'吉利8月銷量：整體破十萬有望第一，破萬車型僅3款，星越並無起色'
我們翹首期盼著中秋節和國慶節的到來，但對於車企而言，這兩個月決定它下半年以後幾個月的日子好不好過，都說金九銀十是突破銷量的好時機，很多車企也搞出各種各樣的活動，但我們從目前已知的信息中發現，汽車市場還是處於頹勢。9月6日吉利官方正式公佈8月份銷量數據，根據官方給出的數據我們得知，吉利8月共計售出101223輛，整體再破十萬的月銷量還是值得肯定，起碼第一名是沒問題了，環比增長11％，據說平均每分鐘就賣出兩輛吉利車。
我們翹首期盼著中秋節和國慶節的到來，但對於車企而言，這兩個月決定它下半年以後幾個月的日子好不好過，都說金九銀十是突破銷量的好時機，很多車企也搞出各種各樣的活動，但我們從目前已知的信息中發現，汽車市場還是處於頹勢。9月6日吉利官方正式公佈8月份銷量數據，根據官方給出的數據我們得知，吉利8月共計售出101223輛，整體再破十萬的月銷量還是值得肯定，起碼第一名是沒問題了，環比增長11％，據說平均每分鐘就賣出兩輛吉利車。
帝豪家族銷量27893輛，僅帝豪破萬
先來說帝豪家族的銷量，吉利公佈的數據是27893輛，但帝豪家族累計銷量已經達到260萬以上，整體表現無愧國產家轎王的稱號，不過帝豪家族可不是一款車型。帝豪GL在8月僅售出5075輛，相比前兩年肯定表現差得多，要知道曾經的帝豪家族都是破萬選手，如今只剩下帝豪在苦苦支撐。根據吉利給出的數據，帝豪8月售出15710輛，看來國產轎車銷量第一名還是非它莫屬，但是也能看出帝豪家族目前狀態不算好，僅有帝豪一款車型支撐。帝豪GS曾經破萬也是常事，可如今月銷量基本在7-8千左右徘徊，趕上大勢不好還要更低，越改款銷量越差。
我們翹首期盼著中秋節和國慶節的到來，但對於車企而言，這兩個月決定它下半年以後幾個月的日子好不好過，都說金九銀十是突破銷量的好時機，很多車企也搞出各種各樣的活動，但我們從目前已知的信息中發現，汽車市場還是處於頹勢。9月6日吉利官方正式公佈8月份銷量數據，根據官方給出的數據我們得知，吉利8月共計售出101223輛，整體再破十萬的月銷量還是值得肯定，起碼第一名是沒問題了，環比增長11％，據說平均每分鐘就賣出兩輛吉利車。
帝豪家族銷量27893輛，僅帝豪破萬
先來說帝豪家族的銷量，吉利公佈的數據是27893輛，但帝豪家族累計銷量已經達到260萬以上，整體表現無愧國產家轎王的稱號，不過帝豪家族可不是一款車型。帝豪GL在8月僅售出5075輛，相比前兩年肯定表現差得多，要知道曾經的帝豪家族都是破萬選手，如今只剩下帝豪在苦苦支撐。根據吉利給出的數據，帝豪8月售出15710輛，看來國產轎車銷量第一名還是非它莫屬，但是也能看出帝豪家族目前狀態不算好，僅有帝豪一款車型支撐。帝豪GS曾經破萬也是常事，可如今月銷量基本在7-8千左右徘徊，趕上大勢不好還要更低，越改款銷量越差。
我們翹首期盼著中秋節和國慶節的到來，但對於車企而言，這兩個月決定它下半年以後幾個月的日子好不好過，都說金九銀十是突破銷量的好時機，很多車企也搞出各種各樣的活動，但我們從目前已知的信息中發現，汽車市場還是處於頹勢。9月6日吉利官方正式公佈8月份銷量數據，根據官方給出的數據我們得知，吉利8月共計售出101223輛，整體再破十萬的月銷量還是值得肯定，起碼第一名是沒問題了，環比增長11％，據說平均每分鐘就賣出兩輛吉利車。
帝豪家族銷量27893輛，僅帝豪破萬
先來說帝豪家族的銷量，吉利公佈的數據是27893輛，但帝豪家族累計銷量已經達到260萬以上，整體表現無愧國產家轎王的稱號，不過帝豪家族可不是一款車型。帝豪GL在8月僅售出5075輛，相比前兩年肯定表現差得多，要知道曾經的帝豪家族都是破萬選手，如今只剩下帝豪在苦苦支撐。根據吉利給出的數據，帝豪8月售出15710輛，看來國產轎車銷量第一名還是非它莫屬，但是也能看出帝豪家族目前狀態不算好，僅有帝豪一款車型支撐。帝豪GS曾經破萬也是常事，可如今月銷量基本在7-8千左右徘徊，趕上大勢不好還要更低，越改款銷量越差。
博瑞系列也不樂觀，GE車型需要加把勁
接下來說一說吉利的高端轎車系列——博瑞，很多人對博瑞還是很有印象，雖然說它上市以來銷量都不算出色，但作為國產品牌少有的精品B級車，當年最起碼比紅旗的日子好過一些，可如今就差得遠了。在推出博瑞GE車型後，我們發現它的銷量越來越差，直到8月售出1250輛，作為國產中高級轎車的代表，如今紅旗靠高端都已經實現品牌銷量破萬，博瑞GE擁有更出色的顏值和配置，結果銷量如此一般。不過隨著博瑞GE車型2020款的推出，博瑞家族或許可以提升一些競爭力，但對於整個B級車市場而言，它可需要加把勁了！
我們翹首期盼著中秋節和國慶節的到來，但對於車企而言，這兩個月決定它下半年以後幾個月的日子好不好過，都說金九銀十是突破銷量的好時機，很多車企也搞出各種各樣的活動，但我們從目前已知的信息中發現，汽車市場還是處於頹勢。9月6日吉利官方正式公佈8月份銷量數據，根據官方給出的數據我們得知，吉利8月共計售出101223輛，整體再破十萬的月銷量還是值得肯定，起碼第一名是沒問題了，環比增長11％，據說平均每分鐘就賣出兩輛吉利車。
帝豪家族銷量27893輛，僅帝豪破萬
先來說帝豪家族的銷量，吉利公佈的數據是27893輛，但帝豪家族累計銷量已經達到260萬以上，整體表現無愧國產家轎王的稱號，不過帝豪家族可不是一款車型。帝豪GL在8月僅售出5075輛，相比前兩年肯定表現差得多，要知道曾經的帝豪家族都是破萬選手，如今只剩下帝豪在苦苦支撐。根據吉利給出的數據，帝豪8月售出15710輛，看來國產轎車銷量第一名還是非它莫屬，但是也能看出帝豪家族目前狀態不算好，僅有帝豪一款車型支撐。帝豪GS曾經破萬也是常事，可如今月銷量基本在7-8千左右徘徊，趕上大勢不好還要更低，越改款銷量越差。
博瑞系列也不樂觀，GE車型需要加把勁
