'大眾終於開竅了！低配版“途觀L”將上市，2.0T+7DCT，頂配或15萬'
提到國內最受消費者所喜愛的汽車品牌，大眾是絕對不能夠避之不談的，作為最早入華的汽車企業，大眾在國內已經積累了深厚的群眾與粉絲基礎。如今，說到上汽大眾我們就能夠想到桑塔納、朗逸、凌渡、帕薩特、途觀、途觀L，說到一汽大眾就能夠想到捷達、寶來、速騰、高爾夫、邁騰、CC，這眾多耳熟能詳的細分車型也就奠定了南北大眾在國內"屹立不倒"的地位。可以這麼說：大眾在國內的地位是豐田都不能夠比擬的，而這也是大眾汽車長期深耕於中國市場所將發生的必然結果。
提到國內最受消費者所喜愛的汽車品牌，大眾是絕對不能夠避之不談的，作為最早入華的汽車企業，大眾在國內已經積累了深厚的群眾與粉絲基礎。如今，說到上汽大眾我們就能夠想到桑塔納、朗逸、凌渡、帕薩特、途觀、途觀L，說到一汽大眾就能夠想到捷達、寶來、速騰、高爾夫、邁騰、CC，這眾多耳熟能詳的細分車型也就奠定了南北大眾在國內"屹立不倒"的地位。可以這麼說：大眾在國內的地位是豐田都不能夠比擬的，而這也是大眾汽車長期深耕於中國市場所將發生的必然結果。
再看回到今年的國內SUV車型市場，其發展可謂是相當迅速，僅僅在短短几個月的時間裡，目前市面上就已經有一大批車型殺入了市場。當然，在這其中也有很多新的子品牌車型就出現在了我們的視野當中，就比如前面我所說到的大眾，它旗下的全新子品牌捷達汽車，就將在今年推出3款車型。
提到國內最受消費者所喜愛的汽車品牌，大眾是絕對不能夠避之不談的，作為最早入華的汽車企業，大眾在國內已經積累了深厚的群眾與粉絲基礎。如今，說到上汽大眾我們就能夠想到桑塔納、朗逸、凌渡、帕薩特、途觀、途觀L，說到一汽大眾就能夠想到捷達、寶來、速騰、高爾夫、邁騰、CC，這眾多耳熟能詳的細分車型也就奠定了南北大眾在國內"屹立不倒"的地位。可以這麼說：大眾在國內的地位是豐田都不能夠比擬的，而這也是大眾汽車長期深耕於中國市場所將發生的必然結果。
再看回到今年的國內SUV車型市場，其發展可謂是相當迅速，僅僅在短短几個月的時間裡，目前市面上就已經有一大批車型殺入了市場。當然，在這其中也有很多新的子品牌車型就出現在了我們的視野當中，就比如前面我所說到的大眾，它旗下的全新子品牌捷達汽車，就將在今年推出3款車型。
對於捷達這個品牌，相信很多朋友都比較感到陌生，它的到來又是個什麼樣的由頭呢？此外，在新品牌發佈完已經現身過的車型之外，捷達還有一款車型即將到來，它就是全新捷達VS7，一款定位A+級的緊湊型SUV。新車未來的競爭對手很有可能會是日系的三劍客，本田XR-V、繽智、逍客等等，預計將會在年底上市。新款VS7的外觀相比此前公佈的VS5很像，你可以把VS7當做是加大版的VS5，也可以當成是低配版的"途觀L"，總之，全新的捷達品牌應該是要準備好好地大幹一番了，師哥表示很期待。
提到國內最受消費者所喜愛的汽車品牌，大眾是絕對不能夠避之不談的，作為最早入華的汽車企業，大眾在國內已經積累了深厚的群眾與粉絲基礎。如今，說到上汽大眾我們就能夠想到桑塔納、朗逸、凌渡、帕薩特、途觀、途觀L，說到一汽大眾就能夠想到捷達、寶來、速騰、高爾夫、邁騰、CC，這眾多耳熟能詳的細分車型也就奠定了南北大眾在國內"屹立不倒"的地位。可以這麼說：大眾在國內的地位是豐田都不能夠比擬的，而這也是大眾汽車長期深耕於中國市場所將發生的必然結果。
再看回到今年的國內SUV車型市場，其發展可謂是相當迅速，僅僅在短短几個月的時間裡，目前市面上就已經有一大批車型殺入了市場。當然，在這其中也有很多新的子品牌車型就出現在了我們的視野當中，就比如前面我所說到的大眾，它旗下的全新子品牌捷達汽車，就將在今年推出3款車型。
對於捷達這個品牌，相信很多朋友都比較感到陌生，它的到來又是個什麼樣的由頭呢？此外，在新品牌發佈完已經現身過的車型之外，捷達還有一款車型即將到來，它就是全新捷達VS7，一款定位A+級的緊湊型SUV。新車未來的競爭對手很有可能會是日系的三劍客，本田XR-V、繽智、逍客等等，預計將會在年底上市。新款VS7的外觀相比此前公佈的VS5很像，你可以把VS7當做是加大版的VS5，也可以當成是低配版的"途觀L"，總之，全新的捷達品牌應該是要準備好好地大幹一番了，師哥表示很期待。
提到國內最受消費者所喜愛的汽車品牌，大眾是絕對不能夠避之不談的，作為最早入華的汽車企業，大眾在國內已經積累了深厚的群眾與粉絲基礎。如今，說到上汽大眾我們就能夠想到桑塔納、朗逸、凌渡、帕薩特、途觀、途觀L，說到一汽大眾就能夠想到捷達、寶來、速騰、高爾夫、邁騰、CC，這眾多耳熟能詳的細分車型也就奠定了南北大眾在國內"屹立不倒"的地位。可以這麼說：大眾在國內的地位是豐田都不能夠比擬的，而這也是大眾汽車長期深耕於中國市場所將發生的必然結果。
再看回到今年的國內SUV車型市場，其發展可謂是相當迅速，僅僅在短短几個月的時間裡，目前市面上就已經有一大批車型殺入了市場。當然，在這其中也有很多新的子品牌車型就出現在了我們的視野當中，就比如前面我所說到的大眾，它旗下的全新子品牌捷達汽車，就將在今年推出3款車型。
對於捷達這個品牌，相信很多朋友都比較感到陌生，它的到來又是個什麼樣的由頭呢？此外，在新品牌發佈完已經現身過的車型之外，捷達還有一款車型即將到來，它就是全新捷達VS7，一款定位A+級的緊湊型SUV。新車未來的競爭對手很有可能會是日系的三劍客，本田XR-V、繽智、逍客等等，預計將會在年底上市。新款VS7的外觀相比此前公佈的VS5很像，你可以把VS7當做是加大版的VS5，也可以當成是低配版的"途觀L"，總之，全新的捷達品牌應該是要準備好好地大幹一番了，師哥表示很期待。
說到捷達（這裡指車型），在國內應該能算是一個家喻戶曉的名字。曾今的它一度成為皮實耐用的代名詞，也在不斷的更新迭代中與上海大眾桑塔納、神龍富康，這三款車被大家親切的稱為"老三樣"，慢慢地它們都走進了千千萬萬的中國家庭當中。後來，隨著技術的進步，捷達這款車也經過多次的改款換代。也因為如此，捷達在中國消費者心目中，一直是一個經濟實惠，皮實耐用的形象。把捷達獨立上升成一個品牌，也是一汽-大眾在充分考慮了消費者對捷達的認知和市場後，做出的一個決定。將一個產品提升到品牌層面的先例其實也有，長城哈弗系列SUV，就是將這類產品做大後，提高到了一個品牌的層面，而捷達也是意圖在此。
提到國內最受消費者所喜愛的汽車品牌，大眾是絕對不能夠避之不談的，作為最早入華的汽車企業，大眾在國內已經積累了深厚的群眾與粉絲基礎。如今，說到上汽大眾我們就能夠想到桑塔納、朗逸、凌渡、帕薩特、途觀、途觀L，說到一汽大眾就能夠想到捷達、寶來、速騰、高爾夫、邁騰、CC，這眾多耳熟能詳的細分車型也就奠定了南北大眾在國內"屹立不倒"的地位。可以這麼說：大眾在國內的地位是豐田都不能夠比擬的，而這也是大眾汽車長期深耕於中國市場所將發生的必然結果。
再看回到今年的國內SUV車型市場，其發展可謂是相當迅速，僅僅在短短几個月的時間裡，目前市面上就已經有一大批車型殺入了市場。當然，在這其中也有很多新的子品牌車型就出現在了我們的視野當中，就比如前面我所說到的大眾，它旗下的全新子品牌捷達汽車，就將在今年推出3款車型。
