嗨大家好，感受汽車無限魅力，這裡是品車堂，每日為您提供最新的汽車資訊和選車攻略。這期給大家帶來的是《23萬買了標緻4008沒要本田CR-V，2個月後車主發表感受：四個字》。
大家好，我是標緻4008的車主，目前提車已經2個月，今天很高興跟大家分享自己的用車感受和選車經歷，希望對大家有幫助。
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一般人可能滿意顏值、發動機或者油耗，我則是對於法系車的底盤比較滿意。買車之前去到後面的修車車間，跟裡面一位4S店的技術師傅相熟，他把一輛事故車吊起來，給我徹底講解了一番法系車的底盤。底盤非常工整，保護和防腐做得很到位，駕駛感覺非常有韌性，實話實說他的一番解說比銷售有效，我是徹底為法系車的底盤所著迷，師傅說擔心什麼都不用擔心底盤，法系車的底盤超一流水準。最不滿意當屬蠟燭燈，這個價位的SUV理當配置LED大燈，這一點略微感覺有些遺憾。
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大家好，我是標緻4008的車主，目前提車已經2個月，今天很高興跟大家分享自己的用車感受和選車經歷，希望對大家有幫助。
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外觀很滿意，毫無挑剔，買的就是顏值，口才差不善表達，總之一個字：美。內飾上還是相當不錯，誠意滿滿。首先不得不說的就是中控臺上面的顯示屏，這是一塊智能的顯示屏，不僅僅是影像等一些傳統的操作實現，還可以進行座椅的調整，空調溫度的管理等等各種智能操作。整個駕駛座位像是一個飛行駕駛艙的設計，讓人在駕駛的途中，很有一種未來感和潮流感。當時對比CR-V和4008很久，本田的銷售告訴我，就算不買CR-V也不要買4008，我聽了之後很生氣，偏不信這個邪。
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外觀很滿意，毫無挑剔，買的就是顏值，口才差不善表達，總之一個字：美。內飾上還是相當不錯，誠意滿滿。首先不得不說的就是中控臺上面的顯示屏，這是一塊智能的顯示屏，不僅僅是影像等一些傳統的操作實現，還可以進行座椅的調整，空調溫度的管理等等各種智能操作。整個駕駛座位像是一個飛行駕駛艙的設計，讓人在駕駛的途中，很有一種未來感和潮流感。當時對比CR-V和4008很久，本田的銷售告訴我，就算不買CR-V也不要買4008，我聽了之後很生氣，偏不信這個邪。
對於不追求高寬長的群體來說，大小適中，尤其PsA在貯物空間設計上一改過去的我行我素，向儲物空間多元化轉變，可以說巨大的中央扶手箱以及卡槽、車門小儲物格都很實用。後排空間由於沒有四驅而更平更寬，腿部空間更充足，有兩拳多一點。基本上不走爛路，扭力樑的表現很好，家裡老人坐我的車沒有感覺到任何不適。標緻的車型確實不保值，這一點是標緻在國內市場的弱勢，很多品牌都用這一點攻擊標緻，但我認為車子是用來開的，不是用來賣的，不要過於在意保值率，一款好車可以開10年。
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一般人可能滿意顏值、發動機或者油耗，我則是對於法系車的底盤比較滿意。買車之前去到後面的修車車間，跟裡面一位4S店的技術師傅相熟，他把一輛事故車吊起來，給我徹底講解了一番法系車的底盤。底盤非常工整，保護和防腐做得很到位，駕駛感覺非常有韌性，實話實說他的一番解說比銷售有效，我是徹底為法系車的底盤所著迷，師傅說擔心什麼都不用擔心底盤，法系車的底盤超一流水準。最不滿意當屬蠟燭燈，這個價位的SUV理當配置LED大燈，這一點略微感覺有些遺憾。
外觀很滿意，毫無挑剔，買的就是顏值，口才差不善表達，總之一個字：美。內飾上還是相當不錯，誠意滿滿。首先不得不說的就是中控臺上面的顯示屏，這是一塊智能的顯示屏，不僅僅是影像等一些傳統的操作實現，還可以進行座椅的調整，空調溫度的管理等等各種智能操作。整個駕駛座位像是一個飛行駕駛艙的設計，讓人在駕駛的途中，很有一種未來感和潮流感。當時對比CR-V和4008很久，本田的銷售告訴我，就算不買CR-V也不要買4008，我聽了之後很生氣，偏不信這個邪。