接下來說一說吉利的高端轎車系列——博瑞，很多人對博瑞還是很有印象，雖然說它上市以來銷量都不算出色，但作為國產品牌少有的精品B級車，當年最起碼比紅旗的日子好過一些，可如今就差得遠了。在推出博瑞GE車型後，我們發現它的銷量越來越差，直到8月售出1250輛，作為國產中高級轎車的代表，如今紅旗靠高端都已經實現品牌銷量破萬，博瑞GE擁有更出色的顏值和配置，結果銷量如此一般。不過隨著博瑞GE車型2020款的推出，博瑞家族或許可以提升一些競爭力，但對於整個B級車市場而言，它可需要加把勁了！
我們翹首期盼著中秋節和國慶節的到來，但對於車企而言，這兩個月決定它下半年以後幾個月的日子好不好過，都說金九銀十是突破銷量的好時機，很多車企也搞出各種各樣的活動，但我們從目前已知的信息中發現，汽車市場還是處於頹勢。9月6日吉利官方正式公佈8月份銷量數據，根據官方給出的數據我們得知，吉利8月共計售出101223輛，整體再破十萬的月銷量還是值得肯定，起碼第一名是沒問題了，環比增長11％，據說平均每分鐘就賣出兩輛吉利車。
帝豪家族銷量27893輛，僅帝豪破萬
先來說帝豪家族的銷量，吉利公佈的數據是27893輛，但帝豪家族累計銷量已經達到260萬以上，整體表現無愧國產家轎王的稱號，不過帝豪家族可不是一款車型。帝豪GL在8月僅售出5075輛，相比前兩年肯定表現差得多，要知道曾經的帝豪家族都是破萬選手，如今只剩下帝豪在苦苦支撐。根據吉利給出的數據，帝豪8月售出15710輛，看來國產轎車銷量第一名還是非它莫屬，但是也能看出帝豪家族目前狀態不算好，僅有帝豪一款車型支撐。帝豪GS曾經破萬也是常事，可如今月銷量基本在7-8千左右徘徊，趕上大勢不好還要更低，越改款銷量越差。
博瑞系列也不樂觀，GE車型需要加把勁
接下來說一說吉利的高端轎車系列——博瑞，很多人對博瑞還是很有印象，雖然說它上市以來銷量都不算出色，但作為國產品牌少有的精品B級車，當年最起碼比紅旗的日子好過一些，可如今就差得遠了。在推出博瑞GE車型後，我們發現它的銷量越來越差，直到8月售出1250輛，作為國產中高級轎車的代表，如今紅旗靠高端都已經實現品牌銷量破萬，博瑞GE擁有更出色的顏值和配置，結果銷量如此一般。不過隨著博瑞GE車型2020款的推出，博瑞家族或許可以提升一些競爭力，但對於整個B級車市場而言，它可需要加把勁了！
博越底氣不足，看新款勁頭足不足
這個時候就迎來了吉利的SUV陣營，首先來說的自然是銷量支柱——博越，在兩三年前它被譽為最美SUV，當初銷量一度媲美哈弗H6等車型，可如今隨著GS4、CS75等對手的衰敗，博越也開始走下坡路，在8月僅售出18240輛，1-8月總銷量142960輛，環比增長22％。看似不錯的銷量實際一直在下滑，而如今它的競爭力明顯不足，想要提升市場份額只能靠成都車展亮相併上市的博越PRO和2020款車型。畢竟只有這樣才能在科技感、外觀內飾設計和配置等重要方面超過對手一個檔次，相信新博越家族不會讓大家失望。
我們翹首期盼著中秋節和國慶節的到來，但對於車企而言，這兩個月決定它下半年以後幾個月的日子好不好過，都說金九銀十是突破銷量的好時機，很多車企也搞出各種各樣的活動，但我們從目前已知的信息中發現，汽車市場還是處於頹勢。9月6日吉利官方正式公佈8月份銷量數據，根據官方給出的數據我們得知，吉利8月共計售出101223輛，整體再破十萬的月銷量還是值得肯定，起碼第一名是沒問題了，環比增長11％，據說平均每分鐘就賣出兩輛吉利車。
帝豪家族銷量27893輛，僅帝豪破萬
先來說帝豪家族的銷量，吉利公佈的數據是27893輛，但帝豪家族累計銷量已經達到260萬以上，整體表現無愧國產家轎王的稱號，不過帝豪家族可不是一款車型。帝豪GL在8月僅售出5075輛，相比前兩年肯定表現差得多，要知道曾經的帝豪家族都是破萬選手，如今只剩下帝豪在苦苦支撐。根據吉利給出的數據，帝豪8月售出15710輛，看來國產轎車銷量第一名還是非它莫屬，但是也能看出帝豪家族目前狀態不算好，僅有帝豪一款車型支撐。帝豪GS曾經破萬也是常事，可如今月銷量基本在7-8千左右徘徊，趕上大勢不好還要更低，越改款銷量越差。
博瑞系列也不樂觀，GE車型需要加把勁
接下來說一說吉利的高端轎車系列——博瑞，很多人對博瑞還是很有印象，雖然說它上市以來銷量都不算出色，但作為國產品牌少有的精品B級車，當年最起碼比紅旗的日子好過一些，可如今就差得遠了。在推出博瑞GE車型後，我們發現它的銷量越來越差，直到8月售出1250輛，作為國產中高級轎車的代表，如今紅旗靠高端都已經實現品牌銷量破萬，博瑞GE擁有更出色的顏值和配置，結果銷量如此一般。不過隨著博瑞GE車型2020款的推出，博瑞家族或許可以提升一些競爭力，但對於整個B級車市場而言，它可需要加把勁了！
博越底氣不足，看新款勁頭足不足
這個時候就迎來了吉利的SUV陣營，首先來說的自然是銷量支柱——博越，在兩三年前它被譽為最美SUV，當初銷量一度媲美哈弗H6等車型，可如今隨著GS4、CS75等對手的衰敗，博越也開始走下坡路，在8月僅售出18240輛，1-8月總銷量142960輛，環比增長22％。看似不錯的銷量實際一直在下滑，而如今它的競爭力明顯不足，想要提升市場份額只能靠成都車展亮相併上市的博越PRO和2020款車型。畢竟只有這樣才能在科技感、外觀內飾設計和配置等重要方面超過對手一個檔次，相信新博越家族不會讓大家失望。
我們翹首期盼著中秋節和國慶節的到來，但對於車企而言，這兩個月決定它下半年以後幾個月的日子好不好過，都說金九銀十是突破銷量的好時機，很多車企也搞出各種各樣的活動，但我們從目前已知的信息中發現，汽車市場還是處於頹勢。9月6日吉利官方正式公佈8月份銷量數據，根據官方給出的數據我們得知，吉利8月共計售出101223輛，整體再破十萬的月銷量還是值得肯定，起碼第一名是沒問題了，環比增長11％，據說平均每分鐘就賣出兩輛吉利車。
帝豪家族銷量27893輛，僅帝豪破萬
