富康這兩個字對於國內消費者來說其實並不陌生，當年的老三樣之一，上世紀90年代進入中國，累積保有量超過50萬輛，富康的時代便是法系車在國內的巔峰時代。如今雖然它早已退出市場，但是風過留聲、雁過留痕，更何況當初的富康還如此輝煌，唸叨富康這個名字的絕不在少數，包括東風汽車廠家。
在2018年11月份，“富康”再次回到人們的視線中。但是這一次它的身份變了，變成了新能源純電動車型，而且也變成了一款國產車。實際上，只是東風汽車借用了這個名字，推出了一款全新電動轎車，東風富康ES500。
披著富康這張“外皮”，肯定是想撈一筆，但是富康ES500銷量如何呢？
講實在的，很慘淡。去年它還賣了330臺，今年1-5月份，總共才賣了95臺，5月份單月銷量僅1臺，屬於墊底的級別。
富康ES500的設計跟當年的富康，對不起，完全扯不上關係。反而跟風神的E70基本相同了。由於純電動身份，前格柵為封閉式，但是還是做了一圈鍍鉻裝飾，大燈組與之相連。下格柵貫穿，整個前臉稍顯犀利，但是好看嗎？很一般般。
側面也沒有什麼特別之處，簡簡單單不值得多提，看起來還算協調，這點就夠了。尾部也是屬於保守的類型，車燈造型普普通通，採用鹵素光源，總之它的沒有什麼亮點，昧著良心說好看，做不到！想要以美色來誘人，顯然是不太可能。
富康ES500的內飾也是非常簡潔型的，基本跟風神E70一致，一體式的中控臺很平庸，中間的中控大屏似乎是為了大屏而大屏，毫無設計感可言，不過有總比沒有好吧。車內保證一的亮點就是電子擋把，竟然採用了法系標緻等常用的飛機式擋把設計，擋把很漂亮，但是跟這套內飾搭配，有點委屈了。
本來以為外觀、內飾都比較普通的情況下，配置會比較吸引人，但是我們想錯了。全系只有雙氣囊、都是鹵素燈，手動空調，沒有ESP，中控屏、天窗低配上面沒有，只有高配上面有。皮座椅、無鑰匙系統是標配，總體表現很一般。
富康ES500的車身尺寸長寬高分別為4680×1720×1530，軸距為2700mm，與風神E70一模一樣，跟朗逸比的話，寬度較小，軸距還可以，整體空間表現不算太差，但是後排座椅有一個槽點，中間沒有頭枕。
富康ES500搭載了一臺永磁同步電動機，最大功率為90kW, 峰值扭矩能達到260N·m，帶有經濟和運動兩種駕駛模式，電池則是來自寧德時代，工況下續航為351KM，表現很一般。
富康ES500售價21.28-22.28萬元，補貼後13.86-14.86元，價格跟18款的風神E70完全一樣。也就是說富康ES500其實就是風神E70換個名字來玩一下，想靠著富康這兩個字來消費一下下國人的情懷，有什麼意義呢。而且ES500的價格還不便宜，14萬左右買誰不好，非要選它？要啥沒啥！
最新的廣汽新能源AION S比它漂亮，比它續航長，也只要13.98萬，比亞迪秦PRO比它漂亮，比它續航長，比它可靠，也只要14.99萬。東風這一波操作真的是有些過於盲目自大，雖然月銷1臺很慘淡，但是照我來講這已經很令人意外了，其實賣不出去才應該是它的正常水平發揮吧，真是林子大了，什麼車都有人買啊。