近日，寶馬汽車公佈了寶馬方面的銷量數據，在今年8月份寶馬汽車總共在國內市場交付了5.89萬輛新車，其中包含MINI品牌汽車在內，這個數據相比同期增長了10個百分點。而在今年前8個月，寶馬汽車方面在國內市場總共交付了46.29萬輛汽車，包含MINI品牌汽車在內，同比增長更是高達15.7%。可以說，2019年是寶馬汽車在國內市場的大年。
近日，寶馬汽車公佈了寶馬方面的銷量數據，在今年8月份寶馬汽車總共在國內市場交付了5.89萬輛新車，其中包含MINI品牌汽車在內，這個數據相比同期增長了10個百分點。而在今年前8個月，寶馬汽車方面在國內市場總共交付了46.29萬輛汽車，包含MINI品牌汽車在內，同比增長更是高達15.7%。可以說，2019年是寶馬汽車在國內市場的大年。
整體銷量大增，但是寶馬汽車卻一直掩蓋不住這樣一個問題，寶馬3系自從上市一直在國內市場吃癟。7月份寶馬3系總共賣出了4263輛車，而到了8月份，寶馬3系更是僅僅只賣出了3332臺車，相比去年同期下滑了可不是一點半點，相比於競爭對手奔馳c級，寶馬3系的這個數據可真是有點拿不出檯面。更重要的是，翻看寶馬3系的銷量細分，支撐寶馬3系銷量的可都是寶馬325車型，也就是這樣的銷量成績是在老款3系庫存已經消化完成的情況下取得的。
近日，寶馬汽車公佈了寶馬方面的銷量數據，在今年8月份寶馬汽車總共在國內市場交付了5.89萬輛新車，其中包含MINI品牌汽車在內，這個數據相比同期增長了10個百分點。而在今年前8個月，寶馬汽車方面在國內市場總共交付了46.29萬輛汽車，包含MINI品牌汽車在內，同比增長更是高達15.7%。可以說，2019年是寶馬汽車在國內市場的大年。
整體銷量大增，但是寶馬汽車卻一直掩蓋不住這樣一個問題，寶馬3系自從上市一直在國內市場吃癟。7月份寶馬3系總共賣出了4263輛車，而到了8月份，寶馬3系更是僅僅只賣出了3332臺車，相比去年同期下滑了可不是一點半點，相比於競爭對手奔馳c級，寶馬3系的這個數據可真是有點拿不出檯面。更重要的是，翻看寶馬3系的銷量細分，支撐寶馬3系銷量的可都是寶馬325車型，也就是這樣的銷量成績是在老款3系庫存已經消化完成的情況下取得的。
而巧合的是，寶馬3系吃癟的同時，寶馬5系銷量最近幾個月卻是悄然提升，甚至在剛剛過去的8月份裡，寶馬5系總共賣出了15283輛車，不出意外的話，這個數據應該能夠出現在豪華品牌轎車榜榜首的位置。這樣一來，寶馬3系似乎更加尷尬了。3系賣出了3332輛車，5系賣出了15283輛車，也就是說寶馬5系的銷量足足是3系的五倍之多，這樣的數據在汽車市場可真是罕見的事情。
近日，寶馬汽車公佈了寶馬方面的銷量數據，在今年8月份寶馬汽車總共在國內市場交付了5.89萬輛新車，其中包含MINI品牌汽車在內，這個數據相比同期增長了10個百分點。而在今年前8個月，寶馬汽車方面在國內市場總共交付了46.29萬輛汽車，包含MINI品牌汽車在內，同比增長更是高達15.7%。可以說，2019年是寶馬汽車在國內市場的大年。
整體銷量大增，但是寶馬汽車卻一直掩蓋不住這樣一個問題，寶馬3系自從上市一直在國內市場吃癟。7月份寶馬3系總共賣出了4263輛車，而到了8月份，寶馬3系更是僅僅只賣出了3332臺車，相比去年同期下滑了可不是一點半點，相比於競爭對手奔馳c級，寶馬3系的這個數據可真是有點拿不出檯面。更重要的是，翻看寶馬3系的銷量細分，支撐寶馬3系銷量的可都是寶馬325車型，也就是這樣的銷量成績是在老款3系庫存已經消化完成的情況下取得的。
而巧合的是，寶馬3系吃癟的同時，寶馬5系銷量最近幾個月卻是悄然提升，甚至在剛剛過去的8月份裡，寶馬5系總共賣出了15283輛車，不出意外的話，這個數據應該能夠出現在豪華品牌轎車榜榜首的位置。這樣一來，寶馬3系似乎更加尷尬了。3系賣出了3332輛車，5系賣出了15283輛車，也就是說寶馬5系的銷量足足是3系的五倍之多，這樣的數據在汽車市場可真是罕見的事情。
