正如前面的文章所提到，為了應對車市目前的不景氣，國家層面和地方政府都從政策法規上開始適度放寬。最受關注的，莫過於購置稅的改動和廣州、深圳兩市放開汽車指標申領。對於廣深兩地的買家們來說，指標放寬要遠比購置稅改變來得更具吸引力。畢竟，指標代表的是買車的資格，這是買車的前提。
原本這個消息，確實讓有意買車的兩地市民蠢蠢欲動。只是，當細心留意具體細節時，卻發現這次的指標放寬似乎和想象中的不一樣。實際上，增加的指標集中在競價指標，而廣州則在節能車搖號指標上也增加了。也就是說，想通過搖號獲得指標的小夥伴，還是需要繼續努力。縱觀廣州的節能車目錄，基本是以HEV混合動力為主的車型，那究竟應該怎麼選才更有價值？下面不防看看兵哥推薦的幾款車型！
指導價：13.38-15.28萬元
購買理由：TNGA、價格最便宜
如果時常乘坐網約車的話，應該對雷凌雙擎並不陌生。4.2L的工信部油耗是可以在實際使用過程中開出來的油耗，讓不少以營運為需求的用戶選擇雷凌雙擎作為載具。而在家庭用戶來看，路面在跑的多為上一代版本。誠然油耗方面的確出彩，但形象方面似乎與時下流行元素有些距離。
全新雷凌雙擎換上TNGA的架構，準確來說是GA-C平臺的開發重點在於提升車輛對駕駛員操作的敏捷響應，同時確保車身的穩定性和安全性。所以全新雷凌雙擎讓買菜車變得不那麼買菜，與此同時保留了低油耗的表現。並且，它也是廣州節能車目錄當中最便宜的車型。不過，在兵哥看來，哪怕沒有節能車指標，全新雷凌雙擎都很適合家庭用戶購買使用。光是低廉的用車、養車成本就已經能省下一大筆的開銷。
指導價：22.98-32.38萬元
購買理由：一步到位的家庭用車
不少消費者願意買七座SUV，是為了在多人同時出行的時候，可以有更充裕的乘坐和使用空間。然而，最後一排的憋屈感受只能充當應急之用。反觀MPV的空間佈局和利用率以及舒適性，才是真正為載人而生的車型；這就是為何越來越多的買家願意選擇購買MPV作為家庭用車。誠然，MPV市場確實有表現不俗的車型，但是形象上符合家庭用車的，目前還只有奧德賽。之所以說奧德賽銳·混動是一步到位的存在，就在於MPV對家庭來說的實用性，並不隨時間的推移而改變，不會出現小孩長大而需要換車的煩惱。
加入混動系統之後，燃油經濟性更為出色是肯定的。更重要的，是在動力輸出的特性方面與原有的2.4L車型有所不同。電動機的介入改善了響應的速度，並且中低速主要使用純電驅動的方式，保證了平順性、靜謐性等表現。5.8L的百公里油耗，放在MPV當中也是少有的存在。
指導價：22.98-36.78萬元
購買理由：豪華品牌的範兒
縱觀目前在國內生產的豪華品牌來說，謳歌CDX是為數不多搭載HEV混動技術的車款。誠然，國內消費者對豪華品牌的理解，只侷限在ABB之中。然而，其它豪華品牌在設計、技術等方面，都具備了與前者競爭的實力。謳歌CDX混動所使用的，同樣是本田i-MMD雙電機混動系統，這套系統已經廣泛用在雅閣、CR-V車型上。
通過PCU動力控制單元與IPU智能動力單元的協同合作，謳歌CDX混動同樣是具備汽油發動機直連驅動，以及增程式工作邏輯提供電能令行駛用電機提供動力。反應迅捷且強勁的低扭輸出，不僅避開發動機最惡劣的工況，同時讓消費者擁有充盈的提速感受。
不少消費者對節能車指標並不感冒，主要原因在於對HEV混動技術的不理解，以及被“節能指標換車只能選擇節能車型”的規定所限制。事實上，這幾款車型哪怕是少了節能車指標的加持，單獨拿出來與同門、同級的燃油車相比，優勢也是相當明顯。最起碼可以享受低油耗、低排放的同時，還不需要揹負著沉重的電池組以及花費時間專門去充電。