'裝載氫燃料電池的東風風神SUV，基本和AX7相同，關鍵看動力'
截至至今，國內的汽車銷量仍然沒有顯著的改善，就算是在車展上展出了很多新車型，也許會給各個汽車品牌帶來了希望，但貌似也沒有特別大的希望。比如說東風風神推出的全新的東風風神AX7 FCV，其是裝載了氫燃料電池的新能源車型。要知道，過去幾年東風風神一直過得不大如意，在車市整體低迷的時候，更是難以抵禦市場蕭條的寒流，新推出的這款車也是希望能夠在未來的道路上能突出領先優勢。
截至至今，國內的汽車銷量仍然沒有顯著的改善，就算是在車展上展出了很多新車型，也許會給各個汽車品牌帶來了希望，但貌似也沒有特別大的希望。比如說東風風神推出的全新的東風風神AX7 FCV，其是裝載了氫燃料電池的新能源車型。要知道，過去幾年東風風神一直過得不大如意，在車市整體低迷的時候，更是難以抵禦市場蕭條的寒流，新推出的這款車也是希望能夠在未來的道路上能突出領先優勢。
從2018年的整體銷量來看，東風風神這個“嫡子”的銷量甚至沒有達到年初制定目標的二分之一，局勢不容樂觀。根據17年-18年的發展狀況來看，東風風神最主要的硬傷實質上是缺少一款有特色的主打款車型。在SUV市場曾經較有知名度的主打款車AX7逐漸冷卻後，更是顯得十分慘淡。而這次新推出的東風風神AX7 FCV，也是講重點放在了未來，那這款車能否扭轉東風品牌的尷尬局面呢？讓我們瞭解一下：
截至至今，國內的汽車銷量仍然沒有顯著的改善，就算是在車展上展出了很多新車型，也許會給各個汽車品牌帶來了希望，但貌似也沒有特別大的希望。比如說東風風神推出的全新的東風風神AX7 FCV，其是裝載了氫燃料電池的新能源車型。要知道，過去幾年東風風神一直過得不大如意，在車市整體低迷的時候，更是難以抵禦市場蕭條的寒流，新推出的這款車也是希望能夠在未來的道路上能突出領先優勢。
從2018年的整體銷量來看，東風風神這個“嫡子”的銷量甚至沒有達到年初制定目標的二分之一，局勢不容樂觀。根據17年-18年的發展狀況來看，東風風神最主要的硬傷實質上是缺少一款有特色的主打款車型。在SUV市場曾經較有知名度的主打款車AX7逐漸冷卻後，更是顯得十分慘淡。而這次新推出的東風風神AX7 FCV，也是講重點放在了未來，那這款車能否扭轉東風品牌的尷尬局面呢？讓我們瞭解一下：
截至至今，國內的汽車銷量仍然沒有顯著的改善，就算是在車展上展出了很多新車型，也許會給各個汽車品牌帶來了希望，但貌似也沒有特別大的希望。比如說東風風神推出的全新的東風風神AX7 FCV，其是裝載了氫燃料電池的新能源車型。要知道，過去幾年東風風神一直過得不大如意，在車市整體低迷的時候，更是難以抵禦市場蕭條的寒流，新推出的這款車也是希望能夠在未來的道路上能突出領先優勢。
從2018年的整體銷量來看，東風風神這個“嫡子”的銷量甚至沒有達到年初制定目標的二分之一，局勢不容樂觀。根據17年-18年的發展狀況來看，東風風神最主要的硬傷實質上是缺少一款有特色的主打款車型。在SUV市場曾經較有知名度的主打款車AX7逐漸冷卻後，更是顯得十分慘淡。而這次新推出的東風風神AX7 FCV，也是講重點放在了未來，那這款車能否扭轉東風品牌的尷尬局面呢？讓我們瞭解一下：
截至至今，國內的汽車銷量仍然沒有顯著的改善，就算是在車展上展出了很多新車型，也許會給各個汽車品牌帶來了希望，但貌似也沒有特別大的希望。比如說東風風神推出的全新的東風風神AX7 FCV，其是裝載了氫燃料電池的新能源車型。要知道，過去幾年東風風神一直過得不大如意，在車市整體低迷的時候，更是難以抵禦市場蕭條的寒流，新推出的這款車也是希望能夠在未來的道路上能突出領先優勢。
從2018年的整體銷量來看，東風風神這個“嫡子”的銷量甚至沒有達到年初制定目標的二分之一，局勢不容樂觀。根據17年-18年的發展狀況來看，東風風神最主要的硬傷實質上是缺少一款有特色的主打款車型。在SUV市場曾經較有知名度的主打款車AX7逐漸冷卻後，更是顯得十分慘淡。而這次新推出的東風風神AX7 FCV，也是講重點放在了未來，那這款車能否扭轉東風品牌的尷尬局面呢？讓我們瞭解一下：
