最接近B級車的緊湊級車，車長4753mm，百公里油耗低至5.4L
“奔馳主打豪華、寶馬注重操控、奧迪強調科技”的說法一直流傳，因此，很多人在買車時都會“對號入座”——買寶馬的可能就不太追求所謂科技感了，而買奧迪的或許也願意對某些不夠豪華的設計妥協。
但隨著消費不斷升級，如今，人們買車已不再是單一需求導向，而是更看重綜合素質。所以你會發現，現在的寶馬也講究豪華感了，奔馳也強調智能化了，大家都不希望自己在任何消費者重視的環節上落於人後。
而這種綜合性的提高，在國內最為龐大的緊湊級轎車市場上更是明顯，在產品過剩的這一細分領域裡，處於買方市場的消費者對該級別車型，便有了更為“嚴苛”的要求——他們希望車輛能擁有不俗的品質感，在設計、動力、空間等各方面都不能只是“及格”，而是要“優秀”；他們想享受的，不只是這個級別的車所“相應的”，而是“越級的”。
然而，品質感往往又是目前不少緊湊級轎車所缺乏的。難道真的只能買高一級的車才有資格談品質？在過去汽車等級分明的時候，可能是這樣的；但自從今年3月份，被稱為“最近接B級車的緊湊級轎車”——一汽-大眾全新一代速騰Long-Wheelbase上市之後，或許就有不同的答案了。
它到底有多接近B級車？下面就給大家說道說道。
1，準B級車的身材和顏值
既然說是“最接近B級車的緊湊級車”，那麼一眼看去，起碼得有B級車的樣子。
全新一代速騰Long-Wheelbase就擁有了一副準B級車的“身材”——在車身尺寸方面，新車已經媲美甚至超過部分B級車，比如，車長比標準軸的寶馬3系、奔馳C級還長，與長軸版的3系接近。
畢竟是正宗B級車，寶馬3系即使是標軸版，軸距還是佔優的，但在車身整體尺寸上，就未必比得過全新一代速騰Long-Wheelbase了。
但全新一代速騰之所以在名字之後加上“LongWheelbase”，直譯過來就是“長軸”之義，說明一汽-大眾也知道，光靠車長並不能證明它的“準B級”。於是，2731mm的軸距——比上一代足足加長了80mm，就很能彰顯全新一代速騰在空間上向B級車看齊的決心了。
然而，光是尺寸上接近B級車是不夠的。就像不是所有高個子都是當模特的料，還需有一副好皮囊。同理，要做“最接近B級車”的緊湊級轎車，在外觀設計和氣場上，也應該接近B級車的氣質。
全新一代速騰Long-Wheelbase採用“質·越美學”的全新設計理念，延續了大眾家族一貫的簡約大氣風格，比例拉長後的全新一代速騰身上，更散發出德系品牌天生自帶的穩重感。
此外，在細節上，還能發現一些同級車中十分罕見的設計，比如外飾氛圍燈和全系標配的LED大燈等，讓車輛外觀看起來更流光溢彩，增添了其豪華質感，而這些配置過去僅常見於豪華品牌或普通品牌頂配車型。
外飾氛圍燈包括前格柵和門把手、側標牌處氛圍燈、外後視鏡照地燈（俗稱“迎賓燈”），後者更是源自於豪華品牌，過去常見於BBA、賓利、勞斯萊斯等級別的豪車。
更修長的身材比例、更精緻大氣的外觀細節，讓全新一代速騰Long-Wheelbase在外觀上就擁有緊湊級轎車中少有的強大氣場，不說可能還真以為是B級車。
2，以豪車標準“武裝”自己
乍一眼看上去是接近B級車了，那用起來怎麼樣呢？
在配置方面，全新一代速騰Long-Wheelbase配備了豐富的舒適性配置，大大提高了車輛的品質感和使用便利性。
比如，全新一代速騰Long-Wheelbase配備了大尺寸外滑式全景天窗，支持外滑和上翹兩種開啟方式；深色隔熱玻璃還可反射99%的紫外線，並帶電動遮陽簾。
要知道，在緊湊級轎車裡，配備全景天窗的車型，基本都要到BBA級別才有，合資品牌裡寥寥無幾，即使是以高性價比著稱的自主品牌，也只有兩三家配備。
