'曾加價20萬才能提的路虎極光，現在20萬就能開回家！還買啥途觀L'
哈嘍，小夥伴大家好！7月31日，全新一代奇瑞捷豹路虎攬勝極光正式上市！全系共6款車型，售價35.58-50.58萬。全系標配四驅系統，搭載2.0T汽油發動機+48V輕混系統。
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在瞭解這款車之前，我們還是老規矩，通俗易懂的聊聊它的“家長裡短”。奇瑞捷豹路虎極光...名字好長（尬），所以為了方便，還是叫它極光吧。對於這款車型其實我有兩個故事。
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在瞭解這款車之前，我們還是老規矩，通俗易懂的聊聊它的“家長裡短”。奇瑞捷豹路虎極光...名字好長（尬），所以為了方便，還是叫它極光吧。對於這款車型其實我有兩個故事。
第一個故事，是在我年幼混跡百度貼吧的時候，那個時候在一個帖子裡目睹了一位小哥們的奮鬥史，他出外打工省吃儉用了三年，用攢下來的2萬塊加上他爸給的70多萬買了當時進口版的路虎極光。那個時候在仰慕的同時，也悟出了人生道理，選擇比努力更重要。
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第一個故事，是在我年幼混跡百度貼吧的時候，那個時候在一個帖子裡目睹了一位小哥們的奮鬥史，他出外打工省吃儉用了三年，用攢下來的2萬塊加上他爸給的70多萬買了當時進口版的路虎極光。那個時候在仰慕的同時，也悟出了人生道理，選擇比努力更重要。
第二個故事，是在青少年時期穿著帥氣的四道槓阿迪達斯全套休閒運動服，正在市井亂逛。一輛紅色的路虎極光剎停在我面前，一位長的非常漂亮的姑娘向我問路，從她自路虎極光下車的瞬間，這也是我第一次和白富美近距離的接觸。
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第一個故事，是在我年幼混跡百度貼吧的時候，那個時候在一個帖子裡目睹了一位小哥們的奮鬥史，他出外打工省吃儉用了三年，用攢下來的2萬塊加上他爸給的70多萬買了當時進口版的路虎極光。那個時候在仰慕的同時，也悟出了人生道理，選擇比努力更重要。
第二個故事，是在青少年時期穿著帥氣的四道槓阿迪達斯全套休閒運動服，正在市井亂逛。一輛紅色的路虎極光剎停在我面前，一位長的非常漂亮的姑娘向我問路，從她自路虎極光下車的瞬間，這也是我第一次和白富美近距離的接觸。
陸地猛虎到鄰家小貓
說這兩個事情，其實是想告訴各位，路虎極光，在我的心裡或者大多數人的心裡，都是高端、豪華的代名詞。但是你知道它的經歷很曲折麼？
路虎極光自從2011年以進口版身份來到國內銷售，相比於同時期的豪華品牌，它極具個性的外觀設計，以及當年的品牌效應，讓它成為了一款現象級的產品。
在當年它的指導價是52萬起售，相比現在貴了很多，但即使這樣，不加價根本買不到，甚至一度加到了十幾二十幾萬元。
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第一個故事，是在我年幼混跡百度貼吧的時候，那個時候在一個帖子裡目睹了一位小哥們的奮鬥史，他出外打工省吃儉用了三年，用攢下來的2萬塊加上他爸給的70多萬買了當時進口版的路虎極光。那個時候在仰慕的同時，也悟出了人生道理，選擇比努力更重要。
第二個故事，是在青少年時期穿著帥氣的四道槓阿迪達斯全套休閒運動服，正在市井亂逛。一輛紅色的路虎極光剎停在我面前，一位長的非常漂亮的姑娘向我問路，從她自路虎極光下車的瞬間，這也是我第一次和白富美近距離的接觸。
