'動力最強小型SUV？Jeep自由俠1.3TPK本田XR-V 1.5T，關鍵是4缸'
文/阮錦程
想像一下，小型SUV尺寸不大的車身，加上相對主流緊湊型SUV較輕的車重。如果裝上一副動力較強的引擎，開起來會不會就是小型SUV裡面的小鋼炮？
文/阮錦程
想像一下，小型SUV尺寸不大的車身，加上相對主流緊湊型SUV較輕的車重。如果裝上一副動力較強的引擎，開起來會不會就是小型SUV裡面的小鋼炮？
日產竟然把GT-R那副3.8L雙渦輪增壓引擎放進Juke
歐洲人和日本人最擅長玩這種事情，例如當年日產在歐洲熱賣的小型SUV Juke
，高性能部門NISMO就插手打造了一款更高性能的Juke NISMO。但這不是最瘋狂的，日產竟然把GT-R那副3.8L雙渦輪增壓引擎塞進Juke引擎艙，打造出一輛最高輸出545hp，0～100km/h加速只需要3.7秒，快過當年法拉利458的Juke-R！
文/阮錦程
想像一下，小型SUV尺寸不大的車身，加上相對主流緊湊型SUV較輕的車重。如果裝上一副動力較強的引擎，開起來會不會就是小型SUV裡面的小鋼炮？
日產竟然把GT-R那副3.8L雙渦輪增壓引擎放進Juke
歐洲人和日本人最擅長玩這種事情，例如當年日產在歐洲熱賣的小型SUV Juke
，高性能部門NISMO就插手打造了一款更高性能的Juke NISMO。但這不是最瘋狂的，日產竟然把GT-R那副3.8L雙渦輪增壓引擎塞進Juke引擎艙，打造出一輛最高輸出545hp，0～100km/h加速只需要3.7秒，快過當年法拉利458的Juke-R！
英菲尼迪ESQ
裝備1.6T MR16DTT的渦輪增壓引擎的Juke還真在中國市場賣過，不過是以英菲尼迪ESQ身份在銷售，MR16DTT還被刻意調高輸出到147kW/6000rpm和250Nm/2400-4800rpm。不過ESQ銷售感人，全上海能見到的唯一活車可能就在我們公司園區裡。
文/阮錦程
想像一下，小型SUV尺寸不大的車身，加上相對主流緊湊型SUV較輕的車重。如果裝上一副動力較強的引擎，開起來會不會就是小型SUV裡面的小鋼炮？
日產竟然把GT-R那副3.8L雙渦輪增壓引擎放進Juke
歐洲人和日本人最擅長玩這種事情，例如當年日產在歐洲熱賣的小型SUV Juke
，高性能部門NISMO就插手打造了一款更高性能的Juke NISMO。但這不是最瘋狂的，日產竟然把GT-R那副3.8L雙渦輪增壓引擎塞進Juke引擎艙，打造出一輛最高輸出545hp，0～100km/h加速只需要3.7秒，快過當年法拉利458的Juke-R！
英菲尼迪ESQ
裝備1.6T MR16DTT的渦輪增壓引擎的Juke還真在中國市場賣過，不過是以英菲尼迪ESQ身份在銷售，MR16DTT還被刻意調高輸出到147kW/6000rpm和250Nm/2400-4800rpm。不過ESQ銷售感人，全上海能見到的唯一活車可能就在我們公司園區裡。
時間轉到2019年，小型SUV在國內作為代步市場已經非常成熟，於是有車廠突然想到把一副動力強勁的引擎塞進現款的車型中。終於打造了幾款看起來非常有意思的車型。
全新Jeep自由俠1.3T——173Ps
文/阮錦程
想像一下，小型SUV尺寸不大的車身，加上相對主流緊湊型SUV較輕的車重。如果裝上一副動力較強的引擎，開起來會不會就是小型SUV裡面的小鋼炮？
日產竟然把GT-R那副3.8L雙渦輪增壓引擎放進Juke
歐洲人和日本人最擅長玩這種事情，例如當年日產在歐洲熱賣的小型SUV Juke
，高性能部門NISMO就插手打造了一款更高性能的Juke NISMO。但這不是最瘋狂的，日產竟然把GT-R那副3.8L雙渦輪增壓引擎塞進Juke引擎艙，打造出一輛最高輸出545hp，0～100km/h加速只需要3.7秒，快過當年法拉利458的Juke-R！
英菲尼迪ESQ
裝備1.6T MR16DTT的渦輪增壓引擎的Juke還真在中國市場賣過，不過是以英菲尼迪ESQ身份在銷售，MR16DTT還被刻意調高輸出到147kW/6000rpm和250Nm/2400-4800rpm。不過ESQ銷售感人，全上海能見到的唯一活車可能就在我們公司園區裡。
時間轉到2019年，小型SUV在國內作為代步市場已經非常成熟，於是有車廠突然想到把一副動力強勁的引擎塞進現款的車型中。終於打造了幾款看起來非常有意思的車型。
