側獨特風格，輪胎造型趨於剛毅格調，呈現車子的沉穩與實在。金盃750內飾表現較為中庸，年輕化元素較少。中控屏下方的按鍵很容易誤觸，影響行車安全，內飾用料不是很厚道，手感有些粗糙，座椅、中控及車門的色彩匹配不夠和諧，讓人有些不適。因此，在內飾設計上，我認為金盃750是略低於同級平均水平的。
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動力方面，金盃750的動力引擎採用了1.5排量的直列4缸自然吸氣發動機，可以輸出112Ps的馬力，最大限度扭矩為147牛米。僅看數據，金盃750的動力輸出並不亮眼，只能算是湊合夠用。起步時顯得無力，上坡時需要深踩油門。chengming的變速箱是5擋手動，這款變速箱穩定性不錯，但變速反應略微遲緩，不過在低速時有些頓挫感。百公里提速的最佳成績為12秒，時間與開瑞K50相較不分高低。總的來看，金盃750的動力表現大體夠用，但提速超車不敢恭維。
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動力方面，金盃750的動力引擎採用了1.5排量的直列4缸自然吸氣發動機，可以輸出112Ps的馬力，最大限度扭矩為147牛米。僅看數據，金盃750的動力輸出並不亮眼，只能算是湊合夠用。起步時顯得無力，上坡時需要深踩油門。chengming的變速箱是5擋手動，這款變速箱穩定性不錯，但變速反應略微遲緩，不過在低速時有些頓挫感。百公里提速的最佳成績為12秒，時間與開瑞K50相較不分高低。總的來看，金盃750的動力表現大體夠用，但提速超車不敢恭維。
空間表現是購車群體買車都需要眷注的一項指標，5門7座的MPV的金盃750，寬大的車體使得其具有異常卓越的車內空間表現。金盃750的整車尺寸達到了4560*1790*1795毫米，為其締造寬敞的車內空間提供了條件。得益於1795毫米的高度，一個178釐米的大個子坐在車中仍不會感覺壓抑。車體寬度達到1790mm的標準，橫向空間表現不錯，最後排滿座之後，空間上依然十分寬鬆。金盃750具有2725mm的軸距，車子前後空間獲得了合理優化，後排腳部空間兩拳有餘，使得腳部能有足夠的伸展空間。
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動力方面，金盃750的動力引擎採用了1.5排量的直列4缸自然吸氣發動機，可以輸出112Ps的馬力，最大限度扭矩為147牛米。僅看數據，金盃750的動力輸出並不亮眼，只能算是湊合夠用。起步時顯得無力，上坡時需要深踩油門。chengming的變速箱是5擋手動，這款變速箱穩定性不錯，但變速反應略微遲緩，不過在低速時有些頓挫感。百公里提速的最佳成績為12秒，時間與開瑞K50相較不分高低。總的來看，金盃750的動力表現大體夠用，但提速超車不敢恭維。
空間表現是購車群體買車都需要眷注的一項指標，5門7座的MPV的金盃750，寬大的車體使得其具有異常卓越的車內空間表現。金盃750的整車尺寸達到了4560*1790*1795毫米，為其締造寬敞的車內空間提供了條件。得益於1795毫米的高度，一個178釐米的大個子坐在車中仍不會感覺壓抑。車體寬度達到1790mm的標準，橫向空間表現不錯，最後排滿座之後，空間上依然十分寬鬆。金盃750具有2725mm的軸距，車子前後空間獲得了合理優化，後排腳部空間兩拳有餘，使得腳部能有足夠的伸展空間。
從舒適度上看，金盃努力將金盃750打造成跟家中客廳大沙發一樣舒適。懸架體系在濾震方面處置得很好，行走在不規整道路的時候，底盤和懸架對路面的細節處置得很好，在路感與濾震性能上做了很好的平衡。座包包圍性很強，能夠把乘客牢牢抓住，空調冷卻效果讓人如浴春風，爽朗舒適，車內靜謐性做得很好，甚至按喇叭也聽不到太大的聲音。同時在舒適配置的裝備上，金盃750也表現得十分大方，如：真皮座椅等，讓其強勁的舒適性能得到進一步完善。
