'SUV中的“銷量王”，尺寸和馬力都不如漢蘭達，銷量卻高出兩倍'
從目前國內的汽車市場銷量來看，SUV的銷量幾乎可以和轎車平起平坐了，SUV在國內的走俏引得眾多車企在SUV的研發上面更加盡心盡力，SUV的車型也日漸豐富起來，從緊湊級到中大型甚至大型領域都有著表現極佳的“車王”湧現出來，對SUV有了解過的消費者肯定對漢蘭達、霸道、冠道、大眾探嶽、日產樓蘭、途觀L非常的熟悉，其中主要以日系和德系的合資車為主，這兩家的車型也是目前市場口碑最好、銷量最高的，其中途觀L更是一直在這個領域充當銷量王的角色。
從目前國內的汽車市場銷量來看，SUV的銷量幾乎可以和轎車平起平坐了，SUV在國內的走俏引得眾多車企在SUV的研發上面更加盡心盡力，SUV的車型也日漸豐富起來，從緊湊級到中大型甚至大型領域都有著表現極佳的“車王”湧現出來，對SUV有了解過的消費者肯定對漢蘭達、霸道、冠道、大眾探嶽、日產樓蘭、途觀L非常的熟悉，其中主要以日系和德系的合資車為主，這兩家的車型也是目前市場口碑最好、銷量最高的，其中途觀L更是一直在這個領域充當銷量王的角色。
途觀L作為大眾旗下的一款中型SUV，在口碑和銷量方面的表現一直都非常好，2018年新途觀L上市便受到熱捧，途觀L也是常年出現在銷量榜，途觀L對於普通家用、日常通勤，在日常油耗和維修保養方面都是十分經濟和實惠的。2019年5月份，途觀L的銷量達到了16703輛，除了僅次於位於SUV銷量首位的哈弗H6，在中型SUV中的銷量排名始終是第一位，甚至於與漢蘭達的銷量比高出兩倍，目前大眾途觀L在市場上的在售車型有十幾款，售價區間在21.88萬-35.08萬元之間，若是全款購入此車型，相對壓力還是較大的，對於目前市場購車的人群來看，大部分都是進行貸款買車，相對壓力沒有那麼大。
從目前國內的汽車市場銷量來看，SUV的銷量幾乎可以和轎車平起平坐了，SUV在國內的走俏引得眾多車企在SUV的研發上面更加盡心盡力，SUV的車型也日漸豐富起來，從緊湊級到中大型甚至大型領域都有著表現極佳的“車王”湧現出來，對SUV有了解過的消費者肯定對漢蘭達、霸道、冠道、大眾探嶽、日產樓蘭、途觀L非常的熟悉，其中主要以日系和德系的合資車為主，這兩家的車型也是目前市場口碑最好、銷量最高的，其中途觀L更是一直在這個領域充當銷量王的角色。
途觀L作為大眾旗下的一款中型SUV，在口碑和銷量方面的表現一直都非常好，2018年新途觀L上市便受到熱捧，途觀L也是常年出現在銷量榜，途觀L對於普通家用、日常通勤，在日常油耗和維修保養方面都是十分經濟和實惠的。2019年5月份，途觀L的銷量達到了16703輛，除了僅次於位於SUV銷量首位的哈弗H6，在中型SUV中的銷量排名始終是第一位，甚至於與漢蘭達的銷量比高出兩倍，目前大眾途觀L在市場上的在售車型有十幾款，售價區間在21.88萬-35.08萬元之間，若是全款購入此車型，相對壓力還是較大的，對於目前市場購車的人群來看，大部分都是進行貸款買車，相對壓力沒有那麼大。
新款途觀L與老款相比在外觀上的設計改變並不大，此次共推出了8款車型，相比於老款車型增加了全景舒適版和智動豪華版兩個版本，另外在頂配車型上還加入了R-Line套件。將車輛中網材質由鍍鉻亮條變為了燻黑飾條，不得不說在前臉部分這點變化還是比較明顯的，使得車輛的動感有了不小的提升。但是其高配的R-Line車型則是非常亮眼，更大尺寸的進氣格柵，更加誇張的整車包圍，大尺寸的車尾擾流板設計以及車身側面那個R-Line標識，無不透露著R-Line套件特有的運動質感，更加值得一提的是，其採用了一款雙五幅亮色輪轂，搭配一條R19馬牌MC6輪胎，懂車的你自然會高看一眼。