全新Jeep自由俠1.3T——173Ps
這是市場上最新的車型，因為剛剛在成都車展上市，官方指導價12.98萬元~18.98萬元。FCA旗下的小排量引擎技術非常了得，特別是在技術和性能的壓榨方面，全新Jeep自由俠1.3T搭載全新GSE-T4 1.3T四缸渦輪增壓，輸出高達127kW（173Ps）和270Nm，是目前同級別動力最強的引擎。
文/阮錦程
想像一下，小型SUV尺寸不大的車身，加上相對主流緊湊型SUV較輕的車重。如果裝上一副動力較強的引擎，開起來會不會就是小型SUV裡面的小鋼炮？
日產竟然把GT-R那副3.8L雙渦輪增壓引擎放進Juke
歐洲人和日本人最擅長玩這種事情，例如當年日產在歐洲熱賣的小型SUV Juke
，高性能部門NISMO就插手打造了一款更高性能的Juke NISMO。但這不是最瘋狂的，日產竟然把GT-R那副3.8L雙渦輪增壓引擎塞進Juke引擎艙，打造出一輛最高輸出545hp，0～100km/h加速只需要3.7秒，快過當年法拉利458的Juke-R！
英菲尼迪ESQ
裝備1.6T MR16DTT的渦輪增壓引擎的Juke還真在中國市場賣過，不過是以英菲尼迪ESQ身份在銷售，MR16DTT還被刻意調高輸出到147kW/6000rpm和250Nm/2400-4800rpm。不過ESQ銷售感人，全上海能見到的唯一活車可能就在我們公司園區裡。
時間轉到2019年，小型SUV在國內作為代步市場已經非常成熟，於是有車廠突然想到把一副動力強勁的引擎塞進現款的車型中。終於打造了幾款看起來非常有意思的車型。
全新Jeep自由俠1.3T——173Ps
這是市場上最新的車型，因為剛剛在成都車展上市，官方指導價12.98萬元~18.98萬元。FCA旗下的小排量引擎技術非常了得，特別是在技術和性能的壓榨方面，全新Jeep自由俠1.3T搭載全新GSE-T4 1.3T四缸渦輪增壓，輸出高達127kW（173Ps）和270Nm，是目前同級別動力最強的引擎。
這副引擎的核心技術是第三代Multi-air全可變氣門調節技術，應對不同行駛狀態時可採取5種不同的進氣策略。例如速起步進氣門延遲開啟，城市郊區中低速行駛進氣門提前關閉。同時採用Bed plate缸體結構、曲軸活塞偏置等技術，進一步提升能效能，而且滿足國六B排放。
文/阮錦程
想像一下，小型SUV尺寸不大的車身，加上相對主流緊湊型SUV較輕的車重。如果裝上一副動力較強的引擎，開起來會不會就是小型SUV裡面的小鋼炮？
日產竟然把GT-R那副3.8L雙渦輪增壓引擎放進Juke
歐洲人和日本人最擅長玩這種事情，例如當年日產在歐洲熱賣的小型SUV Juke
，高性能部門NISMO就插手打造了一款更高性能的Juke NISMO。但這不是最瘋狂的，日產竟然把GT-R那副3.8L雙渦輪增壓引擎塞進Juke引擎艙，打造出一輛最高輸出545hp，0～100km/h加速只需要3.7秒，快過當年法拉利458的Juke-R！
英菲尼迪ESQ
裝備1.6T MR16DTT的渦輪增壓引擎的Juke還真在中國市場賣過，不過是以英菲尼迪ESQ身份在銷售，MR16DTT還被刻意調高輸出到147kW/6000rpm和250Nm/2400-4800rpm。不過ESQ銷售感人，全上海能見到的唯一活車可能就在我們公司園區裡。
時間轉到2019年，小型SUV在國內作為代步市場已經非常成熟，於是有車廠突然想到把一副動力強勁的引擎塞進現款的車型中。終於打造了幾款看起來非常有意思的車型。
全新Jeep自由俠1.3T——173Ps
這是市場上最新的車型，因為剛剛在成都車展上市，官方指導價12.98萬元~18.98萬元。FCA旗下的小排量引擎技術非常了得，特別是在技術和性能的壓榨方面，全新Jeep自由俠1.3T搭載全新GSE-T4 1.3T四缸渦輪增壓，輸出高達127kW（173Ps）和270Nm，是目前同級別動力最強的引擎。
這副引擎的核心技術是第三代Multi-air全可變氣門調節技術，應對不同行駛狀態時可採取5種不同的進氣策略。例如速起步進氣門延遲開啟，城市郊區中低速行駛進氣門提前關閉。同時採用Bed plate缸體結構、曲軸活塞偏置等技術，進一步提升能效能，而且滿足國六B排放。