先來說帝豪家族的銷量，吉利公佈的數據是27893輛，但帝豪家族累計銷量已經達到260萬以上，整體表現無愧國產家轎王的稱號，不過帝豪家族可不是一款車型。帝豪GL在8月僅售出5075輛，相比前兩年肯定表現差得多，要知道曾經的帝豪家族都是破萬選手，如今只剩下帝豪在苦苦支撐。根據吉利給出的數據，帝豪8月售出15710輛，看來國產轎車銷量第一名還是非它莫屬，但是也能看出帝豪家族目前狀態不算好，僅有帝豪一款車型支撐。帝豪GS曾經破萬也是常事，可如今月銷量基本在7-8千左右徘徊，趕上大勢不好還要更低，越改款銷量越差。
博瑞系列也不樂觀，GE車型需要加把勁
接下來說一說吉利的高端轎車系列——博瑞，很多人對博瑞還是很有印象，雖然說它上市以來銷量都不算出色，但作為國產品牌少有的精品B級車，當年最起碼比紅旗的日子好過一些，可如今就差得遠了。在推出博瑞GE車型後，我們發現它的銷量越來越差，直到8月售出1250輛，作為國產中高級轎車的代表，如今紅旗靠高端都已經實現品牌銷量破萬，博瑞GE擁有更出色的顏值和配置，結果銷量如此一般。不過隨著博瑞GE車型2020款的推出，博瑞家族或許可以提升一些競爭力，但對於整個B級車市場而言，它可需要加把勁了！
博越底氣不足，看新款勁頭足不足
這個時候就迎來了吉利的SUV陣營，首先來說的自然是銷量支柱——博越，在兩三年前它被譽為最美SUV，當初銷量一度媲美哈弗H6等車型，可如今隨著GS4、CS75等對手的衰敗，博越也開始走下坡路，在8月僅售出18240輛，1-8月總銷量142960輛，環比增長22％。看似不錯的銷量實際一直在下滑，而如今它的競爭力明顯不足，想要提升市場份額只能靠成都車展亮相併上市的博越PRO和2020款車型。畢竟只有這樣才能在科技感、外觀內飾設計和配置等重要方面超過對手一個檔次，相信新博越家族不會讓大家失望。
嘉際銷量2529輛，MPV陣營主流水平
大家是否還記得吉利剛上市的那款MPV？也算是吉利目前在售的唯一一款MPV車型，但可惜它沒有趕上宋MAX當初的好時間，再加上嘉際的定位相對高一些，所以自從上市以來它的銷量都很平淡，比如8月僅售出2529輛，相比7月肯定下滑不少，所以排名也不太好預計。但是在整個MPV陣營還是屬於主流水平，畢竟除了五菱宏光就數別克GL8銷量高，其餘MPV相比嘉際還要差點，不過上個月被嘉際超越的傳祺GM6這個月是否能夠反超呢？MPV陣營本就熱度不高，所以嘉際對吉利整體銷量影響不大，只是豐富產品線罷了。
我們翹首期盼著中秋節和國慶節的到來，但對於車企而言，這兩個月決定它下半年以後幾個月的日子好不好過，都說金九銀十是突破銷量的好時機，很多車企也搞出各種各樣的活動，但我們從目前已知的信息中發現，汽車市場還是處於頹勢。9月6日吉利官方正式公佈8月份銷量數據，根據官方給出的數據我們得知，吉利8月共計售出101223輛，整體再破十萬的月銷量還是值得肯定，起碼第一名是沒問題了，環比增長11％，據說平均每分鐘就賣出兩輛吉利車。
帝豪家族銷量27893輛，僅帝豪破萬
先來說帝豪家族的銷量，吉利公佈的數據是27893輛，但帝豪家族累計銷量已經達到260萬以上，整體表現無愧國產家轎王的稱號，不過帝豪家族可不是一款車型。帝豪GL在8月僅售出5075輛，相比前兩年肯定表現差得多，要知道曾經的帝豪家族都是破萬選手，如今只剩下帝豪在苦苦支撐。根據吉利給出的數據，帝豪8月售出15710輛，看來國產轎車銷量第一名還是非它莫屬，但是也能看出帝豪家族目前狀態不算好，僅有帝豪一款車型支撐。帝豪GS曾經破萬也是常事，可如今月銷量基本在7-8千左右徘徊，趕上大勢不好還要更低，越改款銷量越差。
博瑞系列也不樂觀，GE車型需要加把勁
接下來說一說吉利的高端轎車系列——博瑞，很多人對博瑞還是很有印象，雖然說它上市以來銷量都不算出色，但作為國產品牌少有的精品B級車，當年最起碼比紅旗的日子好過一些，可如今就差得遠了。在推出博瑞GE車型後，我們發現它的銷量越來越差，直到8月售出1250輛，作為國產中高級轎車的代表，如今紅旗靠高端都已經實現品牌銷量破萬，博瑞GE擁有更出色的顏值和配置，結果銷量如此一般。不過隨著博瑞GE車型2020款的推出，博瑞家族或許可以提升一些競爭力，但對於整個B級車市場而言，它可需要加把勁了！
博越底氣不足，看新款勁頭足不足
這個時候就迎來了吉利的SUV陣營，首先來說的自然是銷量支柱——博越，在兩三年前它被譽為最美SUV，當初銷量一度媲美哈弗H6等車型，可如今隨著GS4、CS75等對手的衰敗，博越也開始走下坡路，在8月僅售出18240輛，1-8月總銷量142960輛，環比增長22％。看似不錯的銷量實際一直在下滑，而如今它的競爭力明顯不足，想要提升市場份額只能靠成都車展亮相併上市的博越PRO和2020款車型。畢竟只有這樣才能在科技感、外觀內飾設計和配置等重要方面超過對手一個檔次，相信新博越家族不會讓大家失望。
嘉際銷量2529輛，MPV陣營主流水平
大家是否還記得吉利剛上市的那款MPV？也算是吉利目前在售的唯一一款MPV車型，但可惜它沒有趕上宋MAX當初的好時間，再加上嘉際的定位相對高一些，所以自從上市以來它的銷量都很平淡，比如8月僅售出2529輛，相比7月肯定下滑不少，所以排名也不太好預計。但是在整個MPV陣營還是屬於主流水平，畢竟除了五菱宏光就數別克GL8銷量高，其餘MPV相比嘉際還要差點，不過上個月被嘉際超越的傳祺GM6這個月是否能夠反超呢？MPV陣營本就熱度不高，所以嘉際對吉利整體銷量影響不大，只是豐富產品線罷了。
我們翹首期盼著中秋節和國慶節的到來，但對於車企而言，這兩個月決定它下半年以後幾個月的日子好不好過，都說金九銀十是突破銷量的好時機，很多車企也搞出各種各樣的活動，但我們從目前已知的信息中發現，汽車市場還是處於頹勢。9月6日吉利官方正式公佈8月份銷量數據，根據官方給出的數據我們得知，吉利8月共計售出101223輛，整體再破十萬的月銷量還是值得肯定，起碼第一名是沒問題了，環比增長11％，據說平均每分鐘就賣出兩輛吉利車。
帝豪家族銷量27893輛，僅帝豪破萬
