對於選車，許多人的第一個問題都是先解決選SUV還是轎車。兩者各有各好，而選擇SUV則意味著更得體的空間和相對更無所避忌的通過性，這也是SUV打動許多消費者的原因。通常來說，20萬元檔水平的SUV具備了可觀的空間和不錯的off-raod性能，是不少消費者重點考慮的選擇。
說到20萬元級SUV，不得不提到合資SUV銷冠途觀L，途觀L幾乎可以說是絕大多數待購車用戶的備選車型。但另一方面，軲轆哥瞭解到，不少非首次購車的新用戶更願意做出一些新嘗試，不僅僅侷限於大眾選擇。最近上市的紅旗HS5有著不錯的熱度，既然同屬中型SUV，今天我們不妨讓二者來一番比較。
途觀L：爆款價值不可小覷
銷量最差的一個月也能賣一萬臺，連續多個月銷量超兩萬臺，它不是爆款誰才是爆款？驅使大家買途觀L的原因千千萬萬，有可能是看隔壁家老張開了幾年的途觀皮實耐用，自己買個換代還帶L的倒也不錯；有可能單純只是不知道買啥，看著大家都買自己也買，起碼車友多後期交流和用車成本都不會高。
無論你買車前怎麼想，或者說是否有過很深入的思考比較，途觀L都是那個每科成績最平均的選手，空間挺大、乘坐挺舒適、配置也挺多、三大件都績優、外形在換代後變好看了。挑不出大毛病的車子最會過日子。
你要說途觀L太平淡吧？好像也不對，2019款途觀L全系標配無鑰匙進入、一鍵啟動、電子駐車等諸多貼心裝備，稍微選次低配一點的車型就有全景天窗、換擋撥片、語音&藍牙包等。方方面面伺候好了車主的配置訴求。
三大件方面，大眾則是有國內最大的口碑群體，EA211的1.4T車型僅推一款，其餘全是EA888的2.0T車型，說到這裡途觀L仍是沒有特別大的短板，指導價在同級算中等偏高而終端優惠有所彌補，加上大眾品牌在民間的影響力驅使，途觀L可以說打造了一條無可複製的成功道路。
紅旗HS5：面子裡子都兼顧
有人可能覺得鼓吹成功學過於俗套，確實，用大多數人標準定義的成功未必最適合自己，哪怕是賣得最好的SUV也未必是當下最適合自己的選擇。有一樣東西，是國內汽車工業進步神速所帶來的——我們會對自主品牌車懷有信心和興趣。正如你深入瞭解下紅旗HS5，它會推翻你過去對紅旗很多的固有印象。
就從外觀說起，過去紅旗作為國內汽車品牌的先驅，一直以來又帶有政務國務身份加持，這樣的紅旗一方面讓人覺得高不可攀莫名生畏，同時也讓人覺得不夠鮮活。但HS5完全可以說是一大錘子敲碎了人們對紅旗的固有印象，為啥紅旗就得是“中山裝”？紅旗一樣可以設計得很時尚很國際化審美。
紅旗HS5的直瀑式格柵裝點非常到位，既能微微透露出紅旗品牌背後的威嚴，又很好將時下流行的時尚元素表現出來。國民並不抗拒國貨，相反只要國貨做得夠“潮”，他們第一時間就會鼎力支持，最好的例子就是前陣子十分火的“中國李寧”。除了前臉，紅旗HS5的整體身姿非常有力量感，視覺重心十分偏下，輪拱有種Widebody的感覺，可以說紅旗HS5的優秀設計表現是整體的。不過個人認為尾部設計是紅旗HS5美中不足的地方，相比前左右三個面來說穩重得有點太突然。
內飾方面，紅旗HS5用了非常高的數字化操控和顯示佈局，三屏聯動和檔杆的樣式都讓人有想起奧迪的衝動。或許是礙於企業文化的壓力，儘管紅旗HS5的內飾已經儘可能做到色彩絢麗，但我們依然能在中控臺部分地方微微能感覺到它在嚴肅和活潑之間有所掙扎，不過好在方向盤不再是“紅旗”兩個大字燙上，嚴肅的氣息總歸是壓下去了。