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說這兩個事情，其實是想告訴各位，路虎極光，在我的心裡或者大多數人的心裡，都是高端、豪華的代名詞。但是你知道它的經歷很曲折麼？
路虎極光自從2011年以進口版身份來到國內銷售，相比於同時期的豪華品牌，它極具個性的外觀設計，以及當年的品牌效應，讓它成為了一款現象級的產品。
在當年它的指導價是52萬起售，相比現在貴了很多，但即使這樣，不加價根本買不到，甚至一度加到了十幾二十幾萬元。
時光匆匆，8年的時光過去了，在這8年的時光裡，極光經歷國產化、3·15點名曝光、召回，導致了消費者對路虎信心的下滑，路虎的品牌光環也是大打折扣。而路虎極光的官方指導價從進口50萬起售降低到國產40萬起售，加價十幾二十幾萬元才能出售，也成為了降價十幾二十幾萬元才有人願意買。
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第二個故事，是在青少年時期穿著帥氣的四道槓阿迪達斯全套休閒運動服，正在市井亂逛。一輛紅色的路虎極光剎停在我面前，一位長的非常漂亮的姑娘向我問路，從她自路虎極光下車的瞬間，這也是我第一次和白富美近距離的接觸。
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在當年它的指導價是52萬起售，相比現在貴了很多，但即使這樣，不加價根本買不到，甚至一度加到了十幾二十幾萬元。
時光匆匆，8年的時光過去了，在這8年的時光裡，極光經歷國產化、3·15點名曝光、召回，導致了消費者對路虎信心的下滑，路虎的品牌光環也是大打折扣。而路虎極光的官方指導價從進口50萬起售降低到國產40萬起售，加價十幾二十幾萬元才能出售，也成為了降價十幾二十幾萬元才有人願意買。
全新一代極光它來了
8年後的7月最後一天，全新一代奇瑞捷豹路虎攬勝極光上市，這一次路攬勝虎極光採用的是家族最新的設計語言，蜂窩狀的前進氣格柵搭配LED大燈造型和星脈是一脈相承。造型確實很好看。
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時光匆匆，8年的時光過去了，在這8年的時光裡，極光經歷國產化、3·15點名曝光、召回，導致了消費者對路虎信心的下滑，路虎的品牌光環也是大打折扣。而路虎極光的官方指導價從進口50萬起售降低到國產40萬起售，加價十幾二十幾萬元才能出售，也成為了降價十幾二十幾萬元才有人願意買。
全新一代極光它來了
8年後的7月最後一天，全新一代奇瑞捷豹路虎攬勝極光上市，這一次路攬勝虎極光採用的是家族最新的設計語言，蜂窩狀的前進氣格柵搭配LED大燈造型和星脈是一脈相承。造型確實很好看。
路虎攬勝極光定位是一輛中型SUV，長寬高為分別4371/1904/1649mm，軸距2681mm。雖然軸距有所增加，但是在這一級別裡，仍然算是尺寸偏小了。但有這極具觀賞性的懸浮式車頂和提升高級感的隱藏式門把手，能抵消你對於它尺寸的不滿麼？
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在瞭解這款車之前，我們還是老規矩，通俗易懂的聊聊它的“家長裡短”。奇瑞捷豹路虎極光...名字好長（尬），所以為了方便，還是叫它極光吧。對於這款車型其實我有兩個故事。
第一個故事，是在我年幼混跡百度貼吧的時候，那個時候在一個帖子裡目睹了一位小哥們的奮鬥史，他出外打工省吃儉用了三年，用攢下來的2萬塊加上他爸給的70多萬買了當時進口版的路虎極光。那個時候在仰慕的同時，也悟出了人生道理，選擇比努力更重要。
第二個故事，是在青少年時期穿著帥氣的四道槓阿迪達斯全套休閒運動服，正在市井亂逛。一輛紅色的路虎極光剎停在我面前，一位長的非常漂亮的姑娘向我問路，從她自路虎極光下車的瞬間，這也是我第一次和白富美近距離的接觸。