對於不追求高寬長的群體來說，大小適中，尤其PsA在貯物空間設計上一改過去的我行我素，向儲物空間多元化轉變，可以說巨大的中央扶手箱以及卡槽、車門小儲物格都很實用。後排空間由於沒有四驅而更平更寬，腿部空間更充足，有兩拳多一點。基本上不走爛路，扭力樑的表現很好，家裡老人坐我的車沒有感覺到任何不適。標緻的車型確實不保值，這一點是標緻在國內市場的弱勢，很多品牌都用這一點攻擊標緻，但我認為車子是用來開的，不是用來賣的，不要過於在意保值率，一款好車可以開10年。
目前在磨合期，綜合油耗還算合理，跑了2000多公里，表顯8.5，根據實際加油測算，也不過9個油左右，基本達到了預期。這款1.6T的發動機是標緻4008的一個亮點，連續8年蟬聯“國際年度發動機”大獎，動力高效顯著，響應積極。匹配6檔手自一體變速箱，跑起來完全沒有吃力感。由於渦輪介入比較早，動力源源不斷，提速穩健有力，加速反應比較迅速。
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大家好，我是標緻4008的車主，目前提車已經2個月，今天很高興跟大家分享自己的用車感受和選車經歷，希望對大家有幫助。
一般人可能滿意顏值、發動機或者油耗，我則是對於法系車的底盤比較滿意。買車之前去到後面的修車車間，跟裡面一位4S店的技術師傅相熟，他把一輛事故車吊起來，給我徹底講解了一番法系車的底盤。底盤非常工整，保護和防腐做得很到位，駕駛感覺非常有韌性，實話實說他的一番解說比銷售有效，我是徹底為法系車的底盤所著迷，師傅說擔心什麼都不用擔心底盤，法系車的底盤超一流水準。最不滿意當屬蠟燭燈，這個價位的SUV理當配置LED大燈，這一點略微感覺有些遺憾。
外觀很滿意，毫無挑剔，買的就是顏值，口才差不善表達，總之一個字：美。內飾上還是相當不錯，誠意滿滿。首先不得不說的就是中控臺上面的顯示屏，這是一塊智能的顯示屏，不僅僅是影像等一些傳統的操作實現，還可以進行座椅的調整，空調溫度的管理等等各種智能操作。整個駕駛座位像是一個飛行駕駛艙的設計，讓人在駕駛的途中，很有一種未來感和潮流感。當時對比CR-V和4008很久，本田的銷售告訴我，就算不買CR-V也不要買4008，我聽了之後很生氣，偏不信這個邪。
對於不追求高寬長的群體來說，大小適中，尤其PsA在貯物空間設計上一改過去的我行我素，向儲物空間多元化轉變，可以說巨大的中央扶手箱以及卡槽、車門小儲物格都很實用。後排空間由於沒有四驅而更平更寬，腿部空間更充足，有兩拳多一點。基本上不走爛路，扭力樑的表現很好，家裡老人坐我的車沒有感覺到任何不適。標緻的車型確實不保值，這一點是標緻在國內市場的弱勢，很多品牌都用這一點攻擊標緻，但我認為車子是用來開的，不是用來賣的，不要過於在意保值率，一款好車可以開10年。
目前在磨合期，綜合油耗還算合理，跑了2000多公里，表顯8.5，根據實際加油測算，也不過9個油左右，基本達到了預期。這款1.6T的發動機是標緻4008的一個亮點，連續8年蟬聯“國際年度發動機”大獎，動力高效顯著，響應積極。匹配6檔手自一體變速箱，跑起來完全沒有吃力感。由於渦輪介入比較早，動力源源不斷，提速穩健有力，加速反應比較迅速。
操控這方面確實好，方向精準，指哪轉哪，過彎55邁都信心十足。SUV做到如此，個人感覺很滿意。此處提醒，剎車踏板略高，需要多加小心，過坑或減速帶略硬。後視鏡加熱和胎壓監測，還有後座出風口，這幾樣是良心配置，其他的話該有的配置都有。就是幾樣不滿意，發動機護板都沒有標配，導致線路太裸露，看底盤才知道多空洞。總的來說，當初沒買CR-V而買了4008，現在回想真的是一個正確的選擇。目前已經用車3個月，總體的感受只能用四個字表達：心滿意足。
23萬買了標緻4008沒要本田CR-V，2個月後車主發表感受：四個字！
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