對於捷達這個品牌，相信很多朋友都比較感到陌生，它的到來又是個什麼樣的由頭呢？此外，在新品牌發佈完已經現身過的車型之外，捷達還有一款車型即將到來，它就是全新捷達VS7，一款定位A+級的緊湊型SUV。新車未來的競爭對手很有可能會是日系的三劍客，本田XR-V、繽智、逍客等等，預計將會在年底上市。新款VS7的外觀相比此前公佈的VS5很像，你可以把VS7當做是加大版的VS5，也可以當成是低配版的"途觀L"，總之，全新的捷達品牌應該是要準備好好地大幹一番了，師哥表示很期待。
說到捷達（這裡指車型），在國內應該能算是一個家喻戶曉的名字。曾今的它一度成為皮實耐用的代名詞，也在不斷的更新迭代中與上海大眾桑塔納、神龍富康，這三款車被大家親切的稱為"老三樣"，慢慢地它們都走進了千千萬萬的中國家庭當中。後來，隨著技術的進步，捷達這款車也經過多次的改款換代。也因為如此，捷達在中國消費者心目中，一直是一個經濟實惠，皮實耐用的形象。把捷達獨立上升成一個品牌，也是一汽-大眾在充分考慮了消費者對捷達的認知和市場後，做出的一個決定。將一個產品提升到品牌層面的先例其實也有，長城哈弗系列SUV，就是將這類產品做大後，提高到了一個品牌的層面，而捷達也是意圖在此。
為什麼會想要將捷達作為一個獨立的子品牌成立呢？一汽-大眾汽車有限公司董事及總經理劉亦功先生表示："一汽-大眾在中國市場28年來一直就深耕於中國市場的積澱與不斷強化的體系能力，而隨著全新子品牌捷達的推出，一汽大眾也將從生產製造、市場營銷及服務等多個層面上，推動新品牌的快速發展。至於宏觀戰略意義上，捷達品牌的高品質導入對於一汽-大眾的發展、提高市場和用戶服務能力也都有著重大的意義。"劉亦功先生還說到："捷達獨立成一個品牌之後，一汽大眾就有三個品牌了，豪華品牌是奧迪，主流品牌是大眾，稍低一些的品牌是捷達，形成了高中低的搭配。而對比來看，上汽大眾還一直是雙品牌運營，主流的是大眾，稍低的是斯柯達，所以我們在品牌分佈這點上是佔優的"，劉亦功如是說道。
提到國內最受消費者所喜愛的汽車品牌，大眾是絕對不能夠避之不談的，作為最早入華的汽車企業，大眾在國內已經積累了深厚的群眾與粉絲基礎。如今，說到上汽大眾我們就能夠想到桑塔納、朗逸、凌渡、帕薩特、途觀、途觀L，說到一汽大眾就能夠想到捷達、寶來、速騰、高爾夫、邁騰、CC，這眾多耳熟能詳的細分車型也就奠定了南北大眾在國內"屹立不倒"的地位。可以這麼說：大眾在國內的地位是豐田都不能夠比擬的，而這也是大眾汽車長期深耕於中國市場所將發生的必然結果。
再看回到今年的國內SUV車型市場，其發展可謂是相當迅速，僅僅在短短几個月的時間裡，目前市面上就已經有一大批車型殺入了市場。當然，在這其中也有很多新的子品牌車型就出現在了我們的視野當中，就比如前面我所說到的大眾，它旗下的全新子品牌捷達汽車，就將在今年推出3款車型。
對於捷達這個品牌，相信很多朋友都比較感到陌生，它的到來又是個什麼樣的由頭呢？此外，在新品牌發佈完已經現身過的車型之外，捷達還有一款車型即將到來，它就是全新捷達VS7，一款定位A+級的緊湊型SUV。新車未來的競爭對手很有可能會是日系的三劍客，本田XR-V、繽智、逍客等等，預計將會在年底上市。新款VS7的外觀相比此前公佈的VS5很像，你可以把VS7當做是加大版的VS5，也可以當成是低配版的"途觀L"，總之，全新的捷達品牌應該是要準備好好地大幹一番了，師哥表示很期待。
說到捷達（這裡指車型），在國內應該能算是一個家喻戶曉的名字。曾今的它一度成為皮實耐用的代名詞，也在不斷的更新迭代中與上海大眾桑塔納、神龍富康，這三款車被大家親切的稱為"老三樣"，慢慢地它們都走進了千千萬萬的中國家庭當中。後來，隨著技術的進步，捷達這款車也經過多次的改款換代。也因為如此，捷達在中國消費者心目中，一直是一個經濟實惠，皮實耐用的形象。把捷達獨立上升成一個品牌，也是一汽-大眾在充分考慮了消費者對捷達的認知和市場後，做出的一個決定。將一個產品提升到品牌層面的先例其實也有，長城哈弗系列SUV，就是將這類產品做大後，提高到了一個品牌的層面，而捷達也是意圖在此。
為什麼會想要將捷達作為一個獨立的子品牌成立呢？一汽-大眾汽車有限公司董事及總經理劉亦功先生表示："一汽-大眾在中國市場28年來一直就深耕於中國市場的積澱與不斷強化的體系能力，而隨著全新子品牌捷達的推出，一汽大眾也將從生產製造、市場營銷及服務等多個層面上，推動新品牌的快速發展。至於宏觀戰略意義上，捷達品牌的高品質導入對於一汽-大眾的發展、提高市場和用戶服務能力也都有著重大的意義。"劉亦功先生還說到："捷達獨立成一個品牌之後，一汽大眾就有三個品牌了，豪華品牌是奧迪，主流品牌是大眾，稍低一些的品牌是捷達，形成了高中低的搭配。而對比來看，上汽大眾還一直是雙品牌運營，主流的是大眾，稍低的是斯柯達，所以我們在品牌分佈這點上是佔優的"，劉亦功如是說道。
提到國內最受消費者所喜愛的汽車品牌，大眾是絕對不能夠避之不談的，作為最早入華的汽車企業，大眾在國內已經積累了深厚的群眾與粉絲基礎。如今，說到上汽大眾我們就能夠想到桑塔納、朗逸、凌渡、帕薩特、途觀、途觀L，說到一汽大眾就能夠想到捷達、寶來、速騰、高爾夫、邁騰、CC，這眾多耳熟能詳的細分車型也就奠定了南北大眾在國內"屹立不倒"的地位。可以這麼說：大眾在國內的地位是豐田都不能夠比擬的，而這也是大眾汽車長期深耕於中國市場所將發生的必然結果。
再看回到今年的國內SUV車型市場，其發展可謂是相當迅速，僅僅在短短几個月的時間裡，目前市面上就已經有一大批車型殺入了市場。當然，在這其中也有很多新的子品牌車型就出現在了我們的視野當中，就比如前面我所說到的大眾，它旗下的全新子品牌捷達汽車，就將在今年推出3款車型。
對於捷達這個品牌，相信很多朋友都比較感到陌生，它的到來又是個什麼樣的由頭呢？此外，在新品牌發佈完已經現身過的車型之外，捷達還有一款車型即將到來，它就是全新捷達VS7，一款定位A+級的緊湊型SUV。新車未來的競爭對手很有可能會是日系的三劍客，本田XR-V、繽智、逍客等等，預計將會在年底上市。新款VS7的外觀相比此前公佈的VS5很像，你可以把VS7當做是加大版的VS5，也可以當成是低配版的"途觀L"，總之，全新的捷達品牌應該是要準備好好地大幹一番了，師哥表示很期待。
說到捷達（這裡指車型），在國內應該能算是一個家喻戶曉的名字。曾今的它一度成為皮實耐用的代名詞，也在不斷的更新迭代中與上海大眾桑塔納、神龍富康，這三款車被大家親切的稱為"老三樣"，慢慢地它們都走進了千千萬萬的中國家庭當中。後來，隨著技術的進步，捷達這款車也經過多次的改款換代。也因為如此，捷達在中國消費者心目中，一直是一個經濟實惠，皮實耐用的形象。把捷達獨立上升成一個品牌，也是一汽-大眾在充分考慮了消費者對捷達的認知和市場後，做出的一個決定。將一個產品提升到品牌層面的先例其實也有，長城哈弗系列SUV，就是將這類產品做大後，提高到了一個品牌的層面，而捷達也是意圖在此。