東風風神AX7 FCV是一款全新的電動型汽車，他運用了氫氣和氧氣的化學作用而產生能量的電池，這套電池系統是他的最大亮點，外觀方面，AX7 FCV與AX7差異不大，前臉是三幅式的橫向鍍鉻格柵設計，中間嵌有顯著的東風標緻，兩側LED透視燈處理還較為顯眼，保險槓一體化風格，側面並不出眾，尾部黑色擾流板與排扣相襯，底盤是本田CRV款式。車長4645mm寬1880mm高1690mm，軸距2715mm，屬於緊湊型SUV。
截至至今，國內的汽車銷量仍然沒有顯著的改善，就算是在車展上展出了很多新車型，也許會給各個汽車品牌帶來了希望，但貌似也沒有特別大的希望。比如說東風風神推出的全新的東風風神AX7 FCV，其是裝載了氫燃料電池的新能源車型。要知道，過去幾年東風風神一直過得不大如意，在車市整體低迷的時候，更是難以抵禦市場蕭條的寒流，新推出的這款車也是希望能夠在未來的道路上能突出領先優勢。
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東風風神AX7 FCV是一款全新的電動型汽車，他運用了氫氣和氧氣的化學作用而產生能量的電池，這套電池系統是他的最大亮點，外觀方面，AX7 FCV與AX7差異不大，前臉是三幅式的橫向鍍鉻格柵設計，中間嵌有顯著的東風標緻，兩側LED透視燈處理還較為顯眼，保險槓一體化風格，側面並不出眾，尾部黑色擾流板與排扣相襯，底盤是本田CRV款式。車長4645mm寬1880mm高1690mm，軸距2715mm，屬於緊湊型SUV。
截至至今，國內的汽車銷量仍然沒有顯著的改善，就算是在車展上展出了很多新車型，也許會給各個汽車品牌帶來了希望，但貌似也沒有特別大的希望。比如說東風風神推出的全新的東風風神AX7 FCV，其是裝載了氫燃料電池的新能源車型。要知道，過去幾年東風風神一直過得不大如意，在車市整體低迷的時候，更是難以抵禦市場蕭條的寒流，新推出的這款車也是希望能夠在未來的道路上能突出領先優勢。
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東風風神AX7 FCV是一款全新的電動型汽車，他運用了氫氣和氧氣的化學作用而產生能量的電池，這套電池系統是他的最大亮點，外觀方面，AX7 FCV與AX7差異不大，前臉是三幅式的橫向鍍鉻格柵設計，中間嵌有顯著的東風標緻，兩側LED透視燈處理還較為顯眼，保險槓一體化風格，側面並不出眾，尾部黑色擾流板與排扣相襯，底盤是本田CRV款式。車長4645mm寬1880mm高1690mm，軸距2715mm，屬於緊湊型SUV。
截至至今，國內的汽車銷量仍然沒有顯著的改善，就算是在車展上展出了很多新車型，也許會給各個汽車品牌帶來了希望，但貌似也沒有特別大的希望。比如說東風風神推出的全新的東風風神AX7 FCV，其是裝載了氫燃料電池的新能源車型。要知道，過去幾年東風風神一直過得不大如意，在車市整體低迷的時候，更是難以抵禦市場蕭條的寒流，新推出的這款車也是希望能夠在未來的道路上能突出領先優勢。
從2018年的整體銷量來看，東風風神這個“嫡子”的銷量甚至沒有達到年初制定目標的二分之一，局勢不容樂觀。根據17年-18年的發展狀況來看，東風風神最主要的硬傷實質上是缺少一款有特色的主打款車型。在SUV市場曾經較有知名度的主打款車AX7逐漸冷卻後，更是顯得十分慘淡。而這次新推出的東風風神AX7 FCV，也是講重點放在了未來，那這款車能否扭轉東風品牌的尷尬局面呢？讓我們瞭解一下：
東風風神AX7 FCV是一款全新的電動型汽車，他運用了氫氣和氧氣的化學作用而產生能量的電池，這套電池系統是他的最大亮點，外觀方面，AX7 FCV與AX7差異不大，前臉是三幅式的橫向鍍鉻格柵設計，中間嵌有顯著的東風標緻，兩側LED透視燈處理還較為顯眼，保險槓一體化風格，側面並不出眾，尾部黑色擾流板與排扣相襯，底盤是本田CRV款式。車長4645mm寬1880mm高1690mm，軸距2715mm，屬於緊湊型SUV。
車內飾與燃油版相似，以黑色為主。打開車門映入眼簾的是12.3英寸的中控臺，Y字型儀表臺，車廂內整體軟包內飾設計，細節採用金屬拉絲處理，前方的空調出風口採用貫穿式設計。新車加入智能化車載系統，全景天窗、過濾花粉等高配，內飾的智能化處理很符合人性化需求，且空間很大。
截至至今，國內的汽車銷量仍然沒有顯著的改善，就算是在車展上展出了很多新車型，也許會給各個汽車品牌帶來了希望，但貌似也沒有特別大的希望。比如說東風風神推出的全新的東風風神AX7 FCV，其是裝載了氫燃料電池的新能源車型。要知道，過去幾年東風風神一直過得不大如意，在車市整體低迷的時候，更是難以抵禦市場蕭條的寒流，新推出的這款車也是希望能夠在未來的道路上能突出領先優勢。
