儘管大眾的產品整體上在緊湊型車市場仍然處於主導地位，但日系今年的反攻勢頭也容忽視。除了軒逸和卡羅拉保持高銷量外，另一款在5月份完成改款的來自本田的合資產品思域也漸入佳境。其中，6月和7月分別以25641臺和25229臺的銷量挺進合資緊湊型車排行榜第五名，從而，也使得前七個月的總銷量達到139137臺，首次反超大眾的實力選手速騰，表現出了極強的市場衝擊力。
儘管大眾的產品整體上在緊湊型車市場仍然處於主導地位，但日系今年的反攻勢頭也容忽視。除了軒逸和卡羅拉保持高銷量外，另一款在5月份完成改款的來自本田的合資產品思域也漸入佳境。其中，6月和7月分別以25641臺和25229臺的銷量挺進合資緊湊型車排行榜第五名，從而，也使得前七個月的總銷量達到139137臺，首次反超大眾的實力選手速騰，表現出了極強的市場衝擊力。
儘管大眾的產品整體上在緊湊型車市場仍然處於主導地位，但日系今年的反攻勢頭也容忽視。除了軒逸和卡羅拉保持高銷量外，另一款在5月份完成改款的來自本田的合資產品思域也漸入佳境。其中，6月和7月分別以25641臺和25229臺的銷量挺進合資緊湊型車排行榜第五名，從而，也使得前七個月的總銷量達到139137臺，首次反超大眾的實力選手速騰，表現出了極強的市場衝擊力。
儘管大眾的產品整體上在緊湊型車市場仍然處於主導地位，但日系今年的反攻勢頭也容忽視。除了軒逸和卡羅拉保持高銷量外，另一款在5月份完成改款的來自本田的合資產品思域也漸入佳境。其中，6月和7月分別以25641臺和25229臺的銷量挺進合資緊湊型車排行榜第五名，從而，也使得前七個月的總銷量達到139137臺，首次反超大眾的實力選手速騰，表現出了極強的市場衝擊力。
思域改款後的2019款的官方指導價為11.99-16.99萬，2019款大眾速騰的官方指導價為12.89-19.19萬，速騰的定價雖然更高，但降價幅度也更大，實際整體價格與思域差距不是很大。
外觀方面
儘管大眾的產品整體上在緊湊型車市場仍然處於主導地位，但日系今年的反攻勢頭也容忽視。除了軒逸和卡羅拉保持高銷量外，另一款在5月份完成改款的來自本田的合資產品思域也漸入佳境。其中，6月和7月分別以25641臺和25229臺的銷量挺進合資緊湊型車排行榜第五名，從而，也使得前七個月的總銷量達到139137臺，首次反超大眾的實力選手速騰，表現出了極強的市場衝擊力。
思域改款後的2019款的官方指導價為11.99-16.99萬，2019款大眾速騰的官方指導價為12.89-19.19萬，速騰的定價雖然更高，但降價幅度也更大，實際整體價格與思域差距不是很大。
外觀方面
2019款思域的前臉略有調整，中網的飾板塗裝成黑色，沉穩莊重，大燈則沿用了老款犀利的設計。下進氣區由分體改為一體式，可被理解為向主流市場妥協。車側溜背十分搶眼，保留了老款運動的形象。
儘管大眾的產品整體上在緊湊型車市場仍然處於主導地位，但日系今年的反攻勢頭也容忽視。除了軒逸和卡羅拉保持高銷量外，另一款在5月份完成改款的來自本田的合資產品思域也漸入佳境。其中，6月和7月分別以25641臺和25229臺的銷量挺進合資緊湊型車排行榜第五名，從而，也使得前七個月的總銷量達到139137臺，首次反超大眾的實力選手速騰，表現出了極強的市場衝擊力。
思域改款後的2019款的官方指導價為11.99-16.99萬，2019款大眾速騰的官方指導價為12.89-19.19萬，速騰的定價雖然更高，但降價幅度也更大，實際整體價格與思域差距不是很大。
外觀方面
2019款思域的前臉略有調整，中網的飾板塗裝成黑色，沉穩莊重，大燈則沿用了老款犀利的設計。下進氣區由分體改為一體式，可被理解為向主流市場妥協。車側溜背十分搶眼，保留了老款運動的形象。
儘管大眾的產品整體上在緊湊型車市場仍然處於主導地位，但日系今年的反攻勢頭也容忽視。除了軒逸和卡羅拉保持高銷量外，另一款在5月份完成改款的來自本田的合資產品思域也漸入佳境。其中，6月和7月分別以25641臺和25229臺的銷量挺進合資緊湊型車排行榜第五名，從而，也使得前七個月的總銷量達到139137臺，首次反超大眾的實力選手速騰，表現出了極強的市場衝擊力。