先來說帝豪家族的銷量，吉利公佈的數據是27893輛，但帝豪家族累計銷量已經達到260萬以上，整體表現無愧國產家轎王的稱號，不過帝豪家族可不是一款車型。帝豪GL在8月僅售出5075輛，相比前兩年肯定表現差得多，要知道曾經的帝豪家族都是破萬選手，如今只剩下帝豪在苦苦支撐。根據吉利給出的數據，帝豪8月售出15710輛，看來國產轎車銷量第一名還是非它莫屬，但是也能看出帝豪家族目前狀態不算好，僅有帝豪一款車型支撐。帝豪GS曾經破萬也是常事，可如今月銷量基本在7-8千左右徘徊，趕上大勢不好還要更低，越改款銷量越差。
博瑞系列也不樂觀，GE車型需要加把勁
接下來說一說吉利的高端轎車系列——博瑞，很多人對博瑞還是很有印象，雖然說它上市以來銷量都不算出色，但作為國產品牌少有的精品B級車，當年最起碼比紅旗的日子好過一些，可如今就差得遠了。在推出博瑞GE車型後，我們發現它的銷量越來越差，直到8月售出1250輛，作為國產中高級轎車的代表，如今紅旗靠高端都已經實現品牌銷量破萬，博瑞GE擁有更出色的顏值和配置，結果銷量如此一般。不過隨著博瑞GE車型2020款的推出，博瑞家族或許可以提升一些競爭力，但對於整個B級車市場而言，它可需要加把勁了！
博越底氣不足，看新款勁頭足不足
這個時候就迎來了吉利的SUV陣營，首先來說的自然是銷量支柱——博越，在兩三年前它被譽為最美SUV，當初銷量一度媲美哈弗H6等車型，可如今隨著GS4、CS75等對手的衰敗，博越也開始走下坡路，在8月僅售出18240輛，1-8月總銷量142960輛，環比增長22％。看似不錯的銷量實際一直在下滑，而如今它的競爭力明顯不足，想要提升市場份額只能靠成都車展亮相併上市的博越PRO和2020款車型。畢竟只有這樣才能在科技感、外觀內飾設計和配置等重要方面超過對手一個檔次，相信新博越家族不會讓大家失望。
嘉際銷量2529輛，MPV陣營主流水平
大家是否還記得吉利剛上市的那款MPV？也算是吉利目前在售的唯一一款MPV車型，但可惜它沒有趕上宋MAX當初的好時間，再加上嘉際的定位相對高一些，所以自從上市以來它的銷量都很平淡，比如8月僅售出2529輛，相比7月肯定下滑不少，所以排名也不太好預計。但是在整個MPV陣營還是屬於主流水平，畢竟除了五菱宏光就數別克GL8銷量高，其餘MPV相比嘉際還要差點，不過上個月被嘉際超越的傳祺GM6這個月是否能夠反超呢？MPV陣營本就熱度不高，所以嘉際對吉利整體銷量影響不大，只是豐富產品線罷了。
繽越繽瑞有喜有憂，轎車真不如SUV
雖然說吉利這次僅有三款車型破萬，但其中兩款都是來自SUV，比如這款吉利繽越，雖然定位小型SUV，可它的銷量一點都不差，上市至今屢屢月銷破萬，已經成為吉利的銷量支柱。當然繽越有很多詬病，比如它的三缸發動機，可是銷量如此出色就是因為這款三缸動力為它提供了超強的性能，百公里7秒左右的加速體驗和頂配不過11萬的價格，確實讓很多年輕人都為之心動。不過繽越歡喜繽瑞就憂愁了，當初同是月銷過萬，如今繽瑞僅有5343輛，看來轎車還是不如SUV熱度高，但繽瑞是否考慮和繽越一樣搞一搞性能呢？這樣的精品轎車其實比帝豪GL有發展前途。
我們翹首期盼著中秋節和國慶節的到來，但對於車企而言，這兩個月決定它下半年以後幾個月的日子好不好過，都說金九銀十是突破銷量的好時機，很多車企也搞出各種各樣的活動，但我們從目前已知的信息中發現，汽車市場還是處於頹勢。9月6日吉利官方正式公佈8月份銷量數據，根據官方給出的數據我們得知，吉利8月共計售出101223輛，整體再破十萬的月銷量還是值得肯定，起碼第一名是沒問題了，環比增長11％，據說平均每分鐘就賣出兩輛吉利車。
帝豪家族銷量27893輛，僅帝豪破萬
先來說帝豪家族的銷量，吉利公佈的數據是27893輛，但帝豪家族累計銷量已經達到260萬以上，整體表現無愧國產家轎王的稱號，不過帝豪家族可不是一款車型。帝豪GL在8月僅售出5075輛，相比前兩年肯定表現差得多，要知道曾經的帝豪家族都是破萬選手，如今只剩下帝豪在苦苦支撐。根據吉利給出的數據，帝豪8月售出15710輛，看來國產轎車銷量第一名還是非它莫屬，但是也能看出帝豪家族目前狀態不算好，僅有帝豪一款車型支撐。帝豪GS曾經破萬也是常事，可如今月銷量基本在7-8千左右徘徊，趕上大勢不好還要更低，越改款銷量越差。
博瑞系列也不樂觀，GE車型需要加把勁
接下來說一說吉利的高端轎車系列——博瑞，很多人對博瑞還是很有印象，雖然說它上市以來銷量都不算出色，但作為國產品牌少有的精品B級車，當年最起碼比紅旗的日子好過一些，可如今就差得遠了。在推出博瑞GE車型後，我們發現它的銷量越來越差，直到8月售出1250輛，作為國產中高級轎車的代表，如今紅旗靠高端都已經實現品牌銷量破萬，博瑞GE擁有更出色的顏值和配置，結果銷量如此一般。不過隨著博瑞GE車型2020款的推出，博瑞家族或許可以提升一些競爭力，但對於整個B級車市場而言，它可需要加把勁了！
博越底氣不足，看新款勁頭足不足
這個時候就迎來了吉利的SUV陣營，首先來說的自然是銷量支柱——博越，在兩三年前它被譽為最美SUV，當初銷量一度媲美哈弗H6等車型，可如今隨著GS4、CS75等對手的衰敗，博越也開始走下坡路，在8月僅售出18240輛，1-8月總銷量142960輛，環比增長22％。看似不錯的銷量實際一直在下滑，而如今它的競爭力明顯不足，想要提升市場份額只能靠成都車展亮相併上市的博越PRO和2020款車型。畢竟只有這樣才能在科技感、外觀內飾設計和配置等重要方面超過對手一個檔次，相信新博越家族不會讓大家失望。
嘉際銷量2529輛，MPV陣營主流水平
大家是否還記得吉利剛上市的那款MPV？也算是吉利目前在售的唯一一款MPV車型，但可惜它沒有趕上宋MAX當初的好時間，再加上嘉際的定位相對高一些，所以自從上市以來它的銷量都很平淡，比如8月僅售出2529輛，相比7月肯定下滑不少，所以排名也不太好預計。但是在整個MPV陣營還是屬於主流水平，畢竟除了五菱宏光就數別克GL8銷量高，其餘MPV相比嘉際還要差點，不過上個月被嘉際超越的傳祺GM6這個月是否能夠反超呢？MPV陣營本就熱度不高，所以嘉際對吉利整體銷量影響不大，只是豐富產品線罷了。