為什麼會想要將捷達作為一個獨立的子品牌成立呢？一汽-大眾汽車有限公司董事及總經理劉亦功先生表示："一汽-大眾在中國市場28年來一直就深耕於中國市場的積澱與不斷強化的體系能力，而隨著全新子品牌捷達的推出，一汽大眾也將從生產製造、市場營銷及服務等多個層面上，推動新品牌的快速發展。至於宏觀戰略意義上，捷達品牌的高品質導入對於一汽-大眾的發展、提高市場和用戶服務能力也都有著重大的意義。"劉亦功先生還說到："捷達獨立成一個品牌之後，一汽大眾就有三個品牌了，豪華品牌是奧迪，主流品牌是大眾，稍低一些的品牌是捷達，形成了高中低的搭配。而對比來看，上汽大眾還一直是雙品牌運營，主流的是大眾，稍低的是斯柯達，所以我們在品牌分佈這點上是佔優的"，劉亦功如是說道。
再看到全新品牌捷達，北京時間3月22日，捷達品牌旗下三款新車型VA3/VS5/VS7正式亮相，三款車型分別是轎車（VA3），以及兩款SUV（VS5以及VS7）。新品牌將注意力聚焦在更為年輕的用戶市場，作為一汽-大眾的子品牌，捷達品牌通過在保證大眾工藝質量基礎同時，提供更具性價比的產品。關於平臺，捷達VS5和VS7都來自大眾的MQB A1平臺，該平臺專注於生產緊湊型SUV，未來也會有更多的車型投產。值得一提的是，上汽大眾途觀L也誕生於MQB平臺，所以將今天要來說的這臺VS7比作是低配版的"途觀L"就並不過分了。
提到國內最受消費者所喜愛的汽車品牌，大眾是絕對不能夠避之不談的，作為最早入華的汽車企業，大眾在國內已經積累了深厚的群眾與粉絲基礎。如今，說到上汽大眾我們就能夠想到桑塔納、朗逸、凌渡、帕薩特、途觀、途觀L，說到一汽大眾就能夠想到捷達、寶來、速騰、高爾夫、邁騰、CC，這眾多耳熟能詳的細分車型也就奠定了南北大眾在國內"屹立不倒"的地位。可以這麼說：大眾在國內的地位是豐田都不能夠比擬的，而這也是大眾汽車長期深耕於中國市場所將發生的必然結果。
再看回到今年的國內SUV車型市場，其發展可謂是相當迅速，僅僅在短短几個月的時間裡，目前市面上就已經有一大批車型殺入了市場。當然，在這其中也有很多新的子品牌車型就出現在了我們的視野當中，就比如前面我所說到的大眾，它旗下的全新子品牌捷達汽車，就將在今年推出3款車型。
對於捷達這個品牌，相信很多朋友都比較感到陌生，它的到來又是個什麼樣的由頭呢？此外，在新品牌發佈完已經現身過的車型之外，捷達還有一款車型即將到來，它就是全新捷達VS7，一款定位A+級的緊湊型SUV。新車未來的競爭對手很有可能會是日系的三劍客，本田XR-V、繽智、逍客等等，預計將會在年底上市。新款VS7的外觀相比此前公佈的VS5很像，你可以把VS7當做是加大版的VS5，也可以當成是低配版的"途觀L"，總之，全新的捷達品牌應該是要準備好好地大幹一番了，師哥表示很期待。
說到捷達（這裡指車型），在國內應該能算是一個家喻戶曉的名字。曾今的它一度成為皮實耐用的代名詞，也在不斷的更新迭代中與上海大眾桑塔納、神龍富康，這三款車被大家親切的稱為"老三樣"，慢慢地它們都走進了千千萬萬的中國家庭當中。後來，隨著技術的進步，捷達這款車也經過多次的改款換代。也因為如此，捷達在中國消費者心目中，一直是一個經濟實惠，皮實耐用的形象。把捷達獨立上升成一個品牌，也是一汽-大眾在充分考慮了消費者對捷達的認知和市場後，做出的一個決定。將一個產品提升到品牌層面的先例其實也有，長城哈弗系列SUV，就是將這類產品做大後，提高到了一個品牌的層面，而捷達也是意圖在此。
為什麼會想要將捷達作為一個獨立的子品牌成立呢？一汽-大眾汽車有限公司董事及總經理劉亦功先生表示："一汽-大眾在中國市場28年來一直就深耕於中國市場的積澱與不斷強化的體系能力，而隨著全新子品牌捷達的推出，一汽大眾也將從生產製造、市場營銷及服務等多個層面上，推動新品牌的快速發展。至於宏觀戰略意義上，捷達品牌的高品質導入對於一汽-大眾的發展、提高市場和用戶服務能力也都有著重大的意義。"劉亦功先生還說到："捷達獨立成一個品牌之後，一汽大眾就有三個品牌了，豪華品牌是奧迪，主流品牌是大眾，稍低一些的品牌是捷達，形成了高中低的搭配。而對比來看，上汽大眾還一直是雙品牌運營，主流的是大眾，稍低的是斯柯達，所以我們在品牌分佈這點上是佔優的"，劉亦功如是說道。
再看到全新品牌捷達，北京時間3月22日，捷達品牌旗下三款新車型VA3/VS5/VS7正式亮相，三款車型分別是轎車（VA3），以及兩款SUV（VS5以及VS7）。新品牌將注意力聚焦在更為年輕的用戶市場，作為一汽-大眾的子品牌，捷達品牌通過在保證大眾工藝質量基礎同時，提供更具性價比的產品。關於平臺，捷達VS5和VS7都來自大眾的MQB A1平臺，該平臺專注於生產緊湊型SUV，未來也會有更多的車型投產。值得一提的是，上汽大眾途觀L也誕生於MQB平臺，所以將今天要來說的這臺VS7比作是低配版的"途觀L"就並不過分了。
提到國內最受消費者所喜愛的汽車品牌，大眾是絕對不能夠避之不談的，作為最早入華的汽車企業，大眾在國內已經積累了深厚的群眾與粉絲基礎。如今，說到上汽大眾我們就能夠想到桑塔納、朗逸、凌渡、帕薩特、途觀、途觀L，說到一汽大眾就能夠想到捷達、寶來、速騰、高爾夫、邁騰、CC，這眾多耳熟能詳的細分車型也就奠定了南北大眾在國內"屹立不倒"的地位。可以這麼說：大眾在國內的地位是豐田都不能夠比擬的，而這也是大眾汽車長期深耕於中國市場所將發生的必然結果。
再看回到今年的國內SUV車型市場，其發展可謂是相當迅速，僅僅在短短几個月的時間裡，目前市面上就已經有一大批車型殺入了市場。當然，在這其中也有很多新的子品牌車型就出現在了我們的視野當中，就比如前面我所說到的大眾，它旗下的全新子品牌捷達汽車，就將在今年推出3款車型。
對於捷達這個品牌，相信很多朋友都比較感到陌生，它的到來又是個什麼樣的由頭呢？此外，在新品牌發佈完已經現身過的車型之外，捷達還有一款車型即將到來，它就是全新捷達VS7，一款定位A+級的緊湊型SUV。新車未來的競爭對手很有可能會是日系的三劍客，本田XR-V、繽智、逍客等等，預計將會在年底上市。新款VS7的外觀相比此前公佈的VS5很像，你可以把VS7當做是加大版的VS5，也可以當成是低配版的"途觀L"，總之，全新的捷達品牌應該是要準備好好地大幹一番了，師哥表示很期待。
說到捷達（這裡指車型），在國內應該能算是一個家喻戶曉的名字。曾今的它一度成為皮實耐用的代名詞，也在不斷的更新迭代中與上海大眾桑塔納、神龍富康，這三款車被大家親切的稱為"老三樣"，慢慢地它們都走進了千千萬萬的中國家庭當中。後來，隨著技術的進步，捷達這款車也經過多次的改款換代。也因為如此，捷達在中國消費者心目中，一直是一個經濟實惠，皮實耐用的形象。把捷達獨立上升成一個品牌，也是一汽-大眾在充分考慮了消費者對捷達的認知和市場後，做出的一個決定。將一個產品提升到品牌層面的先例其實也有，長城哈弗系列SUV，就是將這類產品做大後，提高到了一個品牌的層面，而捷達也是意圖在此。