從目前國內的汽車市場銷量來看，SUV的銷量幾乎可以和轎車平起平坐了，SUV在國內的走俏引得眾多車企在SUV的研發上面更加盡心盡力，SUV的車型也日漸豐富起來，從緊湊級到中大型甚至大型領域都有著表現極佳的“車王”湧現出來，對SUV有了解過的消費者肯定對漢蘭達、霸道、冠道、大眾探嶽、日產樓蘭、途觀L非常的熟悉，其中主要以日系和德系的合資車為主，這兩家的車型也是目前市場口碑最好、銷量最高的，其中途觀L更是一直在這個領域充當銷量王的角色。
途觀L作為大眾旗下的一款中型SUV，在口碑和銷量方面的表現一直都非常好，2018年新途觀L上市便受到熱捧，途觀L也是常年出現在銷量榜，途觀L對於普通家用、日常通勤，在日常油耗和維修保養方面都是十分經濟和實惠的。2019年5月份，途觀L的銷量達到了16703輛，除了僅次於位於SUV銷量首位的哈弗H6，在中型SUV中的銷量排名始終是第一位，甚至於與漢蘭達的銷量比高出兩倍，目前大眾途觀L在市場上的在售車型有十幾款，售價區間在21.88萬-35.08萬元之間，若是全款購入此車型，相對壓力還是較大的，對於目前市場購車的人群來看，大部分都是進行貸款買車，相對壓力沒有那麼大。
新款途觀L與老款相比在外觀上的設計改變並不大，此次共推出了8款車型，相比於老款車型增加了全景舒適版和智動豪華版兩個版本，另外在頂配車型上還加入了R-Line套件。將車輛中網材質由鍍鉻亮條變為了燻黑飾條，不得不說在前臉部分這點變化還是比較明顯的，使得車輛的動感有了不小的提升。但是其高配的R-Line車型則是非常亮眼，更大尺寸的進氣格柵，更加誇張的整車包圍，大尺寸的車尾擾流板設計以及車身側面那個R-Line標識，無不透露著R-Line套件特有的運動質感，更加值得一提的是，其採用了一款雙五幅亮色輪轂，搭配一條R19馬牌MC6輪胎，懂車的你自然會高看一眼。
從新途觀L的內飾上來看，很多人抱怨大眾的內飾，沒有什麼變化，似乎比起一些車來說就是沒有那麼強的檔次感，這確實說的沒錯！新途觀L這車的內飾與2018款沒有什麼變化，但提升了一些科技配置，升級了儀表盤等，還有采用了最新的設計語言，中控臺很明顯是多邊形的設計，與之前完全不同，還有一定的突出感。不過雙液晶大屏不得不說讓人覺得舒服啊，不僅可以看到更多的車子的信息，還能提升檔次感，中控那塊9點多英寸的屏幕，有著多樣的導航以及多媒體交互，支持多種互聯方式。
從目前國內的汽車市場銷量來看，SUV的銷量幾乎可以和轎車平起平坐了，SUV在國內的走俏引得眾多車企在SUV的研發上面更加盡心盡力，SUV的車型也日漸豐富起來，從緊湊級到中大型甚至大型領域都有著表現極佳的“車王”湧現出來，對SUV有了解過的消費者肯定對漢蘭達、霸道、冠道、大眾探嶽、日產樓蘭、途觀L非常的熟悉，其中主要以日系和德系的合資車為主，這兩家的車型也是目前市場口碑最好、銷量最高的，其中途觀L更是一直在這個領域充當銷量王的角色。
途觀L作為大眾旗下的一款中型SUV，在口碑和銷量方面的表現一直都非常好，2018年新途觀L上市便受到熱捧，途觀L也是常年出現在銷量榜，途觀L對於普通家用、日常通勤，在日常油耗和維修保養方面都是十分經濟和實惠的。2019年5月份，途觀L的銷量達到了16703輛，除了僅次於位於SUV銷量首位的哈弗H6，在中型SUV中的銷量排名始終是第一位，甚至於與漢蘭達的銷量比高出兩倍，目前大眾途觀L在市場上的在售車型有十幾款，售價區間在21.88萬-35.08萬元之間，若是全款購入此車型，相對壓力還是較大的，對於目前市場購車的人群來看，大部分都是進行貸款買車，相對壓力沒有那麼大。
新款途觀L與老款相比在外觀上的設計改變並不大，此次共推出了8款車型，相比於老款車型增加了全景舒適版和智動豪華版兩個版本，另外在頂配車型上還加入了R-Line套件。將車輛中網材質由鍍鉻亮條變為了燻黑飾條，不得不說在前臉部分這點變化還是比較明顯的，使得車輛的動感有了不小的提升。但是其高配的R-Line車型則是非常亮眼，更大尺寸的進氣格柵，更加誇張的整車包圍，大尺寸的車尾擾流板設計以及車身側面那個R-Line標識，無不透露著R-Line套件特有的運動質感，更加值得一提的是，其採用了一款雙五幅亮色輪轂，搭配一條R19馬牌MC6輪胎，懂車的你自然會高看一眼。