繽越繽瑞有喜有憂，轎車真不如SUV
雖然說吉利這次僅有三款車型破萬，但其中兩款都是來自SUV，比如這款吉利繽越，雖然定位小型SUV，可它的銷量一點都不差，上市至今屢屢月銷破萬，已經成為吉利的銷量支柱。當然繽越有很多詬病，比如它的三缸發動機，可是銷量如此出色就是因為這款三缸動力為它提供了超強的性能，百公里7秒左右的加速體驗和頂配不過11萬的價格，確實讓很多年輕人都為之心動。不過繽越歡喜繽瑞就憂愁了，當初同是月銷過萬，如今繽瑞僅有5343輛，看來轎車還是不如SUV熱度高，但繽瑞是否考慮和繽越一樣搞一搞性能呢？這樣的精品轎車其實比帝豪GL有發展前途。
我們翹首期盼著中秋節和國慶節的到來，但對於車企而言，這兩個月決定它下半年以後幾個月的日子好不好過，都說金九銀十是突破銷量的好時機，很多車企也搞出各種各樣的活動，但我們從目前已知的信息中發現，汽車市場還是處於頹勢。9月6日吉利官方正式公佈8月份銷量數據，根據官方給出的數據我們得知，吉利8月共計售出101223輛，整體再破十萬的月銷量還是值得肯定，起碼第一名是沒問題了，環比增長11％，據說平均每分鐘就賣出兩輛吉利車。
帝豪家族銷量27893輛，僅帝豪破萬
先來說帝豪家族的銷量，吉利公佈的數據是27893輛，但帝豪家族累計銷量已經達到260萬以上，整體表現無愧國產家轎王的稱號，不過帝豪家族可不是一款車型。帝豪GL在8月僅售出5075輛，相比前兩年肯定表現差得多，要知道曾經的帝豪家族都是破萬選手，如今只剩下帝豪在苦苦支撐。根據吉利給出的數據，帝豪8月售出15710輛，看來國產轎車銷量第一名還是非它莫屬，但是也能看出帝豪家族目前狀態不算好，僅有帝豪一款車型支撐。帝豪GS曾經破萬也是常事，可如今月銷量基本在7-8千左右徘徊，趕上大勢不好還要更低，越改款銷量越差。
博瑞系列也不樂觀，GE車型需要加把勁
接下來說一說吉利的高端轎車系列——博瑞，很多人對博瑞還是很有印象，雖然說它上市以來銷量都不算出色，但作為國產品牌少有的精品B級車，當年最起碼比紅旗的日子好過一些，可如今就差得遠了。在推出博瑞GE車型後，我們發現它的銷量越來越差，直到8月售出1250輛，作為國產中高級轎車的代表，如今紅旗靠高端都已經實現品牌銷量破萬，博瑞GE擁有更出色的顏值和配置，結果銷量如此一般。不過隨著博瑞GE車型2020款的推出，博瑞家族或許可以提升一些競爭力，但對於整個B級車市場而言，它可需要加把勁了！
博越底氣不足，看新款勁頭足不足
這個時候就迎來了吉利的SUV陣營，首先來說的自然是銷量支柱——博越，在兩三年前它被譽為最美SUV，當初銷量一度媲美哈弗H6等車型，可如今隨著GS4、CS75等對手的衰敗，博越也開始走下坡路，在8月僅售出18240輛，1-8月總銷量142960輛，環比增長22％。看似不錯的銷量實際一直在下滑，而如今它的競爭力明顯不足，想要提升市場份額只能靠成都車展亮相併上市的博越PRO和2020款車型。畢竟只有這樣才能在科技感、外觀內飾設計和配置等重要方面超過對手一個檔次，相信新博越家族不會讓大家失望。
嘉際銷量2529輛，MPV陣營主流水平
大家是否還記得吉利剛上市的那款MPV？也算是吉利目前在售的唯一一款MPV車型，但可惜它沒有趕上宋MAX當初的好時間，再加上嘉際的定位相對高一些，所以自從上市以來它的銷量都很平淡，比如8月僅售出2529輛，相比7月肯定下滑不少，所以排名也不太好預計。但是在整個MPV陣營還是屬於主流水平，畢竟除了五菱宏光就數別克GL8銷量高，其餘MPV相比嘉際還要差點，不過上個月被嘉際超越的傳祺GM6這個月是否能夠反超呢？MPV陣營本就熱度不高，所以嘉際對吉利整體銷量影響不大，只是豐富產品線罷了。
繽越繽瑞有喜有憂，轎車真不如SUV
雖然說吉利這次僅有三款車型破萬，但其中兩款都是來自SUV，比如這款吉利繽越，雖然定位小型SUV，可它的銷量一點都不差，上市至今屢屢月銷破萬，已經成為吉利的銷量支柱。當然繽越有很多詬病，比如它的三缸發動機，可是銷量如此出色就是因為這款三缸動力為它提供了超強的性能，百公里7秒左右的加速體驗和頂配不過11萬的價格，確實讓很多年輕人都為之心動。不過繽越歡喜繽瑞就憂愁了，當初同是月銷過萬，如今繽瑞僅有5343輛，看來轎車還是不如SUV熱度高，但繽瑞是否考慮和繽越一樣搞一搞性能呢？這樣的精品轎車其實比帝豪GL有發展前途。
遠景家族無破萬車型，甚至淪為末流
曾經吉利的知名SUV還不如博越和繽越，而是遠景系列，但如今遠景家族徹底沒落了，雖然說8也依舊為吉利提供了19638輛的銷量，甚至佔據吉利五分之一，但是三款車型均無月銷過萬。遠景SUV月銷3784輛，遠景X3僅有7033輛，而遠景轎車銷量也不過6467輛，這樣的成績在汽車市場已經算是末流，屬於極少數人的選擇。其實遠景家族一直主打性價比，但面對奇瑞等品牌的打壓，吉利也沒有將重心放在它們身上，所以多少有些下滑的趨勢。
我們翹首期盼著中秋節和國慶節的到來，但對於車企而言，這兩個月決定它下半年以後幾個月的日子好不好過，都說金九銀十是突破銷量的好時機，很多車企也搞出各種各樣的活動，但我們從目前已知的信息中發現，汽車市場還是處於頹勢。9月6日吉利官方正式公佈8月份銷量數據，根據官方給出的數據我們得知，吉利8月共計售出101223輛，整體再破十萬的月銷量還是值得肯定，起碼第一名是沒問題了，環比增長11％，據說平均每分鐘就賣出兩輛吉利車。
帝豪家族銷量27893輛，僅帝豪破萬
先來說帝豪家族的銷量，吉利公佈的數據是27893輛，但帝豪家族累計銷量已經達到260萬以上，整體表現無愧國產家轎王的稱號，不過帝豪家族可不是一款車型。帝豪GL在8月僅售出5075輛，相比前兩年肯定表現差得多，要知道曾經的帝豪家族都是破萬選手，如今只剩下帝豪在苦苦支撐。根據吉利給出的數據，帝豪8月售出15710輛，看來國產轎車銷量第一名還是非它莫屬，但是也能看出帝豪家族目前狀態不算好，僅有帝豪一款車型支撐。帝豪GS曾經破萬也是常事，可如今月銷量基本在7-8千左右徘徊，趕上大勢不好還要更低，越改款銷量越差。
