'8月豪華轎車銷量,寶馬3系僅賣三千多臺,5系卻奪冠'

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乘聯會於昨日公佈了8月份汽車市場的銷量,上月狹義乘用市場的總銷量為156.4萬輛,同比去年8月下降了9.9%;不過環比今年7月卻是有了5.4%的增長,開始出現了回暖的跡象。

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乘聯會於昨日公佈了8月份汽車市場的銷量,上月狹義乘用市場的總銷量為156.4萬輛,同比去年8月下降了9.9%;不過環比今年7月卻是有了5.4%的增長,開始出現了回暖的跡象。

8月豪華轎車銷量,寶馬3系僅賣三千多臺,5系卻奪冠

在今年的市場中,豪華車市場的情況卻是有些不同;由於各豪華車企對旗下主打車型展開“降價換市”策略,該市場一直保持著不錯的增長速度。

不過在8月份中,該市場的排名出現了較大的波動,其中往月的銷量明星寶馬3系出現了較大的銷量滑坡,凱迪拉克的CT6卻是後來居上。

銷量榜第一位:寶馬5系

8月銷量:15283輛

同比變化:24.0%

市場優惠:部分車型最高7萬優惠

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乘聯會於昨日公佈了8月份汽車市場的銷量,上月狹義乘用市場的總銷量為156.4萬輛,同比去年8月下降了9.9%;不過環比今年7月卻是有了5.4%的增長,開始出現了回暖的跡象。

8月豪華轎車銷量,寶馬3系僅賣三千多臺,5系卻奪冠

在今年的市場中,豪華車市場的情況卻是有些不同;由於各豪華車企對旗下主打車型展開“降價換市”策略,該市場一直保持著不錯的增長速度。

不過在8月份中,該市場的排名出現了較大的波動,其中往月的銷量明星寶馬3系出現了較大的銷量滑坡,凱迪拉克的CT6卻是後來居上。

銷量榜第一位:寶馬5系

8月銷量:15283輛

同比變化:24.0%

市場優惠:部分車型最高7萬優惠

8月豪華轎車銷量,寶馬3系僅賣三千多臺,5系卻奪冠

在7月份豪華轎車銷量榜位列第2位的寶馬5系,繼續保持了今年以來一致的增長速率,在8月份成功摘得桂冠。在17年底換代的現款寶馬5系,由於外觀的較大變動,在初期也遭遇了銷量下滑的困境。

但在極高的性價比,和提升許多的駕乘舒適性等硬實力的幫助下,寶馬5系的銷量最終還是穩步回到了上漲的道路上。特別是在今年採用了大幅降價銷售策略之後,5系的銷量更是扶搖直上。

銷量榜第二位:奔馳C級

8月銷量:13839輛

同比變化:14.5%

市場優惠:部分車型最高5萬優惠

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乘聯會於昨日公佈了8月份汽車市場的銷量,上月狹義乘用市場的總銷量為156.4萬輛,同比去年8月下降了9.9%;不過環比今年7月卻是有了5.4%的增長,開始出現了回暖的跡象。

8月豪華轎車銷量,寶馬3系僅賣三千多臺,5系卻奪冠

在今年的市場中,豪華車市場的情況卻是有些不同;由於各豪華車企對旗下主打車型展開“降價換市”策略,該市場一直保持著不錯的增長速度。

不過在8月份中,該市場的排名出現了較大的波動,其中往月的銷量明星寶馬3系出現了較大的銷量滑坡,凱迪拉克的CT6卻是後來居上。

銷量榜第一位:寶馬5系

8月銷量:15283輛

同比變化:24.0%

市場優惠:部分車型最高7萬優惠

8月豪華轎車銷量,寶馬3系僅賣三千多臺,5系卻奪冠

在7月份豪華轎車銷量榜位列第2位的寶馬5系,繼續保持了今年以來一致的增長速率,在8月份成功摘得桂冠。在17年底換代的現款寶馬5系,由於外觀的較大變動,在初期也遭遇了銷量下滑的困境。

