14萬不一定選逍客、XR-V，這豪華SUV標配2.0T，氣場值20萬
14萬的SUV有什麼樣的選擇？合資逍客、XR-V是一個不錯的選擇，這兩款SUV目前也是在銷量榜單上排名前列，當然，現代ix35的性價比也是相當出眾，為此其也成為韓系車的銷量頂樑柱，至於國產，14萬已經涉及中高端，消費者好像都不太願意去考慮哈弗H6、博越等常規車型。更高端的國產豪華車系或許能夠打動消費者，而國產豪華品牌目前知名度較高的是領克和WEY，而WEY品牌中，VV6目前最為暢銷。
VV6是WEY品牌最新的產品，儘管上市時間不是很久，2019款又新推出了一款Collie智行版，新車在標準版VV6的基礎上增配了矩陣式大燈、後方防撞預警、人臉識別等功能，配置更加全面，隨著國六排放臨近，經銷商紛紛開啟促銷活動，這款車型的性價比也有提升。
從外觀設計的角度來評估，新款VV6的設計可以稱上時尚新穎，基本延續了WET家族的設計理念，不過在現款的基礎上做出了很多改進，進氣格柵內部的紋路經過重新設計，採用蜂窩網狀設計，搭配黑底矩陣式大燈，營造出不俗的視覺衝擊力，整體風格比較陽剛。
由於定位於緊湊級SUV，所以VV6的車身尺寸要高於同系列的VV5，車身長寬高分別為4625/1860/1720mm，軸距為2680mm，車身線條平順飽滿，溜背式設計風格賦予整個車身很強的運動感，D柱還有一條顯眼的鍍鉻飾條彎折裝飾，讓整個側面的造型更加犀利。
新車的尾部造型很有氣勢，雙邊共四出的尾排設計看起來比較霸氣，搭配頗具型面變化的尾門線條，看起來潮酷吸睛。
值得一提的是，新車還配備19英寸的雙五幅鋁合金輪轂，搭配的米其林品牌Latitude Sport 3輪胎，性能較為出色，在這樣價位的車型裡比較少見。
打開車門進入車內，和新潮的外觀設計不同，VV6的內飾風格更偏向於簡潔大氣，基本沿用了VV5的設計風格，中控採用大面積的皮革材質加雙縫線包邊設計，伸手可以觸及的地方用料都十分柔軟而且厚道良心，檔次感很到位，全系標配的9英寸懸浮式中控屏貼合當下主流，提供GPS導航、導航路況信息顯示、道路救援、藍牙車載電話、多種語言識別控制系統、車聯網、手機互聯映射等等功能，搭配12.3英寸全液晶儀表盤，顯得科技感十足，日常使用也很方便，另外車內提供的氛圍燈也是全系標配，除最低配車型外其他所有車型都配備12揚聲器的infinity燕飛利仕品牌音響，進一步提升了檔次感。
此外新款VV6還增加了人臉識別功能，可以根據不同的預設用戶智能調整座椅位置、駕駛模式喜好，日常使用比較方便。
主被動安全配置方面，VV6全系標配6安全氣囊，全車安全帶未系提醒、胎壓顯示、牽引力控制、車身穩定系統、併線輔助、疲勞駕駛提醒等功能，除最低配車型外，其他車型都配備了車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別等功能，在這樣的價位裡配置稱得上十分良心了，與老款車型相比，新款VV6還多出了後方追尾預警功能，同時自適應巡航系統也有升級，增加了自動跟車功能，無論是在擁擠的城市路段，還是高速行駛的高速路段，都讓駕駛過程更加安全。
身高180cm的駕駛者坐入前排，將座椅調至最低，頭部約剩下四指空間，保持前排座椅位置不變，坐入後排，頭部空間約剩下三指，腿部空間則有兩拳以上，這樣的空間表現完全符合一款緊湊級SUV的標準，而且後排還提供獨立的空調出風口，且地板平整，座椅包裹性和柔軟度都很好，後排座椅的靠背調節也是很貼心的設計，美中不足的是調節的角度有限。
動力方面，新款VV6搭載一臺2.0T 渦輪增壓發動機，最大功率165Kw，最大扭矩385N·m，動力參數強勁，匹配7速雙離合變速箱，高配車型還提供前置四驅系統供消費者選擇，實際的兩驅版本的駕駛加速測試中，起步動力輸出相對緩和，車身姿態控制穩健，加速過程較為平順，百公里加速成績為9.1秒，在同級別中屬於中規中矩的表現，和VV5基本一致，另外不得不說的是，這款車的油耗要高於緊湊級SUV的水平線，百公里綜合油耗在11.1L左右。
另外，7擋雙離合變速箱的硬件結構與換擋邏輯和老款相比並沒有太大改變，起步較慢，偶爾頓挫還是會出現，雖然是一款定義家用屬性的緊湊級SUV，但是VV6的底盤調教還是偏硬了一些，採用的前麥弗遜式獨立加後雙橫臂式獨立懸掛並不能很好地過濾掉地面的顛簸，在過一些溝坎、減速帶時後排乘員會很不舒服，好在它的隔音在同級別車型中還是非常優秀的，即使是高速行駛狀態，車內也沒有感覺到明顯的胎噪、車噪，在自主品牌中少有這樣水平的噪聲控制。
綜上所述，WEY VV6的推出拓展了長城中高端SUV品牌的產品序列，新車的智能輔助駕控、主被動安全系統等方面的齊全配置是亮點，顏值在國產中也算是一面旗幟，以這顏值和配置，20萬的氣場完全不在話下。當然，油耗略高也是其無法被忽視的缺點，5月，VV6賣出了4136輛，雖然和逍客、XR-V有著不小的差距，但已是WEY品牌最高，而出色的性價比，也正是這款車成為最暢銷的WEY原因。