博瑞系列也不樂觀，GE車型需要加把勁
接下來說一說吉利的高端轎車系列——博瑞，很多人對博瑞還是很有印象，雖然說它上市以來銷量都不算出色，但作為國產品牌少有的精品B級車，當年最起碼比紅旗的日子好過一些，可如今就差得遠了。在推出博瑞GE車型後，我們發現它的銷量越來越差，直到8月售出1250輛，作為國產中高級轎車的代表，如今紅旗靠高端都已經實現品牌銷量破萬，博瑞GE擁有更出色的顏值和配置，結果銷量如此一般。不過隨著博瑞GE車型2020款的推出，博瑞家族或許可以提升一些競爭力，但對於整個B級車市場而言，它可需要加把勁了！
博越底氣不足，看新款勁頭足不足
這個時候就迎來了吉利的SUV陣營，首先來說的自然是銷量支柱——博越，在兩三年前它被譽為最美SUV，當初銷量一度媲美哈弗H6等車型，可如今隨著GS4、CS75等對手的衰敗，博越也開始走下坡路，在8月僅售出18240輛，1-8月總銷量142960輛，環比增長22％。看似不錯的銷量實際一直在下滑，而如今它的競爭力明顯不足，想要提升市場份額只能靠成都車展亮相併上市的博越PRO和2020款車型。畢竟只有這樣才能在科技感、外觀內飾設計和配置等重要方面超過對手一個檔次，相信新博越家族不會讓大家失望。
嘉際銷量2529輛，MPV陣營主流水平
大家是否還記得吉利剛上市的那款MPV？也算是吉利目前在售的唯一一款MPV車型，但可惜它沒有趕上宋MAX當初的好時間，再加上嘉際的定位相對高一些，所以自從上市以來它的銷量都很平淡，比如8月僅售出2529輛，相比7月肯定下滑不少，所以排名也不太好預計。但是在整個MPV陣營還是屬於主流水平，畢竟除了五菱宏光就數別克GL8銷量高，其餘MPV相比嘉際還要差點，不過上個月被嘉際超越的傳祺GM6這個月是否能夠反超呢？MPV陣營本就熱度不高，所以嘉際對吉利整體銷量影響不大，只是豐富產品線罷了。
繽越繽瑞有喜有憂，轎車真不如SUV
雖然說吉利這次僅有三款車型破萬，但其中兩款都是來自SUV，比如這款吉利繽越，雖然定位小型SUV，可它的銷量一點都不差，上市至今屢屢月銷破萬，已經成為吉利的銷量支柱。當然繽越有很多詬病，比如它的三缸發動機，可是銷量如此出色就是因為這款三缸動力為它提供了超強的性能，百公里7秒左右的加速體驗和頂配不過11萬的價格，確實讓很多年輕人都為之心動。不過繽越歡喜繽瑞就憂愁了，當初同是月銷過萬，如今繽瑞僅有5343輛，看來轎車還是不如SUV熱度高，但繽瑞是否考慮和繽越一樣搞一搞性能呢？這樣的精品轎車其實比帝豪GL有發展前途。
遠景家族無破萬車型，甚至淪為末流
曾經吉利的知名SUV還不如博越和繽越，而是遠景系列，但如今遠景家族徹底沒落了，雖然說8也依舊為吉利提供了19638輛的銷量，甚至佔據吉利五分之一，但是三款車型均無月銷過萬。遠景SUV月銷3784輛，遠景X3僅有7033輛，而遠景轎車銷量也不過6467輛，這樣的成績在汽車市場已經算是末流，屬於極少數人的選擇。其實遠景家族一直主打性價比，但面對奇瑞等品牌的打壓，吉利也沒有將重心放在它們身上，所以多少有些下滑的趨勢。
我們翹首期盼著中秋節和國慶節的到來，但對於車企而言，這兩個月決定它下半年以後幾個月的日子好不好過，都說金九銀十是突破銷量的好時機，很多車企也搞出各種各樣的活動，但我們從目前已知的信息中發現，汽車市場還是處於頹勢。9月6日吉利官方正式公佈8月份銷量數據，根據官方給出的數據我們得知，吉利8月共計售出101223輛，整體再破十萬的月銷量還是值得肯定，起碼第一名是沒問題了，環比增長11％，據說平均每分鐘就賣出兩輛吉利車。
帝豪家族銷量27893輛，僅帝豪破萬
先來說帝豪家族的銷量，吉利公佈的數據是27893輛，但帝豪家族累計銷量已經達到260萬以上，整體表現無愧國產家轎王的稱號，不過帝豪家族可不是一款車型。帝豪GL在8月僅售出5075輛，相比前兩年肯定表現差得多，要知道曾經的帝豪家族都是破萬選手，如今只剩下帝豪在苦苦支撐。根據吉利給出的數據，帝豪8月售出15710輛，看來國產轎車銷量第一名還是非它莫屬，但是也能看出帝豪家族目前狀態不算好，僅有帝豪一款車型支撐。帝豪GS曾經破萬也是常事，可如今月銷量基本在7-8千左右徘徊，趕上大勢不好還要更低，越改款銷量越差。
博瑞系列也不樂觀，GE車型需要加把勁
接下來說一說吉利的高端轎車系列——博瑞，很多人對博瑞還是很有印象，雖然說它上市以來銷量都不算出色，但作為國產品牌少有的精品B級車，當年最起碼比紅旗的日子好過一些，可如今就差得遠了。在推出博瑞GE車型後，我們發現它的銷量越來越差，直到8月售出1250輛，作為國產中高級轎車的代表，如今紅旗靠高端都已經實現品牌銷量破萬，博瑞GE擁有更出色的顏值和配置，結果銷量如此一般。不過隨著博瑞GE車型2020款的推出，博瑞家族或許可以提升一些競爭力，但對於整個B級車市場而言，它可需要加把勁了！
博越底氣不足，看新款勁頭足不足
這個時候就迎來了吉利的SUV陣營，首先來說的自然是銷量支柱——博越，在兩三年前它被譽為最美SUV，當初銷量一度媲美哈弗H6等車型，可如今隨著GS4、CS75等對手的衰敗，博越也開始走下坡路，在8月僅售出18240輛，1-8月總銷量142960輛，環比增長22％。看似不錯的銷量實際一直在下滑，而如今它的競爭力明顯不足，想要提升市場份額只能靠成都車展亮相併上市的博越PRO和2020款車型。畢竟只有這樣才能在科技感、外觀內飾設計和配置等重要方面超過對手一個檔次，相信新博越家族不會讓大家失望。
嘉際銷量2529輛，MPV陣營主流水平
