'降價是銷量神藥？看看XFL/樓蘭/途觀就知道了'
俗話說三十年河東，三十年河西，有些車剛上市的時候，價格很高，讓人望塵莫及，但是隨著他價格的下降，他在你心裡的地位也隨之下降，你反而會失去當時喜歡那輛車的感覺，今天要聊的幾款車就這種就算降價都救不回來的車。
捷豹XFL
網傳的7折豹是謠言，五折豹才是真的，對！你沒聽錯，只要五折。進口捷豹當年作為英倫風的典範，雖然價格高而且沒有什麼優惠，但是在街上的能見度還是挺高的，說明銷量還說得過去，但是最近由於國五的實施和其他原因，捷豹的售價大幅度跳水，價格是降下來了，而且就連國產的捷豹轎車也在大幅降價，但是銷量卻沒有起來，不增反降。
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小V記得前幾年捷豹在國內剛推出XF旅行版的時候，熱度相當的高，車友們更是對這款車垂涎三尺，但是無奈價格太貴，現如今，當年50多萬的XF旅行版，現在只要三十萬出頭，價格降了將近一半，但是依然無人問津。
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也許是因為人們已經厭倦了車企這種被動式的降價方式，這樣的降價方式，不僅讓老用戶傷心，也會讓關注他的人們後撤，人們會想：如果這車我剛買不久就又開始降價，那心裡得多不痛快啊。
日產 樓蘭
一提到日本車，人們一般會想起“省油”“保值”等詞彙。但是在國產樓蘭上市以後，進口樓蘭（當年售價將近50萬）車主就有些坐不住了，其實進口和國產版的樓蘭是兩輛不同的車，但大多數不明真相的同學會覺得國產樓蘭售價這麼低，那進口樓蘭車主豈不是血虧？但事實也確實如此，只不過進口樓蘭主要是虧在保值率上了，究其原因小V認為主要是因為大家覺得日產的品牌定位和樓蘭的高車價不相符，再加上普通大眾可能覺得樓蘭造型對比同類車稍顯怪異而導致銷量低迷所造成的。
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日產 樓蘭
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日產 樓蘭
進口版的樓蘭在當年整體實力還是不錯的，他的主要的賣點在於3.5V6的發動機和CVT變速箱，帶中央差速鎖的四區系統（雖然沒啥越野能力）以及整車較高的隔音降噪水平，要知道在2011年，奧迪Q5都還沒有國產，這個價位可以選擇的車型並不多。
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日產 樓蘭
反觀國產樓蘭，在國產樓蘭剛上市的時候，人們都被他個性的外觀所打動，4S店看車的人也是一撥接著一撥。但是當真正決定要買車的時候，大多數人還是不會選擇樓蘭的，因為，如果你在乎的是動力，大眾裝配2.0T發動機的一眾SUV完全可以秒殺你，如果你在乎空間，漢蘭達就可以完全把你打敗。
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反觀國產樓蘭，在國產樓蘭剛上市的時候，人們都被他個性的外觀所打動，4S店看車的人也是一撥接著一撥。但是當真正決定要買車的時候，大多數人還是不會選擇樓蘭的，因為，如果你在乎的是動力，大眾裝配2.0T發動機的一眾SUV完全可以秒殺你，如果你在乎空間，漢蘭達就可以完全把你打敗。
日產 樓蘭
而且小V認為國產樓蘭的外觀只是第一眼驚豔 ，看久了其實並不耐看，他留下的優點其實只剩下舒適的大沙發座椅這一項了，這也就是為什麼國產樓蘭相比進口樓蘭降價那麼多但卻銷量平平的原因。
大眾 途觀
當年上海大眾途觀一經發布就成為了現象級的車款，比現在的漢蘭達還要搶手，而且論加價，途觀絕對是漢蘭達的祖宗，以前的途觀隨便加個3、4萬都搶著有人要。在2010年途觀二十多萬的售價絕對可以比肩現在的奔馳GLC級，當時能買的起途觀的人絕對是中產往上的。
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大眾 途觀
記得小V有一位親戚當時就買了一輛2.0T四驅頂配的途觀，而且還是前面帶小保險槓的，當時看的我口水一地，目不轉睛，要知道，那款車在當時全辦下來要三十多萬呢，鄙人當時那個年紀根本沒有近距離接觸過什麼好車，導致我對他的印象非常的深刻，而且在我們這個市裡，當時就見過這麼一輛頂配車型。中控的大屏，渦輪增壓的發動機，全景大天窗、寬大的後排空間等一些配置，都讓我印象非常深刻。
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記得小V有一位親戚當時就買了一輛2.0T四驅頂配的途觀，而且還是前面帶小保險槓的，當時看的我口水一地，目不轉睛，要知道，那款車在當時全辦下來要三十多萬呢，鄙人當時那個年紀根本沒有近距離接觸過什麼好車，導致我對他的印象非常的深刻，而且在我們這個市裡，當時就見過這麼一輛頂配車型。中控的大屏，渦輪增壓的發動機，全景大天窗、寬大的後排空間等一些配置，都讓我印象非常深刻。
大眾 途觀
老款的途觀其實在最近幾年因為其他車企新車的上市，已經慢慢走下了神壇，今年，隨著新生力量途觀L的出現，老款車型一般都會退出市場，但是老途觀沒有，他又以“經典”途觀的身份出現在大家的面前，繼續發光發熱（其實是為了降低成本）。
俗話說三十年河東，三十年河西，有些車剛上市的時候，價格很高，讓人望塵莫及，但是隨著他價格的下降，他在你心裡的地位也隨之下降，你反而會失去當時喜歡那輛車的感覺，今天要聊的幾款車就這種就算降價都救不回來的車。
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大眾 途觀
外形不變，但只有1.4T和1.8T各兩款車型，19.48萬起，不過為了有銷量，優惠力度還是挺大的，7.5折肯定是沒問題，如果是你會為他買單嗎？
寫在最後
如果一款車各方面的表現都比較差強人意，但是價格便宜，我相信你一定不會去買，但是相反很對人願意去加價購買自己真正需要的車。車的售價一定不是汽車銷量高低的絕對因素，現在人們更加看重車輛的實用性，為用而買，而不是為買而買。
*圖片來源網絡，侵刪