意外嗎？奧迪A6銷量不足寶馬5系1/3，途觀奪得SUV銷冠
文| 靜靜
後視靜出品，未經許可，謝絕轉載
● ● ●
一款車受不受歡迎，銷量能帶來最直接的反饋。
據乘聯會數據顯示，2019年6月，我國狹義乘用車銷售176.6萬輛，同比增長4.9%，環比增長11.6%。其中，轎車銷售88.6萬輛，同比增2.1%，環比增10.1%；MPV銷售12.1萬輛，同比下降8.1%，環比增長12.1%；SUV銷售76.0萬輛，同比增長10.9%，環比增長13.3%；新能源車銷售13.8萬輛，同比增105.0%，環比增47.7%。
可以看到，各細分市場都有不同程度的環比增長，而且除了MPV同比下滑外，轎車、SUV、新能源等都同比增長。
是不是車市復甦了？
或許並不是，而只是因為終端優惠力度加大了，在國六B正式實施前，國五進行了白菜價的清倉大甩賣。
而在整個上半年（1-6月），我國狹義乘用車銷售新車995.4萬輛，同比降9.3%。其中轎車累計銷量496.1萬輛，同比降8.5%；MPV累計銷售70.0萬輛，同比降19.4%；SUV累計銷售429.2萬輛，同比降8.4%；新能源車累計銷售56.8萬輛，同比增67.0%。
從車企銷量來看，6月三甲分別為一汽-大眾、上汽大眾和上汽通用；排在四五六的分別是東風日產、上汽通用五菱和吉利汽車。吉利汽車也再次成為銷量最高的中國自主車企。
2019年上半年，新車累計銷量三甲依舊是一汽-大眾、上汽大眾和上汽通用，但四、五、六的排位卻發生了變化，吉利汽車第四、東風日產第五，上汽通用五菱第六。
我們可以重點關注下市場份額。
1-6月，南北大眾、上汽通用、吉利、東風日產、上汽通用五菱等六家車企的市場份額超過了5%，這六家車企佔到了整個市場份額的43%！
如果只看自主品牌，可以看到吉利、長城、長安、上汽乘用車再次獲得四強，不過從銷量數字來看，四家企業的差別較為明顯。
下面我們看看各細分市場的銷量情況。
轎車：軒逸月銷超4萬輛奪冠，朗逸、卡羅拉分列二三名
6月，軒逸月銷40663輛奪得轎車銷量冠軍，朗逸、卡羅拉則以31302輛、30995輛的銷量分列二三名。值得一提的是，北汽EU系列進入了銷量前十榜單，成為自主品牌唯一入圍十強的車型，其次為長安逸動和吉利帝豪。
2019年上半年，軒逸依舊是銷冠，其次為朗逸和卡羅拉，這與6月排名一致。此外，已經正式停產的捷達名列第四，吉利帝豪名列第八，這也是十強名單中唯一入圍的中國品牌轎車。
高端轎車市場，寶馬5系以15676輛的絕對優勢奪冠，其次是奔馳C級和E級，奧迪A6則以4979輛的成績徹底墜入第二梯隊，不足寶馬5系的1/3。
而從上半年銷量來看，奔馳C級以80976輛奪冠，其次為奔馳E級、寶馬5系，奧迪A6依舊風光不再，與前三甲有著較大差距。
MPV：五菱宏光繼續霸榜
MPV銷量前五位有三款來自於上汽通用五菱，分別為五菱宏光、寶駿730、寶駿360。此外，別克GL8排名第二，比亞迪宋MAX名列第五。
2019年上半年的銷量排名，幾乎與6月保持一致。
SUV：途觀奪冠，哈弗第二次被擠下冠軍寶座
6月，上汽大眾途觀以33697輛的銷售成績奪得SUV市場銷量冠軍，將哈弗H6擠下冠軍寶座。
這也是連續七十多個月的時間內，哈弗H6第二次被擠下冠軍寶座。
當然，從1-6月看，哈弗H6還是無可爭議的冠軍。
在高端SUV市場，奧迪Q5以14194輛的成績奪得6月銷量冠軍，寶馬X3、奔馳GLC分列第二三名。
而從半年數據來看，奧迪不容樂觀。Q5名列第三，與排名第一的奔馳GLC相差1.2萬輛。
新能源車：幾家歡樂幾家愁
北汽EU系列以17916輛的成績奪得6月銷量冠軍，其次為長安逸動EV、比亞迪元EV。
從半年數據來看，比亞迪是最大贏家。元EV、e5、唐DM分列第二三四名，累計銷售超10萬輛。