尺寸&體驗對比
買SUV很少不圖大，二者在尺寸上都是中型SUV之中體型不小的存在，紅旗HS5在三圍上仍要比途觀L略微佔優，且車寬超過了1900mm，著實算一具大傢伙。而在實際體驗當中，二者的橫向空間表現差距並沒有數據上來得那麼大。由於HS5採用類似底部寬體的造型設計，實際從窗線向上的位置會有略微收窄，而相比之下途觀L的側面更豎直，且門板處有向內延伸的設計。
紅旗HS5的車內亮點在於其用料及工藝都非常鋪張的座椅
途觀L門板處的空間設計，使其後排橫向空間利用率不俗
用料及做工方面，途觀L一如大眾一慣的用料鋪排，略有檔次而不顯奢華，做工不存在大弊病且樣式更偏向實用。而紅旗HS5則表現出相對更大的用料投入，高配車型的座椅更是採用了多色真皮、菱格縫線、翻毛絨等複合裝點，整體內飾氛圍有點踏在豪華車型臨界門檻的感覺。
價格&配置對比
以上我們分別選取了HS5和途觀L的最入門版車型，即使是入門版的車型，二者配置規格仍不低，都標配了胎壓監測、主副駕安全氣囊、前後頭部氣簾、無鑰匙進入及啟動等等，各項標準配置的實用程度都很高。入門版兩驅的HS5就已經配備了行車自動落鎖和陡坡緩降等，且12.3寸全液晶儀表也標配；入門版途觀L則標配真皮座椅和全景天窗，享受感不俗。
途觀L全系標配全景天窗
其他配置方面，最入門的途觀L和紅旗HS5都配備了電子駐車、定速巡航、非全尺寸備胎等，但最低配的紅旗HS5不配備後座出風口，這點稍顯遺憾。動力方面，最入門的途觀L使用了全系僅有的一款1.4T動力配置，而紅旗HS5則是全系搭載2.0T一種動力。
參考銷量報表，途觀L的熱銷車型基本集中在2.0T版本區域，而軲轆哥也向自己的車商朋友打聽過，途觀L的330TSI車型有著比380TSI更高的銷量熱度，四驅車型僅能靠最入門的380TSI四驅智動豪華版車型稍微支撐下，基本沒有太大的量，不過廠家可能也知道了四驅版車型銷售乏力這一現狀，特地對該車型放大了優惠，以廣州為例其現金優惠可到3萬元左右。
中配HS5即帶有9揚聲器的BOSE音響
HS5是今年五月份上市的新車，但據軲轆哥瞭解該款車已開始有小幅現金優惠。對比兩者最便宜的四驅車型來看，HS5智聯旗享四驅性價比相對更高，主動剎車、併線輔助、BOSE音響等配置都一併奉上，要知道這只是HS5全系的中配而已，這陣勢已經不輸途觀L的頂配配置了。而途觀L方面，四驅版車型配置提升幅度相對有限，可以說錢都花在了發動機和四驅系統上。
假如屏幕前的您剛巧在這兩款車中產生了糾結，那軲轆哥推薦您可以按照這個順位來考慮：
第一順位：紅旗HS5 2019款 2.0T 智聯旗悅 版（18.38萬）/途觀L 2019款 280TSI 兩驅全景舒適版（22.18萬）
第二順位：途觀L 2019款 330TSI 兩驅全景舒適版（24.08萬）
第三順位：紅旗HS5 2019款 2.0T 智聯旗享四驅版（21.38萬）
綜合來說，紅旗HS5的體驗感和產品力並不弱，它的存在有望可以證明紅旗並不只能依靠紅色情懷存活下去。過去，自主品牌車型靠價格和配置搶佔市場的年代逐漸要畫上句號了，越來越多的自主品牌車型在品質、設計、可靠性上拿得出手，合資及進口品牌高高在上的時代早就過去了。