買車之前，對一輛車有一個全方位的瞭解很有必要，所以我們往往也會提出某某車型怎麼樣之類的問題。而今天小編挑出了柯迪亞克，站在消費者的角度為大家解讀，柯迪亞克到底怎麼樣？
談及柯迪亞克，很多人第一時間給我的答案就是：“這是一臺與途觀L同平臺但價格更便宜的德系SUV”。所以，“廉價”版途觀L的印象深入人心，但今天可能要潑點冷水，上述印象或許是對柯迪亞克最大的誤解，這臺有著德系基因的“大熊”可能比你想的要更好一點。
與途觀L同平臺，這一點不可否認，平臺化的產品讓大眾嚐到了甜頭，但近年我們也能發現，平臺化的大眾在外觀顏值部分也開始變得千篇一律，是保持家族風格還是設計師“偷懶”這個我們不去過多談論，關鍵在於柯迪亞克在顏值部分給出了一個新解讀。
據設計師介紹，柯迪亞克的大燈設計靈感來源於眼睛，透鏡猶如瞳孔，而下方的七條LED燈帶則像睫毛，以至於柯迪亞克大燈能夠帶給你深邃的感覺。而大燈下方的轉向輔助燈大家都一致認為是斯柯達的家族化設計，而真正斯柯達的車主才會明白，這個燈組在轉彎時是有多麼實用。
柯迪亞克取名源自大棕熊柯迪亞克，理論上來說前臉應該比較凶猛，雖然直瀑式前格柵視覺上擁有一定的衝擊感，但整個看起來可以用呆萌來形容，參考現實生活中，我們對待熊好像也將其呆萌化處理，生活中隨處可見的玩偶可以在證明。
側面肌肉感十足的體型還是蠻符合“大棕熊”的定位，甚至相比途觀L，其視覺衝擊感會更強烈一些。車身尺寸方面，柯迪亞克長寬高分別為4698*1883*1676mm，軸距2791mm，沒有太大疑問，畢竟和途觀L屬於同平臺，自然車身尺寸與軸距表現也是相當。
至於車尾，整體造型相對飽滿，也很有棕熊的大氣範。此外，尾燈其實是一個值得注意的點，從最早2001年開始，斯柯達就開始使用C字型尾燈，到現在，C字型尾燈以及變得足夠凌厲，也能更符合時下消費者的審美需求，傳承與創新，尾燈體現的淋漓盡致。
內飾，拿途觀L作為對比，柯迪亞克明顯更大氣一些，副駕駛實木面板，質感到位，檔次感也不落下，而中控面板設計相對對稱，空調出風口分佈兩邊，中間9英寸液晶屏科技感不錯。此外，現在的新款車型增加了斑馬智行系統，人機交互、導航都更為智能，相比大眾途觀L多媒體系統，更具優勢。
駕駛席位置，全系大部分車型都採用了10.25英寸全液晶屏設計，這在所有的競爭對手中，都有一定的優勢，比此前斯柯達家族化的綠色儀表盤科技感要好不少，而作為對比，途觀L少部分車型搭載了全液晶儀表盤。方向盤則低配車型為塑料，高配車型為真皮。
而在後排空間方面，作為一款中型SUV，柯迪亞克軸距其實已經與漢蘭達基本一致，所以，打造一款七座SUV無可厚非，可以看到，柯迪亞克第二排空間十分寬裕，身高1.78米乘客坐進去頭部會有1拳多空間，能夠保證基本舒適性。而第三排空間表現也沒有讓人失望，成年人坐進去還會有2指左右的空間，算不上寬裕，但臨時應急也完美沒問題。相比途觀L，柯迪亞克給出了更多的選項。
此外，即便是第三排座椅存在的情況下，柯迪亞克依舊擁有非常不錯的後備廂空間，但如果行李實在太多，放倒第三排則會擁有一個非常寬裕且平整的後備廂空間。
最後動力方面，相比途觀L還加入了1.4T選項，柯迪亞克則全系標配2.0T渦輪增壓發動機。其中2.0T低功率版本最大功率186馬力，最大扭矩320Nm，匹配7速雙離合變速箱，0-100km/h加速成績8.9秒，滿足日常使用的同時，還能讓你感受到一些推背感。而2.0T高功率版本最大功率可達220馬力，最大扭矩350Nm，7.5秒便可實現破百，在主流緊湊級別SUV中，表現十分出眾。
綜合來看，雖然柯迪亞克與途觀L同平臺，但可以明顯感受到，柯迪亞克在顏值設計層面，擁有自己的解讀和家族感，甚至在多媒體配置以及座椅選擇上，柯迪亞克都更為豐富一些。而動力，與途觀L一直，但柯迪亞克維護了中型SUV的基本尊嚴，沒有配備1.4T版本。最關鍵的還是價格層面，柯迪亞克指導售價18.69-26.84萬，相比途觀L性價比明顯更為出色。
所以，可理解柯迪亞克是一輛性價比遠超途觀L的德系中型SUV，但它並不“廉價”。