大家是否還記得吉利剛上市的那款MPV？也算是吉利目前在售的唯一一款MPV車型，但可惜它沒有趕上宋MAX當初的好時間，再加上嘉際的定位相對高一些，所以自從上市以來它的銷量都很平淡，比如8月僅售出2529輛，相比7月肯定下滑不少，所以排名也不太好預計。但是在整個MPV陣營還是屬於主流水平，畢竟除了五菱宏光就數別克GL8銷量高，其餘MPV相比嘉際還要差點，不過上個月被嘉際超越的傳祺GM6這個月是否能夠反超呢？MPV陣營本就熱度不高，所以嘉際對吉利整體銷量影響不大，只是豐富產品線罷了。
繽越繽瑞有喜有憂，轎車真不如SUV
雖然說吉利這次僅有三款車型破萬，但其中兩款都是來自SUV，比如這款吉利繽越，雖然定位小型SUV，可它的銷量一點都不差，上市至今屢屢月銷破萬，已經成為吉利的銷量支柱。當然繽越有很多詬病，比如它的三缸發動機，可是銷量如此出色就是因為這款三缸動力為它提供了超強的性能，百公里7秒左右的加速體驗和頂配不過11萬的價格，確實讓很多年輕人都為之心動。不過繽越歡喜繽瑞就憂愁了，當初同是月銷過萬，如今繽瑞僅有5343輛，看來轎車還是不如SUV熱度高，但繽瑞是否考慮和繽越一樣搞一搞性能呢？這樣的精品轎車其實比帝豪GL有發展前途。
遠景家族無破萬車型，甚至淪為末流
曾經吉利的知名SUV還不如博越和繽越，而是遠景系列，但如今遠景家族徹底沒落了，雖然說8也依舊為吉利提供了19638輛的銷量，甚至佔據吉利五分之一，但是三款車型均無月銷過萬。遠景SUV月銷3784輛，遠景X3僅有7033輛，而遠景轎車銷量也不過6467輛，這樣的成績在汽車市場已經算是末流，屬於極少數人的選擇。其實遠景家族一直主打性價比，但面對奇瑞等品牌的打壓，吉利也沒有將重心放在它們身上，所以多少有些下滑的趨勢。
領克家族破萬，星越毫無起色
對吉利而言，8月最好的消息可能是領克再次破萬，達到了10982輛，環比增長27％，其中領克01貢獻4134輛，但領克02僅有1750輛，好在領克03環比上漲68％，達到了5098輛。不過話說回來，領克03+最近熱度大減，沒能量產或許是它的遺憾，好在成都車展還有插電混動版車型的加入，相信競爭力會更強。不過星越可實在是讓吉利失望透頂，8月銷量3111輛，上市3個月累計銷量沒能破萬，雖說它的性能不錯，可是近20萬讓很多人難以下定決心，希望吉利可以提高它的性價比。
我們翹首期盼著中秋節和國慶節的到來，但對於車企而言，這兩個月決定它下半年以後幾個月的日子好不好過，都說金九銀十是突破銷量的好時機，很多車企也搞出各種各樣的活動，但我們從目前已知的信息中發現，汽車市場還是處於頹勢。9月6日吉利官方正式公佈8月份銷量數據，根據官方給出的數據我們得知，吉利8月共計售出101223輛，整體再破十萬的月銷量還是值得肯定，起碼第一名是沒問題了，環比增長11％，據說平均每分鐘就賣出兩輛吉利車。
帝豪家族銷量27893輛，僅帝豪破萬
先來說帝豪家族的銷量，吉利公佈的數據是27893輛，但帝豪家族累計銷量已經達到260萬以上，整體表現無愧國產家轎王的稱號，不過帝豪家族可不是一款車型。帝豪GL在8月僅售出5075輛，相比前兩年肯定表現差得多，要知道曾經的帝豪家族都是破萬選手，如今只剩下帝豪在苦苦支撐。根據吉利給出的數據，帝豪8月售出15710輛，看來國產轎車銷量第一名還是非它莫屬，但是也能看出帝豪家族目前狀態不算好，僅有帝豪一款車型支撐。帝豪GS曾經破萬也是常事，可如今月銷量基本在7-8千左右徘徊，趕上大勢不好還要更低，越改款銷量越差。
博瑞系列也不樂觀，GE車型需要加把勁
接下來說一說吉利的高端轎車系列——博瑞，很多人對博瑞還是很有印象，雖然說它上市以來銷量都不算出色，但作為國產品牌少有的精品B級車，當年最起碼比紅旗的日子好過一些，可如今就差得遠了。在推出博瑞GE車型後，我們發現它的銷量越來越差，直到8月售出1250輛，作為國產中高級轎車的代表，如今紅旗靠高端都已經實現品牌銷量破萬，博瑞GE擁有更出色的顏值和配置，結果銷量如此一般。不過隨著博瑞GE車型2020款的推出，博瑞家族或許可以提升一些競爭力，但對於整個B級車市場而言，它可需要加把勁了！
博越底氣不足，看新款勁頭足不足
這個時候就迎來了吉利的SUV陣營，首先來說的自然是銷量支柱——博越，在兩三年前它被譽為最美SUV，當初銷量一度媲美哈弗H6等車型，可如今隨著GS4、CS75等對手的衰敗，博越也開始走下坡路，在8月僅售出18240輛，1-8月總銷量142960輛，環比增長22％。看似不錯的銷量實際一直在下滑，而如今它的競爭力明顯不足，想要提升市場份額只能靠成都車展亮相併上市的博越PRO和2020款車型。畢竟只有這樣才能在科技感、外觀內飾設計和配置等重要方面超過對手一個檔次，相信新博越家族不會讓大家失望。
嘉際銷量2529輛，MPV陣營主流水平
大家是否還記得吉利剛上市的那款MPV？也算是吉利目前在售的唯一一款MPV車型，但可惜它沒有趕上宋MAX當初的好時間，再加上嘉際的定位相對高一些，所以自從上市以來它的銷量都很平淡，比如8月僅售出2529輛，相比7月肯定下滑不少，所以排名也不太好預計。但是在整個MPV陣營還是屬於主流水平，畢竟除了五菱宏光就數別克GL8銷量高，其餘MPV相比嘉際還要差點，不過上個月被嘉際超越的傳祺GM6這個月是否能夠反超呢？MPV陣營本就熱度不高，所以嘉際對吉利整體銷量影響不大，只是豐富產品線罷了。
繽越繽瑞有喜有憂，轎車真不如SUV
雖然說吉利這次僅有三款車型破萬，但其中兩款都是來自SUV，比如這款吉利繽越，雖然定位小型SUV，可它的銷量一點都不差，上市至今屢屢月銷破萬，已經成為吉利的銷量支柱。當然繽越有很多詬病，比如它的三缸發動機，可是銷量如此出色就是因為這款三缸動力為它提供了超強的性能，百公里7秒左右的加速體驗和頂配不過11萬的價格，確實讓很多年輕人都為之心動。不過繽越歡喜繽瑞就憂愁了，當初同是月銷過萬，如今繽瑞僅有5343輛，看來轎車還是不如SUV熱度高，但繽瑞是否考慮和繽越一樣搞一搞性能呢？這樣的精品轎車其實比帝豪GL有發展前途。
遠景家族無破萬車型，甚至淪為末流