思域改款後的2019款的官方指導價為11.99-16.99萬，2019款大眾速騰的官方指導價為12.89-19.19萬，速騰的定價雖然更高，但降價幅度也更大，實際整體價格與思域差距不是很大。
外觀方面
2019款思域的前臉略有調整，中網的飾板塗裝成黑色，沉穩莊重，大燈則沿用了老款犀利的設計。下進氣區由分體改為一體式，可被理解為向主流市場妥協。車側溜背十分搶眼，保留了老款運動的形象。
新速騰採用了兩端呈角形的中網，並由三根纖細的鍍鉻條點綴，突破了傳統設計思維。船形大燈穩重有力量感。下進氣區由兩根鍍鉻條襯托，與中網上下照應。車側下沉有節制，運動性沒有思域那麼強烈。
動力對比
儘管大眾的產品整體上在緊湊型車市場仍然處於主導地位，但日系今年的反攻勢頭也容忽視。除了軒逸和卡羅拉保持高銷量外，另一款在5月份完成改款的來自本田的合資產品思域也漸入佳境。其中，6月和7月分別以25641臺和25229臺的銷量挺進合資緊湊型車排行榜第五名，從而，也使得前七個月的總銷量達到139137臺，首次反超大眾的實力選手速騰，表現出了極強的市場衝擊力。
思域改款後的2019款的官方指導價為11.99-16.99萬，2019款大眾速騰的官方指導價為12.89-19.19萬，速騰的定價雖然更高，但降價幅度也更大，實際整體價格與思域差距不是很大。
外觀方面
2019款思域的前臉略有調整，中網的飾板塗裝成黑色，沉穩莊重，大燈則沿用了老款犀利的設計。下進氣區由分體改為一體式，可被理解為向主流市場妥協。車側溜背十分搶眼，保留了老款運動的形象。
新速騰採用了兩端呈角形的中網，並由三根纖細的鍍鉻條點綴，突破了傳統設計思維。船形大燈穩重有力量感。下進氣區由兩根鍍鉻條襯托，與中網上下照應。車側下沉有節制，運動性沒有思域那麼強烈。
動力對比
2019款思域動力系統除了保留國五之外，還推出了國六標準產品，搭載的是1.0T 125馬力和1.5T 177馬力兩臺渦輪增壓發動機，峰值扭矩分別為173N·m和220（1.5T手動226）N·m，傳動方面，1.0T未引入手動產品，只匹配CVT無級變速箱，1.5T則有6擋手動或CVT無級變速箱兩種選擇，兩種動力的最高時速均為200公里，破百時間8.5-11.3秒，工信部綜合油耗5.0-5.7升。
儘管大眾的產品整體上在緊湊型車市場仍然處於主導地位，但日系今年的反攻勢頭也容忽視。除了軒逸和卡羅拉保持高銷量外，另一款在5月份完成改款的來自本田的合資產品思域也漸入佳境。其中，6月和7月分別以25641臺和25229臺的銷量挺進合資緊湊型車排行榜第五名，從而，也使得前七個月的總銷量達到139137臺，首次反超大眾的實力選手速騰，表現出了極強的市場衝擊力。
思域改款後的2019款的官方指導價為11.99-16.99萬，2019款大眾速騰的官方指導價為12.89-19.19萬，速騰的定價雖然更高，但降價幅度也更大，實際整體價格與思域差距不是很大。
外觀方面
2019款思域的前臉略有調整，中網的飾板塗裝成黑色，沉穩莊重，大燈則沿用了老款犀利的設計。下進氣區由分體改為一體式，可被理解為向主流市場妥協。車側溜背十分搶眼，保留了老款運動的形象。
新速騰採用了兩端呈角形的中網，並由三根纖細的鍍鉻條點綴，突破了傳統設計思維。船形大燈穩重有力量感。下進氣區由兩根鍍鉻條襯托，與中網上下照應。車側下沉有節制，運動性沒有思域那麼強烈。
動力對比
2019款思域動力系統除了保留國五之外，還推出了國六標準產品，搭載的是1.0T 125馬力和1.5T 177馬力兩臺渦輪增壓發動機，峰值扭矩分別為173N·m和220（1.5T手動226）N·m，傳動方面，1.0T未引入手動產品，只匹配CVT無級變速箱，1.5T則有6擋手動或CVT無級變速箱兩種選擇，兩種動力的最高時速均為200公里，破百時間8.5-11.3秒，工信部綜合油耗5.0-5.7升。