從新途觀L的內飾上來看，很多人抱怨大眾的內飾，沒有什麼變化，似乎比起一些車來說就是沒有那麼強的檔次感，這確實說的沒錯！新途觀L這車的內飾與2018款沒有什麼變化，但提升了一些科技配置，升級了儀表盤等，還有采用了最新的設計語言，中控臺很明顯是多邊形的設計，與之前完全不同，還有一定的突出感。不過雙液晶大屏不得不說讓人覺得舒服啊，不僅可以看到更多的車子的信息，還能提升檔次感，中控那塊9點多英寸的屏幕，有著多樣的導航以及多媒體交互，支持多種互聯方式。
從目前國內的汽車市場銷量來看，SUV的銷量幾乎可以和轎車平起平坐了，SUV在國內的走俏引得眾多車企在SUV的研發上面更加盡心盡力，SUV的車型也日漸豐富起來，從緊湊級到中大型甚至大型領域都有著表現極佳的“車王”湧現出來，對SUV有了解過的消費者肯定對漢蘭達、霸道、冠道、大眾探嶽、日產樓蘭、途觀L非常的熟悉，其中主要以日系和德系的合資車為主，這兩家的車型也是目前市場口碑最好、銷量最高的，其中途觀L更是一直在這個領域充當銷量王的角色。
途觀L作為大眾旗下的一款中型SUV，在口碑和銷量方面的表現一直都非常好，2018年新途觀L上市便受到熱捧，途觀L也是常年出現在銷量榜，途觀L對於普通家用、日常通勤，在日常油耗和維修保養方面都是十分經濟和實惠的。2019年5月份，途觀L的銷量達到了16703輛，除了僅次於位於SUV銷量首位的哈弗H6，在中型SUV中的銷量排名始終是第一位，甚至於與漢蘭達的銷量比高出兩倍，目前大眾途觀L在市場上的在售車型有十幾款，售價區間在21.88萬-35.08萬元之間，若是全款購入此車型，相對壓力還是較大的，對於目前市場購車的人群來看，大部分都是進行貸款買車，相對壓力沒有那麼大。
新款途觀L與老款相比在外觀上的設計改變並不大，此次共推出了8款車型，相比於老款車型增加了全景舒適版和智動豪華版兩個版本，另外在頂配車型上還加入了R-Line套件。將車輛中網材質由鍍鉻亮條變為了燻黑飾條，不得不說在前臉部分這點變化還是比較明顯的，使得車輛的動感有了不小的提升。但是其高配的R-Line車型則是非常亮眼，更大尺寸的進氣格柵，更加誇張的整車包圍，大尺寸的車尾擾流板設計以及車身側面那個R-Line標識，無不透露著R-Line套件特有的運動質感，更加值得一提的是，其採用了一款雙五幅亮色輪轂，搭配一條R19馬牌MC6輪胎，懂車的你自然會高看一眼。
從新途觀L的內飾上來看，很多人抱怨大眾的內飾，沒有什麼變化，似乎比起一些車來說就是沒有那麼強的檔次感，這確實說的沒錯！新途觀L這車的內飾與2018款沒有什麼變化，但提升了一些科技配置，升級了儀表盤等，還有采用了最新的設計語言，中控臺很明顯是多邊形的設計，與之前完全不同，還有一定的突出感。不過雙液晶大屏不得不說讓人覺得舒服啊，不僅可以看到更多的車子的信息，還能提升檔次感，中控那塊9點多英寸的屏幕，有著多樣的導航以及多媒體交互，支持多種互聯方式。
新途觀L在外觀和內飾上都沒有做很大的改變，但是價格上有做一定的下調，主要還是因為動力系統的更改，新車型搭載了代號為EA211的1.4T發動機，最大功率為150馬力，峰值扭矩為250牛丶米，傳動系統為7DSG雙離合變速箱，根據大眾汽車以往的車型匹配案例，與1.8T和2.0T匹配的都是溼式雙離合，與1.4T匹配的都是乾式雙離合，預計1.4T的途觀L也不例外，搭載2.0T的車型最大馬力可達220，峰值扭矩達到390N·m，但是價格方面可能就是達到30萬元左右了。到這個價位之後可能許多消費者會去選擇其他的車型了。