為什麼會想要將捷達作為一個獨立的子品牌成立呢？一汽-大眾汽車有限公司董事及總經理劉亦功先生表示："一汽-大眾在中國市場28年來一直就深耕於中國市場的積澱與不斷強化的體系能力，而隨著全新子品牌捷達的推出，一汽大眾也將從生產製造、市場營銷及服務等多個層面上，推動新品牌的快速發展。至於宏觀戰略意義上，捷達品牌的高品質導入對於一汽-大眾的發展、提高市場和用戶服務能力也都有著重大的意義。"劉亦功先生還說到："捷達獨立成一個品牌之後，一汽大眾就有三個品牌了，豪華品牌是奧迪，主流品牌是大眾，稍低一些的品牌是捷達，形成了高中低的搭配。而對比來看，上汽大眾還一直是雙品牌運營，主流的是大眾，稍低的是斯柯達，所以我們在品牌分佈這點上是佔優的"，劉亦功如是說道。
再看到全新品牌捷達，北京時間3月22日，捷達品牌旗下三款新車型VA3/VS5/VS7正式亮相，三款車型分別是轎車（VA3），以及兩款SUV（VS5以及VS7）。新品牌將注意力聚焦在更為年輕的用戶市場，作為一汽-大眾的子品牌，捷達品牌通過在保證大眾工藝質量基礎同時，提供更具性價比的產品。關於平臺，捷達VS5和VS7都來自大眾的MQB A1平臺，該平臺專注於生產緊湊型SUV，未來也會有更多的車型投產。值得一提的是，上汽大眾途觀L也誕生於MQB平臺，所以將今天要來說的這臺VS7比作是低配版的"途觀L"就並不過分了。
具體來看到車型，作為大眾子品牌，捷達品牌系列車型也都有著很明顯的大眾元素。VS7的前臉的進氣格柵加入了很多金屬魚鱗設計，跟VS5一樣，這應該就是捷達的特色所在，也可以提高品牌辨識度。而隆起的引擎蓋加入了幾條很突出的直線，再配合犀利的LED日間行車燈，讓整個車頭看起來有些凶狠。尺寸上，VS5的長寬高為4419/1841/1616mm，軸距2630mm，而VS7的長寬高為4600/1841/1661mm，軸距為2730mm，很明顯，長度和軸距都有所增加，VS7將會帶來更加出色的空間表現。
提到國內最受消費者所喜愛的汽車品牌，大眾是絕對不能夠避之不談的，作為最早入華的汽車企業，大眾在國內已經積累了深厚的群眾與粉絲基礎。如今，說到上汽大眾我們就能夠想到桑塔納、朗逸、凌渡、帕薩特、途觀、途觀L，說到一汽大眾就能夠想到捷達、寶來、速騰、高爾夫、邁騰、CC，這眾多耳熟能詳的細分車型也就奠定了南北大眾在國內"屹立不倒"的地位。可以這麼說：大眾在國內的地位是豐田都不能夠比擬的，而這也是大眾汽車長期深耕於中國市場所將發生的必然結果。
再看回到今年的國內SUV車型市場，其發展可謂是相當迅速，僅僅在短短几個月的時間裡，目前市面上就已經有一大批車型殺入了市場。當然，在這其中也有很多新的子品牌車型就出現在了我們的視野當中，就比如前面我所說到的大眾，它旗下的全新子品牌捷達汽車，就將在今年推出3款車型。
對於捷達這個品牌，相信很多朋友都比較感到陌生，它的到來又是個什麼樣的由頭呢？此外，在新品牌發佈完已經現身過的車型之外，捷達還有一款車型即將到來，它就是全新捷達VS7，一款定位A+級的緊湊型SUV。新車未來的競爭對手很有可能會是日系的三劍客，本田XR-V、繽智、逍客等等，預計將會在年底上市。新款VS7的外觀相比此前公佈的VS5很像，你可以把VS7當做是加大版的VS5，也可以當成是低配版的"途觀L"，總之，全新的捷達品牌應該是要準備好好地大幹一番了，師哥表示很期待。
說到捷達（這裡指車型），在國內應該能算是一個家喻戶曉的名字。曾今的它一度成為皮實耐用的代名詞，也在不斷的更新迭代中與上海大眾桑塔納、神龍富康，這三款車被大家親切的稱為"老三樣"，慢慢地它們都走進了千千萬萬的中國家庭當中。後來，隨著技術的進步，捷達這款車也經過多次的改款換代。也因為如此，捷達在中國消費者心目中，一直是一個經濟實惠，皮實耐用的形象。把捷達獨立上升成一個品牌，也是一汽-大眾在充分考慮了消費者對捷達的認知和市場後，做出的一個決定。將一個產品提升到品牌層面的先例其實也有，長城哈弗系列SUV，就是將這類產品做大後，提高到了一個品牌的層面，而捷達也是意圖在此。
為什麼會想要將捷達作為一個獨立的子品牌成立呢？一汽-大眾汽車有限公司董事及總經理劉亦功先生表示："一汽-大眾在中國市場28年來一直就深耕於中國市場的積澱與不斷強化的體系能力，而隨著全新子品牌捷達的推出，一汽大眾也將從生產製造、市場營銷及服務等多個層面上，推動新品牌的快速發展。至於宏觀戰略意義上，捷達品牌的高品質導入對於一汽-大眾的發展、提高市場和用戶服務能力也都有著重大的意義。"劉亦功先生還說到："捷達獨立成一個品牌之後，一汽大眾就有三個品牌了，豪華品牌是奧迪，主流品牌是大眾，稍低一些的品牌是捷達，形成了高中低的搭配。而對比來看，上汽大眾還一直是雙品牌運營，主流的是大眾，稍低的是斯柯達，所以我們在品牌分佈這點上是佔優的"，劉亦功如是說道。
再看到全新品牌捷達，北京時間3月22日，捷達品牌旗下三款新車型VA3/VS5/VS7正式亮相，三款車型分別是轎車（VA3），以及兩款SUV（VS5以及VS7）。新品牌將注意力聚焦在更為年輕的用戶市場，作為一汽-大眾的子品牌，捷達品牌通過在保證大眾工藝質量基礎同時，提供更具性價比的產品。關於平臺，捷達VS5和VS7都來自大眾的MQB A1平臺，該平臺專注於生產緊湊型SUV，未來也會有更多的車型投產。值得一提的是，上汽大眾途觀L也誕生於MQB平臺，所以將今天要來說的這臺VS7比作是低配版的"途觀L"就並不過分了。
具體來看到車型，作為大眾子品牌，捷達品牌系列車型也都有著很明顯的大眾元素。VS7的前臉的進氣格柵加入了很多金屬魚鱗設計，跟VS5一樣，這應該就是捷達的特色所在，也可以提高品牌辨識度。而隆起的引擎蓋加入了幾條很突出的直線，再配合犀利的LED日間行車燈，讓整個車頭看起來有些凶狠。尺寸上，VS5的長寬高為4419/1841/1616mm，軸距2630mm，而VS7的長寬高為4600/1841/1661mm，軸距為2730mm，很明顯，長度和軸距都有所增加，VS7將會帶來更加出色的空間表現。
提到國內最受消費者所喜愛的汽車品牌，大眾是絕對不能夠避之不談的，作為最早入華的汽車企業，大眾在國內已經積累了深厚的群眾與粉絲基礎。如今，說到上汽大眾我們就能夠想到桑塔納、朗逸、凌渡、帕薩特、途觀、途觀L，說到一汽大眾就能夠想到捷達、寶來、速騰、高爾夫、邁騰、CC，這眾多耳熟能詳的細分車型也就奠定了南北大眾在國內"屹立不倒"的地位。可以這麼說：大眾在國內的地位是豐田都不能夠比擬的，而這也是大眾汽車長期深耕於中國市場所將發生的必然結果。
再看回到今年的國內SUV車型市場，其發展可謂是相當迅速，僅僅在短短几個月的時間裡，目前市面上就已經有一大批車型殺入了市場。當然，在這其中也有很多新的子品牌車型就出現在了我們的視野當中，就比如前面我所說到的大眾，它旗下的全新子品牌捷達汽車，就將在今年推出3款車型。
對於捷達這個品牌，相信很多朋友都比較感到陌生，它的到來又是個什麼樣的由頭呢？此外，在新品牌發佈完已經現身過的車型之外，捷達還有一款車型即將到來，它就是全新捷達VS7，一款定位A+級的緊湊型SUV。新車未來的競爭對手很有可能會是日系的三劍客，本田XR-V、繽智、逍客等等，預計將會在年底上市。新款VS7的外觀相比此前公佈的VS5很像，你可以把VS7當做是加大版的VS5，也可以當成是低配版的"途觀L"，總之，全新的捷達品牌應該是要準備好好地大幹一番了，師哥表示很期待。