但在極高的性價比,和提升許多的駕乘舒適性等硬實力的幫助下,寶馬5系的銷量最終還是穩步回到了上漲的道路上。特別是在今年採用了大幅降價銷售策略之後,5系的銷量更是扶搖直上。

銷量榜第二位:奔馳C級

8月銷量:13839輛

同比變化:14.5%

市場優惠:部分車型最高5萬優惠

8月豪華轎車銷量,寶馬3系僅賣三千多臺,5系卻奪冠

奔馳C級作為這個榜單上的老將,自然有著很穩定的銷量。其中很大一部分原因也出在,奔馳在中國將品牌形象的成功過你塑造,讓消費者在這個價位選車只是不可避免的會考慮到奔馳車型。

而在今年迎來中期改款的C級,在加入混動系統的同時又加大了在價格上的優惠力度,銷量出現上漲也是一個正常的現象。

銷量榜第三位:奔馳E級

8月銷量:12901輛

同比變化:7.8%

市場優惠:部分車型最高5萬優惠

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乘聯會於昨日公佈了8月份汽車市場的銷量,上月狹義乘用市場的總銷量為156.4萬輛,同比去年8月下降了9.9%;不過環比今年7月卻是有了5.4%的增長,開始出現了回暖的跡象。

8月豪華轎車銷量,寶馬3系僅賣三千多臺,5系卻奪冠

在今年的市場中,豪華車市場的情況卻是有些不同;由於各豪華車企對旗下主打車型展開“降價換市”策略,該市場一直保持著不錯的增長速度。

不過在8月份中,該市場的排名出現了較大的波動,其中往月的銷量明星寶馬3系出現了較大的銷量滑坡,凱迪拉克的CT6卻是後來居上。

銷量榜第一位:寶馬5系

8月銷量:15283輛

同比變化:24.0%

市場優惠:部分車型最高7萬優惠

8月豪華轎車銷量,寶馬3系僅賣三千多臺,5系卻奪冠

在7月份豪華轎車銷量榜位列第2位的寶馬5系,繼續保持了今年以來一致的增長速率,在8月份成功摘得桂冠。在17年底換代的現款寶馬5系,由於外觀的較大變動,在初期也遭遇了銷量下滑的困境。

但在極高的性價比,和提升許多的駕乘舒適性等硬實力的幫助下,寶馬5系的銷量最終還是穩步回到了上漲的道路上。特別是在今年採用了大幅降價銷售策略之後,5系的銷量更是扶搖直上。

銷量榜第二位:奔馳C級

8月銷量:13839輛

同比變化:14.5%

市場優惠:部分車型最高5萬優惠

8月豪華轎車銷量,寶馬3系僅賣三千多臺,5系卻奪冠

奔馳C級作為這個榜單上的老將,自然有著很穩定的銷量。其中很大一部分原因也出在,奔馳在中國將品牌形象的成功過你塑造,讓消費者在這個價位選車只是不可避免的會考慮到奔馳車型。

而在今年迎來中期改款的C級,在加入混動系統的同時又加大了在價格上的優惠力度,銷量出現上漲也是一個正常的現象。

銷量榜第三位:奔馳E級

8月銷量:12901輛

同比變化:7.8%

市場優惠:部分車型最高5萬優惠

8月豪華轎車銷量,寶馬3系僅賣三千多臺,5系卻奪冠

和C級的地位相仿,奔馳E級在同價位裡的統治力也相當強悍,是該價位中的頭號選手。良好的品牌效應和豪華感營造讓它的銷量也一直都比較穩定,而近年開始的價格優惠更像是錦上添花,讓它的銷量更上了一層樓。

銷量榜第四位:奧迪A6

8月銷量:11580輛

同比變化:0.4%

市場優惠:部分車型最高9.7萬元

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乘聯會於昨日公佈了8月份汽車市場的銷量,上月狹義乘用市場的總銷量為156.4萬輛,同比去年8月下降了9.9%;不過環比今年7月卻是有了5.4%的增長,開始出現了回暖的跡象。

