在全球範圍內，科技的大牛就那麼幾個，其中一個就是馬斯克，作為Space X火箭公司的創始人，開創性的實現了火箭的再回收利用。而特斯拉電動汽車已經稱為世界上認可度最高的電動汽車。
然而，就在全球多數國家都開始擬定禁止銷售燃油汽車時間表之時，特斯拉創始人馬斯克竟然對外宣佈，特斯拉將會生產燃油汽車Model T。
據悉，在特斯拉總部的一次新聞發佈會上，馬斯克宣佈公司將從2022年開始量產一款汽油車，他計劃把這款汽車稱作Model T。
馬斯克表示，“Model T將是一款全新水平的汽車。” Model T作為特斯拉首款採用內燃機作為發動機的車型。Model T可以乘坐5名乘客，每加侖汽油可以行駛約31英里。
同時，Model T不具備任何自動駕駛能力，也沒有需要通過無線更新的軟件。馬斯克說，“很顯然，有些人喜歡模擬技術。”
當外界質疑一直以生產電動汽車著名的特斯拉，突然要反其道生產燃油汽車，是否會給特斯拉品牌帶來影響時。馬斯克對此表示否定，其表示許多人並不真正關心汽車是否以電力作為動力，因此雖然生產汽油車似乎是一種倒退，但是，汽油車的利潤將幫助他開發超級高鐵技術，改變人們的出行方式。
另外，在馬斯克宣佈此計劃之後，零售商Urban Outfitters計劃採購40萬輛Model T。但特斯拉卻表示，所有Model T的訂單都不可更改，如果國家在2022年前通過禁止汽油車的法律，它不會向預訂客戶退款。
由此看來，特斯拉確實很缺錢。
自從特斯拉創辦至今，沒有一個年度是實現完全盈利的，雖然有兩個季度實現盈利，相對於多年的巨大虧損並不值得一提。為了獲得更多利潤，提高汽車銷量，特斯拉推出了全新的Model 3，雖然訂單超越了40萬，但由於產能問題，特斯拉在短時間內仍不能消化這些訂單並實現盈利。
反而，為了保證Model 3可以準時交付，特斯拉還大舉借債擴建超級工廠，為了防止因為Model 3數量的增多，給用戶充電帶來更多不便，特斯拉還在全球範圍內擴建超級充電站數量，這些巨大的成本支出都給特斯拉帶來經濟上的難題。
另外，馬斯克也承認了，他需要更多的錢投入到新的事業當中。
例如馬斯克目前有兩項超級瘋狂的計劃，其中之一是將人類送上火星，目前還處於籌備階段，並沒有實質性進展，而另外一個就是超級高鐵。
超級高鐵項目已經啟動，該項目的是為了打造時速高達760英里的高鐵，實現舊金山到洛杉磯僅需要30分鐘的目標，由於部分投資人撤出，導致馬斯克在該項目的投資上持續增加，該項目目前進展順利，已經在沙漠鋪設長達3英里的軌道並進行實驗。
最後，從特斯拉推出Model T也可以看出特斯拉發展困境。
第一、電動汽車雖然是未來趨勢，但就目前而言，其實用性還不如燃油汽車，為了銷售更多汽車獲得更多利潤，特斯拉不得不生產燃油汽車。
第二、電動汽車生產難度太大，每年特斯拉都完不成既定任務，原因在於電動汽車生產難度大，其難度主要集中在電池上，為此，特斯拉不斷擴建超級工廠規模以及與其它廠商合作研發新電池，例如松下。
第三、融資困難，由於特斯拉一直難以實現盈利，為了生存，特斯拉不斷進行新的融資，為了獲得資金支持，特斯拉日前還採用了以發行債券的形式融資，標誌著特斯拉首次向市場尋求直接債務問題。
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