說到捷達（這裡指車型），在國內應該能算是一個家喻戶曉的名字。曾今的它一度成為皮實耐用的代名詞，也在不斷的更新迭代中與上海大眾桑塔納、神龍富康，這三款車被大家親切的稱為"老三樣"，慢慢地它們都走進了千千萬萬的中國家庭當中。後來，隨著技術的進步，捷達這款車也經過多次的改款換代。也因為如此，捷達在中國消費者心目中，一直是一個經濟實惠，皮實耐用的形象。把捷達獨立上升成一個品牌，也是一汽-大眾在充分考慮了消費者對捷達的認知和市場後，做出的一個決定。將一個產品提升到品牌層面的先例其實也有，長城哈弗系列SUV，就是將這類產品做大後，提高到了一個品牌的層面，而捷達也是意圖在此。
為什麼會想要將捷達作為一個獨立的子品牌成立呢？一汽-大眾汽車有限公司董事及總經理劉亦功先生表示："一汽-大眾在中國市場28年來一直就深耕於中國市場的積澱與不斷強化的體系能力，而隨著全新子品牌捷達的推出，一汽大眾也將從生產製造、市場營銷及服務等多個層面上，推動新品牌的快速發展。至於宏觀戰略意義上，捷達品牌的高品質導入對於一汽-大眾的發展、提高市場和用戶服務能力也都有著重大的意義。"劉亦功先生還說到："捷達獨立成一個品牌之後，一汽大眾就有三個品牌了，豪華品牌是奧迪，主流品牌是大眾，稍低一些的品牌是捷達，形成了高中低的搭配。而對比來看，上汽大眾還一直是雙品牌運營，主流的是大眾，稍低的是斯柯達，所以我們在品牌分佈這點上是佔優的"，劉亦功如是說道。
再看到全新品牌捷達，北京時間3月22日，捷達品牌旗下三款新車型VA3/VS5/VS7正式亮相，三款車型分別是轎車（VA3），以及兩款SUV（VS5以及VS7）。新品牌將注意力聚焦在更為年輕的用戶市場，作為一汽-大眾的子品牌，捷達品牌通過在保證大眾工藝質量基礎同時，提供更具性價比的產品。關於平臺，捷達VS5和VS7都來自大眾的MQB A1平臺，該平臺專注於生產緊湊型SUV，未來也會有更多的車型投產。值得一提的是，上汽大眾途觀L也誕生於MQB平臺，所以將今天要來說的這臺VS7比作是低配版的"途觀L"就並不過分了。
具體來看到車型，作為大眾子品牌，捷達品牌系列車型也都有著很明顯的大眾元素。VS7的前臉的進氣格柵加入了很多金屬魚鱗設計，跟VS5一樣，這應該就是捷達的特色所在，也可以提高品牌辨識度。而隆起的引擎蓋加入了幾條很突出的直線，再配合犀利的LED日間行車燈，讓整個車頭看起來有些凶狠。尺寸上，VS5的長寬高為4419/1841/1616mm，軸距2630mm，而VS7的長寬高為4600/1841/1661mm，軸距為2730mm，很明顯，長度和軸距都有所增加，VS7將會帶來更加出色的空間表現。
來到車尾，不得不說這個尾部真的就很有特色了，尾燈點亮後呈Y型，特別是在晚上，極具辨識度。下方還加入了大量的鍍鉻材質，可以說提升了不少的豪華感。其實捷達汽車的外觀不是重點，因為該系列車型外觀基本都長得一樣，畢竟大眾最喜歡的就是套娃設計了，可以省下不少錢，而且辨識度又高，相信在VS7以後的捷達車型，外觀基本都長這樣，所以對於捷達新車的期待感將會越來越低。
提到國內最受消費者所喜愛的汽車品牌，大眾是絕對不能夠避之不談的，作為最早入華的汽車企業，大眾在國內已經積累了深厚的群眾與粉絲基礎。如今，說到上汽大眾我們就能夠想到桑塔納、朗逸、凌渡、帕薩特、途觀、途觀L，說到一汽大眾就能夠想到捷達、寶來、速騰、高爾夫、邁騰、CC，這眾多耳熟能詳的細分車型也就奠定了南北大眾在國內"屹立不倒"的地位。可以這麼說：大眾在國內的地位是豐田都不能夠比擬的，而這也是大眾汽車長期深耕於中國市場所將發生的必然結果。
再看回到今年的國內SUV車型市場，其發展可謂是相當迅速，僅僅在短短几個月的時間裡，目前市面上就已經有一大批車型殺入了市場。當然，在這其中也有很多新的子品牌車型就出現在了我們的視野當中，就比如前面我所說到的大眾，它旗下的全新子品牌捷達汽車，就將在今年推出3款車型。
對於捷達這個品牌，相信很多朋友都比較感到陌生，它的到來又是個什麼樣的由頭呢？此外，在新品牌發佈完已經現身過的車型之外，捷達還有一款車型即將到來，它就是全新捷達VS7，一款定位A+級的緊湊型SUV。新車未來的競爭對手很有可能會是日系的三劍客，本田XR-V、繽智、逍客等等，預計將會在年底上市。新款VS7的外觀相比此前公佈的VS5很像，你可以把VS7當做是加大版的VS5，也可以當成是低配版的"途觀L"，總之，全新的捷達品牌應該是要準備好好地大幹一番了，師哥表示很期待。
說到捷達（這裡指車型），在國內應該能算是一個家喻戶曉的名字。曾今的它一度成為皮實耐用的代名詞，也在不斷的更新迭代中與上海大眾桑塔納、神龍富康，這三款車被大家親切的稱為"老三樣"，慢慢地它們都走進了千千萬萬的中國家庭當中。後來，隨著技術的進步，捷達這款車也經過多次的改款換代。也因為如此，捷達在中國消費者心目中，一直是一個經濟實惠，皮實耐用的形象。把捷達獨立上升成一個品牌，也是一汽-大眾在充分考慮了消費者對捷達的認知和市場後，做出的一個決定。將一個產品提升到品牌層面的先例其實也有，長城哈弗系列SUV，就是將這類產品做大後，提高到了一個品牌的層面，而捷達也是意圖在此。
為什麼會想要將捷達作為一個獨立的子品牌成立呢？一汽-大眾汽車有限公司董事及總經理劉亦功先生表示："一汽-大眾在中國市場28年來一直就深耕於中國市場的積澱與不斷強化的體系能力，而隨著全新子品牌捷達的推出，一汽大眾也將從生產製造、市場營銷及服務等多個層面上，推動新品牌的快速發展。至於宏觀戰略意義上，捷達品牌的高品質導入對於一汽-大眾的發展、提高市場和用戶服務能力也都有著重大的意義。"劉亦功先生還說到："捷達獨立成一個品牌之後，一汽大眾就有三個品牌了，豪華品牌是奧迪，主流品牌是大眾，稍低一些的品牌是捷達，形成了高中低的搭配。而對比來看，上汽大眾還一直是雙品牌運營，主流的是大眾，稍低的是斯柯達，所以我們在品牌分佈這點上是佔優的"，劉亦功如是說道。
再看到全新品牌捷達，北京時間3月22日，捷達品牌旗下三款新車型VA3/VS5/VS7正式亮相，三款車型分別是轎車（VA3），以及兩款SUV（VS5以及VS7）。新品牌將注意力聚焦在更為年輕的用戶市場，作為一汽-大眾的子品牌，捷達品牌通過在保證大眾工藝質量基礎同時，提供更具性價比的產品。關於平臺，捷達VS5和VS7都來自大眾的MQB A1平臺，該平臺專注於生產緊湊型SUV，未來也會有更多的車型投產。值得一提的是，上汽大眾途觀L也誕生於MQB平臺，所以將今天要來說的這臺VS7比作是低配版的"途觀L"就並不過分了。
具體來看到車型，作為大眾子品牌，捷達品牌系列車型也都有著很明顯的大眾元素。VS7的前臉的進氣格柵加入了很多金屬魚鱗設計，跟VS5一樣，這應該就是捷達的特色所在，也可以提高品牌辨識度。而隆起的引擎蓋加入了幾條很突出的直線，再配合犀利的LED日間行車燈，讓整個車頭看起來有些凶狠。尺寸上，VS5的長寬高為4419/1841/1616mm，軸距2630mm，而VS7的長寬高為4600/1841/1661mm，軸距為2730mm，很明顯，長度和軸距都有所增加，VS7將會帶來更加出色的空間表現。