8月豪華轎車銷量,寶馬3系僅賣三千多臺,5系卻奪冠

在今年的市場中,豪華車市場的情況卻是有些不同;由於各豪華車企對旗下主打車型展開“降價換市”策略,該市場一直保持著不錯的增長速度。

不過在8月份中,該市場的排名出現了較大的波動,其中往月的銷量明星寶馬3系出現了較大的銷量滑坡,凱迪拉克的CT6卻是後來居上。

銷量榜第一位:寶馬5系

8月銷量:15283輛

同比變化:24.0%

市場優惠:部分車型最高7萬優惠

8月豪華轎車銷量,寶馬3系僅賣三千多臺,5系卻奪冠

在7月份豪華轎車銷量榜位列第2位的寶馬5系,繼續保持了今年以來一致的增長速率,在8月份成功摘得桂冠。在17年底換代的現款寶馬5系,由於外觀的較大變動,在初期也遭遇了銷量下滑的困境。

但在極高的性價比,和提升許多的駕乘舒適性等硬實力的幫助下,寶馬5系的銷量最終還是穩步回到了上漲的道路上。特別是在今年採用了大幅降價銷售策略之後,5系的銷量更是扶搖直上。

銷量榜第二位:奔馳C級

8月銷量:13839輛

同比變化:14.5%

市場優惠:部分車型最高5萬優惠

8月豪華轎車銷量,寶馬3系僅賣三千多臺,5系卻奪冠

奔馳C級作為這個榜單上的老將,自然有著很穩定的銷量。其中很大一部分原因也出在,奔馳在中國將品牌形象的成功過你塑造,讓消費者在這個價位選車只是不可避免的會考慮到奔馳車型。

而在今年迎來中期改款的C級,在加入混動系統的同時又加大了在價格上的優惠力度,銷量出現上漲也是一個正常的現象。

銷量榜第三位:奔馳E級

8月銷量:12901輛

同比變化:7.8%

市場優惠:部分車型最高5萬優惠

8月豪華轎車銷量,寶馬3系僅賣三千多臺,5系卻奪冠

和C級的地位相仿,奔馳E級在同價位裡的統治力也相當強悍,是該價位中的頭號選手。良好的品牌效應和豪華感營造讓它的銷量也一直都比較穩定,而近年開始的價格優惠更像是錦上添花,讓它的銷量更上了一層樓。

銷量榜第四位:奧迪A6

8月銷量:11580輛

同比變化:0.4%

市場優惠:部分車型最高9.7萬元

8月豪華轎車銷量,寶馬3系僅賣三千多臺,5系卻奪冠

奧迪A6L的銷量在經歷了換代之後,下跌的尤為嚴重,從曾經的豪華轎車銷量榜首一路下跌。究其原因則是由於其氣質上的變化,失去了原本的豪華質感,走上了科技感的路子。

這便讓A6L的消費群體組成發生了極大的變化,也就直接導致了A6L在今年的前八個月的總銷量只有不到7萬輛,和往年相差甚遠。不過在目前終端極高的優惠下,A6L在8月的銷量終於再度回到了萬輛以上,出現了復甦的跡象。

銷量榜第五位:沃爾沃S90

8月銷量:3930輛

同比變化:45%

市場優惠:部分車型最高優惠12.3萬元

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乘聯會於昨日公佈了8月份汽車市場的銷量,上月狹義乘用市場的總銷量為156.4萬輛,同比去年8月下降了9.9%;不過環比今年7月卻是有了5.4%的增長,開始出現了回暖的跡象。

8月豪華轎車銷量,寶馬3系僅賣三千多臺,5系卻奪冠

在今年的市場中,豪華車市場的情況卻是有些不同;由於各豪華車企對旗下主打車型展開“降價換市”策略,該市場一直保持著不錯的增長速度。

不過在8月份中,該市場的排名出現了較大的波動,其中往月的銷量明星寶馬3系出現了較大的銷量滑坡,凱迪拉克的CT6卻是後來居上。

銷量榜第一位:寶馬5系

8月銷量:15283輛

同比變化:24.0%

市場優惠:部分車型最高7萬優惠

8月豪華轎車銷量,寶馬3系僅賣三千多臺,5系卻奪冠

在7月份豪華轎車銷量榜位列第2位的寶馬5系,繼續保持了今年以來一致的增長速率,在8月份成功摘得桂冠。在17年底換代的現款寶馬5系,由於外觀的較大變動,在初期也遭遇了銷量下滑的困境。