2019款速騰的動力部分暫未推出自吸式產品，也是有國五和國六兩種選擇，搭載1.2T 116馬力、1.4T 150馬力兩款渦輪增壓發動機，匹配5擋手動或7擋雙離合變速箱，其中，1.2T手動和自動擋的峰值扭矩分別為175N·m和200·m，1.4T峰值扭矩為250N·m，最高時速200-220公里，破百9.3-11.3秒，百公里油耗5.4-5.7升。
兩款車的小排量發動機的動力表現旗鼓相當，思域1.5T的加速能力比速騰的1.4T發動機更強一點。
空間對比
儘管大眾的產品整體上在緊湊型車市場仍然處於主導地位，但日系今年的反攻勢頭也容忽視。除了軒逸和卡羅拉保持高銷量外，另一款在5月份完成改款的來自本田的合資產品思域也漸入佳境。其中，6月和7月分別以25641臺和25229臺的銷量挺進合資緊湊型車排行榜第五名，從而，也使得前七個月的總銷量達到139137臺，首次反超大眾的實力選手速騰，表現出了極強的市場衝擊力。
思域改款後的2019款的官方指導價為11.99-16.99萬，2019款大眾速騰的官方指導價為12.89-19.19萬，速騰的定價雖然更高，但降價幅度也更大，實際整體價格與思域差距不是很大。
外觀方面
2019款思域的前臉略有調整，中網的飾板塗裝成黑色，沉穩莊重，大燈則沿用了老款犀利的設計。下進氣區由分體改為一體式，可被理解為向主流市場妥協。車側溜背十分搶眼，保留了老款運動的形象。
新速騰採用了兩端呈角形的中網，並由三根纖細的鍍鉻條點綴，突破了傳統設計思維。船形大燈穩重有力量感。下進氣區由兩根鍍鉻條襯托，與中網上下照應。車側下沉有節制，運動性沒有思域那麼強烈。
動力對比
2019款思域動力系統除了保留國五之外，還推出了國六標準產品，搭載的是1.0T 125馬力和1.5T 177馬力兩臺渦輪增壓發動機，峰值扭矩分別為173N·m和220（1.5T手動226）N·m，傳動方面，1.0T未引入手動產品，只匹配CVT無級變速箱，1.5T則有6擋手動或CVT無級變速箱兩種選擇，兩種動力的最高時速均為200公里，破百時間8.5-11.3秒，工信部綜合油耗5.0-5.7升。
2019款速騰的動力部分暫未推出自吸式產品，也是有國五和國六兩種選擇，搭載1.2T 116馬力、1.4T 150馬力兩款渦輪增壓發動機，匹配5擋手動或7擋雙離合變速箱，其中，1.2T手動和自動擋的峰值扭矩分別為175N·m和200·m，1.4T峰值扭矩為250N·m，最高時速200-220公里，破百9.3-11.3秒，百公里油耗5.4-5.7升。
兩款車的小排量發動機的動力表現旗鼓相當，思域1.5T的加速能力比速騰的1.4T發動機更強一點。
空間對比
新款思域的長度略有增加，其車身長寬高分別為4658/1800/1416毫米，軸距仍為2700毫米。2019款速騰的車身長寬高為4753/1800/1462毫米，軸距為2731毫米。新款思域的空間變化不明顯，全新速騰相比2018款有不小的提升，所以，思域的空間表現略遜新速騰。
底盤對比
儘管大眾的產品整體上在緊湊型車市場仍然處於主導地位，但日系今年的反攻勢頭也容忽視。除了軒逸和卡羅拉保持高銷量外，另一款在5月份完成改款的來自本田的合資產品思域也漸入佳境。其中，6月和7月分別以25641臺和25229臺的銷量挺進合資緊湊型車排行榜第五名，從而，也使得前七個月的總銷量達到139137臺，首次反超大眾的實力選手速騰，表現出了極強的市場衝擊力。
思域改款後的2019款的官方指導價為11.99-16.99萬，2019款大眾速騰的官方指導價為12.89-19.19萬，速騰的定價雖然更高，但降價幅度也更大，實際整體價格與思域差距不是很大。
外觀方面
2019款思域的前臉略有調整，中網的飾板塗裝成黑色，沉穩莊重，大燈則沿用了老款犀利的設計。下進氣區由分體改為一體式，可被理解為向主流市場妥協。車側溜背十分搶眼，保留了老款運動的形象。