從2018年的整體銷量來看，東風風神這個“嫡子”的銷量甚至沒有達到年初制定目標的二分之一，局勢不容樂觀。根據17年-18年的發展狀況來看，東風風神最主要的硬傷實質上是缺少一款有特色的主打款車型。在SUV市場曾經較有知名度的主打款車AX7逐漸冷卻後，更是顯得十分慘淡。而這次新推出的東風風神AX7 FCV，也是講重點放在了未來，那這款車能否扭轉東風品牌的尷尬局面呢？讓我們瞭解一下：
東風風神AX7 FCV是一款全新的電動型汽車，他運用了氫氣和氧氣的化學作用而產生能量的電池，這套電池系統是他的最大亮點，外觀方面，AX7 FCV與AX7差異不大，前臉是三幅式的橫向鍍鉻格柵設計，中間嵌有顯著的東風標緻，兩側LED透視燈處理還較為顯眼，保險槓一體化風格，側面並不出眾，尾部黑色擾流板與排扣相襯，底盤是本田CRV款式。車長4645mm寬1880mm高1690mm，軸距2715mm，屬於緊湊型SUV。
車內飾與燃油版相似，以黑色為主。打開車門映入眼簾的是12.3英寸的中控臺，Y字型儀表臺，車廂內整體軟包內飾設計，細節採用金屬拉絲處理，前方的空調出風口採用貫穿式設計。新車加入智能化車載系統，全景天窗、過濾花粉等高配，內飾的智能化處理很符合人性化需求，且空間很大。
動力方面是最有亮點的地方，1.6T的發動機雖然動力不是極為強勁，但融入了寶馬與PSA的元素，駕駛體驗還是不錯的，變速箱是愛信6AT，整體加速動力都算給力。當然，以上是普通燃油版的動力組成，而氫燃料電池的動力定會在此基礎上有所提升，續航方面更是令人期待，根據豐田的氫燃料電池車型來看，續航1000公里是標配。
截至至今，國內的汽車銷量仍然沒有顯著的改善，就算是在車展上展出了很多新車型，也許會給各個汽車品牌帶來了希望，但貌似也沒有特別大的希望。比如說東風風神推出的全新的東風風神AX7 FCV，其是裝載了氫燃料電池的新能源車型。要知道，過去幾年東風風神一直過得不大如意，在車市整體低迷的時候，更是難以抵禦市場蕭條的寒流，新推出的這款車也是希望能夠在未來的道路上能突出領先優勢。
從2018年的整體銷量來看，東風風神這個“嫡子”的銷量甚至沒有達到年初制定目標的二分之一，局勢不容樂觀。根據17年-18年的發展狀況來看，東風風神最主要的硬傷實質上是缺少一款有特色的主打款車型。在SUV市場曾經較有知名度的主打款車AX7逐漸冷卻後，更是顯得十分慘淡。而這次新推出的東風風神AX7 FCV，也是講重點放在了未來，那這款車能否扭轉東風品牌的尷尬局面呢？讓我們瞭解一下：
東風風神AX7 FCV是一款全新的電動型汽車，他運用了氫氣和氧氣的化學作用而產生能量的電池，這套電池系統是他的最大亮點，外觀方面，AX7 FCV與AX7差異不大，前臉是三幅式的橫向鍍鉻格柵設計，中間嵌有顯著的東風標緻，兩側LED透視燈處理還較為顯眼，保險槓一體化風格，側面並不出眾，尾部黑色擾流板與排扣相襯，底盤是本田CRV款式。車長4645mm寬1880mm高1690mm，軸距2715mm，屬於緊湊型SUV。
車內飾與燃油版相似，以黑色為主。打開車門映入眼簾的是12.3英寸的中控臺，Y字型儀表臺，車廂內整體軟包內飾設計，細節採用金屬拉絲處理，前方的空調出風口採用貫穿式設計。新車加入智能化車載系統，全景天窗、過濾花粉等高配，內飾的智能化處理很符合人性化需求，且空間很大。
動力方面是最有亮點的地方，1.6T的發動機雖然動力不是極為強勁，但融入了寶馬與PSA的元素，駕駛體驗還是不錯的，變速箱是愛信6AT，整體加速動力都算給力。當然，以上是普通燃油版的動力組成，而氫燃料電池的動力定會在此基礎上有所提升，續航方面更是令人期待，根據豐田的氫燃料電池車型來看，續航1000公里是標配。
這樣看來，東風風神AX7 FCV採用的配置，底盤、發動機、變速箱都融合了燃油車和新能源車型的特點，但豆哥認為，還是認為這依然是一款拼接車，要想以此來打通新的市場，難度依然很大。迴歸到那一點，即便是裝載氫燃料電池的東風風神SUV，基本和AX7相同，但最後的關鍵還是看動力，如果動力的續航和安全性能夠實現大面積普及，這臺車才真的是有資格去做國產車新能源的新標杆。