但在極高的性價比,和提升許多的駕乘舒適性等硬實力的幫助下,寶馬5系的銷量最終還是穩步回到了上漲的道路上。特別是在今年採用了大幅降價銷售策略之後,5系的銷量更是扶搖直上。

銷量榜第二位:奔馳C級

8月銷量:13839輛

同比變化:14.5%

市場優惠:部分車型最高5萬優惠

8月豪華轎車銷量,寶馬3系僅賣三千多臺,5系卻奪冠

奔馳C級作為這個榜單上的老將,自然有著很穩定的銷量。其中很大一部分原因也出在,奔馳在中國將品牌形象的成功過你塑造,讓消費者在這個價位選車只是不可避免的會考慮到奔馳車型。

而在今年迎來中期改款的C級,在加入混動系統的同時又加大了在價格上的優惠力度,銷量出現上漲也是一個正常的現象。

銷量榜第三位:奔馳E級

8月銷量:12901輛

同比變化:7.8%

市場優惠:部分車型最高5萬優惠

8月豪華轎車銷量,寶馬3系僅賣三千多臺,5系卻奪冠

和C級的地位相仿,奔馳E級在同價位裡的統治力也相當強悍,是該價位中的頭號選手。良好的品牌效應和豪華感營造讓它的銷量也一直都比較穩定,而近年開始的價格優惠更像是錦上添花,讓它的銷量更上了一層樓。

銷量榜第四位:奧迪A6

8月銷量:11580輛

同比變化:0.4%

市場優惠:部分車型最高9.7萬元

8月豪華轎車銷量,寶馬3系僅賣三千多臺,5系卻奪冠

奧迪A6L的銷量在經歷了換代之後,下跌的尤為嚴重,從曾經的豪華轎車銷量榜首一路下跌。究其原因則是由於其氣質上的變化,失去了原本的豪華質感,走上了科技感的路子。

這便讓A6L的消費群體組成發生了極大的變化,也就直接導致了A6L在今年的前八個月的總銷量只有不到7萬輛,和往年相差甚遠。不過在目前終端極高的優惠下,A6L在8月的銷量終於再度回到了萬輛以上,出現了復甦的跡象。

銷量榜第五位:沃爾沃S90

8月銷量:3930輛

同比變化:45%

市場優惠:部分車型最高優惠12.3萬元

8月豪華轎車銷量,寶馬3系僅賣三千多臺,5系卻奪冠

沃爾沃是今年在“以價換市”策略上執行力度最大的品牌之一,目前還沒執行國六政策的地區,T5版本的S90最高有著12.3萬元的優惠力度。再加上S90本身優越的豪華質感和超大空間,讓它在市場中的競爭力得到了很大的加強。

消費者就算本身無感,在這種力度的優惠下,也很難不動搖。這也是沃爾沃的成功所在,在豪華定位上打出了合資中端車型的定價,這張牌便是它的“王牌”。

銷量榜第六位:寶馬3系

8月銷量:3332輛

同比變化:-68.3%

市場優惠:無

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乘聯會於昨日公佈了8月份汽車市場的銷量,上月狹義乘用市場的總銷量為156.4萬輛,同比去年8月下降了9.9%;不過環比今年7月卻是有了5.4%的增長,開始出現了回暖的跡象。

8月豪華轎車銷量,寶馬3系僅賣三千多臺,5系卻奪冠

在今年的市場中,豪華車市場的情況卻是有些不同;由於各豪華車企對旗下主打車型展開“降價換市”策略,該市場一直保持著不錯的增長速度。

不過在8月份中,該市場的排名出現了較大的波動,其中往月的銷量明星寶馬3系出現了較大的銷量滑坡,凱迪拉克的CT6卻是後來居上。

銷量榜第一位:寶馬5系

8月銷量:15283輛

同比變化:24.0%

市場優惠:部分車型最高7萬優惠

8月豪華轎車銷量,寶馬3系僅賣三千多臺,5系卻奪冠

在7月份豪華轎車銷量榜位列第2位的寶馬5系,繼續保持了今年以來一致的增長速率,在8月份成功摘得桂冠。在17年底換代的現款寶馬5系,由於外觀的較大變動,在初期也遭遇了銷量下滑的困境。