這副1.3T引擎最早是裝備Jeep指南者，結果指南者1.3T百公里加速約為9.1秒左右。而自由俠1.3T雖然官方沒有公佈加速數據，但自由俠的車重更輕，車身尺寸也比指南者更小，理論上百公里加速應該在8秒多點。加上1.3T配合的是7DCT雙離合變速箱，所以自由俠1.3T的運動性非常讓人期待。
文/阮錦程
想像一下，小型SUV尺寸不大的車身，加上相對主流緊湊型SUV較輕的車重。如果裝上一副動力較強的引擎，開起來會不會就是小型SUV裡面的小鋼炮？
日產竟然把GT-R那副3.8L雙渦輪增壓引擎放進Juke
歐洲人和日本人最擅長玩這種事情，例如當年日產在歐洲熱賣的小型SUV Juke
，高性能部門NISMO就插手打造了一款更高性能的Juke NISMO。但這不是最瘋狂的，日產竟然把GT-R那副3.8L雙渦輪增壓引擎塞進Juke引擎艙，打造出一輛最高輸出545hp，0～100km/h加速只需要3.7秒，快過當年法拉利458的Juke-R！
英菲尼迪ESQ
裝備1.6T MR16DTT的渦輪增壓引擎的Juke還真在中國市場賣過，不過是以英菲尼迪ESQ身份在銷售，MR16DTT還被刻意調高輸出到147kW/6000rpm和250Nm/2400-4800rpm。不過ESQ銷售感人，全上海能見到的唯一活車可能就在我們公司園區裡。
時間轉到2019年，小型SUV在國內作為代步市場已經非常成熟，於是有車廠突然想到把一副動力強勁的引擎塞進現款的車型中。終於打造了幾款看起來非常有意思的車型。
全新Jeep自由俠1.3T——173Ps
這是市場上最新的車型，因為剛剛在成都車展上市，官方指導價12.98萬元~18.98萬元。FCA旗下的小排量引擎技術非常了得，特別是在技術和性能的壓榨方面，全新Jeep自由俠1.3T搭載全新GSE-T4 1.3T四缸渦輪增壓，輸出高達127kW（173Ps）和270Nm，是目前同級別動力最強的引擎。
這副引擎的核心技術是第三代Multi-air全可變氣門調節技術，應對不同行駛狀態時可採取5種不同的進氣策略。例如速起步進氣門延遲開啟，城市郊區中低速行駛進氣門提前關閉。同時採用Bed plate缸體結構、曲軸活塞偏置等技術，進一步提升能效能，而且滿足國六B排放。
這副1.3T引擎最早是裝備Jeep指南者，結果指南者1.3T百公里加速約為9.1秒左右。而自由俠1.3T雖然官方沒有公佈加速數據，但自由俠的車重更輕，車身尺寸也比指南者更小，理論上百公里加速應該在8秒多點。加上1.3T配合的是7DCT雙離合變速箱，所以自由俠1.3T的運動性非常讓人期待。
普通版Jeep自由俠1.3T都是前驅設計，只有18.98萬元最高配版是四驅設計，但配合9AT自動變速箱。不過四驅版的Jeep不止是性能，還有別一層意義。紮實的底盤以及業內少有的帶後軸分離技術的Active Drive Low智能四驅系統和同級更豐富的Select Terrain全路況模式自選系統。自由俠四驅版是一輛越野利器！
東風本田XR-V/廣汽本田繽智 1.5T——177Ps
文/阮錦程
想像一下，小型SUV尺寸不大的車身，加上相對主流緊湊型SUV較輕的車重。如果裝上一副動力較強的引擎，開起來會不會就是小型SUV裡面的小鋼炮？
日產竟然把GT-R那副3.8L雙渦輪增壓引擎放進Juke
歐洲人和日本人最擅長玩這種事情，例如當年日產在歐洲熱賣的小型SUV Juke
，高性能部門NISMO就插手打造了一款更高性能的Juke NISMO。但這不是最瘋狂的，日產竟然把GT-R那副3.8L雙渦輪增壓引擎塞進Juke引擎艙，打造出一輛最高輸出545hp，0～100km/h加速只需要3.7秒，快過當年法拉利458的Juke-R！
英菲尼迪ESQ
裝備1.6T MR16DTT的渦輪增壓引擎的Juke還真在中國市場賣過，不過是以英菲尼迪ESQ身份在銷售，MR16DTT還被刻意調高輸出到147kW/6000rpm和250Nm/2400-4800rpm。不過ESQ銷售感人，全上海能見到的唯一活車可能就在我們公司園區裡。
時間轉到2019年，小型SUV在國內作為代步市場已經非常成熟，於是有車廠突然想到把一副動力強勁的引擎塞進現款的車型中。終於打造了幾款看起來非常有意思的車型。