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動力方面，金盃750的動力引擎採用了1.5排量的直列4缸自然吸氣發動機，可以輸出112Ps的馬力，最大限度扭矩為147牛米。僅看數據，金盃750的動力輸出並不亮眼，只能算是湊合夠用。起步時顯得無力，上坡時需要深踩油門。chengming的變速箱是5擋手動，這款變速箱穩定性不錯，但變速反應略微遲緩，不過在低速時有些頓挫感。百公里提速的最佳成績為12秒，時間與開瑞K50相較不分高低。總的來看，金盃750的動力表現大體夠用，但提速超車不敢恭維。
空間表現是購車群體買車都需要眷注的一項指標，5門7座的MPV的金盃750，寬大的車體使得其具有異常卓越的車內空間表現。金盃750的整車尺寸達到了4560*1790*1795毫米，為其締造寬敞的車內空間提供了條件。得益於1795毫米的高度，一個178釐米的大個子坐在車中仍不會感覺壓抑。車體寬度達到1790mm的標準，橫向空間表現不錯，最後排滿座之後，空間上依然十分寬鬆。金盃750具有2725mm的軸距，車子前後空間獲得了合理優化，後排腳部空間兩拳有餘，使得腳部能有足夠的伸展空間。
從舒適度上看，金盃努力將金盃750打造成跟家中客廳大沙發一樣舒適。懸架體系在濾震方面處置得很好，行走在不規整道路的時候，底盤和懸架對路面的細節處置得很好，在路感與濾震性能上做了很好的平衡。座包包圍性很強，能夠把乘客牢牢抓住，空調冷卻效果讓人如浴春風，爽朗舒適，車內靜謐性做得很好，甚至按喇叭也聽不到太大的聲音。同時在舒適配置的裝備上，金盃750也表現得十分大方，如：真皮座椅等，讓其強勁的舒適性能得到進一步完善。
金盃750在操控上的表現實屬不凡，方向盤類似賽車手感，易操控，方向準確。在懸架的穩定支撐下，急速拐彎也不會有大幅度的傾斜。因此，金盃750有著人車合一的駕駛感受。
在用車者比較關心的油耗方面，得益於高燃油效率，金盃750的平均油耗（市內+公路）僅8.5L。市內堵車的狀況下，油耗在11.1L上下波動，而在高速路上高速行駛的油耗僅為7.1L。從車重為1350KG的MPV的角度上來看，燃油較為經濟，金盃750在同等級中的油耗水平較低，幫助其得到不少的市場。
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從舒適度上看，金盃努力將金盃750打造成跟家中客廳大沙發一樣舒適。懸架體系在濾震方面處置得很好，行走在不規整道路的時候，底盤和懸架對路面的細節處置得很好，在路感與濾震性能上做了很好的平衡。座包包圍性很強，能夠把乘客牢牢抓住，空調冷卻效果讓人如浴春風，爽朗舒適，車內靜謐性做得很好，甚至按喇叭也聽不到太大的聲音。同時在舒適配置的裝備上，金盃750也表現得十分大方，如：真皮座椅等，讓其強勁的舒適性能得到進一步完善。
金盃750在操控上的表現實屬不凡，方向盤類似賽車手感，易操控，方向準確。在懸架的穩定支撐下，急速拐彎也不會有大幅度的傾斜。因此，金盃750有著人車合一的駕駛感受。
在用車者比較關心的油耗方面，得益於高燃油效率，金盃750的平均油耗（市內+公路）僅8.5L。市內堵車的狀況下，油耗在11.1L上下波動，而在高速路上高速行駛的油耗僅為7.1L。從車重為1350KG的MPV的角度上來看，燃油較為經濟，金盃750在同等級中的油耗水平較低，幫助其得到不少的市場。
通過車主分享可知，金盃750之所以能夠深入人心，單靠其外觀是不可做到的，在空間、操控、油耗等方面同樣不落俗套，購車人的需求得到了討好與滿足。集諸多長處於一身的"金盃750 2018款 1.5L MT e動天窗版"，廠商指導價只有5.99萬，同時備有倒車攝像頭、後視鏡加熱功能等科技配置和ABS防抱死體系等安全配置，讓其成為MPV中當之無愧的"性價王"。最後，金盃750車主用七個字概括：買它是正確選擇！