陸地猛虎到鄰家小貓
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路虎極光自從2011年以進口版身份來到國內銷售，相比於同時期的豪華品牌，它極具個性的外觀設計，以及當年的品牌效應，讓它成為了一款現象級的產品。
在當年它的指導價是52萬起售，相比現在貴了很多，但即使這樣，不加價根本買不到，甚至一度加到了十幾二十幾萬元。
時光匆匆，8年的時光過去了，在這8年的時光裡，極光經歷國產化、3·15點名曝光、召回，導致了消費者對路虎信心的下滑，路虎的品牌光環也是大打折扣。而路虎極光的官方指導價從進口50萬起售降低到國產40萬起售，加價十幾二十幾萬元才能出售，也成為了降價十幾二十幾萬元才有人願意買。
全新一代極光它來了
8年後的7月最後一天，全新一代奇瑞捷豹路虎攬勝極光上市，這一次路攬勝虎極光採用的是家族最新的設計語言，蜂窩狀的前進氣格柵搭配LED大燈造型和星脈是一脈相承。造型確實很好看。
路虎攬勝極光定位是一輛中型SUV，長寬高為分別4371/1904/1649mm，軸距2681mm。雖然軸距有所增加，但是在這一級別裡，仍然算是尺寸偏小了。但有這極具觀賞性的懸浮式車頂和提升高級感的隱藏式門把手，能抵消你對於它尺寸的不滿麼？
尾部大體變化沒有，仍然是看著很敦實的輪廓造型，很能突出力量感，貫穿式尾燈得以保留。 如果說外觀是和路虎星脈是表兄弟的關係，那內飾幾乎就是親父子了
哈嘍，小夥伴大家好！7月31日，全新一代奇瑞捷豹路虎攬勝極光正式上市！全系共6款車型，售價35.58-50.58萬。全系標配四驅系統，搭載2.0T汽油發動機+48V輕混系統。
在瞭解這款車之前，我們還是老規矩，通俗易懂的聊聊它的“家長裡短”。奇瑞捷豹路虎極光...名字好長（尬），所以為了方便，還是叫它極光吧。對於這款車型其實我有兩個故事。
第一個故事，是在我年幼混跡百度貼吧的時候，那個時候在一個帖子裡目睹了一位小哥們的奮鬥史，他出外打工省吃儉用了三年，用攢下來的2萬塊加上他爸給的70多萬買了當時進口版的路虎極光。那個時候在仰慕的同時，也悟出了人生道理，選擇比努力更重要。
第二個故事，是在青少年時期穿著帥氣的四道槓阿迪達斯全套休閒運動服，正在市井亂逛。一輛紅色的路虎極光剎停在我面前，一位長的非常漂亮的姑娘向我問路，從她自路虎極光下車的瞬間，這也是我第一次和白富美近距離的接觸。
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路虎極光自從2011年以進口版身份來到國內銷售，相比於同時期的豪華品牌，它極具個性的外觀設計，以及當年的品牌效應，讓它成為了一款現象級的產品。
在當年它的指導價是52萬起售，相比現在貴了很多，但即使這樣，不加價根本買不到，甚至一度加到了十幾二十幾萬元。
時光匆匆，8年的時光過去了，在這8年的時光裡，極光經歷國產化、3·15點名曝光、召回，導致了消費者對路虎信心的下滑，路虎的品牌光環也是大打折扣。而路虎極光的官方指導價從進口50萬起售降低到國產40萬起售，加價十幾二十幾萬元才能出售，也成為了降價十幾二十幾萬元才有人願意買。
全新一代極光它來了
8年後的7月最後一天，全新一代奇瑞捷豹路虎攬勝極光上市，這一次路攬勝虎極光採用的是家族最新的設計語言，蜂窩狀的前進氣格柵搭配LED大燈造型和星脈是一脈相承。造型確實很好看。
路虎攬勝極光定位是一輛中型SUV，長寬高為分別4371/1904/1649mm，軸距2681mm。雖然軸距有所增加，但是在這一級別裡，仍然算是尺寸偏小了。但有這極具觀賞性的懸浮式車頂和提升高級感的隱藏式門把手，能抵消你對於它尺寸的不滿麼？
尾部大體變化沒有，仍然是看著很敦實的輪廓造型，很能突出力量感，貫穿式尾燈得以保留。 如果說外觀是和路虎星脈是表兄弟的關係，那內飾幾乎就是親父子了