全新Jeep自由俠1.3T——173Ps
這是市場上最新的車型，因為剛剛在成都車展上市，官方指導價12.98萬元~18.98萬元。FCA旗下的小排量引擎技術非常了得，特別是在技術和性能的壓榨方面，全新Jeep自由俠1.3T搭載全新GSE-T4 1.3T四缸渦輪增壓，輸出高達127kW（173Ps）和270Nm，是目前同級別動力最強的引擎。
這副引擎的核心技術是第三代Multi-air全可變氣門調節技術，應對不同行駛狀態時可採取5種不同的進氣策略。例如速起步進氣門延遲開啟，城市郊區中低速行駛進氣門提前關閉。同時採用Bed plate缸體結構、曲軸活塞偏置等技術，進一步提升能效能，而且滿足國六B排放。
這副1.3T引擎最早是裝備Jeep指南者，結果指南者1.3T百公里加速約為9.1秒左右。而自由俠1.3T雖然官方沒有公佈加速數據，但自由俠的車重更輕，車身尺寸也比指南者更小，理論上百公里加速應該在8秒多點。加上1.3T配合的是7DCT雙離合變速箱，所以自由俠1.3T的運動性非常讓人期待。
普通版Jeep自由俠1.3T都是前驅設計，只有18.98萬元最高配版是四驅設計，但配合9AT自動變速箱。不過四驅版的Jeep不止是性能，還有別一層意義。紮實的底盤以及業內少有的帶後軸分離技術的Active Drive Low智能四驅系統和同級更豐富的Select Terrain全路況模式自選系統。自由俠四驅版是一輛越野利器！
東風本田XR-V/廣汽本田繽智 1.5T——177Ps
如果說豪華運動型轎車繞不開寶馬3系，那麼中國小型SUV市場就繞不開東風本田XR-V/廣汽本田繽智，因為後面這兩位是市場的銷量冠軍。一直以來都是採用1.5L和1.8L自然吸氣引擎，今年7月以後開始換上全新的1.5T渦輪增壓引擎。
文/阮錦程
想像一下，小型SUV尺寸不大的車身，加上相對主流緊湊型SUV較輕的車重。如果裝上一副動力較強的引擎，開起來會不會就是小型SUV裡面的小鋼炮？
日產竟然把GT-R那副3.8L雙渦輪增壓引擎放進Juke
歐洲人和日本人最擅長玩這種事情，例如當年日產在歐洲熱賣的小型SUV Juke
，高性能部門NISMO就插手打造了一款更高性能的Juke NISMO。但這不是最瘋狂的，日產竟然把GT-R那副3.8L雙渦輪增壓引擎塞進Juke引擎艙，打造出一輛最高輸出545hp，0～100km/h加速只需要3.7秒，快過當年法拉利458的Juke-R！
英菲尼迪ESQ
裝備1.6T MR16DTT的渦輪增壓引擎的Juke還真在中國市場賣過，不過是以英菲尼迪ESQ身份在銷售，MR16DTT還被刻意調高輸出到147kW/6000rpm和250Nm/2400-4800rpm。不過ESQ銷售感人，全上海能見到的唯一活車可能就在我們公司園區裡。
時間轉到2019年，小型SUV在國內作為代步市場已經非常成熟，於是有車廠突然想到把一副動力強勁的引擎塞進現款的車型中。終於打造了幾款看起來非常有意思的車型。
全新Jeep自由俠1.3T——173Ps
這是市場上最新的車型，因為剛剛在成都車展上市，官方指導價12.98萬元~18.98萬元。FCA旗下的小排量引擎技術非常了得，特別是在技術和性能的壓榨方面，全新Jeep自由俠1.3T搭載全新GSE-T4 1.3T四缸渦輪增壓，輸出高達127kW（173Ps）和270Nm，是目前同級別動力最強的引擎。
這副引擎的核心技術是第三代Multi-air全可變氣門調節技術，應對不同行駛狀態時可採取5種不同的進氣策略。例如速起步進氣門延遲開啟，城市郊區中低速行駛進氣門提前關閉。同時採用Bed plate缸體結構、曲軸活塞偏置等技術，進一步提升能效能，而且滿足國六B排放。
這副1.3T引擎最早是裝備Jeep指南者，結果指南者1.3T百公里加速約為9.1秒左右。而自由俠1.3T雖然官方沒有公佈加速數據，但自由俠的車重更輕，車身尺寸也比指南者更小，理論上百公里加速應該在8秒多點。加上1.3T配合的是7DCT雙離合變速箱，所以自由俠1.3T的運動性非常讓人期待。
普通版Jeep自由俠1.3T都是前驅設計，只有18.98萬元最高配版是四驅設計，但配合9AT自動變速箱。不過四驅版的Jeep不止是性能，還有別一層意義。紮實的底盤以及業內少有的帶後軸分離技術的Active Drive Low智能四驅系統和同級更豐富的Select Terrain全路況模式自選系統。自由俠四驅版是一輛越野利器！