來到車尾，不得不說這個尾部真的就很有特色了，尾燈點亮後呈Y型，特別是在晚上，極具辨識度。下方還加入了大量的鍍鉻材質，可以說提升了不少的豪華感。其實捷達汽車的外觀不是重點，因為該系列車型外觀基本都長得一樣，畢竟大眾最喜歡的就是套娃設計了，可以省下不少錢，而且辨識度又高，相信在VS7以後的捷達車型，外觀基本都長這樣，所以對於捷達新車的期待感將會越來越低。
提到國內最受消費者所喜愛的汽車品牌，大眾是絕對不能夠避之不談的，作為最早入華的汽車企業，大眾在國內已經積累了深厚的群眾與粉絲基礎。如今，說到上汽大眾我們就能夠想到桑塔納、朗逸、凌渡、帕薩特、途觀、途觀L，說到一汽大眾就能夠想到捷達、寶來、速騰、高爾夫、邁騰、CC，這眾多耳熟能詳的細分車型也就奠定了南北大眾在國內"屹立不倒"的地位。可以這麼說：大眾在國內的地位是豐田都不能夠比擬的，而這也是大眾汽車長期深耕於中國市場所將發生的必然結果。
再看回到今年的國內SUV車型市場，其發展可謂是相當迅速，僅僅在短短几個月的時間裡，目前市面上就已經有一大批車型殺入了市場。當然，在這其中也有很多新的子品牌車型就出現在了我們的視野當中，就比如前面我所說到的大眾，它旗下的全新子品牌捷達汽車，就將在今年推出3款車型。
對於捷達這個品牌，相信很多朋友都比較感到陌生，它的到來又是個什麼樣的由頭呢？此外，在新品牌發佈完已經現身過的車型之外，捷達還有一款車型即將到來，它就是全新捷達VS7，一款定位A+級的緊湊型SUV。新車未來的競爭對手很有可能會是日系的三劍客，本田XR-V、繽智、逍客等等，預計將會在年底上市。新款VS7的外觀相比此前公佈的VS5很像，你可以把VS7當做是加大版的VS5，也可以當成是低配版的"途觀L"，總之，全新的捷達品牌應該是要準備好好地大幹一番了，師哥表示很期待。
說到捷達（這裡指車型），在國內應該能算是一個家喻戶曉的名字。曾今的它一度成為皮實耐用的代名詞，也在不斷的更新迭代中與上海大眾桑塔納、神龍富康，這三款車被大家親切的稱為"老三樣"，慢慢地它們都走進了千千萬萬的中國家庭當中。後來，隨著技術的進步，捷達這款車也經過多次的改款換代。也因為如此，捷達在中國消費者心目中，一直是一個經濟實惠，皮實耐用的形象。把捷達獨立上升成一個品牌，也是一汽-大眾在充分考慮了消費者對捷達的認知和市場後，做出的一個決定。將一個產品提升到品牌層面的先例其實也有，長城哈弗系列SUV，就是將這類產品做大後，提高到了一個品牌的層面，而捷達也是意圖在此。
為什麼會想要將捷達作為一個獨立的子品牌成立呢？一汽-大眾汽車有限公司董事及總經理劉亦功先生表示："一汽-大眾在中國市場28年來一直就深耕於中國市場的積澱與不斷強化的體系能力，而隨著全新子品牌捷達的推出，一汽大眾也將從生產製造、市場營銷及服務等多個層面上，推動新品牌的快速發展。至於宏觀戰略意義上，捷達品牌的高品質導入對於一汽-大眾的發展、提高市場和用戶服務能力也都有著重大的意義。"劉亦功先生還說到："捷達獨立成一個品牌之後，一汽大眾就有三個品牌了，豪華品牌是奧迪，主流品牌是大眾，稍低一些的品牌是捷達，形成了高中低的搭配。而對比來看，上汽大眾還一直是雙品牌運營，主流的是大眾，稍低的是斯柯達，所以我們在品牌分佈這點上是佔優的"，劉亦功如是說道。
再看到全新品牌捷達，北京時間3月22日，捷達品牌旗下三款新車型VA3/VS5/VS7正式亮相，三款車型分別是轎車（VA3），以及兩款SUV（VS5以及VS7）。新品牌將注意力聚焦在更為年輕的用戶市場，作為一汽-大眾的子品牌，捷達品牌通過在保證大眾工藝質量基礎同時，提供更具性價比的產品。關於平臺，捷達VS5和VS7都來自大眾的MQB A1平臺，該平臺專注於生產緊湊型SUV，未來也會有更多的車型投產。值得一提的是，上汽大眾途觀L也誕生於MQB平臺，所以將今天要來說的這臺VS7比作是低配版的"途觀L"就並不過分了。
具體來看到車型，作為大眾子品牌，捷達品牌系列車型也都有著很明顯的大眾元素。VS7的前臉的進氣格柵加入了很多金屬魚鱗設計，跟VS5一樣，這應該就是捷達的特色所在，也可以提高品牌辨識度。而隆起的引擎蓋加入了幾條很突出的直線，再配合犀利的LED日間行車燈，讓整個車頭看起來有些凶狠。尺寸上，VS5的長寬高為4419/1841/1616mm，軸距2630mm，而VS7的長寬高為4600/1841/1661mm，軸距為2730mm，很明顯，長度和軸距都有所增加，VS7將會帶來更加出色的空間表現。
來到車尾，不得不說這個尾部真的就很有特色了，尾燈點亮後呈Y型，特別是在晚上，極具辨識度。下方還加入了大量的鍍鉻材質，可以說提升了不少的豪華感。其實捷達汽車的外觀不是重點，因為該系列車型外觀基本都長得一樣，畢竟大眾最喜歡的就是套娃設計了，可以省下不少錢，而且辨識度又高，相信在VS7以後的捷達車型，外觀基本都長這樣，所以對於捷達新車的期待感將會越來越低。
想看內飾？很可惜的是，VS7的內飾設計一直未曾公開，所以暫時我也不知道長啥樣，但是咱們可以參考VS5的內飾，相比之下，預計VS7會裝備自適應巡航和全景影像，全景天窗等。配置方面應該不會比VS5差，畢竟定位要高一些，所以不出意外的話，VS7內飾設計將會和VS5看齊。
提到國內最受消費者所喜愛的汽車品牌，大眾是絕對不能夠避之不談的，作為最早入華的汽車企業，大眾在國內已經積累了深厚的群眾與粉絲基礎。如今，說到上汽大眾我們就能夠想到桑塔納、朗逸、凌渡、帕薩特、途觀、途觀L，說到一汽大眾就能夠想到捷達、寶來、速騰、高爾夫、邁騰、CC，這眾多耳熟能詳的細分車型也就奠定了南北大眾在國內"屹立不倒"的地位。可以這麼說：大眾在國內的地位是豐田都不能夠比擬的，而這也是大眾汽車長期深耕於中國市場所將發生的必然結果。
再看回到今年的國內SUV車型市場，其發展可謂是相當迅速，僅僅在短短几個月的時間裡，目前市面上就已經有一大批車型殺入了市場。當然，在這其中也有很多新的子品牌車型就出現在了我們的視野當中，就比如前面我所說到的大眾，它旗下的全新子品牌捷達汽車，就將在今年推出3款車型。
對於捷達這個品牌，相信很多朋友都比較感到陌生，它的到來又是個什麼樣的由頭呢？此外，在新品牌發佈完已經現身過的車型之外，捷達還有一款車型即將到來，它就是全新捷達VS7，一款定位A+級的緊湊型SUV。新車未來的競爭對手很有可能會是日系的三劍客，本田XR-V、繽智、逍客等等，預計將會在年底上市。新款VS7的外觀相比此前公佈的VS5很像，你可以把VS7當做是加大版的VS5，也可以當成是低配版的"途觀L"，總之，全新的捷達品牌應該是要準備好好地大幹一番了，師哥表示很期待。
說到捷達（這裡指車型），在國內應該能算是一個家喻戶曉的名字。曾今的它一度成為皮實耐用的代名詞，也在不斷的更新迭代中與上海大眾桑塔納、神龍富康，這三款車被大家親切的稱為"老三樣"，慢慢地它們都走進了千千萬萬的中國家庭當中。後來，隨著技術的進步，捷達這款車也經過多次的改款換代。也因為如此，捷達在中國消費者心目中，一直是一個經濟實惠，皮實耐用的形象。把捷達獨立上升成一個品牌，也是一汽-大眾在充分考慮了消費者對捷達的認知和市場後，做出的一個決定。將一個產品提升到品牌層面的先例其實也有，長城哈弗系列SUV，就是將這類產品做大後，提高到了一個品牌的層面，而捷達也是意圖在此。