曾經吉利的知名SUV還不如博越和繽越，而是遠景系列，但如今遠景家族徹底沒落了，雖然說8也依舊為吉利提供了19638輛的銷量，甚至佔據吉利五分之一，但是三款車型均無月銷過萬。遠景SUV月銷3784輛，遠景X3僅有7033輛，而遠景轎車銷量也不過6467輛，這樣的成績在汽車市場已經算是末流，屬於極少數人的選擇。其實遠景家族一直主打性價比，但面對奇瑞等品牌的打壓，吉利也沒有將重心放在它們身上，所以多少有些下滑的趨勢。
領克家族破萬，星越毫無起色
對吉利而言，8月最好的消息可能是領克再次破萬，達到了10982輛，環比增長27％，其中領克01貢獻4134輛，但領克02僅有1750輛，好在領克03環比上漲68％，達到了5098輛。不過話說回來，領克03+最近熱度大減，沒能量產或許是它的遺憾，好在成都車展還有插電混動版車型的加入，相信競爭力會更強。不過星越可實在是讓吉利失望透頂，8月銷量3111輛，上市3個月累計銷量沒能破萬，雖說它的性能不錯，可是近20萬讓很多人難以下定決心，希望吉利可以提高它的性價比。
我們翹首期盼著中秋節和國慶節的到來，但對於車企而言，這兩個月決定它下半年以後幾個月的日子好不好過，都說金九銀十是突破銷量的好時機，很多車企也搞出各種各樣的活動，但我們從目前已知的信息中發現，汽車市場還是處於頹勢。9月6日吉利官方正式公佈8月份銷量數據，根據官方給出的數據我們得知，吉利8月共計售出101223輛，整體再破十萬的月銷量還是值得肯定，起碼第一名是沒問題了，環比增長11％，據說平均每分鐘就賣出兩輛吉利車。
帝豪家族銷量27893輛，僅帝豪破萬
先來說帝豪家族的銷量，吉利公佈的數據是27893輛，但帝豪家族累計銷量已經達到260萬以上，整體表現無愧國產家轎王的稱號，不過帝豪家族可不是一款車型。帝豪GL在8月僅售出5075輛，相比前兩年肯定表現差得多，要知道曾經的帝豪家族都是破萬選手，如今只剩下帝豪在苦苦支撐。根據吉利給出的數據，帝豪8月售出15710輛，看來國產轎車銷量第一名還是非它莫屬，但是也能看出帝豪家族目前狀態不算好，僅有帝豪一款車型支撐。帝豪GS曾經破萬也是常事，可如今月銷量基本在7-8千左右徘徊，趕上大勢不好還要更低，越改款銷量越差。
博瑞系列也不樂觀，GE車型需要加把勁
接下來說一說吉利的高端轎車系列——博瑞，很多人對博瑞還是很有印象，雖然說它上市以來銷量都不算出色，但作為國產品牌少有的精品B級車，當年最起碼比紅旗的日子好過一些，可如今就差得遠了。在推出博瑞GE車型後，我們發現它的銷量越來越差，直到8月售出1250輛，作為國產中高級轎車的代表，如今紅旗靠高端都已經實現品牌銷量破萬，博瑞GE擁有更出色的顏值和配置，結果銷量如此一般。不過隨著博瑞GE車型2020款的推出，博瑞家族或許可以提升一些競爭力，但對於整個B級車市場而言，它可需要加把勁了！
博越底氣不足，看新款勁頭足不足
這個時候就迎來了吉利的SUV陣營，首先來說的自然是銷量支柱——博越，在兩三年前它被譽為最美SUV，當初銷量一度媲美哈弗H6等車型，可如今隨著GS4、CS75等對手的衰敗，博越也開始走下坡路，在8月僅售出18240輛，1-8月總銷量142960輛，環比增長22％。看似不錯的銷量實際一直在下滑，而如今它的競爭力明顯不足，想要提升市場份額只能靠成都車展亮相併上市的博越PRO和2020款車型。畢竟只有這樣才能在科技感、外觀內飾設計和配置等重要方面超過對手一個檔次，相信新博越家族不會讓大家失望。
嘉際銷量2529輛，MPV陣營主流水平
大家是否還記得吉利剛上市的那款MPV？也算是吉利目前在售的唯一一款MPV車型，但可惜它沒有趕上宋MAX當初的好時間，再加上嘉際的定位相對高一些，所以自從上市以來它的銷量都很平淡，比如8月僅售出2529輛，相比7月肯定下滑不少，所以排名也不太好預計。但是在整個MPV陣營還是屬於主流水平，畢竟除了五菱宏光就數別克GL8銷量高，其餘MPV相比嘉際還要差點，不過上個月被嘉際超越的傳祺GM6這個月是否能夠反超呢？MPV陣營本就熱度不高，所以嘉際對吉利整體銷量影響不大，只是豐富產品線罷了。
繽越繽瑞有喜有憂，轎車真不如SUV
雖然說吉利這次僅有三款車型破萬，但其中兩款都是來自SUV，比如這款吉利繽越，雖然定位小型SUV，可它的銷量一點都不差，上市至今屢屢月銷破萬，已經成為吉利的銷量支柱。當然繽越有很多詬病，比如它的三缸發動機，可是銷量如此出色就是因為這款三缸動力為它提供了超強的性能，百公里7秒左右的加速體驗和頂配不過11萬的價格，確實讓很多年輕人都為之心動。不過繽越歡喜繽瑞就憂愁了，當初同是月銷過萬，如今繽瑞僅有5343輛，看來轎車還是不如SUV熱度高，但繽瑞是否考慮和繽越一樣搞一搞性能呢？這樣的精品轎車其實比帝豪GL有發展前途。
遠景家族無破萬車型，甚至淪為末流
曾經吉利的知名SUV還不如博越和繽越，而是遠景系列，但如今遠景家族徹底沒落了，雖然說8也依舊為吉利提供了19638輛的銷量，甚至佔據吉利五分之一，但是三款車型均無月銷過萬。遠景SUV月銷3784輛，遠景X3僅有7033輛，而遠景轎車銷量也不過6467輛，這樣的成績在汽車市場已經算是末流，屬於極少數人的選擇。其實遠景家族一直主打性價比，但面對奇瑞等品牌的打壓，吉利也沒有將重心放在它們身上，所以多少有些下滑的趨勢。
領克家族破萬，星越毫無起色
對吉利而言，8月最好的消息可能是領克再次破萬，達到了10982輛，環比增長27％，其中領克01貢獻4134輛，但領克02僅有1750輛，好在領克03環比上漲68％，達到了5098輛。不過話說回來，領克03+最近熱度大減，沒能量產或許是它的遺憾，好在成都車展還有插電混動版車型的加入，相信競爭力會更強。不過星越可實在是讓吉利失望透頂，8月銷量3111輛，上市3個月累計銷量沒能破萬，雖說它的性能不錯，可是近20萬讓很多人難以下定決心，希望吉利可以提高它的性價比。
總結：吉利新能源車型也貢獻了7897輛，但是整體而言還是有很大提升空間，比如星越、帝豪家族等眾多車型，它們或多或少存在一些小問題，只要吉利肯改善，憑藉它的知名度和影響力，銷量突破並不難！