東風本田XR-V/廣汽本田繽智 1.5T——177Ps
如果說豪華運動型轎車繞不開寶馬3系，那麼中國小型SUV市場就繞不開東風本田XR-V/廣汽本田繽智，因為後面這兩位是市場的銷量冠軍。一直以來都是採用1.5L和1.8L自然吸氣引擎，今年7月以後開始換上全新的1.5T渦輪增壓引擎。
以東風本田的市場調研為例，數據顯示買老款XR-V 1.5L和1.8L的客戶需求不一樣，買1.5L的對動力沒要求，便宜可靠就行。反而是買1.8L的對動力要求更高，也說明了動力強的小型SUV確實有一定市場。
文/阮錦程
想像一下，小型SUV尺寸不大的車身，加上相對主流緊湊型SUV較輕的車重。如果裝上一副動力較強的引擎，開起來會不會就是小型SUV裡面的小鋼炮？
日產竟然把GT-R那副3.8L雙渦輪增壓引擎放進Juke
歐洲人和日本人最擅長玩這種事情，例如當年日產在歐洲熱賣的小型SUV Juke
，高性能部門NISMO就插手打造了一款更高性能的Juke NISMO。但這不是最瘋狂的，日產竟然把GT-R那副3.8L雙渦輪增壓引擎塞進Juke引擎艙，打造出一輛最高輸出545hp，0～100km/h加速只需要3.7秒，快過當年法拉利458的Juke-R！
英菲尼迪ESQ
裝備1.6T MR16DTT的渦輪增壓引擎的Juke還真在中國市場賣過，不過是以英菲尼迪ESQ身份在銷售，MR16DTT還被刻意調高輸出到147kW/6000rpm和250Nm/2400-4800rpm。不過ESQ銷售感人，全上海能見到的唯一活車可能就在我們公司園區裡。
時間轉到2019年，小型SUV在國內作為代步市場已經非常成熟，於是有車廠突然想到把一副動力強勁的引擎塞進現款的車型中。終於打造了幾款看起來非常有意思的車型。
全新Jeep自由俠1.3T——173Ps
這是市場上最新的車型，因為剛剛在成都車展上市，官方指導價12.98萬元~18.98萬元。FCA旗下的小排量引擎技術非常了得，特別是在技術和性能的壓榨方面，全新Jeep自由俠1.3T搭載全新GSE-T4 1.3T四缸渦輪增壓，輸出高達127kW（173Ps）和270Nm，是目前同級別動力最強的引擎。
這副引擎的核心技術是第三代Multi-air全可變氣門調節技術，應對不同行駛狀態時可採取5種不同的進氣策略。例如速起步進氣門延遲開啟，城市郊區中低速行駛進氣門提前關閉。同時採用Bed plate缸體結構、曲軸活塞偏置等技術，進一步提升能效能，而且滿足國六B排放。
這副1.3T引擎最早是裝備Jeep指南者，結果指南者1.3T百公里加速約為9.1秒左右。而自由俠1.3T雖然官方沒有公佈加速數據，但自由俠的車重更輕，車身尺寸也比指南者更小，理論上百公里加速應該在8秒多點。加上1.3T配合的是7DCT雙離合變速箱，所以自由俠1.3T的運動性非常讓人期待。
普通版Jeep自由俠1.3T都是前驅設計，只有18.98萬元最高配版是四驅設計，但配合9AT自動變速箱。不過四驅版的Jeep不止是性能，還有別一層意義。紮實的底盤以及業內少有的帶後軸分離技術的Active Drive Low智能四驅系統和同級更豐富的Select Terrain全路況模式自選系統。自由俠四驅版是一輛越野利器！
東風本田XR-V/廣汽本田繽智 1.5T——177Ps
如果說豪華運動型轎車繞不開寶馬3系，那麼中國小型SUV市場就繞不開東風本田XR-V/廣汽本田繽智，因為後面這兩位是市場的銷量冠軍。一直以來都是採用1.5L和1.8L自然吸氣引擎，今年7月以後開始換上全新的1.5T渦輪增壓引擎。
以東風本田的市場調研為例，數據顯示買老款XR-V 1.5L和1.8L的客戶需求不一樣，買1.5L的對動力沒要求，便宜可靠就行。反而是買1.8L的對動力要求更高，也說明了動力強的小型SUV確實有一定市場。
1.5T直列4缸引擎思域同款，編號L15B8的1.5T渦輪增壓引擎。就連動力輸出也與思域完全一樣：最大功率130kW（177Ps）／6000rpm，峰值扭矩220Nm／1700-5500rpm。在功率輸出上小勝Jeep自由俠1.3T，但排量更小的Jeep在扭力方面的優勢卻非常明顯。