但在極高的性價比,和提升許多的駕乘舒適性等硬實力的幫助下,寶馬5系的銷量最終還是穩步回到了上漲的道路上。特別是在今年採用了大幅降價銷售策略之後,5系的銷量更是扶搖直上。

銷量榜第二位:奔馳C級

8月銷量:13839輛

同比變化:14.5%

市場優惠:部分車型最高5萬優惠

8月豪華轎車銷量,寶馬3系僅賣三千多臺,5系卻奪冠

奔馳C級作為這個榜單上的老將,自然有著很穩定的銷量。其中很大一部分原因也出在,奔馳在中國將品牌形象的成功過你塑造,讓消費者在這個價位選車只是不可避免的會考慮到奔馳車型。

而在今年迎來中期改款的C級,在加入混動系統的同時又加大了在價格上的優惠力度,銷量出現上漲也是一個正常的現象。

銷量榜第三位:奔馳E級

8月銷量:12901輛

同比變化:7.8%

市場優惠:部分車型最高5萬優惠

8月豪華轎車銷量,寶馬3系僅賣三千多臺,5系卻奪冠

和C級的地位相仿,奔馳E級在同價位裡的統治力也相當強悍,是該價位中的頭號選手。良好的品牌效應和豪華感營造讓它的銷量也一直都比較穩定,而近年開始的價格優惠更像是錦上添花,讓它的銷量更上了一層樓。

銷量榜第四位:奧迪A6

8月銷量:11580輛

同比變化:0.4%

市場優惠:部分車型最高9.7萬元

8月豪華轎車銷量,寶馬3系僅賣三千多臺,5系卻奪冠

奧迪A6L的銷量在經歷了換代之後,下跌的尤為嚴重,從曾經的豪華轎車銷量榜首一路下跌。究其原因則是由於其氣質上的變化,失去了原本的豪華質感,走上了科技感的路子。

這便讓A6L的消費群體組成發生了極大的變化,也就直接導致了A6L在今年的前八個月的總銷量只有不到7萬輛,和往年相差甚遠。不過在目前終端極高的優惠下,A6L在8月的銷量終於再度回到了萬輛以上,出現了復甦的跡象。

銷量榜第五位:沃爾沃S90

8月銷量:3930輛

同比變化:45%

市場優惠:部分車型最高優惠12.3萬元

8月豪華轎車銷量,寶馬3系僅賣三千多臺,5系卻奪冠

沃爾沃是今年在“以價換市”策略上執行力度最大的品牌之一,目前還沒執行國六政策的地區,T5版本的S90最高有著12.3萬元的優惠力度。再加上S90本身優越的豪華質感和超大空間,讓它在市場中的競爭力得到了很大的加強。

消費者就算本身無感,在這種力度的優惠下,也很難不動搖。這也是沃爾沃的成功所在,在豪華定位上打出了合資中端車型的定價,這張牌便是它的“王牌”。

銷量榜第六位:寶馬3系

8月銷量:3332輛

同比變化:-68.3%

市場優惠:無

8月豪華轎車銷量,寶馬3系僅賣三千多臺,5系卻奪冠

剛換代上市的寶馬3系,遭遇了“大哥”5系在當年相同的經歷。雖然在產品力上有了極大地提高,但是由於上市之初沒有任何的現金優惠,以至於大批感興趣的消費者都駐足並持幣觀望,銷量相比起去年同期出現了極大的下跌。這種現象很可能會一直持續到3系開始優惠為止,而那時候更強大的3系才能展現出它真正的實力。

銷量榜第七位:凱迪拉克CT6

8月銷量:2168輛

同比變化:83.6%

市場優惠:全系優惠8萬元

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乘聯會於昨日公佈了8月份汽車市場的銷量,上月狹義乘用市場的總銷量為156.4萬輛,同比去年8月下降了9.9%;不過環比今年7月卻是有了5.4%的增長,開始出現了回暖的跡象。