新速騰採用了兩端呈角形的中網，並由三根纖細的鍍鉻條點綴，突破了傳統設計思維。船形大燈穩重有力量感。下進氣區由兩根鍍鉻條襯托，與中網上下照應。車側下沉有節制，運動性沒有思域那麼強烈。
動力對比
2019款思域動力系統除了保留國五之外，還推出了國六標準產品，搭載的是1.0T 125馬力和1.5T 177馬力兩臺渦輪增壓發動機，峰值扭矩分別為173N·m和220（1.5T手動226）N·m，傳動方面，1.0T未引入手動產品，只匹配CVT無級變速箱，1.5T則有6擋手動或CVT無級變速箱兩種選擇，兩種動力的最高時速均為200公里，破百時間8.5-11.3秒，工信部綜合油耗5.0-5.7升。
2019款速騰的動力部分暫未推出自吸式產品，也是有國五和國六兩種選擇，搭載1.2T 116馬力、1.4T 150馬力兩款渦輪增壓發動機，匹配5擋手動或7擋雙離合變速箱，其中，1.2T手動和自動擋的峰值扭矩分別為175N·m和200·m，1.4T峰值扭矩為250N·m，最高時速200-220公里，破百9.3-11.3秒，百公里油耗5.4-5.7升。
兩款車的小排量發動機的動力表現旗鼓相當，思域1.5T的加速能力比速騰的1.4T發動機更強一點。
空間對比
新款思域的長度略有增加，其車身長寬高分別為4658/1800/1416毫米，軸距仍為2700毫米。2019款速騰的車身長寬高為4753/1800/1462毫米，軸距為2731毫米。新款思域的空間變化不明顯，全新速騰相比2018款有不小的提升，所以，思域的空間表現略遜新速騰。
底盤對比
2019款思域和速騰的懸架結構沒有變化，均搭載前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿獨立懸架組合。新思域仍然是偏舒適的調教，新速騰的底盤則沿襲了硬朗的風格。
配置對比
儘管大眾的產品整體上在緊湊型車市場仍然處於主導地位，但日系今年的反攻勢頭也容忽視。除了軒逸和卡羅拉保持高銷量外，另一款在5月份完成改款的來自本田的合資產品思域也漸入佳境。其中，6月和7月分別以25641臺和25229臺的銷量挺進合資緊湊型車排行榜第五名，從而，也使得前七個月的總銷量達到139137臺，首次反超大眾的實力選手速騰，表現出了極強的市場衝擊力。
思域改款後的2019款的官方指導價為11.99-16.99萬，2019款大眾速騰的官方指導價為12.89-19.19萬，速騰的定價雖然更高，但降價幅度也更大，實際整體價格與思域差距不是很大。
外觀方面
2019款思域的前臉略有調整，中網的飾板塗裝成黑色，沉穩莊重，大燈則沿用了老款犀利的設計。下進氣區由分體改為一體式，可被理解為向主流市場妥協。車側溜背十分搶眼，保留了老款運動的形象。
新速騰採用了兩端呈角形的中網，並由三根纖細的鍍鉻條點綴，突破了傳統設計思維。船形大燈穩重有力量感。下進氣區由兩根鍍鉻條襯托，與中網上下照應。車側下沉有節制，運動性沒有思域那麼強烈。
動力對比
2019款思域動力系統除了保留國五之外，還推出了國六標準產品，搭載的是1.0T 125馬力和1.5T 177馬力兩臺渦輪增壓發動機，峰值扭矩分別為173N·m和220（1.5T手動226）N·m，傳動方面，1.0T未引入手動產品，只匹配CVT無級變速箱，1.5T則有6擋手動或CVT無級變速箱兩種選擇，兩種動力的最高時速均為200公里，破百時間8.5-11.3秒，工信部綜合油耗5.0-5.7升。
2019款速騰的動力部分暫未推出自吸式產品，也是有國五和國六兩種選擇，搭載1.2T 116馬力、1.4T 150馬力兩款渦輪增壓發動機，匹配5擋手動或7擋雙離合變速箱，其中，1.2T手動和自動擋的峰值扭矩分別為175N·m和200·m，1.4T峰值扭矩為250N·m，最高時速200-220公里，破百9.3-11.3秒，百公里油耗5.4-5.7升。
兩款車的小排量發動機的動力表現旗鼓相當，思域1.5T的加速能力比速騰的1.4T發動機更強一點。
空間對比