文/阮錦程
想像一下，小型SUV尺寸不大的車身，加上相對主流緊湊型SUV較輕的車重。如果裝上一副動力較強的引擎，開起來會不會就是小型SUV裡面的小鋼炮？
日產竟然把GT-R那副3.8L雙渦輪增壓引擎放進Juke
歐洲人和日本人最擅長玩這種事情，例如當年日產在歐洲熱賣的小型SUV Juke
，高性能部門NISMO就插手打造了一款更高性能的Juke NISMO。但這不是最瘋狂的，日產竟然把GT-R那副3.8L雙渦輪增壓引擎塞進Juke引擎艙，打造出一輛最高輸出545hp，0～100km/h加速只需要3.7秒，快過當年法拉利458的Juke-R！
英菲尼迪ESQ
裝備1.6T MR16DTT的渦輪增壓引擎的Juke還真在中國市場賣過，不過是以英菲尼迪ESQ身份在銷售，MR16DTT還被刻意調高輸出到147kW/6000rpm和250Nm/2400-4800rpm。不過ESQ銷售感人，全上海能見到的唯一活車可能就在我們公司園區裡。
時間轉到2019年，小型SUV在國內作為代步市場已經非常成熟，於是有車廠突然想到把一副動力強勁的引擎塞進現款的車型中。終於打造了幾款看起來非常有意思的車型。
全新Jeep自由俠1.3T——173Ps
這是市場上最新的車型，因為剛剛在成都車展上市，官方指導價12.98萬元~18.98萬元。FCA旗下的小排量引擎技術非常了得，特別是在技術和性能的壓榨方面，全新Jeep自由俠1.3T搭載全新GSE-T4 1.3T四缸渦輪增壓，輸出高達127kW（173Ps）和270Nm，是目前同級別動力最強的引擎。
這副引擎的核心技術是第三代Multi-air全可變氣門調節技術，應對不同行駛狀態時可採取5種不同的進氣策略。例如速起步進氣門延遲開啟，城市郊區中低速行駛進氣門提前關閉。同時採用Bed plate缸體結構、曲軸活塞偏置等技術，進一步提升能效能，而且滿足國六B排放。
這副1.3T引擎最早是裝備Jeep指南者，結果指南者1.3T百公里加速約為9.1秒左右。而自由俠1.3T雖然官方沒有公佈加速數據，但自由俠的車重更輕，車身尺寸也比指南者更小，理論上百公里加速應該在8秒多點。加上1.3T配合的是7DCT雙離合變速箱，所以自由俠1.3T的運動性非常讓人期待。
普通版Jeep自由俠1.3T都是前驅設計，只有18.98萬元最高配版是四驅設計，但配合9AT自動變速箱。不過四驅版的Jeep不止是性能，還有別一層意義。紮實的底盤以及業內少有的帶後軸分離技術的Active Drive Low智能四驅系統和同級更豐富的Select Terrain全路況模式自選系統。自由俠四驅版是一輛越野利器！
東風本田XR-V/廣汽本田繽智 1.5T——177Ps
如果說豪華運動型轎車繞不開寶馬3系，那麼中國小型SUV市場就繞不開東風本田XR-V/廣汽本田繽智，因為後面這兩位是市場的銷量冠軍。一直以來都是採用1.5L和1.8L自然吸氣引擎，今年7月以後開始換上全新的1.5T渦輪增壓引擎。
以東風本田的市場調研為例，數據顯示買老款XR-V 1.5L和1.8L的客戶需求不一樣，買1.5L的對動力沒要求，便宜可靠就行。反而是買1.8L的對動力要求更高，也說明了動力強的小型SUV確實有一定市場。
1.5T直列4缸引擎思域同款，編號L15B8的1.5T渦輪增壓引擎。就連動力輸出也與思域完全一樣：最大功率130kW（177Ps）／6000rpm，峰值扭矩220Nm／1700-5500rpm。在功率輸出上小勝Jeep自由俠1.3T，但排量更小的Jeep在扭力方面的優勢卻非常明顯。
不過別高興太早，XR-V的日方開發負責人向我們證實，思域與XR-V是不同訴求的車型，思域在動力調校方面會更激進更運動，而XR-V會更平順一些。從數據上看，思域的百公里加速為8.5秒（實測可以更快），而XR-V的官方數據是8.9秒。8.9秒顯然也是不錯成績。
誰是最強動力的小型SUV？
文/阮錦程
想像一下，小型SUV尺寸不大的車身，加上相對主流緊湊型SUV較輕的車重。如果裝上一副動力較強的引擎，開起來會不會就是小型SUV裡面的小鋼炮？
日產竟然把GT-R那副3.8L雙渦輪增壓引擎放進Juke
歐洲人和日本人最擅長玩這種事情，例如當年日產在歐洲熱賣的小型SUV Juke