8月豪華轎車銷量,寶馬3系僅賣三千多臺,5系卻奪冠

在今年的市場中,豪華車市場的情況卻是有些不同;由於各豪華車企對旗下主打車型展開“降價換市”策略,該市場一直保持著不錯的增長速度。

不過在8月份中,該市場的排名出現了較大的波動,其中往月的銷量明星寶馬3系出現了較大的銷量滑坡,凱迪拉克的CT6卻是後來居上。

銷量榜第一位:寶馬5系

8月銷量:15283輛

同比變化:24.0%

市場優惠:部分車型最高7萬優惠

8月豪華轎車銷量,寶馬3系僅賣三千多臺,5系卻奪冠

在7月份豪華轎車銷量榜位列第2位的寶馬5系,繼續保持了今年以來一致的增長速率,在8月份成功摘得桂冠。在17年底換代的現款寶馬5系,由於外觀的較大變動,在初期也遭遇了銷量下滑的困境。

但在極高的性價比,和提升許多的駕乘舒適性等硬實力的幫助下,寶馬5系的銷量最終還是穩步回到了上漲的道路上。特別是在今年採用了大幅降價銷售策略之後,5系的銷量更是扶搖直上。

銷量榜第二位:奔馳C級

8月銷量:13839輛

同比變化:14.5%

市場優惠:部分車型最高5萬優惠

8月豪華轎車銷量,寶馬3系僅賣三千多臺,5系卻奪冠

奔馳C級作為這個榜單上的老將,自然有著很穩定的銷量。其中很大一部分原因也出在,奔馳在中國將品牌形象的成功過你塑造,讓消費者在這個價位選車只是不可避免的會考慮到奔馳車型。

而在今年迎來中期改款的C級,在加入混動系統的同時又加大了在價格上的優惠力度,銷量出現上漲也是一個正常的現象。

銷量榜第三位:奔馳E級

8月銷量:12901輛

同比變化:7.8%

市場優惠:部分車型最高5萬優惠

8月豪華轎車銷量,寶馬3系僅賣三千多臺,5系卻奪冠

和C級的地位相仿,奔馳E級在同價位裡的統治力也相當強悍,是該價位中的頭號選手。良好的品牌效應和豪華感營造讓它的銷量也一直都比較穩定,而近年開始的價格優惠更像是錦上添花,讓它的銷量更上了一層樓。

銷量榜第四位:奧迪A6

8月銷量:11580輛

同比變化:0.4%

市場優惠:部分車型最高9.7萬元

8月豪華轎車銷量,寶馬3系僅賣三千多臺,5系卻奪冠

奧迪A6L的銷量在經歷了換代之後,下跌的尤為嚴重,從曾經的豪華轎車銷量榜首一路下跌。究其原因則是由於其氣質上的變化,失去了原本的豪華質感,走上了科技感的路子。

這便讓A6L的消費群體組成發生了極大的變化,也就直接導致了A6L在今年的前八個月的總銷量只有不到7萬輛,和往年相差甚遠。不過在目前終端極高的優惠下,A6L在8月的銷量終於再度回到了萬輛以上,出現了復甦的跡象。

銷量榜第五位:沃爾沃S90

8月銷量:3930輛

同比變化:45%

市場優惠:部分車型最高優惠12.3萬元

8月豪華轎車銷量,寶馬3系僅賣三千多臺,5系卻奪冠

沃爾沃是今年在“以價換市”策略上執行力度最大的品牌之一,目前還沒執行國六政策的地區,T5版本的S90最高有著12.3萬元的優惠力度。再加上S90本身優越的豪華質感和超大空間,讓它在市場中的競爭力得到了很大的加強。