新款思域的長度略有增加，其車身長寬高分別為4658/1800/1416毫米，軸距仍為2700毫米。2019款速騰的車身長寬高為4753/1800/1462毫米，軸距為2731毫米。新款思域的空間變化不明顯，全新速騰相比2018款有不小的提升，所以，思域的空間表現略遜新速騰。
底盤對比
2019款思域和速騰的懸架結構沒有變化，均搭載前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿獨立懸架組合。新思域仍然是偏舒適的調教，新速騰的底盤則沿襲了硬朗的風格。
配置對比
思域2019改款新車標配雙氣囊、胎壓報警、ESP、發動機啟停、自動駐車、上坡輔助、可變轉向比等。2019款新速騰則是標配三氣囊、胎壓報警、後雷達、ESP、發動機啟停、自動駐車、上坡輔助等。兩款車的主要配置大同小異，差距不大。
儘管大眾的產品整體上在緊湊型車市場仍然處於主導地位，但日系今年的反攻勢頭也容忽視。除了軒逸和卡羅拉保持高銷量外，另一款在5月份完成改款的來自本田的合資產品思域也漸入佳境。其中，6月和7月分別以25641臺和25229臺的銷量挺進合資緊湊型車排行榜第五名，從而，也使得前七個月的總銷量達到139137臺，首次反超大眾的實力選手速騰，表現出了極強的市場衝擊力。
思域改款後的2019款的官方指導價為11.99-16.99萬，2019款大眾速騰的官方指導價為12.89-19.19萬，速騰的定價雖然更高，但降價幅度也更大，實際整體價格與思域差距不是很大。
外觀方面
2019款思域的前臉略有調整，中網的飾板塗裝成黑色，沉穩莊重，大燈則沿用了老款犀利的設計。下進氣區由分體改為一體式，可被理解為向主流市場妥協。車側溜背十分搶眼，保留了老款運動的形象。
新速騰採用了兩端呈角形的中網，並由三根纖細的鍍鉻條點綴，突破了傳統設計思維。船形大燈穩重有力量感。下進氣區由兩根鍍鉻條襯托，與中網上下照應。車側下沉有節制，運動性沒有思域那麼強烈。
動力對比
2019款思域動力系統除了保留國五之外，還推出了國六標準產品，搭載的是1.0T 125馬力和1.5T 177馬力兩臺渦輪增壓發動機，峰值扭矩分別為173N·m和220（1.5T手動226）N·m，傳動方面，1.0T未引入手動產品，只匹配CVT無級變速箱，1.5T則有6擋手動或CVT無級變速箱兩種選擇，兩種動力的最高時速均為200公里，破百時間8.5-11.3秒，工信部綜合油耗5.0-5.7升。
2019款速騰的動力部分暫未推出自吸式產品，也是有國五和國六兩種選擇，搭載1.2T 116馬力、1.4T 150馬力兩款渦輪增壓發動機，匹配5擋手動或7擋雙離合變速箱，其中，1.2T手動和自動擋的峰值扭矩分別為175N·m和200·m，1.4T峰值扭矩為250N·m，最高時速200-220公里，破百9.3-11.3秒，百公里油耗5.4-5.7升。
兩款車的小排量發動機的動力表現旗鼓相當，思域1.5T的加速能力比速騰的1.4T發動機更強一點。
空間對比
新款思域的長度略有增加，其車身長寬高分別為4658/1800/1416毫米，軸距仍為2700毫米。2019款速騰的車身長寬高為4753/1800/1462毫米，軸距為2731毫米。新款思域的空間變化不明顯，全新速騰相比2018款有不小的提升，所以，思域的空間表現略遜新速騰。
底盤對比
2019款思域和速騰的懸架結構沒有變化，均搭載前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿獨立懸架組合。新思域仍然是偏舒適的調教，新速騰的底盤則沿襲了硬朗的風格。
配置對比
思域2019改款新車標配雙氣囊、胎壓報警、ESP、發動機啟停、自動駐車、上坡輔助、可變轉向比等。2019款新速騰則是標配三氣囊、胎壓報警、後雷達、ESP、發動機啟停、自動駐車、上坡輔助等。兩款車的主要配置大同小異，差距不大。
能夠穩定在合資緊湊型車前十之內，而且還能連續挺進前五加入爭冠行列，說明思域具備了足夠的實力，同時也給包括速騰在內的大眾同級產品施加了不小的壓力。