倆車實在是太像了。整體的豪華感和簡約感都得到了很好的處理，雙觸摸屏的設計令人印象深刻，儀表盤也變為全液晶形式，這個內飾不但高級還很有質感。
哈嘍，小夥伴大家好！7月31日，全新一代奇瑞捷豹路虎攬勝極光正式上市！全系共6款車型，售價35.58-50.58萬。全系標配四驅系統，搭載2.0T汽油發動機+48V輕混系統。
在瞭解這款車之前，我們還是老規矩，通俗易懂的聊聊它的“家長裡短”。奇瑞捷豹路虎極光...名字好長（尬），所以為了方便，還是叫它極光吧。對於這款車型其實我有兩個故事。
第一個故事，是在我年幼混跡百度貼吧的時候，那個時候在一個帖子裡目睹了一位小哥們的奮鬥史，他出外打工省吃儉用了三年，用攢下來的2萬塊加上他爸給的70多萬買了當時進口版的路虎極光。那個時候在仰慕的同時，也悟出了人生道理，選擇比努力更重要。
第二個故事，是在青少年時期穿著帥氣的四道槓阿迪達斯全套休閒運動服，正在市井亂逛。一輛紅色的路虎極光剎停在我面前，一位長的非常漂亮的姑娘向我問路，從她自路虎極光下車的瞬間，這也是我第一次和白富美近距離的接觸。
陸地猛虎到鄰家小貓
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路虎極光自從2011年以進口版身份來到國內銷售，相比於同時期的豪華品牌，它極具個性的外觀設計，以及當年的品牌效應，讓它成為了一款現象級的產品。
在當年它的指導價是52萬起售，相比現在貴了很多，但即使這樣，不加價根本買不到，甚至一度加到了十幾二十幾萬元。
時光匆匆，8年的時光過去了，在這8年的時光裡，極光經歷國產化、3·15點名曝光、召回，導致了消費者對路虎信心的下滑，路虎的品牌光環也是大打折扣。而路虎極光的官方指導價從進口50萬起售降低到國產40萬起售，加價十幾二十幾萬元才能出售，也成為了降價十幾二十幾萬元才有人願意買。
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8年後的7月最後一天，全新一代奇瑞捷豹路虎攬勝極光上市，這一次路攬勝虎極光採用的是家族最新的設計語言，蜂窩狀的前進氣格柵搭配LED大燈造型和星脈是一脈相承。造型確實很好看。
路虎攬勝極光定位是一輛中型SUV，長寬高為分別4371/1904/1649mm，軸距2681mm。雖然軸距有所增加，但是在這一級別裡，仍然算是尺寸偏小了。但有這極具觀賞性的懸浮式車頂和提升高級感的隱藏式門把手，能抵消你對於它尺寸的不滿麼？
尾部大體變化沒有，仍然是看著很敦實的輪廓造型，很能突出力量感，貫穿式尾燈得以保留。 如果說外觀是和路虎星脈是表兄弟的關係，那內飾幾乎就是親父子了
倆車實在是太像了。整體的豪華感和簡約感都得到了很好的處理，雙觸摸屏的設計令人印象深刻，儀表盤也變為全液晶形式，這個內飾不但高級還很有質感。
動力是全系搭載2.0T渦輪增壓發動機+48V輕混系統,最大馬力249Ps，最大扭矩365N·m。從參數上看，屬於這個級別裡的主流水準。
根據需求來買車
好了，全新一代奇瑞捷豹路虎攬勝極光，我們就先了解到這裡，接下來就是大家比較關心的環節了，哪款車型最值得購買呢？買車還是要看具體的需求而定，不看需求就推薦車型，和耍流氓沒啥區別。
所以如果你想儘可能降低你的購車預算，我會推薦你全系的入門款指導價35.58萬的攬勝極光青春版。
哈嘍，小夥伴大家好！7月31日，全新一代奇瑞捷豹路虎攬勝極光正式上市！全系共6款車型，售價35.58-50.58萬。全系標配四驅系統，搭載2.0T汽油發動機+48V輕混系統。