，高性能部門NISMO就插手打造了一款更高性能的Juke NISMO。但這不是最瘋狂的，日產竟然把GT-R那副3.8L雙渦輪增壓引擎塞進Juke引擎艙，打造出一輛最高輸出545hp，0～100km/h加速只需要3.7秒，快過當年法拉利458的Juke-R！
英菲尼迪ESQ
裝備1.6T MR16DTT的渦輪增壓引擎的Juke還真在中國市場賣過，不過是以英菲尼迪ESQ身份在銷售，MR16DTT還被刻意調高輸出到147kW/6000rpm和250Nm/2400-4800rpm。不過ESQ銷售感人，全上海能見到的唯一活車可能就在我們公司園區裡。
時間轉到2019年，小型SUV在國內作為代步市場已經非常成熟，於是有車廠突然想到把一副動力強勁的引擎塞進現款的車型中。終於打造了幾款看起來非常有意思的車型。
全新Jeep自由俠1.3T——173Ps
這是市場上最新的車型，因為剛剛在成都車展上市，官方指導價12.98萬元~18.98萬元。FCA旗下的小排量引擎技術非常了得，特別是在技術和性能的壓榨方面，全新Jeep自由俠1.3T搭載全新GSE-T4 1.3T四缸渦輪增壓，輸出高達127kW（173Ps）和270Nm，是目前同級別動力最強的引擎。
這副引擎的核心技術是第三代Multi-air全可變氣門調節技術，應對不同行駛狀態時可採取5種不同的進氣策略。例如速起步進氣門延遲開啟，城市郊區中低速行駛進氣門提前關閉。同時採用Bed plate缸體結構、曲軸活塞偏置等技術，進一步提升能效能，而且滿足國六B排放。
這副1.3T引擎最早是裝備Jeep指南者，結果指南者1.3T百公里加速約為9.1秒左右。而自由俠1.3T雖然官方沒有公佈加速數據，但自由俠的車重更輕，車身尺寸也比指南者更小，理論上百公里加速應該在8秒多點。加上1.3T配合的是7DCT雙離合變速箱，所以自由俠1.3T的運動性非常讓人期待。
普通版Jeep自由俠1.3T都是前驅設計，只有18.98萬元最高配版是四驅設計，但配合9AT自動變速箱。不過四驅版的Jeep不止是性能，還有別一層意義。紮實的底盤以及業內少有的帶後軸分離技術的Active Drive Low智能四驅系統和同級更豐富的Select Terrain全路況模式自選系統。自由俠四驅版是一輛越野利器！
東風本田XR-V/廣汽本田繽智 1.5T——177Ps
如果說豪華運動型轎車繞不開寶馬3系，那麼中國小型SUV市場就繞不開東風本田XR-V/廣汽本田繽智，因為後面這兩位是市場的銷量冠軍。一直以來都是採用1.5L和1.8L自然吸氣引擎，今年7月以後開始換上全新的1.5T渦輪增壓引擎。
以東風本田的市場調研為例，數據顯示買老款XR-V 1.5L和1.8L的客戶需求不一樣，買1.5L的對動力沒要求，便宜可靠就行。反而是買1.8L的對動力要求更高，也說明了動力強的小型SUV確實有一定市場。
1.5T直列4缸引擎思域同款，編號L15B8的1.5T渦輪增壓引擎。就連動力輸出也與思域完全一樣：最大功率130kW（177Ps）／6000rpm，峰值扭矩220Nm／1700-5500rpm。在功率輸出上小勝Jeep自由俠1.3T，但排量更小的Jeep在扭力方面的優勢卻非常明顯。
不過別高興太早，XR-V的日方開發負責人向我們證實，思域與XR-V是不同訴求的車型，思域在動力調校方面會更激進更運動，而XR-V會更平順一些。從數據上看，思域的百公里加速為8.5秒（實測可以更快），而XR-V的官方數據是8.9秒。8.9秒顯然也是不錯成績。
誰是最強動力的小型SUV？
顯然Jeep自由俠 1.3T的動力最突出，輸出高達127kW（173Ps）和270Nm，是目前同級別動力最強的引擎，而且配合雙離合變速箱的優勢比本田CVT要明顯——雙離合雖然在城市代步不是最佳，但運動性方面確實無出其右。
文/阮錦程
想像一下，小型SUV尺寸不大的車身，加上相對主流緊湊型SUV較輕的車重。如果裝上一副動力較強的引擎，開起來會不會就是小型SUV裡面的小鋼炮？
日產竟然把GT-R那副3.8L雙渦輪增壓引擎放進Juke
歐洲人和日本人最擅長玩這種事情，例如當年日產在歐洲熱賣的小型SUV Juke