從目前國內的汽車市場銷量來看，SUV的銷量幾乎可以和轎車平起平坐了，SUV在國內的走俏引得眾多車企在SUV的研發上面更加盡心盡力，SUV的車型也日漸豐富起來，從緊湊級到中大型甚至大型領域都有著表現極佳的“車王”湧現出來，對SUV有了解過的消費者肯定對漢蘭達、霸道、冠道、大眾探嶽、日產樓蘭、途觀L非常的熟悉，其中主要以日系和德系的合資車為主，這兩家的車型也是目前市場口碑最好、銷量最高的，其中途觀L更是一直在這個領域充當銷量王的角色。
途觀L作為大眾旗下的一款中型SUV，在口碑和銷量方面的表現一直都非常好，2018年新途觀L上市便受到熱捧，途觀L也是常年出現在銷量榜，途觀L對於普通家用、日常通勤，在日常油耗和維修保養方面都是十分經濟和實惠的。2019年5月份，途觀L的銷量達到了16703輛，除了僅次於位於SUV銷量首位的哈弗H6，在中型SUV中的銷量排名始終是第一位，甚至於與漢蘭達的銷量比高出兩倍，目前大眾途觀L在市場上的在售車型有十幾款，售價區間在21.88萬-35.08萬元之間，若是全款購入此車型，相對壓力還是較大的，對於目前市場購車的人群來看，大部分都是進行貸款買車，相對壓力沒有那麼大。
新款途觀L與老款相比在外觀上的設計改變並不大，此次共推出了8款車型，相比於老款車型增加了全景舒適版和智動豪華版兩個版本，另外在頂配車型上還加入了R-Line套件。將車輛中網材質由鍍鉻亮條變為了燻黑飾條，不得不說在前臉部分這點變化還是比較明顯的，使得車輛的動感有了不小的提升。但是其高配的R-Line車型則是非常亮眼，更大尺寸的進氣格柵，更加誇張的整車包圍，大尺寸的車尾擾流板設計以及車身側面那個R-Line標識，無不透露著R-Line套件特有的運動質感，更加值得一提的是，其採用了一款雙五幅亮色輪轂，搭配一條R19馬牌MC6輪胎，懂車的你自然會高看一眼。
從新途觀L的內飾上來看，很多人抱怨大眾的內飾，沒有什麼變化，似乎比起一些車來說就是沒有那麼強的檔次感，這確實說的沒錯！新途觀L這車的內飾與2018款沒有什麼變化，但提升了一些科技配置，升級了儀表盤等，還有采用了最新的設計語言，中控臺很明顯是多邊形的設計，與之前完全不同，還有一定的突出感。不過雙液晶大屏不得不說讓人覺得舒服啊，不僅可以看到更多的車子的信息，還能提升檔次感，中控那塊9點多英寸的屏幕，有著多樣的導航以及多媒體交互，支持多種互聯方式。
新途觀L在外觀和內飾上都沒有做很大的改變，但是價格上有做一定的下調，主要還是因為動力系統的更改，新車型搭載了代號為EA211的1.4T發動機，最大功率為150馬力，峰值扭矩為250牛丶米，傳動系統為7DSG雙離合變速箱，根據大眾汽車以往的車型匹配案例，與1.8T和2.0T匹配的都是溼式雙離合，與1.4T匹配的都是乾式雙離合，預計1.4T的途觀L也不例外，搭載2.0T的車型最大馬力可達220，峰值扭矩達到390N·m，但是價格方面可能就是達到30萬元左右了。到這個價位之後可能許多消費者會去選擇其他的車型了。
途觀L上市這麼久以來，銷量一直如此之高，難道它的競爭對手就沒有一個能打的嗎？其實也並不是這樣的，中型SUV市場的新生力量還是有很多的，探界者、柯迪亞克、CR-V、CX-5、大指揮官，無一不是品牌寄予厚望的強大選手。可終究，合資緊湊型/中級SUV仍然途觀領銜，連昂科威也是萬年老二。其實這些車型看上去都完全能夠和途觀L掰掰手腕，甚至理性的評個分，從外觀設計、到動力性再到配置性價比以及舒適性做一個完整的統計，得分上甚至還會超過途觀L，然而途觀L能夠贏得市場的法寶是什麼？平衡，大眾所研發的產品大都在平衡上做的最好，途觀L並沒有什麼突出之處，但是所有的成績都在平均水準之上，基於木桶原理，途觀L的“肚量”無疑是最大的，保守的特點將其弊病全部隱藏了起來，而反觀其他車型亮點雖然存在，但是弊病也一清二楚的展現出來，最終途觀L還是依靠穩定的質量贏得市場。