這時候明眼人當然知道，是寶馬5系搶佔了寶馬3系的銷量，甚至可以說寶馬3系是在給寶馬5系讓路。因為新款的寶馬3系雖然已經上市了兩月有餘，但是在市場上的全新寶馬3系依然看不到什麼市場優惠，只有高配車型才能給出一萬左右的市場優惠，這顯然不是正常的銷售思路，畢竟在7月份市場銷量已經吃過癟的寶馬3系，廠家怎麼能忍心看著寶馬3系繼續沉淪？
近日，寶馬汽車公佈了寶馬方面的銷量數據，在今年8月份寶馬汽車總共在國內市場交付了5.89萬輛新車，其中包含MINI品牌汽車在內，這個數據相比同期增長了10個百分點。而在今年前8個月，寶馬汽車方面在國內市場總共交付了46.29萬輛汽車，包含MINI品牌汽車在內，同比增長更是高達15.7%。可以說，2019年是寶馬汽車在國內市場的大年。
整體銷量大增，但是寶馬汽車卻一直掩蓋不住這樣一個問題，寶馬3系自從上市一直在國內市場吃癟。7月份寶馬3系總共賣出了4263輛車，而到了8月份，寶馬3系更是僅僅只賣出了3332臺車，相比去年同期下滑了可不是一點半點，相比於競爭對手奔馳c級，寶馬3系的這個數據可真是有點拿不出檯面。更重要的是，翻看寶馬3系的銷量細分，支撐寶馬3系銷量的可都是寶馬325車型，也就是這樣的銷量成績是在老款3系庫存已經消化完成的情況下取得的。
而巧合的是，寶馬3系吃癟的同時，寶馬5系銷量最近幾個月卻是悄然提升，甚至在剛剛過去的8月份裡，寶馬5系總共賣出了15283輛車，不出意外的話，這個數據應該能夠出現在豪華品牌轎車榜榜首的位置。這樣一來，寶馬3系似乎更加尷尬了。3系賣出了3332輛車，5系賣出了15283輛車，也就是說寶馬5系的銷量足足是3系的五倍之多，這樣的數據在汽車市場可真是罕見的事情。
這時候明眼人當然知道，是寶馬5系搶佔了寶馬3系的銷量，甚至可以說寶馬3系是在給寶馬5系讓路。因為新款的寶馬3系雖然已經上市了兩月有餘，但是在市場上的全新寶馬3系依然看不到什麼市場優惠，只有高配車型才能給出一萬左右的市場優惠，這顯然不是正常的銷售思路，畢竟在7月份市場銷量已經吃過癟的寶馬3系，廠家怎麼能忍心看著寶馬3系繼續沉淪？
更何況在8月份，寶馬方面依然沒有以價換量的意思，寶馬3系的價格依然堅挺。31.39萬元的價格還只是標軸的寶馬3系，長軸的寶馬3系更是要32.39萬元。這樣的價格，距離2019款寶馬5系42.69萬元的起售價格真的差不了多少，更何況寶馬5系還有著大幾萬的市場優惠，兩者實際的差價大概只有七萬左右的差價，這樣一來，當消費者去寶馬4S店看寶馬3系的時候，不少銷售經理就開始推薦寶馬5繫了，精明的消費者一看兩者差價，還不如提個寶馬5系呢。
近日，寶馬汽車公佈了寶馬方面的銷量數據，在今年8月份寶馬汽車總共在國內市場交付了5.89萬輛新車，其中包含MINI品牌汽車在內，這個數據相比同期增長了10個百分點。而在今年前8個月，寶馬汽車方面在國內市場總共交付了46.29萬輛汽車，包含MINI品牌汽車在內，同比增長更是高達15.7%。可以說，2019年是寶馬汽車在國內市場的大年。
整體銷量大增，但是寶馬汽車卻一直掩蓋不住這樣一個問題，寶馬3系自從上市一直在國內市場吃癟。7月份寶馬3系總共賣出了4263輛車，而到了8月份，寶馬3系更是僅僅只賣出了3332臺車，相比去年同期下滑了可不是一點半點，相比於競爭對手奔馳c級，寶馬3系的這個數據可真是有點拿不出檯面。更重要的是，翻看寶馬3系的銷量細分，支撐寶馬3系銷量的可都是寶馬325車型，也就是這樣的銷量成績是在老款3系庫存已經消化完成的情況下取得的。
而巧合的是，寶馬3系吃癟的同時，寶馬5系銷量最近幾個月卻是悄然提升，甚至在剛剛過去的8月份裡，寶馬5系總共賣出了15283輛車，不出意外的話，這個數據應該能夠出現在豪華品牌轎車榜榜首的位置。這樣一來，寶馬3系似乎更加尷尬了。3系賣出了3332輛車，5系賣出了15283輛車，也就是說寶馬5系的銷量足足是3系的五倍之多，這樣的數據在汽車市場可真是罕見的事情。