，高性能部門NISMO就插手打造了一款更高性能的Juke NISMO。但這不是最瘋狂的，日產竟然把GT-R那副3.8L雙渦輪增壓引擎塞進Juke引擎艙，打造出一輛最高輸出545hp，0～100km/h加速只需要3.7秒，快過當年法拉利458的Juke-R！
英菲尼迪ESQ
裝備1.6T MR16DTT的渦輪增壓引擎的Juke還真在中國市場賣過，不過是以英菲尼迪ESQ身份在銷售，MR16DTT還被刻意調高輸出到147kW/6000rpm和250Nm/2400-4800rpm。不過ESQ銷售感人，全上海能見到的唯一活車可能就在我們公司園區裡。
時間轉到2019年，小型SUV在國內作為代步市場已經非常成熟，於是有車廠突然想到把一副動力強勁的引擎塞進現款的車型中。終於打造了幾款看起來非常有意思的車型。
全新Jeep自由俠1.3T——173Ps
這是市場上最新的車型，因為剛剛在成都車展上市，官方指導價12.98萬元~18.98萬元。FCA旗下的小排量引擎技術非常了得，特別是在技術和性能的壓榨方面，全新Jeep自由俠1.3T搭載全新GSE-T4 1.3T四缸渦輪增壓，輸出高達127kW（173Ps）和270Nm，是目前同級別動力最強的引擎。
這副引擎的核心技術是第三代Multi-air全可變氣門調節技術，應對不同行駛狀態時可採取5種不同的進氣策略。例如速起步進氣門延遲開啟，城市郊區中低速行駛進氣門提前關閉。同時採用Bed plate缸體結構、曲軸活塞偏置等技術，進一步提升能效能，而且滿足國六B排放。
這副1.3T引擎最早是裝備Jeep指南者，結果指南者1.3T百公里加速約為9.1秒左右。而自由俠1.3T雖然官方沒有公佈加速數據，但自由俠的車重更輕，車身尺寸也比指南者更小，理論上百公里加速應該在8秒多點。加上1.3T配合的是7DCT雙離合變速箱，所以自由俠1.3T的運動性非常讓人期待。
普通版Jeep自由俠1.3T都是前驅設計，只有18.98萬元最高配版是四驅設計，但配合9AT自動變速箱。不過四驅版的Jeep不止是性能，還有別一層意義。紮實的底盤以及業內少有的帶後軸分離技術的Active Drive Low智能四驅系統和同級更豐富的Select Terrain全路況模式自選系統。自由俠四驅版是一輛越野利器！
東風本田XR-V/廣汽本田繽智 1.5T——177Ps
如果說豪華運動型轎車繞不開寶馬3系，那麼中國小型SUV市場就繞不開東風本田XR-V/廣汽本田繽智，因為後面這兩位是市場的銷量冠軍。一直以來都是採用1.5L和1.8L自然吸氣引擎，今年7月以後開始換上全新的1.5T渦輪增壓引擎。
以東風本田的市場調研為例，數據顯示買老款XR-V 1.5L和1.8L的客戶需求不一樣，買1.5L的對動力沒要求，便宜可靠就行。反而是買1.8L的對動力要求更高，也說明了動力強的小型SUV確實有一定市場。
1.5T直列4缸引擎思域同款，編號L15B8的1.5T渦輪增壓引擎。就連動力輸出也與思域完全一樣：最大功率130kW（177Ps）／6000rpm，峰值扭矩220Nm／1700-5500rpm。在功率輸出上小勝Jeep自由俠1.3T，但排量更小的Jeep在扭力方面的優勢卻非常明顯。
不過別高興太早，XR-V的日方開發負責人向我們證實，思域與XR-V是不同訴求的車型，思域在動力調校方面會更激進更運動，而XR-V會更平順一些。從數據上看，思域的百公里加速為8.5秒（實測可以更快），而XR-V的官方數據是8.9秒。8.9秒顯然也是不錯成績。
誰是最強動力的小型SUV？
顯然Jeep自由俠 1.3T的動力最突出，輸出高達127kW（173Ps）和270Nm，是目前同級別動力最強的引擎，而且配合雙離合變速箱的優勢比本田CVT要明顯——雙離合雖然在城市代步不是最佳，但運動性方面確實無出其右。
不過本田XR-V由於重心較低，加上本田一向的運動底子，所以公路操控性本田是比Jeep要好許多，在彎中的無論動力還是車身動態反應的流暢度非常高。這個級別，要操控比本田好的只能找豐田C-HR和PSA了，但後兩者的動力弱了點，並不符合本文要求。
同理上汽通用別克的昂科拉1.3T動力也不弱，3缸渦輪增壓引擎能輸出165ps和240Nm（百公里加速8.9秒），不過畢竟是3缸加上昂科拉的操控並不好。還有上汽大眾T-Cross的1.4T也是弱了一點點，但同樣是不錯的車型。