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第二個故事，是在青少年時期穿著帥氣的四道槓阿迪達斯全套休閒運動服，正在市井亂逛。一輛紅色的路虎極光剎停在我面前，一位長的非常漂亮的姑娘向我問路，從她自路虎極光下車的瞬間，這也是我第一次和白富美近距離的接觸。
陸地猛虎到鄰家小貓
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路虎極光自從2011年以進口版身份來到國內銷售，相比於同時期的豪華品牌，它極具個性的外觀設計，以及當年的品牌效應，讓它成為了一款現象級的產品。
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時光匆匆，8年的時光過去了，在這8年的時光裡，極光經歷國產化、3·15點名曝光、召回，導致了消費者對路虎信心的下滑，路虎的品牌光環也是大打折扣。而路虎極光的官方指導價從進口50萬起售降低到國產40萬起售，加價十幾二十幾萬元才能出售，也成為了降價十幾二十幾萬元才有人願意買。
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路虎攬勝極光定位是一輛中型SUV，長寬高為分別4371/1904/1649mm，軸距2681mm。雖然軸距有所增加，但是在這一級別裡，仍然算是尺寸偏小了。但有這極具觀賞性的懸浮式車頂和提升高級感的隱藏式門把手，能抵消你對於它尺寸的不滿麼？
尾部大體變化沒有，仍然是看著很敦實的輪廓造型，很能突出力量感，貫穿式尾燈得以保留。 如果說外觀是和路虎星脈是表兄弟的關係，那內飾幾乎就是親父子了
倆車實在是太像了。整體的豪華感和簡約感都得到了很好的處理，雙觸摸屏的設計令人印象深刻，儀表盤也變為全液晶形式，這個內飾不但高級還很有質感。
動力是全系搭載2.0T渦輪增壓發動機+48V輕混系統,最大馬力249Ps，最大扭矩365N·m。從參數上看，屬於這個級別裡的主流水準。
根據需求來買車
好了，全新一代奇瑞捷豹路虎攬勝極光，我們就先了解到這裡，接下來就是大家比較關心的環節了，哪款車型最值得購買呢？買車還是要看具體的需求而定，不看需求就推薦車型，和耍流氓沒啥區別。
所以如果你想儘可能降低你的購車預算，我會推薦你全系的入門款指導價35.58萬的攬勝極光青春版。
雖然是入門版但是在配置方面，可真不算入門，四驅系統、車道偏離、主動剎車、定速巡航、全液晶儀表、LED大燈等配置是都有配備的。
可以說是滿有誠意的，稍微有點遺憾的地方就是輪轂是18寸，如果後期你選裝了20寸輪轂，那和高配車型在別人的眼中並不會有太大區別。
預算充足-運動科技版
如果說你的預算還比較充足，我會推薦你指導價41.78萬的運動科技版，這版本相比青春版要多了5萬元左右，而這五萬元完全是提升了車輛外觀和內部整體的質感。
哈嘍，小夥伴大家好！7月31日，全新一代奇瑞捷豹路虎攬勝極光正式上市！全系共6款車型，售價35.58-50.58萬。全系標配四驅系統，搭載2.0T汽油發動機+48V輕混系統。
在瞭解這款車之前，我們還是老規矩，通俗易懂的聊聊它的“家長裡短”。奇瑞捷豹路虎極光...名字好長（尬），所以為了方便，還是叫它極光吧。對於這款車型其實我有兩個故事。
第一個故事，是在我年幼混跡百度貼吧的時候，那個時候在一個帖子裡目睹了一位小哥們的奮鬥史，他出外打工省吃儉用了三年，用攢下來的2萬塊加上他爸給的70多萬買了當時進口版的路虎極光。那個時候在仰慕的同時，也悟出了人生道理，選擇比努力更重要。
第二個故事，是在青少年時期穿著帥氣的四道槓阿迪達斯全套休閒運動服，正在市井亂逛。一輛紅色的路虎極光剎停在我面前，一位長的非常漂亮的姑娘向我問路，從她自路虎極光下車的瞬間，這也是我第一次和白富美近距離的接觸。
陸地猛虎到鄰家小貓