這時候明眼人當然知道，是寶馬5系搶佔了寶馬3系的銷量，甚至可以說寶馬3系是在給寶馬5系讓路。因為新款的寶馬3系雖然已經上市了兩月有餘，但是在市場上的全新寶馬3系依然看不到什麼市場優惠，只有高配車型才能給出一萬左右的市場優惠，這顯然不是正常的銷售思路，畢竟在7月份市場銷量已經吃過癟的寶馬3系，廠家怎麼能忍心看著寶馬3系繼續沉淪？
更何況在8月份，寶馬方面依然沒有以價換量的意思，寶馬3系的價格依然堅挺。31.39萬元的價格還只是標軸的寶馬3系，長軸的寶馬3系更是要32.39萬元。這樣的價格，距離2019款寶馬5系42.69萬元的起售價格真的差不了多少，更何況寶馬5系還有著大幾萬的市場優惠，兩者實際的差價大概只有七萬左右的差價，這樣一來，當消費者去寶馬4S店看寶馬3系的時候，不少銷售經理就開始推薦寶馬5繫了，精明的消費者一看兩者差價，還不如提個寶馬5系呢。
畢竟對於消費者來說，寶馬5繫帶來的樂趣要遠遠大於寶馬3系，畢竟這兩款車型不是同一級別的車型，在基礎款配置相差不大的情況下，寶馬5系比寶馬3系大了足足一圈。更重要的是，寶馬5系所帶來的的豪華感也不是寶馬3系所能比的，雖然兩者價格相差並不大。在這種情況下，寶馬5系搶佔寶馬3系的市場份額自然就是可以理解的事情了。
近日，寶馬汽車公佈了寶馬方面的銷量數據，在今年8月份寶馬汽車總共在國內市場交付了5.89萬輛新車，其中包含MINI品牌汽車在內，這個數據相比同期增長了10個百分點。而在今年前8個月，寶馬汽車方面在國內市場總共交付了46.29萬輛汽車，包含MINI品牌汽車在內，同比增長更是高達15.7%。可以說，2019年是寶馬汽車在國內市場的大年。
整體銷量大增，但是寶馬汽車卻一直掩蓋不住這樣一個問題，寶馬3系自從上市一直在國內市場吃癟。7月份寶馬3系總共賣出了4263輛車，而到了8月份，寶馬3系更是僅僅只賣出了3332臺車，相比去年同期下滑了可不是一點半點，相比於競爭對手奔馳c級，寶馬3系的這個數據可真是有點拿不出檯面。更重要的是，翻看寶馬3系的銷量細分，支撐寶馬3系銷量的可都是寶馬325車型，也就是這樣的銷量成績是在老款3系庫存已經消化完成的情況下取得的。
而巧合的是，寶馬3系吃癟的同時，寶馬5系銷量最近幾個月卻是悄然提升，甚至在剛剛過去的8月份裡，寶馬5系總共賣出了15283輛車，不出意外的話，這個數據應該能夠出現在豪華品牌轎車榜榜首的位置。這樣一來，寶馬3系似乎更加尷尬了。3系賣出了3332輛車，5系賣出了15283輛車，也就是說寶馬5系的銷量足足是3系的五倍之多，這樣的數據在汽車市場可真是罕見的事情。
這時候明眼人當然知道，是寶馬5系搶佔了寶馬3系的銷量，甚至可以說寶馬3系是在給寶馬5系讓路。因為新款的寶馬3系雖然已經上市了兩月有餘，但是在市場上的全新寶馬3系依然看不到什麼市場優惠，只有高配車型才能給出一萬左右的市場優惠，這顯然不是正常的銷售思路，畢竟在7月份市場銷量已經吃過癟的寶馬3系，廠家怎麼能忍心看著寶馬3系繼續沉淪？
更何況在8月份，寶馬方面依然沒有以價換量的意思，寶馬3系的價格依然堅挺。31.39萬元的價格還只是標軸的寶馬3系，長軸的寶馬3系更是要32.39萬元。這樣的價格，距離2019款寶馬5系42.69萬元的起售價格真的差不了多少，更何況寶馬5系還有著大幾萬的市場優惠，兩者實際的差價大概只有七萬左右的差價，這樣一來，當消費者去寶馬4S店看寶馬3系的時候，不少銷售經理就開始推薦寶馬5繫了，精明的消費者一看兩者差價，還不如提個寶馬5系呢。
畢竟對於消費者來說，寶馬5繫帶來的樂趣要遠遠大於寶馬3系，畢竟這兩款車型不是同一級別的車型，在基礎款配置相差不大的情況下，寶馬5系比寶馬3系大了足足一圈。更重要的是，寶馬5系所帶來的的豪華感也不是寶馬3系所能比的，雖然兩者價格相差並不大。在這種情況下，寶馬5系搶佔寶馬3系的市場份額自然就是可以理解的事情了。
寫在最後
當然了，這一切還是因為寶馬方面想消耗掉2018年12月份上市的寶馬5系庫存，所以才有了這樣讓消費者心動的價格。而隨著庫存的消耗，相信寶馬5系與寶馬3系的差價會迴歸正常，屆時寶馬3系想必也有了合理的市場優惠，到時候喜歡全新寶馬3系的消費者再出手也不遲，只是現在來看，當然還是寶馬5系更香一些。