消費者就算本身無感,在這種力度的優惠下,也很難不動搖。這也是沃爾沃的成功所在,在豪華定位上打出了合資中端車型的定價,這張牌便是它的“王牌”。

銷量榜第六位:寶馬3系

8月銷量:3332輛

同比變化:-68.3%

市場優惠:無

8月豪華轎車銷量,寶馬3系僅賣三千多臺,5系卻奪冠

剛換代上市的寶馬3系,遭遇了“大哥”5系在當年相同的經歷。雖然在產品力上有了極大地提高,但是由於上市之初沒有任何的現金優惠,以至於大批感興趣的消費者都駐足並持幣觀望,銷量相比起去年同期出現了極大的下跌。這種現象很可能會一直持續到3系開始優惠為止,而那時候更強大的3系才能展現出它真正的實力。

銷量榜第七位:凱迪拉克CT6

8月銷量:2168輛

同比變化:83.6%

市場優惠:全系優惠8萬元

8月豪華轎車銷量,寶馬3系僅賣三千多臺,5系卻奪冠

凱迪拉克的CT6在換代之後,彷彿活了新生一般;不僅在外觀內飾動力上有了極大的優化升級,同時在上市未滿一年就開始了極大力度的現金優惠政策。目前全系高達8萬元的優惠力度,讓它成為了市面上“最便宜的D級車”,同級別車型中它的價格是一種知名的誘惑,這也是它銷量同比上漲83.6%的底氣所在。

銷量榜第八位:大眾輝昂

8月銷量:1066

同比變化:-47.4%

市場優惠:全系優惠5萬元

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乘聯會於昨日公佈了8月份汽車市場的銷量,上月狹義乘用市場的總銷量為156.4萬輛,同比去年8月下降了9.9%;不過環比今年7月卻是有了5.4%的增長,開始出現了回暖的跡象。

8月豪華轎車銷量,寶馬3系僅賣三千多臺,5系卻奪冠

在今年的市場中,豪華車市場的情況卻是有些不同;由於各豪華車企對旗下主打車型展開“降價換市”策略,該市場一直保持著不錯的增長速度。

不過在8月份中,該市場的排名出現了較大的波動,其中往月的銷量明星寶馬3系出現了較大的銷量滑坡,凱迪拉克的CT6卻是後來居上。

銷量榜第一位:寶馬5系

8月銷量:15283輛

同比變化:24.0%

市場優惠:部分車型最高7萬優惠

8月豪華轎車銷量,寶馬3系僅賣三千多臺,5系卻奪冠

在7月份豪華轎車銷量榜位列第2位的寶馬5系,繼續保持了今年以來一致的增長速率,在8月份成功摘得桂冠。在17年底換代的現款寶馬5系,由於外觀的較大變動,在初期也遭遇了銷量下滑的困境。

但在極高的性價比,和提升許多的駕乘舒適性等硬實力的幫助下,寶馬5系的銷量最終還是穩步回到了上漲的道路上。特別是在今年採用了大幅降價銷售策略之後,5系的銷量更是扶搖直上。

銷量榜第二位:奔馳C級

8月銷量:13839輛

同比變化:14.5%

市場優惠:部分車型最高5萬優惠

8月豪華轎車銷量,寶馬3系僅賣三千多臺,5系卻奪冠

奔馳C級作為這個榜單上的老將,自然有著很穩定的銷量。其中很大一部分原因也出在,奔馳在中國將品牌形象的成功過你塑造,讓消費者在這個價位選車只是不可避免的會考慮到奔馳車型。

而在今年迎來中期改款的C級,在加入混動系統的同時又加大了在價格上的優惠力度,銷量出現上漲也是一個正常的現象。

銷量榜第三位:奔馳E級

8月銷量:12901輛

同比變化:7.8%

市場優惠:部分車型最高5萬優惠

8月豪華轎車銷量,寶馬3系僅賣三千多臺,5系卻奪冠

和C級的地位相仿,奔馳E級在同價位裡的統治力也相當強悍,是該價位中的頭號選手。良好的品牌效應和豪華感營造讓它的銷量也一直都比較穩定,而近年開始的價格優惠更像是錦上添花,讓它的銷量更上了一層樓。