為什麼會想要將捷達作為一個獨立的子品牌成立呢？一汽-大眾汽車有限公司董事及總經理劉亦功先生表示："一汽-大眾在中國市場28年來一直就深耕於中國市場的積澱與不斷強化的體系能力，而隨著全新子品牌捷達的推出，一汽大眾也將從生產製造、市場營銷及服務等多個層面上，推動新品牌的快速發展。至於宏觀戰略意義上，捷達品牌的高品質導入對於一汽-大眾的發展、提高市場和用戶服務能力也都有著重大的意義。"劉亦功先生還說到："捷達獨立成一個品牌之後，一汽大眾就有三個品牌了，豪華品牌是奧迪，主流品牌是大眾，稍低一些的品牌是捷達，形成了高中低的搭配。而對比來看，上汽大眾還一直是雙品牌運營，主流的是大眾，稍低的是斯柯達，所以我們在品牌分佈這點上是佔優的"，劉亦功如是說道。
再看到全新品牌捷達，北京時間3月22日，捷達品牌旗下三款新車型VA3/VS5/VS7正式亮相，三款車型分別是轎車（VA3），以及兩款SUV（VS5以及VS7）。新品牌將注意力聚焦在更為年輕的用戶市場，作為一汽-大眾的子品牌，捷達品牌通過在保證大眾工藝質量基礎同時，提供更具性價比的產品。關於平臺，捷達VS5和VS7都來自大眾的MQB A1平臺，該平臺專注於生產緊湊型SUV，未來也會有更多的車型投產。值得一提的是，上汽大眾途觀L也誕生於MQB平臺，所以將今天要來說的這臺VS7比作是低配版的"途觀L"就並不過分了。
具體來看到車型，作為大眾子品牌，捷達品牌系列車型也都有著很明顯的大眾元素。VS7的前臉的進氣格柵加入了很多金屬魚鱗設計，跟VS5一樣，這應該就是捷達的特色所在，也可以提高品牌辨識度。而隆起的引擎蓋加入了幾條很突出的直線，再配合犀利的LED日間行車燈，讓整個車頭看起來有些凶狠。尺寸上，VS5的長寬高為4419/1841/1616mm，軸距2630mm，而VS7的長寬高為4600/1841/1661mm，軸距為2730mm，很明顯，長度和軸距都有所增加，VS7將會帶來更加出色的空間表現。
來到車尾，不得不說這個尾部真的就很有特色了，尾燈點亮後呈Y型，特別是在晚上，極具辨識度。下方還加入了大量的鍍鉻材質，可以說提升了不少的豪華感。其實捷達汽車的外觀不是重點，因為該系列車型外觀基本都長得一樣，畢竟大眾最喜歡的就是套娃設計了，可以省下不少錢，而且辨識度又高，相信在VS7以後的捷達車型，外觀基本都長這樣，所以對於捷達新車的期待感將會越來越低。
想看內飾？很可惜的是，VS7的內飾設計一直未曾公開，所以暫時我也不知道長啥樣，但是咱們可以參考VS5的內飾，相比之下，預計VS7會裝備自適應巡航和全景影像，全景天窗等。配置方面應該不會比VS5差，畢竟定位要高一些，所以不出意外的話，VS7內飾設計將會和VS5看齊。
提到國內最受消費者所喜愛的汽車品牌，大眾是絕對不能夠避之不談的，作為最早入華的汽車企業，大眾在國內已經積累了深厚的群眾與粉絲基礎。如今，說到上汽大眾我們就能夠想到桑塔納、朗逸、凌渡、帕薩特、途觀、途觀L，說到一汽大眾就能夠想到捷達、寶來、速騰、高爾夫、邁騰、CC，這眾多耳熟能詳的細分車型也就奠定了南北大眾在國內"屹立不倒"的地位。可以這麼說：大眾在國內的地位是豐田都不能夠比擬的，而這也是大眾汽車長期深耕於中國市場所將發生的必然結果。
再看回到今年的國內SUV車型市場，其發展可謂是相當迅速，僅僅在短短几個月的時間裡，目前市面上就已經有一大批車型殺入了市場。當然，在這其中也有很多新的子品牌車型就出現在了我們的視野當中，就比如前面我所說到的大眾，它旗下的全新子品牌捷達汽車，就將在今年推出3款車型。
對於捷達這個品牌，相信很多朋友都比較感到陌生，它的到來又是個什麼樣的由頭呢？此外，在新品牌發佈完已經現身過的車型之外，捷達還有一款車型即將到來，它就是全新捷達VS7，一款定位A+級的緊湊型SUV。新車未來的競爭對手很有可能會是日系的三劍客，本田XR-V、繽智、逍客等等，預計將會在年底上市。新款VS7的外觀相比此前公佈的VS5很像，你可以把VS7當做是加大版的VS5，也可以當成是低配版的"途觀L"，總之，全新的捷達品牌應該是要準備好好地大幹一番了，師哥表示很期待。
說到捷達（這裡指車型），在國內應該能算是一個家喻戶曉的名字。曾今的它一度成為皮實耐用的代名詞，也在不斷的更新迭代中與上海大眾桑塔納、神龍富康，這三款車被大家親切的稱為"老三樣"，慢慢地它們都走進了千千萬萬的中國家庭當中。後來，隨著技術的進步，捷達這款車也經過多次的改款換代。也因為如此，捷達在中國消費者心目中，一直是一個經濟實惠，皮實耐用的形象。把捷達獨立上升成一個品牌，也是一汽-大眾在充分考慮了消費者對捷達的認知和市場後，做出的一個決定。將一個產品提升到品牌層面的先例其實也有，長城哈弗系列SUV，就是將這類產品做大後，提高到了一個品牌的層面，而捷達也是意圖在此。
為什麼會想要將捷達作為一個獨立的子品牌成立呢？一汽-大眾汽車有限公司董事及總經理劉亦功先生表示："一汽-大眾在中國市場28年來一直就深耕於中國市場的積澱與不斷強化的體系能力，而隨著全新子品牌捷達的推出，一汽大眾也將從生產製造、市場營銷及服務等多個層面上，推動新品牌的快速發展。至於宏觀戰略意義上，捷達品牌的高品質導入對於一汽-大眾的發展、提高市場和用戶服務能力也都有著重大的意義。"劉亦功先生還說到："捷達獨立成一個品牌之後，一汽大眾就有三個品牌了，豪華品牌是奧迪，主流品牌是大眾，稍低一些的品牌是捷達，形成了高中低的搭配。而對比來看，上汽大眾還一直是雙品牌運營，主流的是大眾，稍低的是斯柯達，所以我們在品牌分佈這點上是佔優的"，劉亦功如是說道。
再看到全新品牌捷達，北京時間3月22日，捷達品牌旗下三款新車型VA3/VS5/VS7正式亮相，三款車型分別是轎車（VA3），以及兩款SUV（VS5以及VS7）。新品牌將注意力聚焦在更為年輕的用戶市場，作為一汽-大眾的子品牌，捷達品牌通過在保證大眾工藝質量基礎同時，提供更具性價比的產品。關於平臺，捷達VS5和VS7都來自大眾的MQB A1平臺，該平臺專注於生產緊湊型SUV，未來也會有更多的車型投產。值得一提的是，上汽大眾途觀L也誕生於MQB平臺，所以將今天要來說的這臺VS7比作是低配版的"途觀L"就並不過分了。
具體來看到車型，作為大眾子品牌，捷達品牌系列車型也都有著很明顯的大眾元素。VS7的前臉的進氣格柵加入了很多金屬魚鱗設計，跟VS5一樣，這應該就是捷達的特色所在，也可以提高品牌辨識度。而隆起的引擎蓋加入了幾條很突出的直線，再配合犀利的LED日間行車燈，讓整個車頭看起來有些凶狠。尺寸上，VS5的長寬高為4419/1841/1616mm，軸距2630mm，而VS7的長寬高為4600/1841/1661mm，軸距為2730mm，很明顯，長度和軸距都有所增加，VS7將會帶來更加出色的空間表現。
來到車尾，不得不說這個尾部真的就很有特色了，尾燈點亮後呈Y型，特別是在晚上，極具辨識度。下方還加入了大量的鍍鉻材質，可以說提升了不少的豪華感。其實捷達汽車的外觀不是重點，因為該系列車型外觀基本都長得一樣，畢竟大眾最喜歡的就是套娃設計了，可以省下不少錢，而且辨識度又高，相信在VS7以後的捷達車型，外觀基本都長這樣，所以對於捷達新車的期待感將會越來越低。