說這兩個事情，其實是想告訴各位，路虎極光，在我的心裡或者大多數人的心裡，都是高端、豪華的代名詞。但是你知道它的經歷很曲折麼？
路虎極光自從2011年以進口版身份來到國內銷售，相比於同時期的豪華品牌，它極具個性的外觀設計，以及當年的品牌效應，讓它成為了一款現象級的產品。
在當年它的指導價是52萬起售，相比現在貴了很多，但即使這樣，不加價根本買不到，甚至一度加到了十幾二十幾萬元。
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全新一代極光它來了
8年後的7月最後一天，全新一代奇瑞捷豹路虎攬勝極光上市，這一次路攬勝虎極光採用的是家族最新的設計語言，蜂窩狀的前進氣格柵搭配LED大燈造型和星脈是一脈相承。造型確實很好看。
路虎攬勝極光定位是一輛中型SUV，長寬高為分別4371/1904/1649mm，軸距2681mm。雖然軸距有所增加，但是在這一級別裡，仍然算是尺寸偏小了。但有這極具觀賞性的懸浮式車頂和提升高級感的隱藏式門把手，能抵消你對於它尺寸的不滿麼？
尾部大體變化沒有，仍然是看著很敦實的輪廓造型，很能突出力量感，貫穿式尾燈得以保留。 如果說外觀是和路虎星脈是表兄弟的關係，那內飾幾乎就是親父子了
倆車實在是太像了。整體的豪華感和簡約感都得到了很好的處理，雙觸摸屏的設計令人印象深刻，儀表盤也變為全液晶形式，這個內飾不但高級還很有質感。
動力是全系搭載2.0T渦輪增壓發動機+48V輕混系統,最大馬力249Ps，最大扭矩365N·m。從參數上看，屬於這個級別裡的主流水準。
根據需求來買車
好了，全新一代奇瑞捷豹路虎攬勝極光，我們就先了解到這裡，接下來就是大家比較關心的環節了，哪款車型最值得購買呢？買車還是要看具體的需求而定，不看需求就推薦車型，和耍流氓沒啥區別。
所以如果你想儘可能降低你的購車預算，我會推薦你全系的入門款指導價35.58萬的攬勝極光青春版。
雖然是入門版但是在配置方面，可真不算入門，四驅系統、車道偏離、主動剎車、定速巡航、全液晶儀表、LED大燈等配置是都有配備的。
可以說是滿有誠意的，稍微有點遺憾的地方就是輪轂是18寸，如果後期你選裝了20寸輪轂，那和高配車型在別人的眼中並不會有太大區別。
預算充足-運動科技版
如果說你的預算還比較充足，我會推薦你指導價41.78萬的運動科技版，這版本相比青春版要多了5萬元左右，而這五萬元完全是提升了車輛外觀和內部整體的質感。
比如輪轂換成了20寸、增加了運動套件、換檔撥片、雙10.2英寸的觸控屏幕、座椅12項電動調節等配置，無論是在舒適度上還是外部和內部的觀感上都有質的變化，如果我預算充足且買路虎攬勝極光的話，我會買這一版本。
24期免息政策
目前4S店是沒有現金優惠政策，畢竟新車剛上來，至於後期會不會降價出售，有是會有的，但這個時間不好定，畢竟這一次新車的起售價已經算是低的了。如果你不是那麼著急買，建議你等等觀望一陣。
哈嘍，小夥伴大家好！7月31日，全新一代奇瑞捷豹路虎攬勝極光正式上市！全系共6款車型，售價35.58-50.58萬。全系標配四驅系統，搭載2.0T汽油發動機+48V輕混系統。
在瞭解這款車之前，我們還是老規矩，通俗易懂的聊聊它的“家長裡短”。奇瑞捷豹路虎極光...名字好長（尬），所以為了方便，還是叫它極光吧。對於這款車型其實我有兩個故事。
第一個故事，是在我年幼混跡百度貼吧的時候，那個時候在一個帖子裡目睹了一位小哥們的奮鬥史，他出外打工省吃儉用了三年，用攢下來的2萬塊加上他爸給的70多萬買了當時進口版的路虎極光。那個時候在仰慕的同時，也悟出了人生道理，選擇比努力更重要。
第二個故事，是在青少年時期穿著帥氣的四道槓阿迪達斯全套休閒運動服，正在市井亂逛。一輛紅色的路虎極光剎停在我面前，一位長的非常漂亮的姑娘向我問路，從她自路虎極光下車的瞬間，這也是我第一次和白富美近距離的接觸。