銷量榜第四位:奧迪A6

8月銷量:11580輛

同比變化:0.4%

市場優惠:部分車型最高9.7萬元

8月豪華轎車銷量,寶馬3系僅賣三千多臺,5系卻奪冠

奧迪A6L的銷量在經歷了換代之後,下跌的尤為嚴重,從曾經的豪華轎車銷量榜首一路下跌。究其原因則是由於其氣質上的變化,失去了原本的豪華質感,走上了科技感的路子。

這便讓A6L的消費群體組成發生了極大的變化,也就直接導致了A6L在今年的前八個月的總銷量只有不到7萬輛,和往年相差甚遠。不過在目前終端極高的優惠下,A6L在8月的銷量終於再度回到了萬輛以上,出現了復甦的跡象。

銷量榜第五位:沃爾沃S90

8月銷量:3930輛

同比變化:45%

市場優惠:部分車型最高優惠12.3萬元

8月豪華轎車銷量,寶馬3系僅賣三千多臺,5系卻奪冠

沃爾沃是今年在“以價換市”策略上執行力度最大的品牌之一,目前還沒執行國六政策的地區,T5版本的S90最高有著12.3萬元的優惠力度。再加上S90本身優越的豪華質感和超大空間,讓它在市場中的競爭力得到了很大的加強。

消費者就算本身無感,在這種力度的優惠下,也很難不動搖。這也是沃爾沃的成功所在,在豪華定位上打出了合資中端車型的定價,這張牌便是它的“王牌”。

銷量榜第六位:寶馬3系

8月銷量:3332輛

同比變化:-68.3%

市場優惠:無

8月豪華轎車銷量,寶馬3系僅賣三千多臺,5系卻奪冠

剛換代上市的寶馬3系,遭遇了“大哥”5系在當年相同的經歷。雖然在產品力上有了極大地提高,但是由於上市之初沒有任何的現金優惠,以至於大批感興趣的消費者都駐足並持幣觀望,銷量相比起去年同期出現了極大的下跌。這種現象很可能會一直持續到3系開始優惠為止,而那時候更強大的3系才能展現出它真正的實力。

銷量榜第七位:凱迪拉克CT6

8月銷量:2168輛

同比變化:83.6%

市場優惠:全系優惠8萬元

8月豪華轎車銷量,寶馬3系僅賣三千多臺,5系卻奪冠

凱迪拉克的CT6在換代之後,彷彿活了新生一般;不僅在外觀內飾動力上有了極大的優化升級,同時在上市未滿一年就開始了極大力度的現金優惠政策。目前全系高達8萬元的優惠力度,讓它成為了市面上“最便宜的D級車”,同級別車型中它的價格是一種知名的誘惑,這也是它銷量同比上漲83.6%的底氣所在。

銷量榜第八位:大眾輝昂

8月銷量:1066

同比變化:-47.4%

市場優惠:全系優惠5萬元

8月豪華轎車銷量,寶馬3系僅賣三千多臺,5系卻奪冠

雖有俗話說“不怕奔馳和路虎,就怕大眾有字母”,大眾輝昂的遭遇卻並不美好,雖然在尾部也有著大眾車型不多見的字母加持,但是卻沒有崇高的地位名氣,銷量一直也不太景氣。

主要是由於定位為豪華D級車的輝昂,雖然也有著不小的現金優惠,但是在豪華感的營造上卻落在了同級對手之後,堅持著過於保守的大眾化設計,最終讓輝昂成為了中庸之流,與同級對手相比沒有什麼能夠拿出來一搏的亮點。再加上對手們在今年加大的優惠力度,輝昂的銷量便出現了連續的滑坡,前8個月的累計銷量僅為1.5萬餘輛,同比下滑高達49.6%。

總結

可以看到的是,面對著不濟的市場消費能力,即便是擁有著較強產品力的一眾豪華車型也紛紛開始了降價戰略。不過正式由於它們的價格已經下探至市場主流的B級合資車型的價格區間,進一步壓縮了該價位車型的銷量。

所以說,目前汽車主力車型的競爭對手不僅僅只是同價位的車型,還加上了一批降價後的豪華車型,這對消費者而言自然是一個不錯的跡象,同時更是激勵了其他車企推出更強有力的車型來面對這一競爭。

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