又比如，全新一代速騰Long-Wheelbase還配備了智能觸控式三區空調，可實現主、副駕駛和後排三個區域溫度的獨立調節——劃重點，後排可不只是簡單的出風口。
不同於常見的雙區空調，只有主、副駕駛能享受到，全新一代速騰Long-Wheelbase的三區空調則為後排乘客提供了多一份舒適享受。
事實上，這一配置在同級車型中是比較少見的，即使是在B級車中，如現款的日產天籟、寶馬3系全系均不配備，奔馳C級也只在部分車型上配備，或提供選裝。
配上了同級罕有、甚至連部分B級車都沒有的高級配置，相信以上兩個配置，已經能讓全新一代速騰Long-Wheelbase在品質感上與不少同級車區分開來，而全新一代速騰Long-Wheelbase“最接近B級車的緊湊級轎車”這個稱號，可以說是基本坐實了。
再加上諸如10色內飾氛圍燈、全液晶儀表盤等配置，更讓車內乘客擁有不亞於高端品牌的豪華舒適體驗。
3，成熟的動力、準L2級別的安全輔助
定位為緊湊級轎車的全新一代速騰Long-Wheelbase，雖然無論在尺寸上、配置上都媲美甚至超越B級車，但在動力上，考慮到燃油經濟性，搭載過大輸出的動力總成顯然是不必要的，因此，新車還是搭載了大家熟悉的1.2T和1.4T兩套動力。
其中，1.2T最大功率85kW，峰值扭矩200N·m，1.4T最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，再匹配上一臺成熟的DSG雙離合變速器，迸發出的動力比不少同級競品的1.6L、1.8L發動機更充沛。
此外，小排量發動機的另一個好處就是更省油，據工信部數據，全新一代速騰Long-Wheelbase的1.2T車型綜合百公里油耗僅5.4L，1.4T車型僅5.6L。
在不少同級車仍使用扭力樑後懸的時候，全新一代速騰Long-Wheelbase已全系標配多連桿獨立後懸架，進一步提升駕乘舒適性。
不過，在駕駛上，相比起這兩套熟悉的、成熟的黃金動力組合，個人認為，全新一代速騰Long-Wheelbase上搭載的主動安全輔助系統更值得稱道。
在全新一代速騰Long-Wheelbase上配備的FrontAssist預碰撞安全系統（含CEB 城市緊急制動）、ACC3.0自適應巡航系統、車道保持系統和MDFS智能動態大燈輔助系統，事實上，已將L2級別自動駕駛的核心功能全部囊括。
值得一提的是，其中的智能動態大燈輔助系統，即人們常說的自動大燈調節系統，並不是L2級自動駕駛中的必要配置，因此許多自詡達到L2級自動駕駛的車型是不配備這一功能的，足見全新一代速騰Long-Wheelbase在主動安全的構建上考慮得更為周到、標準更領先。
當然，除了前面提到的，全新一代速騰Long-Wheelbase還配備最多7個安全氣囊、自動泊車、後方交通預警系統、五座安全帶未系提醒等多項功能，從多個方面為乘客的安全保駕護航。
在全新一代速騰Long-Wheelbase命名中，字母“L”蘊含Leadership、Lifestyle、Large三層含義，某程度上，也說明了一汽-大眾對其定位就是為打造越級品質感而來的。
有了全新速騰Long-Wheelbase這樣擁有越級品質的緊湊級轎車，有時真的沒必要硬上一臺B級車。
過去，人們想要更優質的享受，往往只能選擇更高端的車型。但如今，隨著越來越多以全新一代速騰Long-Wheelbase為代表，既有“面子”又有“裡子”的越級產品不斷出現，消費者買車追求高品質，或許將不再需要被級別、尺寸所束縛。從此，用買一臺緊湊級轎車的價格，也可擁有毫不遜色於B級車的品質感和舒適性。
文 | 謝子珺
(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto立場。)