陸地猛虎到鄰家小貓
說這兩個事情，其實是想告訴各位，路虎極光，在我的心裡或者大多數人的心裡，都是高端、豪華的代名詞。但是你知道它的經歷很曲折麼？
路虎極光自從2011年以進口版身份來到國內銷售，相比於同時期的豪華品牌，它極具個性的外觀設計，以及當年的品牌效應，讓它成為了一款現象級的產品。
在當年它的指導價是52萬起售，相比現在貴了很多，但即使這樣，不加價根本買不到，甚至一度加到了十幾二十幾萬元。
時光匆匆，8年的時光過去了，在這8年的時光裡，極光經歷國產化、3·15點名曝光、召回，導致了消費者對路虎信心的下滑，路虎的品牌光環也是大打折扣。而路虎極光的官方指導價從進口50萬起售降低到國產40萬起售，加價十幾二十幾萬元才能出售，也成為了降價十幾二十幾萬元才有人願意買。
全新一代極光它來了
8年後的7月最後一天，全新一代奇瑞捷豹路虎攬勝極光上市，這一次路攬勝虎極光採用的是家族最新的設計語言，蜂窩狀的前進氣格柵搭配LED大燈造型和星脈是一脈相承。造型確實很好看。
路虎攬勝極光定位是一輛中型SUV，長寬高為分別4371/1904/1649mm，軸距2681mm。雖然軸距有所增加，但是在這一級別裡，仍然算是尺寸偏小了。但有這極具觀賞性的懸浮式車頂和提升高級感的隱藏式門把手，能抵消你對於它尺寸的不滿麼？
尾部大體變化沒有，仍然是看著很敦實的輪廓造型，很能突出力量感，貫穿式尾燈得以保留。 如果說外觀是和路虎星脈是表兄弟的關係，那內飾幾乎就是親父子了
倆車實在是太像了。整體的豪華感和簡約感都得到了很好的處理，雙觸摸屏的設計令人印象深刻，儀表盤也變為全液晶形式，這個內飾不但高級還很有質感。
動力是全系搭載2.0T渦輪增壓發動機+48V輕混系統,最大馬力249Ps，最大扭矩365N·m。從參數上看，屬於這個級別裡的主流水準。
根據需求來買車
好了，全新一代奇瑞捷豹路虎攬勝極光，我們就先了解到這裡，接下來就是大家比較關心的環節了，哪款車型最值得購買呢？買車還是要看具體的需求而定，不看需求就推薦車型，和耍流氓沒啥區別。
所以如果你想儘可能降低你的購車預算，我會推薦你全系的入門款指導價35.58萬的攬勝極光青春版。
雖然是入門版但是在配置方面，可真不算入門，四驅系統、車道偏離、主動剎車、定速巡航、全液晶儀表、LED大燈等配置是都有配備的。
可以說是滿有誠意的，稍微有點遺憾的地方就是輪轂是18寸，如果後期你選裝了20寸輪轂，那和高配車型在別人的眼中並不會有太大區別。
預算充足-運動科技版
如果說你的預算還比較充足，我會推薦你指導價41.78萬的運動科技版，這版本相比青春版要多了5萬元左右，而這五萬元完全是提升了車輛外觀和內部整體的質感。
比如輪轂換成了20寸、增加了運動套件、換檔撥片、雙10.2英寸的觸控屏幕、座椅12項電動調節等配置，無論是在舒適度上還是外部和內部的觀感上都有質的變化，如果我預算充足且買路虎攬勝極光的話，我會買這一版本。
24期免息政策
目前4S店是沒有現金優惠政策，畢竟新車剛上來，至於後期會不會降價出售，有是會有的，但這個時間不好定，畢竟這一次新車的起售價已經算是低的了。如果你不是那麼著急買，建議你等等觀望一陣。
金融政策是首付50%，24期免息，手續費是1萬元，也就是說，如果你買指導價35.58萬的青春版，只需要20萬元左右就可以把路虎極光開回家了。
加價很難
話題在回到開始，路虎攬勝極光還有可能再回到加價的時期麼？我認為是不可能的。在當年它能加價出售是因為同時期的產品，無論是BBA也好還是凱迪拉克等二線豪華品牌，都沒有一款類似極光這種領先同期的現象級的產品。
而在如今這個產品愈發豐富的市場裡，現象級的產品出現已經越來越難出現了。好了，對於這一次全新路虎攬勝極光各位還有什麼問題，歡迎在下方留言給我~