想看內飾？很可惜的是，VS7的內飾設計一直未曾公開，所以暫時我也不知道長啥樣，但是咱們可以參考VS5的內飾，相比之下，預計VS7會裝備自適應巡航和全景影像，全景天窗等。配置方面應該不會比VS5差，畢竟定位要高一些，所以不出意外的話，VS7內飾設計將會和VS5看齊。
至於我們最關心的動力部分，根據此前消息，VS7將會搭載1.4T和2.0T兩款發動機，匹配7速雙離合變速箱，這是大眾車型最常見的動力系統，也獲得了很不錯的市場口碑，後期放在捷達VS7身上，相信也不會太差。另外就是新車還會採用前麥弗遜+後多連桿獨立懸架，還有人說會提供四驅版本，頂配或許也就在15萬左右的區間，相較途觀L定位低一檔。如果真是這樣那這臺VS7就非常值得期待了，花更少的錢就能買到一臺同樣是大眾出品的A+級中型SUV，不得不說大眾也真是慢慢開竅了，大家買不起途觀L的不妨等等它！因為目前來看這臺車的性價比確實挺高，就看最後價格了，所以讓我們拭目以待吧。
不足：據車主口碑反映，老款捷達轎車普遍存在起步無力、懸架減震不舒適、配置低、方向盤輕重不合理、方向盤抖動、空調噪音大等問題。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
提到國內最受消費者所喜愛的汽車品牌，大眾是絕對不能夠避之不談的，作為最早入華的汽車企業，大眾在國內已經積累了深厚的群眾與粉絲基礎。如今，說到上汽大眾我們就能夠想到桑塔納、朗逸、凌渡、帕薩特、途觀、途觀L，說到一汽大眾就能夠想到捷達、寶來、速騰、高爾夫、邁騰、CC，這眾多耳熟能詳的細分車型也就奠定了南北大眾在國內"屹立不倒"的地位。可以這麼說：大眾在國內的地位是豐田都不能夠比擬的，而這也是大眾汽車長期深耕於中國市場所將發生的必然結果。
再看回到今年的國內SUV車型市場，其發展可謂是相當迅速，僅僅在短短几個月的時間裡，目前市面上就已經有一大批車型殺入了市場。當然，在這其中也有很多新的子品牌車型就出現在了我們的視野當中，就比如前面我所說到的大眾，它旗下的全新子品牌捷達汽車，就將在今年推出3款車型。
對於捷達這個品牌，相信很多朋友都比較感到陌生，它的到來又是個什麼樣的由頭呢？此外，在新品牌發佈完已經現身過的車型之外，捷達還有一款車型即將到來，它就是全新捷達VS7，一款定位A+級的緊湊型SUV。新車未來的競爭對手很有可能會是日系的三劍客，本田XR-V、繽智、逍客等等，預計將會在年底上市。新款VS7的外觀相比此前公佈的VS5很像，你可以把VS7當做是加大版的VS5，也可以當成是低配版的"途觀L"，總之，全新的捷達品牌應該是要準備好好地大幹一番了，師哥表示很期待。
說到捷達（這裡指車型），在國內應該能算是一個家喻戶曉的名字。曾今的它一度成為皮實耐用的代名詞，也在不斷的更新迭代中與上海大眾桑塔納、神龍富康，這三款車被大家親切的稱為"老三樣"，慢慢地它們都走進了千千萬萬的中國家庭當中。後來，隨著技術的進步，捷達這款車也經過多次的改款換代。也因為如此，捷達在中國消費者心目中，一直是一個經濟實惠，皮實耐用的形象。把捷達獨立上升成一個品牌，也是一汽-大眾在充分考慮了消費者對捷達的認知和市場後，做出的一個決定。將一個產品提升到品牌層面的先例其實也有，長城哈弗系列SUV，就是將這類產品做大後，提高到了一個品牌的層面，而捷達也是意圖在此。
為什麼會想要將捷達作為一個獨立的子品牌成立呢？一汽-大眾汽車有限公司董事及總經理劉亦功先生表示："一汽-大眾在中國市場28年來一直就深耕於中國市場的積澱與不斷強化的體系能力，而隨著全新子品牌捷達的推出，一汽大眾也將從生產製造、市場營銷及服務等多個層面上，推動新品牌的快速發展。至於宏觀戰略意義上，捷達品牌的高品質導入對於一汽-大眾的發展、提高市場和用戶服務能力也都有著重大的意義。"劉亦功先生還說到："捷達獨立成一個品牌之後，一汽大眾就有三個品牌了，豪華品牌是奧迪，主流品牌是大眾，稍低一些的品牌是捷達，形成了高中低的搭配。而對比來看，上汽大眾還一直是雙品牌運營，主流的是大眾，稍低的是斯柯達，所以我們在品牌分佈這點上是佔優的"，劉亦功如是說道。
再看到全新品牌捷達，北京時間3月22日，捷達品牌旗下三款新車型VA3/VS5/VS7正式亮相，三款車型分別是轎車（VA3），以及兩款SUV（VS5以及VS7）。新品牌將注意力聚焦在更為年輕的用戶市場，作為一汽-大眾的子品牌，捷達品牌通過在保證大眾工藝質量基礎同時，提供更具性價比的產品。關於平臺，捷達VS5和VS7都來自大眾的MQB A1平臺，該平臺專注於生產緊湊型SUV，未來也會有更多的車型投產。值得一提的是，上汽大眾途觀L也誕生於MQB平臺，所以將今天要來說的這臺VS7比作是低配版的"途觀L"就並不過分了。
具體來看到車型，作為大眾子品牌，捷達品牌系列車型也都有著很明顯的大眾元素。VS7的前臉的進氣格柵加入了很多金屬魚鱗設計，跟VS5一樣，這應該就是捷達的特色所在，也可以提高品牌辨識度。而隆起的引擎蓋加入了幾條很突出的直線，再配合犀利的LED日間行車燈，讓整個車頭看起來有些凶狠。尺寸上，VS5的長寬高為4419/1841/1616mm，軸距2630mm，而VS7的長寬高為4600/1841/1661mm，軸距為2730mm，很明顯，長度和軸距都有所增加，VS7將會帶來更加出色的空間表現。
來到車尾，不得不說這個尾部真的就很有特色了，尾燈點亮後呈Y型，特別是在晚上，極具辨識度。下方還加入了大量的鍍鉻材質，可以說提升了不少的豪華感。其實捷達汽車的外觀不是重點，因為該系列車型外觀基本都長得一樣，畢竟大眾最喜歡的就是套娃設計了，可以省下不少錢，而且辨識度又高，相信在VS7以後的捷達車型，外觀基本都長這樣，所以對於捷達新車的期待感將會越來越低。
想看內飾？很可惜的是，VS7的內飾設計一直未曾公開，所以暫時我也不知道長啥樣，但是咱們可以參考VS5的內飾，相比之下，預計VS7會裝備自適應巡航和全景影像，全景天窗等。配置方面應該不會比VS5差，畢竟定位要高一些，所以不出意外的話，VS7內飾設計將會和VS5看齊。
至於我們最關心的動力部分，根據此前消息，VS7將會搭載1.4T和2.0T兩款發動機，匹配7速雙離合變速箱，這是大眾車型最常見的動力系統，也獲得了很不錯的市場口碑，後期放在捷達VS7身上，相信也不會太差。另外就是新車還會採用前麥弗遜+後多連桿獨立懸架，還有人說會提供四驅版本，頂配或許也就在15萬左右的區間，相較途觀L定位低一檔。如果真是這樣那這臺VS7就非常值得期待了，花更少的錢就能買到一臺同樣是大眾出品的A+級中型SUV，不得不說大眾也真是慢慢開竅了，大家買不起途觀L的不妨等等它！因為目前來看這臺車的性價比確實挺高，就看最後價格了，所以讓我們拭目以待吧。
不足：據車主口碑反映，老款捷達轎車普遍存在起步無力、懸架減震不舒適、配置低、方向盤輕重不合理、方向盤抖動、空調噪音大等問題。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！